Mad-i

Después de ver esto, solo puedo pedir que se excomulgue a este señor por poner semejante artefacto en un coche de esa categoría... Salu2.

Hola, lo que comentas es muy raro y quiero pensar que hay algún problema de configuración, pero ésto es como los médicos, sin ver el paciente poco vamos a hacer. Salu2.

Evidentemente si internet va fatal es que hay algo que no está bien. En el caso de Ubuntu, que conozco mejor, puedes probar a buscar en google lo siguiente: "cosas que hacer despues de instalar ubuntu 10.04" y en la primera posición te sale un enlace con muchas cosas que se pueden hacer después de instalar ubuntu, como los codecs, cosas del navegador, etc... Salu2.

Gracias Paul!!! Eres un crack, nunca vi nada igual... :thumbsup: Salu2.

Hola! Hay un compañero del foro que es Trotacaminos, que vendía su Allroad y podría encajar con lo que buscas, te pongo el enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...224885&st=0 Salu2.

Espero ver pronto por aquí a tan ilustre miembro del foro...que tiempos, oxygeno... Salu2. PD.- El abuelo es que con la jubilación tiene tiempo para todo...

gracias Maestro, me has de enseñar la luz y el camino a la senda del bien....... Ya os haré una visita para ponerle el parking system trasero al mío...liantes, que sois unos liantes. Yo he llegado a la conclusión que Audi os paga para picar a la gente... Salu2.

Efectivamente Mad-i si tienes MMI 3G peudes activar el ADS via Vag-com y despues modificarlo con el MMI (comportameinto del motor y de la direccion ya que no llevarias suspesion variable ni diferencial deportivo). Este es el proceso que segui en el coche de Valderaduey y ha funcionado perfectamente(yo no tengo MMI3G), y si se lo he activao yo es que peude activarlo cualquiera jejeje: AUDI DRIVE SELECT PARA MMI 3G Antes de nada hay que activar el menu oculto en el MMI 3G: [5F - Information Electr.] [Adaptation - 10] -> Channell 6 -> Channel 0 to 1 Exit Pulsar CAR+SETUP durante 6 segundos cada vez que se necesite que salga el Menú Oculto. Precaucion: Mantengase lejos del bootloader(esto no se lo que es pero ya sabes...si lo ves ni tocarlo jejeje) Paso 1.- Coding 09-Central electric: Byte 7, bit 5, change 0 to 1 Byte 17, bit 7, change 0 to 1 Para cambiar estos bits no hay labels asiq ue apra activarlos hay que modificar el binario. contando desde la derecha hacia la izquierda el bit de la derecha es el cero, el siguiente el uno y asi hasta el siete, los contamos y donde ponga 0 en el bit 5 del byte7 ponemos uno y lo mismo con el bit 7 del byte 17. [09-Cent. Elect.] [security access -16] (La contraseña por defecto es 20113) [Adaptation - 10] -> Channel 63 -> Change to 04 [Adaptation - 10] -> Channel 64 -> Change to 04 [Adaptation - 10] -> Channel 65 -> Change to 04 [Adaptation - 10] -> Channel 66 -> Change to 04 4 = Individual (Se seleccion 04 para que dspues pueda ser cambiado mediante MMI) 1 = comfort, 2 = Auto(Por defecto), 3 = Dynamic, 4 = Individual Activar Audi Drive Select en el Menu Oculto 3G Para activar MMI 3G Ir al menu oculto, selecr "Car" menu, Select "cardevidelist", Scroll down and check carisma. Now go back, and still in the "car" menu, slect " carmenuoperation". Scroll down to carisma. It will be set to 0 you will change it to 5 then push the scroll wheel to set it. Restart MMI(Pata reiniciar hay quue pulsar a la vez el boton SETUP+BOTON ROTATORIO+BOTON ARRIBA DERECHA durante unos segundos y soltarlos.) Y ahora de nuevo en el Vag-com: En [Coding - 09 Central electric] vas activando los 0 del Byte 8 para ver que quieres que se te vea en el MMI: Byte 8, el bit 0, se cambia 0 a 1 (Muestra el Motor en el MMI)->ACTIVARLO Byte 8, el bit 1, se cambia 0 a 1 (Muestra la Direccion en el MMI)->ACTIVARLO Byte 8, el bit 2, se cambia 0 a 1 (Muestra el Motor en el MMI) -> ACTIVARLO Byte 8, el bit 3, se cambia 0 a 1 (Muestra la Suspension en el MMI) -> NO ACTIVARLO YA QUE NO LLEVAMOS SUSPENSION DINAMICA Byte 8, el bit 4, se cambia 0 a 1 (Muestra la direccion en el MMI) -> ACTIVARLO Byte 8, el bit 5, se cambia 0 a 1 (Muestra el diferencial deportivo en el MMI) -> NO ACTIVARLO YA QUE NO LLEVAMSO SUSPENSION DINAMICA (este orden puede cambiar segun que coche) Ej. el bit 2 podria mostrar la dirección. Esto le permite modificar cada una de estas configuraciones por separado via MMI Esta codificacion es solo para MMI3G, cuidado con hacerlo en otro modelo. Gracias Asturr! Voy a ver si lo pruebo hoy o mañana, en cuanto saque un ratillo. Lo único que me queda es saber que pasaba con el error ese que se quedaba permanente por no tener la botonera del ADS, ¿sabes algo? Salu2. PD.- Por cierto, estuve a finales de Julio en Asturias y si lo llego a saber te doy un toque para activarlo... B)

Creo haber leido que había gente que lo usaba con VMWare Fusion o Parallels en Mac, pero no recuerdo quien. Salu2.

Después de tenerlo activo durante todo el mes de agosto en el que la mayoria de trayectos han sido autopista/autovía, el consumo me ha augmentado 0.8l (contabilizado con el FIS). Motor TDI 2.0 143cv i quattro. Supongo que a la que te pongas a hacer mucha ciudad con el dinamic activado (cosa que en mi opinión no es demasiado útil) la cosa tiene que augmentar. Por suerte yo lo puedo configurar vía MMI por lo que seleccionar un modo u otro sin el cable hace que sea cómodo (entiendo que el que lo tenga que cambiar con el Vag-Com prefiera llevarlo siempre en dynamic ya vaya por ciudad o autopista). Saludo, Buenas compañero, como es que tu puedes hacerlo via MMI? hay que hacer algo especial?? o es que tu lo tienes de fabrica y no modificado por VAG-COM? Gracias. Los que llevan navegador pueden activarlo para visualizarlo en el MMI. Los que como yo no tenemos Navi tenemos 2 opciones: O le metemos el cable cada vez que queremos modificar el ADS o instalamos el conmutador ADS como hemos realizado javiii y yo. Saludos. Bueno, antes que nada felicitaros a todos, especialmente a Javiii y a Paul, que par de hu***s tenéis. Dicho ésto y como me conecto muy poco, quería preguntaros poque me ha parecido entender que es posible activar el ADS y operarlo por el MMI 3G (que yo lo tengo) y así evitar tener que poner la botonera y eso. ¿Es así y lo he entendido bien? Si es así, ¿el procedimiento para activarlo es el mismo que hay unas páginas más atras? Salu2.

Je Je Je que peligro, Paul desmontando algo del coche... Bueno, la verdad es que el tema es muy interesante y habrá que investigar. Yo la verdad es que estoy muy interesado en el tema, ya que no pedí ni el delantero ni el trasero y me gustaría tener por lo menos el trasero. Salu2.

Jutel dixit! Y yo me lo creo. Además en todos los coches que he tenido nunca me ha bajado. Salu2. PD.- Voy a revisar el nivel del mío que hace un tiempo que no lo hago...

Como ya dije antes, los he llegado a ver a 54º y no estaba retocado... La pena es que en aquella época los móviles no tenían cámara... Salu2.

Paul, tengo mala conexión y no puedo buscar bien y rápido. Pero si buscas en mis posts de los espejos calefactados o en el post de Wok sobre la instalación del parrot (no me acuerdo), creo recordar que vienen las referencias para la pieza esa para el fusible. Recuerdo que lo puse y era fácil, solo había que desenganchar con cuidado una cosa que tenía la caja de fusibles y luego metias la pieza y volvías a apretar la cosa esa (no se como se llamaba), pero Wok lo explicaba bien en el post suyo creo recordar. Salu2.

Nada más que te dejo solo un rato ya la estás liando... Golfinho, me temo que vas a tener que cortarlo, a ver si nos vemos y te echo un cable... <_< Salu2.

Paul, te admiro, pero que peligro tienes... Salu2. PD.- A ver si llega a buen puerto éste tema que es muy interesante...

En mi caso, aparte de la opción estética que es importante, primaron varias cosas. - El Q5 es muy alto para mí y balancea demasiado en las curvas para mi gusto. - El comportamiento en carretera del Allroad es superior al Q5 y el consumo inferior. - Tiene ese plus de altura sobre el avant que hace que no vayas golpeando todos los bordillos. - Para las dos veces que me meto al año por un carril, me sobra. El fallo gordo viene en la suspensión neumática, para mí tendrían que haberla ofertado aunque fuera como extra en el A4 Allroad, por lo demás, perfecto. Salu2.

Me lo creo, yo he llegado a ver 54 grados en un termómetro de los de la calle y os puedo asegurar que no había pasado tanto calor en mi vida, me tuve que meter en un bar con aire acondicionado. Pero fué hace unos cuantos de años... Salu2.

A ver si a la vuelta de las vacas hablo con los del taller, a ver si hay alguna novedad. Aunque ya me estoy acostumbrando a la voz esa... Salu2.

Parece que sigue sin saberse nada sobre el tema, por lo que leo. Es cierto que hay rumores del tema de la "tarifa plana" de los mapas pagando una cuota, pero no se sabe nada a ciencia cierta. Sólo comentar que hemos estado una semana por Asturias y salvo pequños detalles, están cartografiados casi todos los sitios por los que fuimos. Salu2.

A ver si a la vuelta de las vacaciones hacemos una mini-kdda y lo vemos. Gracias de todos modos. Salu2.

Hola! Gracias al autor por tan buen post. Hemos limpiado el RNS-E de mi cuñado hace un rato, siguiendo el método aquí indicado y después de haberlo intentado en dos o tres ocasiones con los famosos discos de limpieza. Al final ha funcionado estupendamente. Salu2.

Golfinho, la señal gala creo que la tienes cableada en uno de los conectores ISO de la radio concert. No hay nada como crear escuela... Salu2.

A éste paso te sale más barato cambiar de coche. Salu2.

Hola! Golfinho, por lo que se ve en los conectores no parece que tenga conectadas las lineas CAN L y CAN H, pero de alguna manera tiene que estar llegando la info de la radio al FIS, ¿no? ¿Podría ser por las líneas K y L? Ni idea, pero creo que lo suyo es probarlo y si no funciona le "tiramos" los dos cables desde el cuadro y punto. Aparte de meterle dos líneas nuevas, una para el parrot (que hay que contemplarlo en el cable de Kufatec, puedes preguntarle a Sergio de Stagemotion por la ubicación del mute) si no trae el contacto bajo llave, y otra para el tema del triple de mecheros y usb... Sin problemas... Salu2. PD.- Edito para pedirte que hagas una foto de los fusibles y te busques un esquema de los mismos, para ver los huecos libres y luego probar la corriente que tienen.