Mad-i

Envidia me das...pecadoooorrrr!!! Porque probablemente vamos a tener nenes, porque sinó me pillo el TT... Parece muy buena compra y no dudes en llevarlo a chequear cuando lo tengas para evitar problemas. Espero que cuelgues las fotos cuando lo tengas... Salu2.

Aprovecho para decirle a Goodson que tengo vídeos de las pruebas. Si hay espacio y no hay problemas, me dices si los puedo colgar. Salu2.

La última (porque si nó Goodson me capa...) es para los que tengan nenes...

Se me escapó la foto en el mensaje anterior...

Momentos antes de realizar la vuelta rápida al circuito...

La prueba de esquiva en acción...

La prueba de esquiva con "semáforo"...

La prueba de "simulación del ABS"...

Recibiendo instrucciones en la prueba de "simulación del ABS"...

En pleno derrapaje en curva, un poco borrosa pero bueno...

Eran todos A4 Avant Quattro con dos motorizaciones, 1.8T 190CV y 3.0 (Juanluisvq, me han encantado!!!). Otra foto, esta vez del "fiera" para que veais que no miento...

Pos eso, las fotos que hice. Perdonad la calidad, pero están hechas con una cámara de video digital y no salen muy bien. Aquí la primera:

Hola! En teoría no te deben cobrar nada, aun cuando el coche no tenga nada. Pero cada concesionario es un mundo y nunca se sabe los espabilados que andan sueltos por ahí. Yo personalmente, las veces que lo he llevado nunca me han cobrado nada (en garantía). Lo mejor es ir firme y convincente, pero sin pasarse. Como te vean dudar te la intentan meter. Además no dudes en pedir un coche de sustitución, al que tienes pleno derecho por Audi Class. Si te dicen que no, tu les dices que no puedes estar sin coche y que en el concesionario X, al que lo lleva un colega tuyo, le dan un coche. Eso aparte de dejarle caer que es impresentable que un coche de ese precio tenga esos fallos... Con esto no creo que tengas problemas. Salu2.

DoCtOr, quizás deberías cambiar la firma, ¿o te refieres a potenciar el 110CV? Si es esto último, lo puedes potenciar con los chips correspondientes, pero el 110 y el 130 difieren en muchas cosas, p.e. los inyectores-bomba (son 4) en vez de una bomba y cuatro inyectores. Salu2.

Yo tengo el de libromotor.com, la revista técnica del automovil del A3 TDI 110CV. Lo compré en la misma web. La verdad es que está bien, pero tampoco es nada del otro mundo. Lo mejor es un libro de taller de verdad, aunque para pequeños chapús viene bien. Salu2. PD.- Era yo, Atito. En su día pensé en escanearlo y postearlo, pero despues de verlo con Goodson, lo mejor era no hacerlo, por el tema del Copyright y esas cosas.

Hola. A un colega mio le ha pasado lo del testigo del Airbag. Lo ha llevado a la casa y era el fusible, se lo han cambiado y le han borrado la avería. Ahora sin problemas. Salu2.

Pues eso señores, en vistas al próximo coche me gustaría saber: ¿Cuánto vale una bombilla de Xenon? ¿Hay que llevar el coche al taller para cambiarla? ¿Cuánto duran? Salu2.

Hola! Salvo que seas mecánico o casi y tengas un buen sitio para hacer el cambio y las llaves vag correspondientes, lo vas a tener complicado. He visto en esquemas y explicado como se realiza el cambio de correa y no es moco de pavo. Hay que tener en cuenta unas cuantas de cosas, del alzado de válvulas, del calado de no-se-que, del..., etc. Por algo se tardan 3,5 - 4 horas en realizar el cambio. Aparte de desmontar unas cuantas de cosas. Salu2.

Pues creo que se trata del relé 109 o el equivalente en tu coche. En el A3 TDi es el K109. Este relé gobierna toda la electónica del coche y si no rula, el coche no rula... A mi suegro le pasó lo que a tí y lo cambió y sin problemas. Puedes sacarlo e intentar comprobarlo con el polímetro. Salu2.

Señores, como estoy de vacaciones y no quiero enriquecer a telefónica más de la cuenta, estoy escribiendo poco. Pero sí, era del cauda-leches de la madre que lo parió. Hombre, con 105.000 kms me ha durado, pero al final he soltado 40.000 ptas del ala (en Audi) y lo he cambiado. Desde aquí gracias a Cristobal y NickelBack por haber mirado precios en sus respectivas zonas, pero al final como me daban dos años de garantía y me lo han cambiado sin costes y al no tener el cable del Vag-Com no pude corroborar que fuera otra cosa, lo llevé a Audi. Por cierto, la máquina que tienen, el Vag1551 o algo así no detectaba la avería. Ellos lo sabe por que le hacen unas pruebas, entonces primero con el cauda malo sale un valor bajo , de aproximadamente 600 mg/K o algo así. Con el cauda nuevo sale 900 y pico mg/K. Aparte en el papelito sale el valor de soplado del turbo, que en el mío daba 2.015 bares o sea que está soplando bien... Je Je Je. También hemos averiguado que el de mi suegro está más para allá que para acá. Mientras me lo cambiaban, había allí dos o tres para lo mismo y más nuevos que el mío, ah! y un A6 2.5 TDI con el turbo jorobado, que clavada, madre! Salu2.

Joer DavidS3Bcn, que buena explicación del tema. Felicidades para F.Alonso, que está dando unos pasos similares a M.Schumacher en sus primeros GPs. Al loro con este tío... Salu2.

Por partes: PepeA3, yo te recomiendo Mobil1 Sintético 5W-40, aunque ahora me parece que lo han sustituido por el Visco7000 o algo así. Y haciéndole el cambio a los 10.000 kms va de sobra. Atito, creo que te han puesto el aceite para el cambio a los 15.000 kms pero te han dejado el intervalo de revisiones LongLife. Pero no pasa nada, cuando lleves 15.000 vas y lo cambias y que te pongan el intervalo fijo. Salu2.

Pues me parece una idea fantástica, siempre que no se queden en el 20% de descuento. Salu2.

Para mí es normal el consumo de medio litro aproximadamente a los 10.000-12.000 kms, y todo dependiendo de la zapatilla que le pegues...Normalmente con la botellita de un litro llego a los 30.000-35.000 kms que suele ser la revisión. Sinceramente creo que el 30W sale bastante perjudicado por el calor de la zona sur. Yo nunca lo he llevado a rellenar al taller, porque es peor la pérdida de tiempo que lo que vale la dichosa botellita. Salu2.

Vamos a ver si los expertos me dicen algo. Ayer le puse a mi coche el caudalímetro del de mi suegro (que es el mismo) y el coche no ha mejorado. De hecho, sigue en sus trece. Cuando lo limpié, iba un poco mejor pareciendo que aceleraba más y esas cosas, pero nada como la alegría original. Total que estoy bastante mosca con el tema, porque veo varias posibilidades: 1.- El caudalímetro de mi suegro no está bien. 2.- Hay que borrar la memoria de averias al poner uno nuevo (no lo sé). 3.- Es de otra pieza, como p.e. la EGR o el turbo (no por favor). Necesito el Vag-Com, a ver si alguien me puede echar una mano en el tema. Los síntomas son parecidos a los de un usuario que dejó el post por aquí. En 1ª,2ª y 3ª parece que va bien, pero en 4ª y 5ª no tiene nada que ver a como era antes, de hecho no pasa de 170 kms/h. Además parece que hace más ruido al acelerar, sobre todo a partir de 2500 rpms. ¿Qué otras cosas puedo mirar? Espero vuestras sabias respuestas y propuestas. Salu2.