Mad-i

Os dejo una fotito del finde. La foto no está muy bien hecha y no se ve realmente la dificultad del tramo, con bastante pendiente y un aunténtico camino de cabras. La foto está hecha justo en lo mejor de todo el trayecto y justo antes de entrar en un banco de arena... Estaba anocheciendo...

Salu2.

Hola a todos,

 

Por si en el futuro puede servir a alguien: he estado en el taller y me dicen que no es bueno mezclar anticongelantes, ya que pueden reaccionar o dejar restos, por lo que me han cambiado todo el circuito (o eso me han dicho). Lo del tapon parece que tenian claro que habia sido un fallo suyo, aun así me han cambiado el tapón por uno nuevo (o eso también me han dicho), por si acaso no realizaba correctamente su función de despresurizar.

 

Esperemos que no quede ninguna secuela y solo sea un susto.

 

El trato ha sido en todo momento correcto, pero espero no tener a partir de ahora que revisar la revisión..... que bastante cara la cobran ya.

 

Saludos.

Hola,

espero equivocarme, pero me temo que vas a tener que limpiar el circuito. Me pasó algo parecido en mi A3 y se puso el líquido de color marrón. Y claro, me tocó hacerle limpieza del circuito...

Salu2.

Necesito cambiar neumaticos, los que llevamos son de carretera normales y yo ando bastante por caminos (residencia), con lo cual los tengo destrozados.

Actualmente llevo unos Continental 225-55-17-97y

¿Que podria poner que me duraran más?

Hola!

Pues a ver si algún compañero que entienda más del tema comenta algo sobre los neumáticos. Yo conduzco poco por carriles, pero el finde pasado con las Dunlop que llevo no fue nada mal por los caminos arenosos que tuve que coger...

Salu2.

Buenos dias... ayer mire y remire en el compartimento del motor y no vi nada parecido a un tapon donde pueda ir ubicada la varilla del aceite, hay que levantar el plastico cubremotor??? a simple vista insisto que no se venada de nada... el mio es un 2.0 tdi 143 cv del 2010.

 

Un saludo.

A ver si el finde le hago una foto para que veáis a lo que me refiero...

Salu2.

Es un cambio muy sutil, pero me gusta...

Salu2.

Hola!

 

Sois mis ídolos... Como se le pueda poner la varilla, que parece que sí, no me voy a reir nada en el conce...

 

salu2.

 

PD.- ¿Hace falta la otra referencia que aparece para los 2.0TFSI, la 06H 115 610 B?

 

Segun el ETKA esa referencia corresponde al tubo donde se introduce la varilla del aceite, concretamente la descripción que da es la siguiente: "Tubo p.varilla medición aceite".

 

 

Saludosssssssssssss B)

 

Gracias!

 

Pero...¿El tubo lo tenemos ya, no? Por lo menos en mi caso parece que hay un tubo con el extremo tapado, no se, lo miraré en detalle...

 

Salu2.

Hola Mad-i la duda que tengo yo es que ese tubo tenga las mismas medidas que el correspondiente a la cala de la que tenemos la referencia que nos paso fiti, no se si me explico. Vamos, que si el tubo es mas corto o mas largo el aceite marcará la cala mas arriba o mas abajo; y aparte que valga el asiento de la cala en el tubo que tenemos.

Digo yo, que pasa si pedimos la varilla (o cala) y el tubo correspondiente a esa cala??? Me imagino que entonces no hay lugar a fallo???

Un saludo.

Es cuestión de investigarlo, pero en los textos en ingles que se han puesto, pone lo de la varilla y no queda muy claro el tema del tubo. Me lo releeré a ver si me aclaro...

Salu2.

Hola!

 

Sois mis ídolos... Como se le pueda poner la varilla, que parece que sí, no me voy a reir nada en el conce...

 

salu2.

 

PD.- ¿Hace falta la otra referencia que aparece para los 2.0TFSI, la 06H 115 610 B?

 

Segun el ETKA esa referencia corresponde al tubo donde se introduce la varilla del aceite, concretamente la descripción que da es la siguiente: "Tubo p.varilla medición aceite".

 

 

Saludosssssssssssss B)

Gracias!

Pero...¿El tubo lo tenemos ya, no? Por lo menos en mi caso parece que hay un tubo con el extremo tapado, no se, lo miraré en detalle...

Salu2.

yo tengo un s3 tfsi y a 135 de aguja es imposible bajarle de un 9,5 en autovía, y en ciudad menos de un 13, difícil

¿Que tamaño de ruedas llevas? Aunque aún así me parece tela para ser autovía... Claro, que en el mapeado de la centralita de tu coche habrá primado las prestaciones por encima del consumo y eso se tiene que notar. La S es la S, para lo bueno y para lo malo...

Salu2.

 

Buena opción a un buen precio, a la que se puede añadir entras de av y poner salida de tv para las pantallas traseras.

 

Interesante...

Salu2.

Hola!

Sois mis ídolos... Como se le pueda poner la varilla, que parece que sí, no me voy a reir nada en el conce...

salu2.

PD.- ¿Hace falta la otra referencia que aparece para los 2.0TFSI, la 06H 115 610 B?

el coche es 180 o 211 cv?? xq con el de 180 nose, xo con el de 211 es imposible hacer un 6,6 en autovía yo creo!!! dime como!!!!!!!! xDD

 

saludos

Pues creo que el de 211 consume menos que el 180... En mi caso he llegado a hacerle 6,4 en autovía, casi todo el camino a 120-130.

Salu2.

Hola,

el mío es un Allroad con el mismo motor y me consume:

- 10 a 12 litros en ciudad.

- 6,5 a 7,5 en carretera-autovía sin pasar de 140-150.

Salu2.

Hola!

Para todos los propietarios de A4 Allroad: Parece que las rejillas de plástico que cubren los huecos donde están los antinieblas, tienen tendencia a caerse ya que no están muy bien diseñados los soportes de las mismas. En mi caso se me cayó y me la pegaron en el conce, pero a la vuelta de un tiempo se me ha vuelto a caer y la hemos "atropellado" por lo que se ha quedado hecha polvo y voy a tener que ir a por otra. Echadle un vistazo y fijaros si se mueve o está floja y le ponéis pegamento o algo así...

Salu2.

Hola a todos;

 

Soy Juancho, desde hace 15 días con un A4 QUATRO 2.5 TDI ALLROAD 180 CV

 

Nunca he prestado mucha atención al mundo del motor, pero ahora que me he comprado mi primer coche (segunda mano) estaré muy pendiente de este interesante foro y todos sus comentarios.

 

Espero haber dado con el hilo correcto para el censo de vehículos y haber detallado bien mi modelo.

 

Un abrazo a todos.

Hola Juancho, bienvenido, aunque me temo que éste no es el hilo apropiado para tu coche, que creo que se trata del A6 Allroad y no del A4. Ya que ese motor es propio del A6, no existe en nuestro modelo. Éste es el sitio adecuado, creo:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/forum/63-foro-audi-a6-allroad-c5-1997-2004/

Hola buenos dias, me presento, soy malaka de murcia y este viernes recojo un a4 allroad y no veo el momento, es el 2.0 tdi blanco. un saludo a todos

Precioso y en blanco es como el mío... Ya nos pondrás fotos. Por cierto, cada vez se ven más A4 Allroad...

Salu2.

Buenas Mad-i

 

Creia que tu caso estaria ya solucionado......si no han dado con tu problema en un conce oficial ya me diras como voy a dar yo con el mismo problem que tenemos.....

 

No recuerdo si te has puesto en contacto con AudiClass. Les has reclamado que has pagado por algo que no funciona????

 

Sueles llamar al conce para saber como va la cosa o pasas un poco del tema?

 

Saludos!!!

Efectivamente Audi Class tiene mis reclamaciones y tengo pendiente una llamada del conce que parece que tienen algo, pero con el tema de trabajo llevo dos semanas de locura y no he podido hablar con ellos. Por supuesto que no paso del tema, porque para mí el control de la presión es algo fundamental en la seguridad... No te preocupes que te mantengo informado, a ver si la semana que viene me llego.

Salu2.

Paul,

como ya sabes, mi coche lo tiene de serie y yo creo que nunca ha funcionado. He podido visionar un vídeo interno de Audi donde se explica perfectamente el funcionamiento del sistema que tenemos, llamado RKA+ por Audi y es espectacular, de hecho y según el vídeo el sistema detecta tres tipos de pérdida de presión analizando la velocidad de giro de las ruedas y las vibraciones o algo así de las mismas:

1.- Pérdidas rápidas de presión por el típico pinchazo.

2.- Pérdidas lentas de presión en un neumático, y como ejemplo el típico del tornillo clavado en la banda de rodadura que deja salir el aire poco a poco.

3.- Pérdida lenta de presión en los cuatro neumáticos, por el paso del tiempo y de los kilómetros. Para que no se nos olvide comprobar y llenar los neumáticos.

Además según dicen en el vídeo, el sistema indica de que rueda se trata o se tratan si son varias... :drool:

Uno de los jefes de mećanicos del conce está intentando averiguar que es lo que puede pasar, porque me han chequeado todos los parámetros y aparentemente están todos correctos. Yo por mi parte estoy intentando averiguar el tema haciendo algunas pruebas y ya os cuento.

Prometo poner aquí todo lo que averigüe...

Salu2.

PD.- Os dejo un vídeo que no es el que comento, pero que parece ser de Audi Channel...

Impresionante Paul , ahora bien, no se si voy a ser capaz de hacerlo o por lo menos de atreverme...

Salu2.

Tiene narices la cosa... Hasta un A5 muy reciente que he podido probar hace poco, le bajaba el nivel... :ranting2:

Salu2.

Hola a todos...me gustaria hacer una aclaración en este caso, es bien cierto que la junta tórica del tapón del vaso expansor con el paso del tiempo y los kilometros puede perder su efectividad y perder asi presión y anticongelante en muchos casos...bajando el nivel de este..

Pero si el tapón y junta son nuevos la interferencia de 0.6 mm es estudiada y mas que suficiente para que no existan fugas por el sobrante...sobrante de vaso expansor si!, que se llama de esa manera precisamente para expulsar agua(anticongelante)cuando la presión del circuito excede mas o menos los 1.4 bares...luego el tapón es a su vez una válvula de seguridad, por eso si le pones tapón y junta tórica nueva y se sigue esfumando anticongelante por ahí me temo que teneis mas problemas...

Espero que no pero una pequeña fisura en la culata o junta de culata pueden provocar un exceso de presión en el circuito dando este problema y el coche funcionar perfectamente, y sin dar muestras ni de pérdidas de potencia ni de subida de temperatura excesiva y arrancando perfectamente en todos los casos...pero...si le dais caña sobretodo en marchas largas, autovias y en cuesta (5ª y 6ª)es cuando aparece generalmente este problema de sobrepresión del circuito...si os ocurre esto temblar! porque han sido ya muchos los casos y la averia no es barata

 

por último debo añadir que revisemos también la bomba del agua, que en estos coches falla mas que una escopeta de feria

 

Saludos

 

Está claro que lo de la junta de culata siempre puede estar ahí y no hay porque descartarlo; lo único es que me extraña que todos tengamos problemas de junta de culata cuando nos vemos afectados tantos y con modelos diferentes de vehículos. Parece ser que el problema está más en la EGR que es la más abandonada por parte de los talleres en casi todos los casos. Creo que de momento a ninguno que ha sufrido el problema le han cambiado culata o su junta, y si a muchos el radiador de los gases de escape y la bomba del agua, situación que parece a resuelto de manera satisfactoria el problema. En mi caso, el cambio de bomba y de tapón no han resuelto el tema, lo siguiente ya me han dicho que es la EGR, al final de mes me toca llevar el coche para su sustitución y si no........a temblar!!!!.

 

Las juntas se cambiaron y dieron problemas en algunos A3 anteriores y parece ser que en una misma partida de ellas, situación que aquí no está tan clara; pero basta que pensemos que no para que así sea, está claro que hasta que no nos digan lo contrario lo llevamos detrás de la oreja o por lo menos es mi caso; pero repito me extrañaría sobremanera.

 

Un saludo.

Hola!

Está claro que es difícil que se trate de un problema de culata al haber tantos modelos de motor implicados, lo cual no quita que en algún caso particular pueda tratarse de la culata.

Salu2.

Aviso a navegantes:

Al parecer y según me cuentan en el taller, las llantas de A4 y creo que de A5 no valen para nuestro Allroad, que al parecer tienen el buje más grande o algo así. Por si a alguno se le había ocurrido cambiarlas, para que lo compruebe bien primero...

Salu2.

Mucho ánimo a los padres en una situación tan dura. Joer, con lo pequeñito que es... que injusto...

Salu2.

alguna foto de las de goma¿?

No tengo ahora ninguna foto a mano, pero las puedes ver aquí:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p4340.m748&item=390350107286&viewitem=&_trkparms=clkid%3D3217262770052959833

Una pregunta, y perdón por la ignorancia, ¿vienen de serie? Siempre que hemos comprado coches acá en VW Argentina el conce la mayoría de las veces nos regaló las suyas con su logo (por supuesto, de pésima calidad :ranting2: )

No se en Argentina, pero en España las que vienen de serie son las de moqueta o velours. Estas las tienes que comprar aparte.

Yo las compré y las voy alternando con las de moqueta, más o menos cada 5 o 6 meses las cambio...

Salu2.

Hola,

compruébalo antes de pedirlas por si hay algún error, pero creo que eran éstas:

Delanteras: 8K0 061 511 - 34€

Traseras: 8K1 061 501 - 26€

Total las "quattro" salen por unos 60€, a lo que habría que quitarle el posible descuento que te hagan...

Salu2.

Hola

 

Yo llevo las originales y estoy encantado....Le pedia lo mismo que tu, que no se moviesen.

 

salu2

+1 Y quedan estupendamente.

Salu2.

No hay manera, No se como colgar las fotos del Allroad, así que he colgado una en Facebook Audisport-Iberica.

Espero que os guste. Saludos.

Te mando MP.

Salu2.