Dani_cor

La duda es la misma, si trabaja dentro de especificaciones o no , pero estas en cualquier caso, son mas elevadas que las estandar del vehículo, lo que como poco debe afectar a la fiabilidad del sistema a largo plazo...

Salu2

es evidente de que con repro o con chip el motor va a durar menos eso nunca os engañeis, depende de como vayas tambien si vas a cuchillo todo el dia te durara dos telediarios , pero si vas con cabeza respetando los tiempos de calentamiento y enfriamiento, llevando un buen manteniemiento, seguro que te dura mas que a otros que no lo hacen.

qué guapo!! hay de todo tipo de coches y todos tienen algo, como se lo montan estos alemanes!

soy yo o es que alli no hay bordillos??

Buenas.

He estado investigando un poquillo sobre el método que emplean para incrementar la potencia/par...

Parece que en los modelos con CR, lo que hacen es subir la presión a la que trabaja el raíl, por lo que al ser mas alta esta, la inyección es mas "fina" incrementandose la eficiencia de la misma....

Lo que hace que se incremente el par y debido a eso, cambiamos antes por lo que baja el consumo...

Supongo que al incrementar la presión de inyección, esta se somete a mas desgaste (bomba e inyectores) o por lo menos, se compromete la fiabilidad de los mismos a la larga...

Todo esto es un suponer, claro. En fin...

Salu2

has leido bien, pero pone como aumenta la presion??? el aumento de la presion de la mezcla de aire gasoil se debe a un aumento de volumen de esta mezcla, pero el aire aisparado depende de la temperatura de este y de las revoluciones a las que gira el turbo, a menor temperatura del aire mas entra, porque su volumen es menor, a mayor temperatura mas volumen osea que menos aire, por eso es tan importante el IC. Ahora pensando que la temperatura de aire se mantiene CTE, el volumen del aire depende de las rpm del turbo, a mas rpm mas aire entra.

Asi pues como no cambiamos ni el IC ni el turbo como podemos hacer que aumente la presion de esta mezcla?? inyectando mas gasoil

pues voy a pedir las bombillas H7, lo que no entiendo bien si es cada una que vale 29€, o vienen a pares, bueno pedire dos y si me vienen 4 mejor sino pues pongo largas y cortas a ver como alumbra eso

dejota tu has comprado aqui? cuanto tardan en servir?

http://www.bluecars.net/product_info.php?c...roducts_id=1050

 

Estás tienen muy buena pinta.Yo las llevo en Drl y blanco puro.Las tenía que aver pedido junto con las de la matrícula. si alguno se anima que nos comente.

essas son H7, osea la luz de cruce y largas, con estas bombillas se acabo el pensar poner xenon, lo que no dice es que potencia consume, pero vamos que estoy por pedir 2 juegos y las de posicion

que son estas

http://www.bluecars.net/product_info.php?c...products_id=517

Tu ya has comprado aqui que tal tu experiencia

yo tengo la camara original,el interface de stagemotion y todo perfecto,entra automaticamente al meter la marcha atras,los cables no se cojio para la instalacion ninguno que no fuera los del conector de 32 pines del rns-e,por lo que seguro que podrias cogerlo de este conector al no ser que funcionara por can-bus que lo desconozco

Hola campeón, podrias guiarme un poco con el interface.

Lo compraste en stagemotión? puedes decirme cual?

Es conectar y listo o lleva programación?

Luego es escojer camara y conectrarla al interface por RCA?

La alimentación de la camara hay que cojerla desdela luz de marcha atras?

Sabes si existe algun interface con varias entradas?

 

Yo te lo explico que tengo ese mismo interface.

 

El interface IMA que es el de kufatech.de aunque lo venda stagemotion, y sale mas barato pedirlo directamente a alemania. Lo que tiene es que el mismo interface te saca un cable que hace la misma funcion. Es decir lee cuando metes la marcha atras y saca la señal de 12v de ese cable. Se conecta al pin del rns-e y listo. Es una forma mas facil de hacerlo, pero para los que no tienen ese cable, les vale igual igual sacandolo del conector de debajo del volante.

 

 

El ima tiene varias ventajas. La primera es que tiene una entrada independiente pa la camara, es decir, tiene las tipicas entradas RCA para tu tdt, HDD, o lo que sea, y otra entrada solo de video para la propia camara.

 

Otra es que puedes configurar desde el FIS cosas como brillo contraste,....

 

Y otra es que puede controlar algunos dispositivos directamente con las teclas del RNS. Algunos TDT y DVD,.... que estan en una lista en la pagina oficial.

 

El interface es conectar y listo, pero el RNS-E siempre hay que prgramarlo. Por lo menos para que entre la marcha atras automaticamente.

 

Yo primero probe a conectar la marcha atras para alimentar lka camara, y en parado bien, pero con el coche arrancado se veian muchas rayas e interferencias.

 

Al final decidi conectarla a un positivo bajo llave. Lo tengo sacado de la caja de fusibles, y de ese mismo positivo alimento camara, centralita bluettoth y TDT.

Oye hablanos un pco mas, que hay que programar? por cierto cual es la lista de dvd compatibles con los mandos del coche, yo es que estoy apunto de montarlo y me falta saber unas cosillas

No me enfado, y se que es otra opcion, pero por el precio del chip pues como que le monto una repro, ademas si vais un par de vosotros juntos seguro que os hacen precio y mas ahora en estos tiempos seguro que le podeis apretar bastante.

Y me alegro que alguien le haya servido mi aportacion, incluso decir que me gusta las criticas siempre y cuando tengan fundamento y realmente aporten algo, porque asi es como se aprende.

Dani, podrías hablar en crisitiano tio? te intento descifrar pero no lo consigo... puede dar problemas el chip o no?

es que todavia no se en que parte del motor interactua el chip, si es sobre uno de los sensores como he visto en algun video que sale como se monta, evidentemente lo que hace es mandar un falso valor a la centralita para que inyecte mas gasoil, con lo cual a mi particularmente no me convence mucho, es mas de lo mismo que ya venden por ahi pero mas caro, ya sea con una resistencia o por la implementacion de un circuito digital

 

 

como va a inyectar más gasoil , si uno de los beneficios ( comprobado por bastantes foreros ) es bajar entre medio litro y un litro el consumo a los 100km...

 

Sinceramente y sin ánimo de crear polémica estás metiendo una de paja que creo que ni tú mismo sabes de lo que estás hablando.

 

Sin acritud.

 

s2

La razon de que gaste menos es que al aumentar la potencia, necesitas revolucionar menos el coche para llegar a la potencia que antes tenia en un regimen mas alto, bajando asi el consumo. Si antes necesitabas cambiar a 2300 rpm porque sino notabas que el coche no tiraba en la siguiente marcha ahora veras que tira lo mismo si cambias en 2000 o 1900, ahora bien si sigues revolucionando el coche como antes o incluso un poco mas porque te embriaga la potencia, veras como el consumo te sube.

Por cierto voy a optar por el consejo que me han dado por privado"Dejalos que hagan lo que quieran, no hay mas ciego que el que no quiere ver".

Asi que paso de responder mas, y menos con las respuestas tan cariñosas de algunos que luego encima no se ven muy ducho en la materia. Lee un poquito y luego habla

Hacer lo que querais, paso de explicar nada

Yo la tengo montada, si queréis puedo ver como está. El problema que tengo es que la imagen se me va al tiempo. Es decir, pongo la marcha atrás y veo la imagen 7 u 8 segundos y desaparece. Tengo que volver a meter la marcha atrás para volver a tener imagen.

 

Que cosa mas rara no????

 

Y si le das directamente al navegador a la funcion tv e que ve contantemente???

Si me pudiera ayudar en la situacion de dicho cable, te lo agradeceria.

 

Saludos

Yo la tengo montada, si queréis puedo ver como está. El problema que tengo es que la imagen se me va al tiempo. Es decir, pongo la marcha atrás y veo la imagen 7 u 8 segundos y desaparece. Tengo que volver a meter la marcha atrás para volver a tener imagen.

que camaras traseras teneis? las originales u otras??

A ver si alguien se anima y me decis, si creeis que la puerta está para cambiar o en cambio me la reparán.

 

Que decis?

lo suyo es que te la cambien, de todas maneras te lo ha visto ya el perito?

Dani, podrías hablar en crisitiano tio? te intento descifrar pero no lo consigo... puede dar problemas el chip o no?

es que todavia no se en que parte del motor interactua el chip, si es sobre uno de los sensores como he visto en algun video que sale como se monta, evidentemente lo que hace es mandar un falso valor a la centralita para que inyecte mas gasoil, con lo cual a mi particularmente no me convence mucho, es mas de lo mismo que ya venden por ahi pero mas caro, ya sea con una resistencia o por la implementacion de un circuito digital

Tengo un a3 sportback 1.9 105cv es normal que cuando acelero el coche no se revolucione mas de las 4500vueltas, kiero decir k al iegar a 4500vueltas por mucho k hacelere el motor no revoluciona mas y eso que el marcador de revoluciones marca asta 6000vueltas... alguien me puede decir si esto es normal?

Gracias

Es normal, muy normal, si llegara a 6000 alguna vez me imagino que saldria los pistones como el bicho de alien por el capot seguidos del turbo, aun asi no te recomiendo que lo lleves muchas veces a 4500 vueltas, esos motores son para ir entre 2000 y 3000 vueltas

tenia entendido que al ir por canbus cuando tu metes la marcha atras directamente se ve, si es el que venden en stagemotion

Podria hablar de la ecuacion de euler aplicada al turbo, con sus velocidades absolutas y relativas, o la variacion de la capacidad calorifica de la masa de aire con la presion, las cuales van implicitas en el cartografia que lleva la ecu o centralita, el cual el desarrollo es bastante complejo, pero el funcionamiento de la centralita explicado de forma facil, es bastante simple, un microcontrolador con unas entradas y unas salidas, las cuales estan relacionadas por una ecuacion, que conforma un mapa en 3d (la llamada cartografia o mapa) pues el funcionamiento es sencillo la centralita lee de los sensores y en funcion de los datos que lee y de la cartografia pues da unos valores de salida.

Ahora bien si no cambias el mapa o la cartografia para variar la señal de salida(potencia), tiene que cambiar algo, ¿el que? la señal de entrada y para cambiarla lo que hace es dar una lectura falsa del valor natural del sensor, para asi modificar la salida y dar mas potencia.

Ahora la segunda opcion seria que el aparato modifique la cartografia de la centralita, yo por lo menos lo considero una reprogramacion ya sea por hardware o software, la reprogramacion se considera eso alterar el mapa de inyeccion.

Y bueno si no es ni la 1ª ni la 2ª pues a ver si tu eres capaz de explicarme como funciona.

 

PD.- Se nota que estoy aburrido esperando a que un colega intente ligarse a una, porque para escribir este tocho desde el movil... :at:

 

jod**!!! si has escrito eso con un movil a las 7 de la mañana y después de estar de juerga...........vaya crack!!! yo normalmente no puedo escribir ni "hola"...

que sepas que tienes razón y que estoy con tu primera opción que es la de dar lectura falsa del valor natural del sensor

jajaja gracias, pero vamos a ver que nos cuenta, porque a lo mejor el chip utiliza una nueva teoria de proceso cuantico y nos deja tirados,o eso, o es magia, porque despues de dormir unas horitas no se me ocurre nada mas, ahora que estoy mas fresco

me podeis explicar de que va el race chip este??

 

un saludo!!

eso estamos esperando, porque en la pagina no pone nada de lo que hace sino el resultado

Podria hablar de la ecuacion de euler aplicada al turbo, con sus velocidades absolutas y relativas, o la variacion de la capacidad calorifica de la masa de aire con la presion, las cuales van implicitas en el cartografia que lleva la ecu o centralita, el cual el desarrollo es bastante complejo, pero el funcionamiento de la centralita explicado de forma facil, es bastante simple, un microcontrolador con unas entradas y unas salidas, las cuales estan relacionadas por una ecuacion, que conforma un mapa en 3d (la llamada cartografia o mapa) pues el funcionamiento es sencillo la centralita lee de los sensores y en funcion de los datos que lee y de la cartografia pues da unos valores de salida.

Ahora bien si no cambias el mapa o la cartografia para variar la señal de salida(potencia), tiene que cambiar algo, ¿el que? la señal de entrada y para cambiarla lo que hace es dar una lectura falsa del valor natural del sensor, para asi modificar la salida y dar mas potencia.

Ahora la segunda opcion seria que el aparato modifique la cartografia de la centralita, yo por lo menos lo considero una reprogramacion ya sea por hardware o software, la reprogramacion se considera eso alterar el mapa de inyeccion.

Y bueno si no es ni la 1ª ni la 2ª pues a ver si tu eres capaz de explicarme como funciona.

PD.- Se nota que estoy aburrido esperando a que un colega intente ligarse a una, porque para escribir este tocho desde el movil... <_<

la repro es mejor, el chip engaña a la centralita dandole valores falsos, asi alterando el mapa de inyeccion, con todos los preparadores que he hablado lo desaconsejan totalmente.

 

 

la repro es mejor, el chip engaña a la centralita dandole valores falsos, asi alterando el mapa de inyeccion, con todos los preparadores que he hablado lo desaconsejan totalmente.

 

 

los preparadores con los que has hablado hacen repros???yo creo que en el fondo es lo mismo no?? ajustar unos valores para el motor piense que esta en otras condiciones...

hombre ese punto de vista tambien lo he sopesado, pero si sabes algo de reprogramaciones, sabras que no se miente a nada, solamente se modifica el mapa de inyeccion para obtener otra curva de par, originando otra curva de potencia, no da valores falsos en ningun momento.

yo no creo que sea lo mismo, tampoco he montado nunca un chip de esos, asi que tampoco puedo asegurartelo al 100% pero creo si abres el chip lo que lleva es una resistencia, creo que lo dice todo.

 

Hola Dani_cor, con todo el cariño del mundo, creo que estas mas perdido que un alfiler en un pajar...

 

Por tu bien deberías lees un poquito mas e informarte antes de opinar...

 

Todo con cariño <_< ...

 

http://www.racechip.de/index.php?xPrioS=3r...mdm0o6dnal9vk20

Pues despues de leer la pagina, que no pone nada de lo que realmente lo que hace sobre el motor, solo dice lo bueno que es y lo que da, como los remedios para adelgazar, realmente a efectos practicos no tengo mucha idea, pero como Ingeniero Industrial he visto un poquito de termodinamica aplicada a motores termicos, y me han explicado todo lo que se puede hacer con una reprogramacion que no es solo aumentar la presion de turbo, tambien calcular triangulos de entrada y salida para que la exergia destruida sea menor, en funcion de la tª externa y la presion ambiental, ajustar el encendido, reducir la egt, ect, y los magnificos chip no pueden acceder a todos estos valores, ya que por lo menos los que he visto van enganchados a uno de los sensores, con lo cual solo actua sobre ese sensor. A menos que esta vaya directamente a la ecu, que creo que no solo actua sobre la masa de aire que entra, como todos los chip que venden por ahi. Esto lo se, porque me lo ha contado el mismo que me ha preparado el coche, que es Ingeniero quimico, que trabajo conmigo hace unos años en BMW, que tiene un master de motores termicos de 1500h y que curra en este mundo, y me explico la diferencia ente un chip y un buen mapa de inyeccion.

ahora bien si no es asi, y este chip va directamente a la ecu pudiendo configurar todas las lineas de la ecu pues no he dicho nada, pero por lo que he visto como que no.

Todo esto con cariño tambien.

Y ahora que vaya a ver a los de la ITV

 

 

SALUDOS

pero antes que pase por el banco para sacar un poco de cash que le va hacer falta jajajajaja

yo la hice al acabar el rodaje del coche, le cambie el aceite y repro al canto, y el concesionario ni se entero.

la repro es mejor, el chip engaña a la centralita dandole valores falsos, asi alterando el mapa de inyeccion, con todos los preparadores que he hablado lo desaconsejan totalmente.

 

 

los preparadores con los que has hablado hacen repros???yo creo que en el fondo es lo mismo no?? ajustar unos valores para el motor piense que esta en otras condiciones...

hombre ese punto de vista tambien lo he sopesado, pero si sabes algo de reprogramaciones, sabras que no se miente a nada, solamente se modifica el mapa de inyeccion para obtener otra curva de par, originando otra curva de potencia, no da valores falsos en ningun momento.

yo no creo que sea lo mismo, tampoco he montado nunca un chip de esos, asi que tampoco puedo asegurartelo al 100% pero creo si abres el chip lo que lleva es una resistencia, creo que lo dice todo.

Ya Dani pero hay gente por el foro que dicen que les funcionan sin haber tenido que codificarlos, que solo era conectar y listo...

ah bueno, pero vamos que yo sepa, no, o codificas o nada, a ver si sale alguien de tu zonca con vag que te lo quiera activar, yo si pasas por cordoba te lo activo sin problemas

saludos

pues o bien la miras con el vag com en el modulo 17, o la desmontas y ves su referencia en el post de la instalacion del tempomat veras las referencias de las que sean validas para multifuncion, y para tempomat, yo si tienes que cambiar la smls tambien pondria el tempomat ya de paso ya que tienes que desmontar casi todo jaajjaa

 

Gracias! He ido a la pagina web de vag com y estoy en ello. El tempomat ya esta pedido. Me ha sorprendido que solo costaba 68€ (original).

si es una cosa que sale mas barato ponerlo a posteriori que como extra, igual que los espejos calefactables

No estan codificados solo instalados y conectados los dos terminales que tienen cada espejo térmico por detrás... por eso pido alguien con el VAG...

es que dices que no has notado nada, pero como vas a notar algo si no has codificado, eso es lo que te queria decir, o los codificas o es como si no los tubieras

pues o bien la miras con el vag com en el modulo 17, o la desmontas y ves su referencia en el post de la instalacion del tempomat veras las referencias de las que sean validas para multifuncion, y para tempomat, yo si tienes que cambiar la smls tambien pondria el tempomat ya de paso ya que tienes que desmontar casi todo jaajjaa

de nada espero que te lo arreglen pronto tio un saludete