Mad-i

Bueno, no quiero hablar muy alto, pero parece que con 99.000 Kms. me voy librando del tema del caudalímetro. Y os voy a contar una cosa. Hace unas semanas, recogí el coche después de haberle hecho la revisión con cambio de correa, pastillas de freno, etc (Un clavazo!) Pues el otro día, ojeando la factura, observo que no me han cambiado el filtro del aire. Yo sigo el sistema Long-life y despues de 35.000 kms hay cambiarle el filtro, c***! Pues llamo al taller y me dice el "colega" que ellos lo miran y si está bien que no lo cambian. Bueno, parece que ahora Audi nos quiere ahorrar unos euros (contradicción) pero yo le contesto que, hombre, un filtro con 35.000 kms no es como uno nuevo y teniendo en cuenta lo que cuesta, mejor cambiarlo, sino ya se sabe que pasa con el caudalímetro...Lo que ellos no saben es, que a mitad del periodo entre revisión y revisión, yo le hago un chequeo casero y entre otras cosas, le cambio el filtro del aire. De todos modos, me llegaré esta semana que viene a comprar un filtro. Es que me gusta tener el coche en condiciones... Salu2.

Puedes probar a limpiarlo. Echale un vistazo a la web: http://www.autoxuga.com/indice.htm Parece que la web tiene problemillas, pero bueno. Salu2.

¿O te los mandé a ti (DavidS3Bcn)?

Ok. Espero tenerlo antes del fin de semana. Por cierto, a ver si Goodson "cuelga" los PDFs que le mandé el otro día, que están en aleman, pero viene toda la información de cursos de Audi. Salu2.

Cristobal, no es eso exactamente, lo que tu comentas parece el funcionamiento normal del ESP, que hace que se encienda el testigo. Me refiero a que se queda encendido hasta que paras el coche y lo arrancas de nuevo, todo ello circulando normalmente. Salu2.

Pues eso, de vez en cuando se enciende el testigo del ESP con el coche en marcha. No se apaga hasta que paro el motor y arranco de nuevo y ya no vuelve a encenderse hasta pasado un tiempo. ¿Os ha pasado algo parecido? Desde que tengo el coche me ha pasado 4 o 5 veces. Salu2.

Cojonudo colega! Yo estoy preparando el video del curso de Sierra Nevada. Curiosamente del otro no tengo ni vídeo ni fotos, claro, con la emoción, me dejé la cámara en casa... Salu2.

Corroboro la solución. A mi suegro le pasaba lo mismo. Relé 109. Salu2.

Aunque no soy muy experto, comprueba la batería primero. Sino, prueba con el relé 109 (creo que era el 109). A mi suegro le pasaba, pero con la cosa de que no hacía nada y al rato ya arrancaba. Salu2.

jod** tio! Eres un fiera, ¿tambien sabes alemán? Te los mando raudo. Salu2. PD.- Creo que al final, vamos a conseguir un curso personalizado para todos los del foro...Dios me oiga...

¿Os suena Ingolstadt? Pues de allí vienen los PDFs que me han mandado. Una vez más confirmamos que en España pasan de nosotros. A ver si alguien que sepa Alemán nos puede ayudar al respecto, porque yo nada más que llego a entender los modelos de coches. Inglés bien, pero alemanisken, ni-puten... Salu2. Problema: No puedo subir el archivo, me dice: SE HAN ENCONTRADO LOS SIGUIENTES ERRORES -------------------------------------------------------------------------------- No puedes adjuntar este tipo de archivos (Es un rar de 600K, pero es un coñazo tener que partirlos, son 2 o 3 PDFs)

Y la última por hoy...

Otra más...

En la foto anterior podeis ver en primer plano el "conito" de marras... Aquí va otra foto...

Aqui teneis las fotos...

Curso 2 - Sierra Nevada. Preliminares: Un buen día, que creo recordar que era un martes del mes de Marzo, recibo una llamada de una señorita que dice ser de Audi España, invitándome a un curso de conducción sobre nieve para el siguiente fin de semana. c***! podrían haber avisado antes, pero bueno me muevo todo lo posible para poder acudir, cancelo citas, etc. En un frenético intercambio de emails (gracias internet...) me manda documentación sobre las actividades a realizar y otros detalles, actividades que comentaré más adelante. Todo marcha bien salvo una cosa, no hay plazas de hotel en Sierra Nevada (a la postre resultó ser el fin de semana más concurrido de toda la temporada), cosa normal después de las nevadas que estaban cayendo. Cangonlaleche...me voy a tener que quedar en granada y subir los dos días, con los consiguientes atascos y retenciones. Pero bueno, como parece que estoy tocado por una varita mágica, se lo hago saber a la niña de Audi y me comenta que ha quedado libre una habitación de las que tiene Audi para la organización en el Melía Sol y Nieve y que me la ofrece. Pues de lujo! Ea! a Granada...con lo que me gusta esa bendita tierra. Día 1: He seleccionado para este primer día, tanto para mí como para mi mujer, las siguientes actividades: Curso de conducción sobre nieve: Con Audi A4 Avant 3.0 Quattro y neumáticos de invierno. Im-presionante, una pista sobre la nieve por la que hay que ir haciendo cosas con el coche y al final una explanada tb. con nieve y un cono en el centro para... hacer girar el coche alrededor del cono como en las demos de los rallyes. La gente mira atentamente mientras ejecuto las vueltas sobre el cono, no puedo dejar de dar una y otra vuelta, es la leche. En un momento dado, el monitor, que ocupa el puesto de copiloto y que conozco del curso anterior, me indica algo y al desviar mi mirada desde el cono del centro hacia el profe, el coche me hace un extraño y salimos lanzados hacia un terraplen. Conclusión, el quitanieves tiene que sacar el coche del terraplen y me he llevado un buen susto. Moraleja: No dejar de mirar el cono... Al final de la prueba, en la que estuve un buen rato, domino perfectamente el circuito y el "conito". Mi mujer sale bastante satisfecha del tema tambien. Excursión en motos de nieve: Nada, una vuelta por las montañas, de unos tres cuartos de hora, todo ello en moto de nieve conducida por mí. No exenta de peligros, ya que había unas cuestas y desniveles que parecen que no pero acojonaban un poco. Bueno, una bonita experiencia, pero yo he venido a pilotar y no a mariconear con las motos de nieve. Mi mujer, por supuesto, encantada. Clases de esquí con monitor profesional: Sobran los comentarios. Muy maja la monitora. Además, durante todo el día hay una carpa de Audi en la que puedes comer y beber lo que quieras. Realmente te sientes importante cuando entras mostrando tu acreditación y ves como los curiosos son rechazados por los gorilas... Día 2: Pista con Audi Allroad: Después de coger un telesilla que te lleva al sitio donde han preparado la pista (como c*** han subido los coches hasta ahí???) y saludar a los monitores, me monto en el coche, el cual me deja sin palabras, vaya maquinon... La pista es técnicamente muy complicada y en la primera vuelta tengo problemas en determinadas partes del circuito. Pero el coche puede con todo y tras unas vueltas, me hago con el manejo del mismo. Estuve casi una hora, hasta que salí bastante cansado. Mi mujer lo intenta pero tiene muchos problemas, nena, para esto hace falta maestría... Excursión en trineos tirados por perros: Pues muy bonito... Terminamos el día con comidas, bebidas, diplomas y unos "polares" con el anagrama de los cuatro aros, no está mal. De paso saludo a la niña de Audi que me facilitó todo y le insto a que me llame para próximas ediciones... Vuelvo a Sevilla, rememorando las curvas, derrapes, etc. Ha sido un gran fin de semana. ¿Cuándo será la próxima? Ya iré posteando las fotos. Salu2 a todos los foreros.

Os mando una de las fotos que hice, para ir abriendo boca. La calidad no es muy buena, dado que está hecha con una cámara de video digital. Pero bueno, creo que se aprecia perfectamente el Audi AllRoad que te mira diciendo "atrevete si puedes..." Cuando tenga escrito el mini-relato os lo posteo... Salu2.

El post del curso de Sierra Nevada, lo voy a poner en el foro de "conducción y pilotaje" si a los moderadores no les parece mal. La verdad que no había visto ese foro y es mucho más apropiado. Creo que incluso se podría trasladar el que he escrito, ¿no? Salu2.

Bueno, lo de mirar el cono de salida o la salida en sí, fué la tónica general del día. Y hay que ver como si te descuidas un momento y miras a otro lado se va el coche para allá. Es difícil acostumbrase, pero cuando le cojes el tranquillo, es un flipe. A ver si tengo tiempo esta tarde y os relato el otro curso de conducción que hice, el de Sierra Nevada. Además, de ese tengo fotos y vídeo. Salu2.

Curso de conducción 1 - Sevilla Preliminares: El curso lo hice por gentileza del concesionario, el vendedor me lo comentó y cumplió su palabra. La unica pega es que estos cursos se hacen habitualmente en el Circuito de Jerez y el año que yo lo hice, lo hicimos en Sevilla en las explanadas del estadio olímpico, dado que estaban reparando el circuito o algo así :-( El curso: Era un día soleado de Septiembre, llegué a la hora prevista, las 13:30h, dado que ibamos a tomar parte en el turno de tarde. A la recepción y previa entrega de la acreditación, me indican que espere unos minutos que vamos a pasar a tomar un piscolabis en el catering que habían preparado en una de las varias carpas que componían el tinglado que habían montado para el evento. Mientras espero, intercambio impresiones con otros asistentes, sobre todo se habla de los coches que poseemos y el resultado que nos dá, así como el grado de satisfacción y los problemas que hemos tenido. La gente es enrollada y el grueso de asistentes al curso lo componen usuarios de Audi A3, hay algunos que tienen A4 y A6 y un pequeño grupo que ni siquiera tienen un Audi (pero se lo venden seguro...). Pasamos a la carpa donde se sirve el catering y todo es perfecto, la comida muy buena y la atención exquisita. Decido no comer demasiado porque vienen emociones fuertes y no quiero encontrarme indispuesto al volante de las máquinas. Sólo me tomo una cerveza por si los verdes... ;-) Luego nos llevan a un trailer que lo tienen equipado como aula rodante y nos meten tres cuartos de hora de teoría. Desde como sentarte correctamente y porqué, hasta como coger curvas, efectos de la inercia, etc, etc, etc. Mientras, fuera, suenan los derrapes de los coches de manera continua, parece que los estan poniendo a punto. No puedo evitar la emoción del momento. Muy bien el profe, que se nota que lo tiene trillado y además lo explica todo muy bien. Al salir del trailer nos regalan un martillo para romper cristales en caso de emergencia con el logotipo de audi y los anclajes y tornillos para instalarlo en el coche. Además nos dan una lección de como romper los cristales, de hecho rompemos varios cristales de prueba en el suelo. Bueno, empieza lo bueno, hay tres pruebas principales y nos dividimos en tres grupos. Por cierto, los coches son Audi A4 1.8T y 2.0 todos con tracción quattro y rojos. Por cierto, mejor el 1.8T que el 2.0. Prueba 1: Se trata de poner el coche a unos 70 kms/h y al llegar a un punto determinado, pegar un frenazo en seco, sin compasión (como decía el monitor). De modo que la mitad de la calzada está seca y la otra mitad deslizante. El primer intento lo hace el profe a modo de demostración. Ahora me toca a mí... Pasadas 1 y 2: (ABS y demás desconectados) El coche hace un trompo de la leche, terminas mirando al rio... Pasadas 3...7: Ahora, con ABS desconectado como antes y previa explicación, hay que frenar y contravolantar varias veces para simular el ABS y frenar el coche lo más recto posible. Me sale bien a la primera y las demás veces. He nacido para esto ;-) El monitor dá instrucciones de manera continua, especialmente a los que no lo consiguen. Pasadas 8 y 9: Se activa el ABS y el coche frena recto y soltando el volante. IM-PRESIONANTE. Hacemos otras pasadas para depurar la técnica mientras esperamos para pasar a la siguiente prueba. Prueba 2: Esta acojona un poco. Hay que poner el coche a 120 kms/h en 3ª y cuando vas lanzado, entras en un pasillo entre conos el cual tiene al final un obstáculo y una salida lateral a la izquierda. Ya sabeis, frenazo sin compasión y a evitar el obstáculo saliendo por la izquierda. Un caso práctico de esto es cuando vas a esa velocidad por la autovía y por el carril derecho y te encuentras una retención y tienes que frenar y eludir al coche que está parado delante pasando al carril izquierdo. El ABS está conectado. El profesor nos hace unas demostraciones y recalca continuamente que hay que mirar la salida y nunca el obstáculo. Hago la primera pasada y no me sale, me llevo el obstáculo por delante, pero en las pasadas siguientes y trás los sabios consejos de los monitores, ya lo domino, de hecho, le meto más caña al coche y empiezo a disfrutar de lo lindo... Prueba 3: Curva de 180 grados con un radio de unos 30-40 metros y asfalto deslizante. Entras en la curva a 50-60 Kms/h y nada más entrar, pegas el zapatazo al freno para que el coche se vaya de culo (dificil con la tracción quattro) ahora hay que coger la curva contravolantando y con el punto de gas y de freno necesarios para salir airoso del tema y controlar especialmente la salida, para que sea recta. En esta prueba, más de uno se sale y se pega con unos árboles cercanos. Prueba bastante difícil. A la 2ª o a la 3ª me sale bien, pero hay que concentrarse bastante y no perder de vista el interior de la curva ni el cono de salida. En una de las pasadas casi me dedico a la tala de árboles, pero después de 4 o 5, empiezo a disfrutar y darle caña. Esto parece como cuando C.Sainz coge las curvas en los rallyes...Que flipe y yo sin cámara para grabar el evento. Pruebas adicionales: Más comerciales, para mostrar el comportamiento del ESP y los modos de comportarse de los coches en función del tipo de tracción, delantera, trasera e integral (te venden el quattro descaradamente). Al final del día y despues de unas horas de conducción límite, te entregan un diplomita, algún que otro regalo y te vás a casa con la satisfacción de haber hecho algo muy provechoso pero con el disgusto de no poder volver al día siguiente... Quizás haya otra vez... PD.- De este curso no tengo fotos, por desgracia. Vaya tocho que me ha salido...