Mad-i

Muy buenas,

 

Yo tengo casi 50 mil kilometros y desde el primer mes la primera y la segunda marcha siguen entrando a veces bastante mal.. muchas veces tengo que salir en segunda o meter la segunda y luego la primera para que entre y aun asi ni eso..

En cuanto al embrague tambien desde los primeros meses hace un ruido raro a mitad de recorrido y se nota como un salto.. Por supuesto en el concesionario lo ven todo perfecto y no me dicen nada mas..

 

Saludos

 

Paisano! Apúntate a la lista que he puesto en el post anterior mío...

 

Salu2.

Hola a todos:

 

- eduardo_6; A4 TDIe Octubre 2009, entran duras la 1ª y la 2ª.

 

Gracias

 

Indicad por favor si os han practicado alguna reparación en el taller o no.

 

Salu2.

Sólo espero que no sea de la culata, pero, ¿a todos os pasa que el bote de expansión coge muchísima presión?, tanta que si hace días que no abrís el bote y lo haceís en caliente al abrir pega como un pepinazo y sube bastante el nivel?. He comentado esto a alguien que sabe un poco de mecánica y normal, normal dice que no es y que podría ser evidencia de un poro en culata o en el bloque. Pero, una duda que sigo teniendo: ¿tantos y tantos afectados desde hace más de dos años y todavía no han detectado este problema?. Además, incluso hay vehículo afectados con otras motorizaciones que no son diesel . No se si son muchos los que tienen este problema en motorización de gasolina pero algún caso que otro si hay.

Ayer volví al taller después de consultar el foro y ver que el número de casos sigue aumentando y que hay en marcha lo de la reclamación. Pedí audiencia con el rey, es decir jefe de taller y de concesión y les expuse con total claridad mi descontento con este tema y que a estas alturas ya de calificar como normal este consumo ni dios se lo cree. Tengo que decir que la actitud de ellos fue de lo más correcta, llegando a compartir mi visión del problema. Pero lo mismo que si no tienen conocimiento de la existencia de este problema,...., que la mayoría de los propietarios cuando llegan a hacer la revisión vienen con el agua en el mínimo,,....A todo esto según hablaba con ellos han enviado un email a la marca con todo lo allí comentado para orientar las decisiones que tomarán cuando el coche entre en taller. Me comentan que en principio harán una prueba de presión en el circuito y puentear ventiladores, y ya lo que venga a continuación vendrá dictado desde instancias superiores (vease la Merkel por eso de ser la mandamás Alemana) . Les he comentado la posibilidad de lo de la culata y como no cabe otra me indican que si esto fuese el problema que no me preocupe porque el coche quedaría como de fábrica, pues como sea como los han montado hasta ahora tienen mucho que desear: embrague, refrigeración,.. En supuesto de que ésto sea el problema, o lo que ellos me indiquen tengo bastante claro que por el momento ni dios le toca la culata al coche puesto que ni está del todo claro puesto que incluso hay compañeros que después de esta operación siguen con el problema. Para ello que cojan uno de los que sale de fábrica que con toda probabilidad tendrá el mismo problema y que le abran la culata o lo que les salga de los h..... , pero que de una p... vez den con el problema porque tiempo más que suficiente han tenido, en mi caso dos años. Si éstos en lugar de mecánicos e ingenieros llegan a ser médicos y nuestro coche un paciente, es como para ir pensando en comprar un nicho con vistas al mar y esperar la providencia por encontrarse deshauciado por aquellos que tienen que encontrar una solución.Bueno lo dejo aquí que me estoy encendiendo porque es como para estarlo y que a partir del lunes sea lo que Dios (Audi) quiera.

 

Gracias por tu aportación, en la que muchos nos vemos reflejados. No tienen ni idea, o si la tienen, se callan...

 

Salu2.

Ya os podéis apuntar y no estaría de más que comentárais vuestros síntomas.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/275060-ii-reclamacion-conjunta-a-audi-espana/

 

Salu2.

Por petición popular abro éste hilo para recopilar la lista de afectados por el embrague/cambio. Hay muchos hilos abiertos, como:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/274001-zcomo-van-esos-embragues/

 

Por favor, repito lo que puse en el otro hilo, usad este sólo para apuntaros, para los comentarios podéis usar cualquiera de los que están ya abiertos. Y yo me encargo de ir actualizando la lista, no hace falta que cortéis-peguéis...

 

Lo ideal es que aparte del modelo exacto, motor, fecha y otros, comentéis vuestros síntomas, como lo de que entran duras la primera, segunda, etc.

 

Salu2.

 

Pongo en azul los que me habéis enviado los datos (nombre completo, matrícula, etc).

 

Lista de Afectados

 

1.Eduardo_6............A4 B8 TDIe Octubre 2009: Entran duras la 1ª y la 2ª

 

2.Pablo A3.............A3 1.8 TFSI 2009: Marcha atrás dura, rascaba y ruido a muelle.

3.Jormi Dj.............A4 B8 TDie 136CV Agosto 2011: Entran mal la 1ª y la 2ª, muy duras, cuando el coche esta frio, al cabo un rato se quita, aunque algunas veces falla en caliente.

 

4.Lin..................A4 B8 2.0 TFSI 180 CV 2009: Entran mal la primera y la segunda, especialmente en frío.

5.Alagar27.............A4 B8 2.0 Tdie Abril 2010: Cuesta meter la primera.

 

6.Valdimor.............A4 B8 2.0 TDI 143CV Enero 2010: Numerosas reparaciones. Cuesta meter la primera y la segunda.

 

7.ByDass...............A4 B8 2.0 TDI 170CV Octubre 2008: Numerosos fallos y reparaciones.

 

8.AlexAudiA4...........A4 B8 2.0 TDIe 136Cv Octubre 2010: Crujido a la mitad del recorrido del embrague.

 

9.FlechagrisA4.........A4 B8 2.0 TDI 143CV Diciembre 2007: Ruido, retiemblos al salir y primera entra dura.

 

10.Soho.................A4 B8 2.0 TDI 143CV Julio 2009: La primera y la marcha atras están muy duras, especialmente en frío.

 

11.Julio548............A4 B8 2.0 TDIe Enero 2010: La primera y la segunda entran muy duras. Doble embrague.

 

12.Yatexxx.............A4 B8 2.0 TDI 143CV Febrero 2009: 4ª, 5ª y 6ª patinaban al pisarle a 2000rpm.

 

13.crodri123...........A4 B8 2.0 TDI 143CV Enero 2008: Retiembla al salir en primera, y el coche sale a pequeños trompicones cuando esta caliente.

 

14.Darphox.............A4 B8 2.0 TDI 143 CV Agosto 2009: Primera y segunda entran duras. Retiembla al salir en primera.

 

15.PHIL DION...........Q5 2.0 TDI Junio 2009: Retiembla al salir en primera, en caliente fundamentalmente.

16.Javiiiii............A5 2.0 TFSI 180CV: Primera entra muy dura y segunda rasca.

17.Vali................A4 B8 2.0 TDI 120CV Diciembre 2008: Dificultad al meter 1ª y un poco menos 2ª. Ruido de muelle que ha vuelto.

 

18.JFSTILO.............A4 B8 2.0 TDIe Mayo 2011: 1ª y 2ª no entran bien. casi siempre doble embrage y retiemblo del embrague a medio recorrido.

 

19.dimeqsi.............A4 B8 2.0 TDI 136CV Mayo 2010: La 1º marcha en ocasiones cuesta mucho meterla, teniendo que desembragar y volver a embragar

 

20.Jedai...............A4 B8 2.0 TDI 143CV Enero 2010: Muchas veces la primera no entra o entra muy dura y en ocasiones al salir en caliente y en cuesta el coche retiembla.

21.wizo................A4 B8 2.0 TDI 143CV Julio 2009 (MY2010): Retiemblo al salir en primera y en caliente.

 

22.CORSARIO06..........A4 B8 TDIe 136CV 2010: Cuesta meter la 1 y la 2 en frío.

 

23.juampe_tenerife.....A4 B8 TDI 143CV Diciembre 2009: La primera en frío cuesta que entre, vibraciones en la salida y cuesta y cruje la segunda.

 

24.r_palomo............A4 B8 TDI 143CV Julio 2009: La primera y la segunda cuestan.

 

25.chekio..............A5 Sportback 2.0 TFSI 180CV 2011: Primera y segunda duras, sonido a muelle viejo embragando.

 

26.Ajusta..............A4 b8 2.0 TFSI Mayo 2009: Entran muy mal la primera y segunda marcha, especialmente en frío.

 

27.Kobe_8_24...........A4 B8 TDI 143CV Junio 2009: Entran mal la 1ª y la 2ª sobre todo en frío y algunas veces también en caliente.

 

28.raflón..............A4 B8 TDI 3.0 240CV Quattro Junio 2008: Retiembla al salir en primera.

 

29.taras bulba.........A4 B8 TDIe 136CV Marzo 2011: Le cuesta entrar la 1ª en frío.

 

30.Hisido..............A4 B8 TDI 2.0 143CV Noviembre 2008: Sonido de muelle al pisar embrague y rasgueo sobretodo en marcha atrás.

 

31.CCARLOS.............A4 B8 2.0 TDIe Octubre 2009: Entran duras la 1ª y la 2ª.Con la marcha atras,huele a embrague quemado.

 

32.peperre.............A4 B8 TDIe 136CV Mayo 2010: entra dura la 1ª en frío.

 

33.Pineibis............A4 B8 2.0 TDI 143CV Mayo 2010: En frio la primera retiembla al salir y en ocasiones tengo que soltar pedal y volver a pisar para poder meter primera.

 

34.Micajita............A3 2.0 Ambition Julio 2003: En frío cuesta meter la primera y rasca

35.Super-Raton.........A4 B8 2.0TDI 143CV Abril 2009: Primera marcha dura en ocasiones (mas en frio), sonido a muelle viejo al pisar el pedal de embrague.

 

36.Tom Builder.........A4 B8 2.0 TFSI 180CV 2011: Primera y segunda velocidad cuestan mucho meterlas y además rasgan mucho.

 

37.GT2................A5 2.0 TDI 2010: Le cuesta salir en 1ª entre pequeños tirones. El embrague suena a muelle viejo al pisarlo.

 

38.Anakyn.............A5 3.0 TDI Diciembre 2007: 1º y 2º y a veces "escupe" la tercera.

 

39.Davematt............A4 B8 2.0 TDI 2008: Cuesta meter primera y segunda en frio, pequeños tirones y retemblor, leve chasquido al arrancar la primera vez que se nota en el acelerador y embrague.

 

40.platahielo..........A4 2.0 TDI 2005: Cuesta entrar la primera desde el punto muerto. En parado, hay que soltar embrague y volver a intentarlo con fuerza, especialmente en frío

 

41. Ragtop.............A4 B8 2.0 TDI 143CV Junio 2008: Ruido a muelle viejo al accionar el embrague con el coche caliente.

42.JASARE..............A4 B8 2.0 TDI 170CV Octubre 2008:Al salir en 1ª da tirones y sale a trompicones. 1ª y 2ª duras.

 

43.redbaron29..........A4 Allroad TDI 170CV Julio 2010: Ruido a muelle viejo al pisar el pedal.

 

44.samubcn.............A4 B8 1.8 TFSI 160CV Julio 2008: La 1 y la 2 no entran bien sobretodo la primera con el coche en frio.

 

45.Sergio Anton........A4 B8 2.0 TDI 143CV 2008:Las marchas me rascan. Sobre todo la primera y segunda

 

46.joselaruva..........A5 2.0 TFSI 180CV Noviembre 2008: 1º y 2º Le cuesta mucho entrar en frio y en caliente sigue sin entrar fino.

 

47.citro..............A4 B8 2.0 TDI 143CV Marzo 2008: En el tramo final del embrague hace un ruido, como si rozara algo, junto con un aumento de revoluciones. 1ª y 2ª duras en frio.

48.albertogs..........A5 2.0 TFSI 211CV Diciembre 2008: La 1ª me cuesta bastante que entre, sobre todo en frío.

49.Mac_Bein...........A4 B8 3.0 TDI Quattro 2008:En frio tambien me entran algo mal la 1º y la 2º... y retiembla algo al salir

 

50.Eumar..............A4 B8 2.0 TDI 143CV Mayo 2008: Saltos al salir en primera y dificultad par meter la segunda velocidad.

 

51. jagermeister......A4 B8 2.0 TDI 143 DPF Junio 2008: Rugosidad y ruido en el embrague en caliente, la primera y la segunda entran muy duras.

 

52.antruca............A4 B8 2.0 TDIe 136CV Noviembre 2011:Marchas 1ª y 2ª entran mal (sobre todo en frio), a veces al salir en 1ª tiembla un poco.

 

53.Byquijote..........A4 B8 2.0 TDI 143CV Abril 2009: Ruido a muelle viejo al pisar el embrague.

 

54.Mar77..............A5 2.0 TFSI Noviembre 2008: La primera entra muy dura.

 

55.TUTO...............A4 B8 1.8T 120CV Marzo 2009: Hace ruido a muelle viejo

 

56.diegocr............A4 B8 2.0 TDI 143CV Junio 2010: En frío entra muy dura la 1 y 2 marcha.

57.carpin2............A4 B8 TDIe Enero 2010

 

58.jESUS74............A5 2.0 TFSI 180Cv Julio 2009: La primera entra muy dura.

 

59.Pepeleches.........A4 B8 2.0 TDI DPF Julio 2008: Al desembragar hacía ruido de engranaje

 

60.juan ildefonso.....A4 B8 2.0 TDI 143CV Diciembre 2008:Cuesta un poco la primera. El embrague chirria a los 15-20 kilómetros de iniciar la marcha.

 

61.josua4.............A4 B8 2.0 TFSI DE 180 Febrero 2011:Al meter la primera no se puede meter (a veces) de un golpe, y tambien la 2ªpero mas suave.

 

62.Lauzu..............A5 Sportback TDI 170 Julio 2010:La primera y la segunda entran duras en frío, y al pisar el embrague suena a muelle viejo.

 

62.DavidB8............A4 B8 2.0 TDI 143CV Julio 2008: 1ª y 2ª en frio no entran bien, tirones al salir en 1ª y a veces crujidos en el embrague.

 

63.Rikitol............A4 B8 2.0 TDI 143CV Agosto 2008: Meter primera es un logro, y en caliente y frío retemblor al salir desde parado en primera o marcha atrás.

64.Pichurra...........A4 B8 2.0 TDI Octubre 2008:La primera y la segunda entraban mal en frio, ahora cuesta meterlas tanto en frio como en caliente. Cuando el coche se calienta el pedal del embrage suena a muelle viejo y de forma esporádica cuando introduzco la primera el coche sale con tirones.

 

65.AntonioCastellanos..A4 B8 2.0 TDI 143CV Marzo 2009: Ruido acusado al pisar ligeramente el embrague con coche parado y motor en marcha.

 

66.eifour..............A4 B8 2.0 TDI 143CV DPF Junio 2008: la primera y la segunda son un suplicio meterlas desde el primer día hasta hoy.

67.Julio548...........A4 B8 2.0 TDIe Enero 2010: Marchas duras y embrague duro.

 

68.Loren9241..........A4 B8 2.0 TDI 143CV Junio 2009: Primera y segunda muy duras.

 

69.Clenchas...........A4 B8 Allroad 2010: Vibraciones al arrancar en primera

 

70.Rohe.............A4 B8 2.0 TDI 143CV Abril 2009: La primera entra muy dura, en ocasiones hay que volver a embragar.

 

71.Edrino...........A4 B8 2.0 TDI 143CV Marzo 2009: Patina embrague a bajas revoluciones en 4ª, 5ª y 6ª

 

72.Bandido400.......A4 B8 2.0 TDI 143CV Septiembre 2008: Patina embrague al salir en primera.

 

73.Alfran...........A4 B8 2.0 TDI 170CV Octubre 2009: Patina embrague al salir en primera.

 

74.IVANTXI..........

Que bien, me alegro!!!!! Ya puedes ir informando a los de Audi....jajajaja.

 

Con el tema "cuando es que salta el aviso" depende de lo "tan" desinflada que este la rueda y el cuento se va desinflando según pasa el time.

 

Yo he bajado mucho la presión por lo que saltó bastante rápido, a los 1,5kms. Tu has dejado más presión que yo por lo que saltó más tarde, 4kms.

 

Esto no se calibra, es lo que tarda en si el módulo ABS-ESP en darse cuenta del problema.

 

Ahora bien, nuevos módulos ABS que salgan y se monten en unidades modernas, podrían ser más rápidos en detectar esto. Por el simple tema de actualizacón y mejora de componentes.

 

Saludos.

 

OK. Y además en mi caso parece ser que el Allroad lleva un ABS/ESP especial que detecta cuando estás en Offroad y cosas así, por lo que a lo mejor es distinto. Je Je Llamaré a los del taller para decírselo...

 

Una cosa Mad-i,

 

Llevas el TPMS de serie, (lo has págado) verdad????

 

Cada vez que arrancas el coche, el chivato de la presión de los neumáticos que está en el cuadro se enciede?

 

Cuando te ha saltado el aviso en el FIS, también se ha encendido el chivato del cuadro?

 

Gracias.

Saludos.

 

No me he fijado si se enciende el chivato cuando arranco. Efectivamente llevo el TPMS de serie, lo he pagado. Y cuando ha saltado el aviso en el FIS, no he visto ningún chivato en el cuadro, aunque iba de copiloto con el portátil y tampoco lo puedo asegurar al 100%, le preguntaré a mi mujer, que conducía en ese momento...

 

Lo que si es cierto es que se enciende en rojo y no en amarillo, ¿os pasa lo mismo?

 

Salu2.

Hola compañeros

esto es un problema, he visto a alguno fe los inscritos que ya le han hecho varias reparaciones para intentar ver por qué consume y lo más tenido por todos es que sea la fuga por la cuarta, pues bien de los inscritos ya hay alguno que le han cambiado la culata y sigue perdiendo.....

 

Pues eso ya si que no se sabe por donde coger.....

 

Un saludo

 

Hola!

 

Tengo dos teorías:

 

1.- Es una tontería de una brida, manguito o similar que esté muy escondido por el motor y no sea fácil de detectar.

 

2.- Como parece que al cambiar la bomba del agua es cuando más se nota el descenso de consumo aunque al cabo de un tiempo vuelva a hacerlo, me temo que haya algún problema donde se asienta la bomba, que no ajuste del todo y con el tiempo coja más holgura o algo así.

 

Salu2.

Hola!

 

Vamos a ver, estoy que no me lo creo...me funcionaaaaaa!!!

 

He hecho la prueba como me habéis indicado, pero con la salvedad de que había llenado las gomas el otro día y he comprobado los canales 51-52 del módulo 03-ABS y estaban a 255. Le he bajado la presión de la rueda delantera izquierda desde 2,2 bares a 1,5. He "logado" todo el proceso con el VCDS y ha tardado unos 4-5 kilómetros en saltar el chivato, que en mi caso se ha encendido en rojo e indicando que se trataba de esa rueda. A ver si comprimo el log y lo subo para que le echéis un vistazo...

 

Lo que entiendo es que en mi caso le falta calibración o algo así, porque por lo que he leido, suele avisar a los dos kms, ¿no?

 

Salu2.

Ya hacía tiempo que no entraba en el foro por este tema ya que he procurado pasar un poco del tema y siguiendo las consideraciones del taller de que era algo normal me he despreocupado del tema durante un tiempo.

Haciendo un breve resumen de mi amplia experiencia y visitas al taller por éste tema:

Mi coche es de Diciembre del 2010 y es un 2.0 tdi multitronic de 143 cv. Ahora tiene 40200Km y le falta aproximadamente un mes para que venza la garantía. Desde un principio ha consumido agua a razón de algo más de 1mm cada 1000Km. En el anterior control que le he hecho en 11000Km consumió unos 15 mm (media botella).En el actual control y eso es lo que más me preocupa ha consumido en 6400 Km 1,4 mm , lo que a todas luces indica un aumento del consumo y más si cabe hoy que he ido a ver la botella ha consumido en 1700 Km unos 6 mm. En todo este tiempo en el taller han efectuado varias intervenciones y por éste orden: comprobación de presión en el circuito, cambio del refrigerador de gases de escape que según se comprueba una vez extraido estaba dañado, cambio del tapón de la botella. Pero el consumo continúa y continúa. Ya por último hace algo de un mes y después de insistir en el concesionario le realizan la prueba del glicol que según se me informa arroja un resultado negativo.

Hoy mismo he ido al taller indicando que dicho consumo no puede considerarse normal me han dado cita para el próximo lunes para dejar el coche toda una semana para que le realizen diferentes pruebas : presión en el circuito,.... que de cierto no arrojará luz sobre el problema.

Lo que nos queda es esperar a ver por donde sale el mismo al cabo de un cierto tiempo dado el número tan elevado de coches con el mismo problema: junta de culata,...

Hago una pregunta a alguien que esté más puesto en el tema: ¿puede existir una pequeña fuga por la culata sin dar más sintomas que este consumo de agua ?. Porque mi coche no da problemas ni de arranque en frío aunque esté varios días parado, ni echa humo blanco por el escape,.... que según el concesionario sería lo que ocurre cuando hay un pequeño poro en la culata.

Simplemente un comentario: lo de la prueba del glicol la propuse por dos motivos: lo del consumo de refrigerante y porque además mi coche en frío y a bajas revoluciones da unos ligeros tirones que también está incluido en un hilo del foro con varios afectados.

Bueno, lo dicho , a esperar y que sea lo que D... quiera.

Lo más triste de éste asunto e imagino que será lo que a la mayoría nos pasa es que no estamos disfrutando de nuestra inversión como debiéramos por culpa de la total falta de implicación de la marca por éste problema que a tantos nos afecta.

y que conste que en mi caso el trato recibido por el concesionario puedo considerarlo como exquisito en todos los aspectos sólo que en ciertos momentos la sensación que tengo es que soy el único pesado que no tengo otra cosa que hacer que preocuparme por cosas que al resto de los propietarios no sufren o no perciben aunque cada vez que visito el foro compruebo que no soy el único y todo lo contrario que somos muchísimos y cada vez más.

La duda que se me plantea a medio largo plazo es si el problema aparece después de vencida la garantía, la marca se hará responsable teniendo conocimiento sobre el problema.

 

Hola!

 

Gracias por exponer tu problema de manera tan clara y concisa. Lo que expones ya lo hemos vivido unos cuantos y precisamente hemos decidido canalizar a través del Club Audisport Ibérica (sean socios o no) una reclamación formal a VAESA para tratar de obtener primero una contestación oficial y posteriormente una solución a dicho problema, que no es normal por otra parte. Veo que te has inscrito en el hilo y te digo que en breve voy preparar el escrito que se va a enviar y necesitaré todos los datos vuestros, que os iré pidiendo en su momento.

 

Salu2.

En el configurador Audi salen 42.500€ pero presupuesto como tal no me

han dado, es uno que tienen en exposición y me lo comento por si no

queria esperar por el Q3.

Gracias

 

El descuento está bien, aunque creo que podrás apretarle un poco al tratarse de un coche de exposición. Pero tienes que decidir si prefieres el A4 Allroad o el Q3, aunque el equivalente sería el Q5.

 

Salu2.

Buenos días ; me han pasado precio del A4 Allroad TDI 143 CV , en negro efecto perla, con paquete técnico, apoyabrazos central delantero

,y servotronic por 38000€ y era para preguntados que os parece el precio. Porque también estoy pensando en el Q3 y bastante mas

equipado sale por 36000€.

Dando las gracias de antemano,

Un saludo.

 

¿Qué descuento te han aplicado? Para ver si el precio que te han dado es bueno o no...

 

Salu2.

Hola!

 

Estad atentos porque es muy probable que abramos otra reclamación conjunta...

 

Salu2.

A mi igualmente me puedes añadir, ya que soy uno más de los afectados.

Audi A4 B8 2.0 TDI 143 CV, Agosto 2009

 

Como en el post anterior has puesto 2010, por favor aclárame la fecha.

 

Otro más con pérdida de anticongelante y fuerte olor cuando paro el coche en el garaje.

 

Pineibis - A4 2.0 TDI 143 cv MY 2010.

 

Saludos.

 

En tu caso, deberías llevarlo al conce lo antes posible, porque si huele es que está perdiendo más de la cuenta.

 

Salu2.

Hola,

 

como ya hay muchos temas relativos al embrague abiertos y además veo que has contestado en uno de ellos, cierro éste.

 

Salu2.

Voy a consultarlo con el resto de admins y os cuento...

 

Salu2.

Buenas , a mi me puedes apuntar , tengo pendiente visita al conce , la semana que viene , y algo me tendran que decir.

 

Rafis A4 B8 2.0 TDI 143 CV Multitronic Enero 2011

 

 

Buenas , se te ha pasado apuntarme.

 

Saludos

 

Mis disculpas! Ya está corregido y en el sitio correcto...

 

Salu2.

Hola,

 

sois la caña, me descubro ante vosotros...

 

Salu2.

 

PD.- Por cierto, es "Smart Beam" porque "Bean" es habichuela o judía... Edito el título...

Hola,

 

si queréis podemos poner en marcha una reclamación conjunta como la que estamos preparando del refrigerante...

 

Salu2.

Para finalizar, vuelvo a poner presión correcta y memorizo. Todos los valores vuelven a 255.

 

Info de lo que me pasaba + conclusión (no final por desconocimiento):

 

El sistema TPMS me funcionaba ok con mis llantas de serie 16". Al cabo del tiempo, monto en mi car las llantas Sline en 18" y el sistema deja de funcionar......realicé pruebas de todo tipo y nada de nada......

 

Porque me funciona ahora? Quizás el sistema estaba bloqueado por el cambio de llantas? Quizás se ha desbloqueado al realizar mediciones en tiempo real??

 

 

Mad-i

 

Compi, realiza las pruebas que aquí comento. Estoy seguro que te funcionara.

 

Ya me cuentas.

 

Saludos.

 

Bueno, pues a ver si puedo hacer la prueba el fin de semana, pero os aseguro que estoy deseoso...que pasada Paul, que pasada...

 

Salu2.

Para ello, a partir de ahora, cualquier comentario que no sea para apuntarse, será eliminado.

 

Salu2.

Hola!

 

Os recuerdo que yo me encargo de poneros en la lista, no hace falta que copieis la misma. También me gustaría aclarar que sólo debéis apuntaros si tenéis el problema, porque en algún caso me ha entrado la duda. Para los comentarios está el otro hilo que he puesto en el primer mensaje...

 

En breve preparo un borrador del texto y ya os pediré los datos de matrículas y eso. Pero creo que debemos tener abierta la convocatoria hasta final de mes por lo menos, ¿os parece?

 

Salu2.

De todos modos, en mi caso es cierto que aunquee en frío es mucho peor que en caliente, cuando sigue ocurriendo en algún caso aislado, no se quita al 100%.

 

Salu2.

Hola!

 

Lo de la primera y la segunda parece que nos pasa a bastantes, lo mismo tenemos que abrir otra consulta, como la del refrigerante, a la marca...

 

Salu2.

Hola,

 

es una pena tener que leer éstas cosas, aunque te entiendo perfectamente. De todos modos aquí nos tienes para lo que te podamos ayudar, aunque sea para desahogarte!

Ya sabes que tenemos abierta una reclamación conjunta por el tema del refrigerante, si quieres te puedes apuntar y así seremos más...

 

Salu2.

El mio es un Q5 pero tiene el mismo problema parte de trabajo aun abierto en el taller hablado con audiclass y VAESA dice que no es anormal el consumo pero k no me dan ningun docmento donde indique que el coche no tiene ningun problema, nueva visita al taller en unos dias. Ha gastado 100ml en 3000km desde que le hago seguimiento. Con 25000km se quedo en el minimo. Q5 2,0 TDI manual 170cv de noviembre 2009. Gracias a todos los k os tomais estas molestias

 

Sin problemas! Te lo agradezco y te lo agradecemos todos. La verdad es que ha sido un error mío no haber previsto a los Q5s con los que compartimos muchas cosas. Gracias! Además y podrás fijarte que he editado todos los títulos donde aparecen los modelos para que aparezcan también los Q5. Te pido también que lo comentes en el subforo del Q5, aunque yo ya he dejado un mensaje en destacados con el tema, seguro que conoces a algunos...

 

El mio es un Q5 pero tiene el mismo problema parte de trabajo aun abierto en el taller hablado con audiclass y VAESA dice que no es anormal el consumo pero k no me dan ningun docmento donde indique que el coche no tiene ningun problema, nueva visita al taller en unos dias. Ha gastado 100ml en 3000km desde que le hago seguimiento. Con 25000km se quedo en el minimo. Q5 2,0 TDI manual 170cv de noviembre 2009. Gracias a todos los k os tomais estas molestias

 

Gracias a ti por el aporte que haces, cuanto mayor sea la "familia" mucho mejor. Yo creo que si trabajamos todos juntos para dar con esto nos va a ahorrar muchos disgustos y desplazamientos. Que es una estupidez lo que nos ocurre, pues mejor, pero Sres. de Audi que se nos conteste a la estupidez de manera oficial...........

 

Saludos y gracias a todos los que estáis participando. O lo movemos nosotros o no nos lo va a mover nadie.

 

JCLS tiene toda la razón, esto depende de nosotros fundamentealmente. De momento vamos a pedir una explicación oficial y ya veremos donde llegamos, pero aquí estamos... Por cierto, veo poco movimiento en los A5s y me extraña.

 

Salu2.