Mad-i

Por cierto, acabo de ver que el coche es un Q7 en tu perfil, ¿Es así? ¿El navegador tiene disco duro o es de los que tienen que llevar metido el DVD de navegación? Es que me parece que para A6 y Q7 era distinto, pero no recuerdo bien el tema y ni siquiera si se le podía poner. Salu2. Es un Q7 de 2010 MY2011... Tiene disco duro, dos sd y tarjeta sim Hola, pues ya te digo, me figuro que se debe de poder hacer pero no te lo puedo asegurar. En A4, A5 y Q5 es así porque comparten el MMI, pero no se como va en el Q7. Salu2. La verdad es que me sorprende que no se pudiera hacer, ya que realmente tengo todos los elementos necesarios.... A ver si alguien puede arrojar luz Voy a ver si me dejan un rato tranquilo el fin de semana y le echo un ojo a todo ésto a ver si te puedo aclarar algo... Salu2.

Por cierto, acabo de ver que el coche es un Q7 en tu perfil, ¿Es así? ¿El navegador tiene disco duro o es de los que tienen que llevar metido el DVD de navegación? Es que me parece que para A6 y Q7 era distinto, pero no recuerdo bien el tema y ni siquiera si se le podía poner. Salu2. Es un Q7 de 2010 MY2011... Tiene disco duro, dos sd y tarjeta sim Hola, pues ya te digo, me figuro que se debe de poder hacer pero no te lo puedo asegurar. En A4, A5 y Q5 es así porque comparten el MMI, pero no se como va en el Q7. Salu2.

Por cierto, acabo de ver que el coche es un Q7 en tu perfil, ¿Es así? ¿El navegador tiene disco duro o es de los que tienen que llevar metido el DVD de navegación? Es que me parece que para A6 y Q7 era distinto, pero no recuerdo bien el tema y ni siquiera si se le podía poner. Salu2.

Seguramente tienes que activar el WiFi y creo que lo mismo se puede activar el tema de Google, pero déjame que vuelva a releer un poco todo y te digo. De paso pon las nuevas versiones que tienes tras la actualización. Efectivamente, no hace falta la SIM, puede ser por RSAP con un móvil. Esto lo puedes comprobar si borras el perfil del móvil en la parte del bluetooth y lo vuelves a vincular, te tiene que dar a elegir entre varios perfiles de conexión y hay uno de ellos que era algo de datos o así. Míralo. Salu2.

Hola, no se si hay años para ese tema, pero es algo bastante aleatorio, creo. A priori no parece mal precio si todo es como parece y viendo el equipamiento y que es gasolina lo mismo puedes apretarle un poco, en función de si es de principios de 2012 o de finales. Si puedes ir con el coche a un concesionario oficial y hacerle un chequeo incluso del mantenimiento y de las averías que haya podido tener, pues mejor. Como motor, yo lo he tenido y a mí me encantó, mucho mejor que el que tengo actualmente. Lo único malo es el consumo en ciudad, lo demás todo bueno... Salu2.

Hola, yo no me compraría nunca un coche a sabiendas de que le han afeitado kms. Si te quieren engañar con eso, pueden hacerlo con otras cosas, es un riesgo muy grande y nadie da duros a pesetas. Te he contestado en rojo en tu propio comentario para tres de las cuestiones. Salu2.

Seguramente haya que actualizar, pero lo mismo es de los MMI anteriores (es de 2010) y no se pueda, no lo se exactamente. Habría que verlo y preguntarle a los expertos del tema de actualizaciones. ¿Puedes poner foto de los menus de tu MMI para ver si es el mismo? Dinos igualmente las versiones del MMI y de los mapas, por favor. Salu2.

Pues en principio no se ha escuchado nada especialmente negativo de esa combinación de motor y cambio. Puedes echar un vistazo por los subforos del A4... Salu2. Gracias. Echaré un vistazo con el buscador. De momento no me he decidido porque realmente, aunque me entusiasma ese motorazo, no se si de verdad le voy a sacar todo el partido... Según el ahorro que pueda tener al comprarlo de ocasión, igual me podría interesar el 2.0 tfsi de 211 cv. que supongo que no irá nada mal tampoco...y no haciendo muchos kms tampoco debiera de ser muy caro de mantener. Sigo la búsqueda. Yo tuve el 2.0 TFSI de 211CV y me ha dado más satisfacción que el actual 2.0 TDI de 177CV, especialmente en el consumo en autovía que era inferior en el gasolina. Fíjate que hasta he notado el incremento de peso del motor TDI, especialmente en el balanceo que se produce en las curvas. El mantenimiento es el mismo o menor y si haces pocos km o fundamentalmente en autovía/carretera yo ni lo dudaba... Lo único que tienes que tener en cuenta es el problema del consumo de aceite de los TFSI, que en algunos motores de esa época era muy elevado y en ciertos casos había que cambiar las camisas de los cilindros y creo que hasta los pistones... Salu2. El mio es un TFSI del 2011, llevo un més y poco y unos 2.000 kms y el motor es una put* gozada!! Dios como echaba de menos la gasolina! la verdad es que tiene unos consumos muy buenos para 211 cv tracción quattro... y yo que andaré sobre los 12.000/14.000 kms al año y mas de los 2/3 de los kms son subiendo a esquiar, estoy mas que encantado con el coche. ¿que me recomendáis? ¿¿95 o 98 octanos?? Buenas, yo siempre le puse 95 octanos que es lo que recomendaba el fabricante y me dijeron en el taller, pero esto es como todo... Salu2.

Hola, a mi se me cayó una de ellas, no recuerdo ahora cual, pero creo que era defecto de la cogida de la misma. Yo la compré en el concesionario oficial. Salu2.

Hola Tommy_34, tiene pinta por lo que dices que el embrague está afectado, aunque si ha durado esos 140.000 km lo mismo no es tan grave. Pero ese es uno de los síntomas, el retiemblo al salir en primera. Salu2. Yo tambien pensé eso y despues de leer toda la cantidad de embragues afectados que hay me dió un poco de miedo, aunque tambien es verdad que si fuese defectuoso no creo que hubiese aguantado los 147.000 kms que lleva encima. A parte del embrague hay alguna otra cosa que suela dar guerra en este modelo?. El codigo de motor del mismo es CAHA y realmente son 170 caballos y no 177 que creo que dan las nuevas motorizaciones. Un saludo y cualquier consejo será bienvenido, muchas gracias a todos. Lo único que recuerdo y que afectaba a más motores era el tema de la pérdida o consumo de líquido refrigerante. Echale un vistazo a los topics que hay en el subforo de A4... Salu2.

Pues en principio no se ha escuchado nada especialmente negativo de esa combinación de motor y cambio. Puedes echar un vistazo por los subforos del A4... Salu2. Gracias. Echaré un vistazo con el buscador. De momento no me he decidido porque realmente, aunque me entusiasma ese motorazo, no se si de verdad le voy a sacar todo el partido... Según el ahorro que pueda tener al comprarlo de ocasión, igual me podría interesar el 2.0 tfsi de 211 cv. que supongo que no irá nada mal tampoco...y no haciendo muchos kms tampoco debiera de ser muy caro de mantener. Sigo la búsqueda. Yo tuve el 2.0 TFSI de 211CV y me ha dado más satisfacción que el actual 2.0 TDI de 177CV, especialmente en el consumo en autovía que era inferior en el gasolina. Fíjate que hasta he notado el incremento de peso del motor TDI, especialmente en el balanceo que se produce en las curvas. El mantenimiento es el mismo o menor y si haces pocos km o fundamentalmente en autovía/carretera yo ni lo dudaba... Lo único que tienes que tener en cuenta es el problema del consumo de aceite de los TFSI, que en algunos motores de esa época era muy elevado y en ciertos casos había que cambiar las camisas de los cilindros y creo que hasta los pistones... Salu2.

Hola Tommy_34, tiene pinta por lo que dices que el embrague está afectado, aunque si ha durado esos 140.000 km lo mismo no es tan grave. Pero ese es uno de los síntomas, el retiemblo al salir en primera. Salu2.

Pues te recomiendo el 3.0TDI. Yo tengo el 2.0 177 y no es mal motor, pero manda narices que consuma más que el TFSI de 211CV en autovía... Aunque ya te digo que va bien y no es muy ruidoso. Salu2. Si? Que consumos estás haciendo con el 177cv? Gracias! Buenos días. El consumo medio lo tengo en 7,7 litros con un 50% ciudad y un 50% autovía. Aunque en autovía se puede poner en unos 6 litros a 120-130 y 6.5 si lo llevas a 140 más o menos, mientras que en ciudad suele estar en los 8-9 litros. Todo ello con los 30.000 km que tiene actualmente. Salu2.

Veo que lo has podido solucionar, Kdlang... Bueno, seguramente la versión lite de raspbian tiene sus diferencias porque con los que lo han hecho con la versión estándar no ha habido problemas. Gracias igualmente por el apunte del "Fair Mode", que se ve que en determinados casos es necesario, por si a alguien le vale! Salu2.

Pues te recomiendo el 3.0TDI. Yo tengo el 2.0 177 y no es mal motor, pero manda narices que consuma más que el TFSI de 211CV en autovía... Aunque ya te digo que va bien y no es muy ruidoso. Salu2.

Pues en principio no se ha escuchado nada especialmente negativo de esa combinación de motor y cambio. Puedes echar un vistazo por los subforos del A4... Salu2.

El problema no es tanto el modelo de la tarjeta WiFi como su driver para el linux que lleva el cacharro y por supuesto cambiarlo, con recompilado del kernel probablemente... Claro que vale pasta cambiar el módulo, pero si te lo buscas en eBay y consigues vender el tuyo te puede salir por poco dinero y a lo mejor no se entera la parienta... Aunque luego tendrías que ir a Audi a codificar el módulo y a pedirles que te lo asocien al número de bastidor del coche para tener acceso a todos los servicios de MyAudi y Audi Connect. Salu2.

Por partes: - El WiFi del coche no puede conectarse a un AP, de ahí que haya que hacer todo el tema de la RaPi. La forma sería alterando los drivers de la placa WiFi por unos que funcionen como cliente, que los hay, pero... eso es harina de otro costal...Esto se ha comentado en otros foros y no hay manera al parecer, de hecho hasta lo han intentado sin conseguirlo. - El tema de RSAP no te va a funcionar sin el hardware necesario, que no está incluido salvo que tengas la ranura de la SIM. Yo, sin haberle dedicado más tiempo he llegado a dos escenarios: 1.- Mejorar el tema de la Raspberry Pi para que en vez de a la WiFi del teléfono se conecte a un usb 3G y hacer más optimizado el encendido y apagado del cacharro. 2.- Soltar la pasta y cambiar el módulo por el que tiene la SIM, lo cual tiene un coste si lo haces en un sitio como Stagemotion de unos 800-1000€ o menor si compras las piezas usadas en eBay y te lo montas tu. Salu2.

Disculpad mi ausencia prolongada, pero he estado bastante liado. Dicho ésto, creo que hay cierta confusión con los términos, a ver si alguien puede aclararnos un poco aunque opino lo siguiente: - Las unidades MMI en vehículos anteriores al MY-2012 son 3G, mientras que las de vehículos MY-2012 en adelante son 3G+ independientemente de que lleven tarjeta SIM o no. Hay cambios a nivel de software y creo que hasta nivel de hardware. Aunque creo que es posible la actualización de 3G a 3G+ no puedo afirmarlo. Creo que en el modelo 3G no era posible activar los servicios de Audi Connect en el MMI como hemos podido hacer en los 3G+. - Las unidades que llevan tarjeta SIM, tienen además una circuitería específica para ésto y para la conexión por RSAP. Si no tienes ranura SIM no puedes conectar por RSAP. La verdad es que es una buena alternativa, además de interesante. Especialmente por soportar mejor los apagados. Si no te importa, ¿puedes compartir con nosotros esa información para probarlo? Salu2.

Esto que señalo, que lo he leido en varios sitios, es un error. Al menos tal y como está escrito, ya que yo lo tengo disponible en mi Allroad actualmente, existe el modo offroad para seleccionarlo en esos casos. Como veo que el presunto error (salvo que se refieran a otra cosa) está bastante entendido, debo suponer que en el dossier de prensa que Audi le ha mandado a los medios, debe ir recogido... Salu2.

Que maravilla...voy a tener que ir a por el tercero...je je je Salu2. PD.- Espero que al final le pongan la neumática como opción...

Mira, éste es el que yo tengo pero que no lo he probado. Lo único que hice fue traducir los comentarios por si a alguien le servía. Respecto a la estructura de la BBDD yo no se demasiado, sería cuestión de bajársela y verla. Yo hice un script para copiar en la SD todas las carpetas y archivos que encontrara y conseguí algo parecido a una copia del disco, de uno de los filesystems. Salu2.

Je Je ya hablamos en Albacete... Salu2.

Gracias por la información. En mi caso como es MMI 3G+ aunque sin SIM, no es necesario pero no es el caso habitual. Confirmado que en los A6 C7 Restyling 2015 es distinto y ha desaparecido ese canal 6 para habilitar el menu oculto y de momento parece que la cosa pinta mal.... http://www.audiworld.com/forums/a6-c7-platform-discussion-194/vag-com-vcds-coding-2016-fl-a6-a7-2882436/ No es mio, es de otro usuario que tiene también un A6 C7 Restyling 2015 y le pasa lo que a mi: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/566240-C7-A6-A7-amp-S6-S-amp-VAG-COM-list-and-help?p=10978767&viewfull=1#post10978767 Gracias por la info. De todos modos creo que había por ahín un script para meterlo en la tarjeta SD y activar el menú sin necesidad del VagCom... ¿Lo puse ya? Salu2.

Hola, acabo de aterrizar de las vacaciones, pero dadme tiempo... JuanLUX, puede ser que para A6 sea distinto como parece. En mi caso es un A4 B8 y funciona, habría que ver como se hace eso en los A6, pero no creo que sea complicado. Por cierto, bonito fondo de pantalla...je je Salu2.