Vil TT

También arranco en punto muerto y con el embrague apretado. Lo de punto muerto es solo por si las moscas se me olvida apretar el embrague, que si no lo aclaro se me hecharán encima todos diciendo que vaya tonteria las dos cosas

Me da que facil no es. ¿Eres mecánico?

Es hora de ver esos descapotables sin la capota!!! :drool:

El etka es igual que el etos. Y el elsawin viene a ser un manual de taller completísimo, pero que ocupa un güeb. Yo estoy como loco buscando como hacerme con el elsawin. A ver si a alguien se le ocurre algo, o hacemos otra cadena como las que ya se han hecho en otras ocasiones...

Pero si acaba de hablar en este mismo hilo

Yo he visto algunos muy baratos en ebay, pero no se si seran mínimamente de fiar... :clap1:

Con ese reflejo ya habrás dado ideas a más de uno :clap1: :clap1:

Lo del airbag me da que será un mal contacto de la llave que lo desconecta . Y lo de la antenita del reloj, casi seguro es lo que comentas de que pierde la cobertura en el garaje. Un saludo.

Resulta que me han pasado lo siguiente: ElsaWin_V3_0_DVD_Datenstand_06_2003_AUDI Son unos 4.6 Gigas y parece que es solo una actualización. ¿Qué es lo que me falta? ¿Dónde lo encuentro? ¿O lo que tengo lo puedo tirar...? Gracias

No pasa nada por mezclarla. Yo pongo siempre 98 por si las moscas, y le hago unos 10.000 Km al año.

Mi novia una vez quiso arrancar de cuajo un pilón de hormigón abriendo la puerta de mi anterior coche . Intenté no poner mala cara, pero creo que aun asi notó mi enfado :clap1: . Todavia tengo ese coche con el golpecito en la puerta. La verdad es que es tan pequeño que apenas se nota. Es que las novias son ASI, te hacen una de estas, pero cuando te miran con esa carita no puedes enfadarte

Muy acertado. No te precipites y antes de comprar uno, lo mejor sería que alguien de confianza le heche un vistazo. A veces con la emoción no ves los pequeños detalles .

Yo le pondría refrigerante del que toca (G12), que total no te va a costar más que unos eurillos y no pierdes nada por probar. Lo que es seguro es que por nivelarlo al máximo no romperás nada . Ah! Ponlo con el motor parado y en frio si no quieres disgustos .

Creo que no es muy normal. Suele rondar por los 14 y pico con el motor en marcha. Yo hace poco he cambiado el regulador de tensión y en sus especificaciones creo recordar que la tensión de corte estaba en 14.5 V. ¿Seguro que no te ha variado en todo el rato? ¿Ni siquiera al ralentí? mañana rumbo a la kdd maña me fijare bien. Ok, además, si alguien trae un multímetro podrás corroborar lo que marca tu coche. Se lo pones directamente a los bornes de la bateria con el motor en marcha y miras a ver que indica. De paso, míralo con el motor parado y sabrás que tal está la batería :clap1: .

Tengo la mania de esperar a que se apague el "OK" en el FIS para arrancar el coche. ¿Vosotros lo haceis?, es que no se si es una tonteria esperar esos segundos, o por el contrario va bien para que cargue los inyectores por ejemplo .

Creo que no es muy normal. Suele rondar por los 14 y pico con el motor en marcha. Yo hace poco he cambiado el regulador de tensión y en sus especificaciones creo recordar que la tensión de corte estaba en 14.5 V. ¿Seguro que no te ha variado en todo el rato? ¿Ni siquiera al ralentí?

Os informo del estado de la operación... De momento, como no conseguí quitar el tornillito (parece que esté soldado) he llevado el coche a mi mecánico de confianza para ver si el puede sacarlo (ya llevo 4 días con el coche en el taller y no han podido mirarlo :blink: ). Y el tubito me lo hacen, pero vale unos 30-40 euros, y no lo encargaré hasta saber si el tornillo ha salido o no.

Enhorabuena, a ver si ahora puedes disfrutarlo sin problemas, que lo que has tenido que pagar es mucho dinero. Un saludo

Si te refieres a los pilot sport 2 no me parece mal precio B) .

Es un problema que tenemos muchos cuando ha hecho frio por la noche y el coche ha estado en la calle. Tiene dos soluciones posibles. A algunos (yo me incluyo) nos ha bastado con rellenar el líquido justo hasta el máximo. A otros les ha hecho falta cambiar el sensor de temperatura del refrigerante, que al parecer los antiguos sensores tenian un defectillo. A mi me pasaba exactamente como a ti, cuando el coche circulaba un minutito se iba sin problemas. Saludos

¿Usaste cinta de teflón (como la que usan los fontaneros) para aislar bien la rosca, o pusiste algún tipo de junta? PD: Yo de momento las únicas T que he encontrado son de tipo fontanería y tengo tan poco espacio que no puedo atornillarlas al motor por las formas que tienen. Si no consigo destapar el tornillito que me dijo walls (que de momento ya he partido dos llaves...) miraré en más tiendas a ver si encuentro una T adecuada. Saludos

Pos eso, en frío, en caliente, al ralentí, a x revoluciones... No sé, algo con lo que pueda comparar. Saludos

Hola, podeis decirme cuales son las PIAA? Por aqui se habla mucho de ellas...

Hola SporTT, impecable ese TTeTTecito