Dani_cor

Hay probabilidad de que se te bloque cambiandole el mapa, pero claro ellos no saben desbloquearla, y sino esta en garantia les da cosa hacerlo, pero se puede desbloquear si se bloquea, incluso anular el inmo si quieres

en que tienda lo has comprado wachy?

pues te puedes comprar el galleto y hacerlo tu mismo, poruqe supongo que tendras la cartografia de serie en un cd o en algun sitio?

Eso le digo en el post 2 de esta conversacion, pero tiene un problema que no dura mucho, a menos que le pongas un deposito grandisimo, pero vamos para dar un par de acelerones vale, y antes que comprarlo puedes hacerlo tu mismo y te cuesta na´y menos jajaj

no se exactamente en los diesel pero en los gasolina turbo si superas los 60º ya conviene poner algo mas grande. pienso ke los diesel sera parecido. salu2 a ver depende 60º lo veo normal, si quiesieras bajar a 30º tendrias que montar un IC muy gordo el cual puede ser que tu turbo no sople bien con el, en mi caso mi coche se le atragantaria, tendria una perdida de presion bastante considerable y no tiraria como tira estirando hasta las 4500 vueltas soplando el turbo, ademas del gasto economico, yo miraria los caballos que le saques para ver si te compensa. Ahora bien si tienes 100º bajar a 60º es mucho mas facil, y mas barato y puede ser que no tenga tanta perdida, y eso si que compensa Por cierto recuerda que si el IC es aire aire, la refrigeracion del mismo depende de la temparatura del aire, y si es verano, como aqui en cordoba es facil llegar a 40º es imposible que baje de 40º, es mas, lo normal es que este por encima de la temperatura ambiente, otra cosa es que uses otro sistema para disminuir la temperatura como nitrogeno liquido, eso es otra cuestion

Te digo igual que a raul, primero mira con el vag com que temperatura tienes de admision, te das una vuelta dandole un poquillo y mira a ver que temperatura va cogiendote, porque si tienes una temperatura baja pues es una tonteria, si tienes rondando los 100º o los superas pues como que ya estas tardando en cambiarlo

No tengo ni idea. Si consideras este punto importante puedo mandarte un enlace a la empresa que me lo monto y veras cual y como es. Saludos Jaume pero tu tienes un A3 o estas hablando de tu A4?? Uff !! ............ pués si hablo de mi A4 . Quires decir que al ser coches distintos, tambien varía el sistema ??. Si es así, os he liado a todos, claro está sin proponermelo y por consiguiente os pido disculpas. La verdad es que no tengo mucha (ninguna !!) idea sobre estos temas y a veces con la intención de ayudar, termino metiendo la gamba . Saludos, claro que son distintos jajajajajaj , no pasa nada ibas con buena intencion y es lo que cuenta

El video ese que lo ha hecho el mismo que a todo gas 5????? no se lo cree ni el

Pero tu tienes un IC sobredimensionado? o tienes el de serie?

No tengo ni idea. Si consideras este punto importante puedo mandarte un enlace a la empresa que me lo monto y veras cual y como es. Saludos Jaume pero tu tienes un A3 o estas hablando de tu A4??

el lag lo notas que cuando pisas tarda un poquito mas en reaccionar, pero la patada la da a las mismas revoluciones, para medir la temperatura con el vag com en el modulo 1, bloques de medida canal 7. Sobre el tamaño del IC si no te quieres complicar mucho normalmente lo que hace la gente es ponerlo frontal y cuanto mas grande mejor, esa es la unica regla que suelen tener los preparadores Si te quieres complicar, y mucho , hacer lo siguiente: 1º Hacer un log con la temperatura que coge el aire y la masa de aire que entra 2º Hacer un balance exergetico y ver cuanta temperatura quieres bajar, y asi calcular la masa de aire nueva que entraria, en funcion de estos valores hacer una simulacion del diagrama teorico del ciclo, y poder calcular (aunque sea teoricamente) las presiones, tª, volumenes y trabajos. Cuando ya tienes el nuevo diagrama volver ha calcular el balance exergetico para ver si ganas eficiencia y sobre todo potencia. 3º Calcular la capacidad de disipacion que tiene el IC antiguo( cuantas kcal/min es capaz de ceder) 4ºcalcular cuantas kcal debe de ceder el nuevo IC para que baje la temperatura que deseamos, auqnue la gente piense que contra mas grande mejor, si tienes un turbo pequeñito o no muy grande, si le pones un IC del copon posiblemente no ganes sino que pierdas potencia, hay que buscar algo equilibrado, que disipe lo que necesitas sin tener una gran perdida de carga del circuito de admision. A lo mejor asi explicado es un poco dificil de entender, pero te voy a poner un ejemplo sencillo, imaginate que el turbo eres tu soplando, no 5º cuando tiene el IC elegido calcular el volumen que tiene y asi comprobar si va a tener lag, tambien seria bueno que hiceras un calculo de la caida de presion que puede tener el circuito, pero eso ya implica tener conocimientos de mecanica de fluidos tambien jajaja 6ºMontarlo y volver hacer un log para comprobar el funcionamiento Yo monte uno medianito que la verdad comparado con el que tenia es el doble, pero vamos que me enseñaron algunos que eran incluso mas grandes que los radiadores del agua. Yo queria bajar 50º, antes se me ponia a 100º cuando le pisaba 3 o 4 veces ahora es raro que suba de 60º, real bajo sobre los 45º, y notarse se nota sobre todo en verano. Respecto a lo de montarlo no tengo ni idea, a mi me lo montaron, y no tengo ni fotos, pero si que se que lo monto en poco mas de 2 horas

oye es legal lo de los gorrillas?? aqui en cordoba cada vez hay mas y mas, yo gracias a dios no tengo que ir con coche a ningun sitio que estan estos individuos, pero me parece acojonante que te cobren 1€ por aparcar en un sitio supuestamente gratis como una explanada. y encima a veces he visto como te ponen un ticket y cuando te vas te lo quitan, para ponerselo a otro para que no contabilice y quedarse el dinero

a mi tb me puede interesar, por cierto yo he preguntado aqui por cordoba en dos sitios y de lo que me han dicho casi me caigo de espaldas, en peña tuning me dijeron muelles H&R(-35) 360€+ blinstein B8 850€ + montar 100€, pero lo peor es que me dijeron que le pusiera los muelles selex (-35)160€ y suspension koni 500€ + montar 100€, segun ellos es identicos pero mas barato y mas sport

El que piense que un portatil por muy gamer que sea puede superar a un buen sobremesa es que es TONTO, como algo que no gasta mas de 120W (en el caso de un alienware, lo normal es que gasten 65-90w) puede compararse a un equipo medianamente bueno que gasta en torno 600-800w?? ademas por lo que te sale el alienware te compras un pepino que lo flipas, ademas el alienware no puedes jugar mas de dos horas sobre todo en verano que eso es una estufa y te quemas hasta los dedos con el teclado jajajaajja

Pon un pantallazo del benchmark crysis a 1920 en DX10 y con 32x de AA antialiasing, a ver como tira eso... por cierto este juego es de hace 4 años como tu portatil

Una cosa la grafica esa para jugar es un mojon como una catedral, pillate la 5850 que esta saliendo por 110€ y le da vueltas, en cuestion del micro me cogeria el que lleva grafica integrada el que acaba en k, no se porque pero en todos los test de juegos le gana al que no tiene grafica integrada y por poco mas pues al carro y la placa si puede ser P67 en vez del H67 mejor que mejor, la memoria con 4 gigas vas bien apañada, pero no compres value ram compra alguna que tenga las latencias apretadas y de por lo menos 1600 MHz. Por cierto y luego un pocquito de oc jajaja, que a estos micros los overclokea hasta la abuela

el intercooler lo que hace es enfriar el aire de admision, y en que influye eso? pues como todos sabemos los gases con el aumento de temperatura aumenta el volumen, si lo enfrias disminuye. La importancia de este hecho es que, lo que entra en el cilindro es una mezcla de aire/gasoleo, si la temperatura de ese aire es menor entrara mas aire y mas gasoleo con lo que se traduce en mas potencia. Ademas tambien tiene otras ventajas secundarias. Cambiando el turbo como tu tienes, yo hubiera cambiado ya el IC por uno frontal, que temepratura de admision tienes ahora mismo??? con el vacom lo puedes revisar, si no eres de darle mucha caña y solo le das en momentos puntuales, yo le pondria del deposito del limpia un circuito secundario para que le eche agua sobre el IC, eso es efectivo pero tiene una duracion limitada, en funcion de los litros de agua que tengas. Pero a favor tendras que no tendras retardo en la entrada del turbo o lag, que tendrias con un IC mas grande Yo ahora estoy haciendo unas cosillas con este tema para bajar la temperatura de admision, aunque son un poco mas frikis, a ver que sale jajajaaj

despues de desmontar el asiento he visto lo que tengo roto y es un anclaje donde va la cubierta del cable, supongo que eso no habra repuesto, he intentado pegarlo pero nada, asi que intentare hacer un apaño con varias arandelasy algo para agarrarlas A ver si alguien pone el despiece del sistema de abatimiento del asiento, que desde que he cambiado a los sandy bridge no me abre la etka y me da fallo

pero es el mas barato que he visto, tu sabes de alguno mas barato?? que lleve el cableado

al final lo averigustes, es que a mi me pasa lo mismo que a ti

lo siento, yo si me pasara de la impotencia no se que haria, tienes algun dato? del/de los sospechosos?

es verdad en la web sale por 350€ la verdad que mucho mejor, pero lo seguis viendo caro?

Pues mirando por internet he visto este interface y me ha gustado mucho, alguein lo tiene o me puede comentar algo sobre el? http://cgi.ebay.es/INTERFACE-USB-CAMARA-TV-FREE-AUDI-RNS-E-A3-A4-A6-TT-/170648612350?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item27bb732dfe y un video del suso dicho

A ver si alguien sabe a que corresponde cada una de las temepraturas en el modulo de motor, en bloque de mediciones grupo 007 campo 1 y campo 4, yo creo que el 4 es el de admision, pero que es la temperatura del campo 1?

supuestamente el 1.9 lleva 50 mm y el 2.0 55mm asi que no te vale