Mad-i

Como bien dice Fraski, tiene su rentabilidad el hecho de tener que ir menos veces al taller, pero tambien apoyo la tesis de Rusito. A mi no me ha dado por hacer cálculos con el tema pero estaría por ver si es más rentable el LongLife que los cambios normales y sobre todo si el motor se conserva en mejores condiciones con un mantenimiento o con otro, lo cual es en definitiva lo que más importa, por lo menos a mí.

Salu2.

Joer! Hasta ahora no me había dado cuenta del post.

Pues mi nick tiene algo de historia y algo de imaginación. A ver, me llamo Mariano y como en el grupete de amigos había otro Mariano, me empezaron a decir Madi para diferenciarnos (viene de Madiano, manda huevos). Pues de Madi, que es como todavía me llaman algunos colegas, pasé al Nick Mad-i, simplemente separando "Mad" (Loco o colgao en inglés) e "i" que puede ser informática, que para eso soy informático.

Salu2.

PD.- Por cierto jlm, ¿no debería ser NLM?

Pues a mí con el "maravilloso" aceite del Longlife, me consume como medio litro a los 10.000 kms aproximadamente y eso en función de la caña que le meta. Con lo que vale el aceite, tiene c*** el asunto.

Al respecto del tema, nadie se aclara, unos que es bueno que gaste, otros que nó, en fín...Yo, en mi coche anterior, un Toyota Celica 1.8 ST Bifaro, tenía una garrafita de un litro de Mobil 1 Sintético que me compré cuando me dieron el coche, la cual se la regalé al que me compró el coche cuando me dieron el Audi. Todo ello 130.000 kms después y la garrafita sin abrir, era la leche, nunca bajó el nivel ni un mm por debajo del máximo.

Salu2.

Pues ya os digo, el mío no tiene el FIS y tiene la temperatura y cuando lo compré no pedí nada de eso. Creo que tiene medio-FIS, pues la pantalla es de pixels y salen los símbolos del aceite, gasoil, etc en distintos colores. Cuando arranco y hace el Check, sale un OK grande. Pero sin embargo no me dice nada de consumos, etc.

Salu2.

Pues no lo entiendo, porque el mío es de Diciembre del 99 y si que trae la temperatura exterior en el cuadro de instrumentos. Concretamente en la pantallita del centro, donde aparecen los kilómetros de intervalos de revisión y los indicadores (iconos) de falta de gasoil, aceite, etc.

A ver si le hago una foto al cuadro y la posteo.

Salu2.

Pues, típico problema del grupo Vag, ponen una m**** de discos. A mí me pasó y me cambiaron los discos, pero se te queda un mal sabor de boca que no veas...

Salu2.

I-M-P-R-E-S-I-O-N-A-N-T-E ! ! !

Vaya curro que se ha pegado el colega y por lo que he visto, hay que conocer el verdadero slr para distinguirlos...

Salu2. :o

Me figuro que hasta el año que tengas el coche....

En serio, no creo que haya problemas con ningún A3, pero de todos modos lo preguntas. El mío es de Diciembre del 99 y es un modelo 2000.

Salu2.

Hola! A mí me programaron hace una semana lo del cierre de confort (0 €) y la verdad es que está muy bien. Me voy a pensar ahora lo del cierre de seguridad.

Salu2.

El recurrente tema de los discos de freno (del caudalímetro, del relé 109, de las ventanillas, de............) A mi me los han cambiado dos veces (en garantía, claro) por que se doblaban que daba gusto, y yo soy de los que llevo el coche tranquilo, es más, gasto pocas pastillas de freno. Es una vergüenza al igual que con las otras cosas que he mencionado.

Creo que sería más conveniente poner otros discos que no sean los "oficiales", a ver si alguien del foro que entienda más del tema nos saca de dudas...

Salu2.

Hola, yo tambien tengo un A3 TDi 110CV del 99, y le he cambiado la correa a los 96.000 (ahora tengo 101.000). Echale un vistazo a este post:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=ST&f=10&t=3037

A mi me costó la revisión de los 90000-100000, con cambio de correa y demás historias, filtro de gasoil, pastillas de freno, etc. Creo recordar que unos 750-800 €. Pero cuando mire la factura te lo confirmo.

Salu2.

Si tienes más preguntas, ya sabes.

Sí, es cierto, a más de uno nos ha pasado lo de la luz de estacionamiento. Por pardillos!!!

Salu2.

Pues ha sido con 96.000 kms aproximadamente, en la tercera revisión LongLife. Ahora mismo tengo 100.500 kms y el coche va mejor que nunca, suave, suave.

Salu2.

Te recomiendo BP Visco 7000 0W-30 Longlife II, es bastante caro pero el coche que llevas no se merece menos... ;-)

Salu2

Bueno rusito, aquí la tienes.

No la he podido escanear, pero te la transcribo tal cual. A ver si soluciono lo del scanner y os lo mando.

MATERIALES:

- Kit Distribución 166,81 (15% Dto.)

- Correa Poly-V 28,14 (10% Dto.)

- Elemento Tensor 78,89 (10% Dto.)

MANO DE OBRA:

- Montaje y Desmontaje C.Distrib.

3,30 horas 37,08 Precio hora TOTAL: 122,36

TOTAL: 459,59 € Iva Incluido

Les intenté sacar más descuento, pero nada. Bueno, al menos tiene dos años de garantía.

Salu2.

Pues uh uh!

Aunque esta tarde posteo la factura, creo recordar que lo que era relativo al cambio de correa eran unos 360€ aprox. y en un concesionario oficial, concretamente AVISA en Sevilla.

Pero bueno, luego lo miro...

Ta´luego.

Ok Rusito. Esta tarde si puedo la posteo. A lo sumo mañana la teneis.

Salu2.

Siempre miro la salida de la curva (aprendido en los cursos de conducción de audi ) y cuando llevo coches delante simpre miro al coche que va 2 o 3 por delante.

Salu2.

Hola!

A mi me cambiaron la correa de distribución de mi A3 TDi y también van incluidos en el cambio una serie de poleas y tensores, además de la correa poli-v o algo así.

A ver si busco la factura y os digo exactamente.

Salu2.

Muy bueno lo del caudalímetro!

Por cierto, la mía sigue intacta después de año y medio y 100.000 kms.

Se vé que son buenas. Ahora bien, 140€ me parece una pasada...

Salu2.

Qué pena que no he visto el post antes. Si no, te hubiera dicho claramente que cambiaras el relé 109. A mi suegro le pasó exactamente lo mismo y era del p... relé.

Salu2.

Pos a mí me parece muy bien. Incluso se podría hablar con Audi España para organizar un tinglado para nosotros.

Salu2.

jod**! No me había dado cuenta de que eran 4 páginas. Caray! que cantidad de informáticos...¿Habrá una correlación entre informáticos y Audis?

Salu2.

Bueno, parece que hay variedad en el foro. Yo soy Ingeniero Informático, y trabajo en el Area de Sistemas. Pero lo que me gusta, lo que me gusta de verdad son los coches. A ver si me fichan en Ingolstad...

Salu2.

PD.- Se admiten consultas técnicas, pero sin pasarse...

Bueno, no quiero hablar muy alto, pero parece que con 99.000 Kms. me voy librando del tema del caudalímetro. Y os voy a contar una cosa. Hace unas semanas, recogí el coche después de haberle hecho la revisión con cambio de correa, pastillas de freno, etc (Un clavazo!) Pues el otro día, ojeando la factura, observo que no me han cambiado el filtro del aire. Yo sigo el sistema Long-life y despues de 35.000 kms hay cambiarle el filtro, c***! Pues llamo al taller y me dice el "colega" que ellos lo miran y si está bien que no lo cambian. Bueno, parece que ahora Audi nos quiere ahorrar unos euros (contradicción) pero yo le contesto que, hombre, un filtro con 35.000 kms no es como uno nuevo y teniendo en cuenta lo que cuesta, mejor cambiarlo, sino ya se sabe que pasa con el caudalímetro...Lo que ellos no saben es, que a mitad del periodo entre revisión y revisión, yo le hago un chequeo casero y entre otras cosas, le cambio el filtro del aire. De todos modos, me llegaré esta semana que viene a comprar un filtro. Es que me gusta tener el coche en condiciones...

Salu2.