Dani_cor

Habeis visto lo del Bose que se le encienden las letras jajajaja

http://carstyle4you.com/index.php?cPath=15_18_30_54

Que poco lo usas!!!

 

 

Como lo sabes, jajaja.

 

La verdad que los puse para que hiciera bonito y mas con lo que valian los extras de los botones jajaja.

 

Nunca me a gustado llevar el tipico boton que no vale para nada.

 

Manias de cada uno.

 

Un saludo.

hombre poner por poner tampoco es cuestion, el de las ruedas pense en comprar el boton y el cable que va a la centralita para ponerle el sensor de presion, pero luego pense que era una chufla, asi que no se lo pusealo mejor ahora se lo pongo ya que lo tengo que abrir todo pues ya puestos ponemso los 3 botosnes y que no se quede ninguno libre

Que poco lo usas!!!

jajajjaaja sera el de la lagartijaaaaa???

Yo por ejemplo no tengo ninguno libre, por la verdad que hay algunos guapos guapos!

 

 

Un saludo.

y que funcion tienen? o los tienes solo para adornar??

Gracias a todos, voy a comprar el de turbo boost, que me viene al pelo por la funcion que va a tener jajajajaja

Pues eso a ver si sabeis que pulsadores hay ademas del ESP, y el del inflado, es que quiero ponerle un pulsador a un invento que le he instalado y no quiero que cante mucho, he visto que en otros modelos esta el de turbo boost, ese se le podria poner al a3?

Hoy vi carretera despejada y decidi hacer una prueba. Pequeña cuestecilla ascendente, 3/4 de deposito y maletero lleno.

 

80/120 en 4: 5.46

En 4ª a 80km/h a cuantas rpm vais??

Mañana lo miro y te lo digo.

gracias, es que yo tengo un 1.9tdie y mi quinta es como vuestra s..ta, a 2100 rpm voy a 120, y a 3000 rpm a 160, y la verdad que noto bastante salto de la 4ª a la 5ª, en 4ª a 2000rpm voy justo a 80 km/h

Hoy vi carretera despejada y decidi hacer una prueba. Pequeña cuestecilla ascendente, 3/4 de deposito y maletero lleno.

 

80/120 en 4: 5.46

En 4ª a 80km/h a cuantas rpm vais??

Y eso donde se hecha??

A ver si es que tienes un fallo de software o de electronica, aunque eso seria bastante raro, no se ya te digo que a mi me dijeron eso en el conce, pero visto lo visto estos meses, mejor hubiera ido a preguntar al burguer king, que seguro que sabian mas jajajajajaja, de todas maneras si lo averiguas dimelo porfavor que me dejas en ascuas, porque si es un problema mecanico deberia de tenerlo yo tambien, aunque es raro que se solucione cambiando la electronica

cuando pasas de las 2000rpm cesan los tirones?? a mi antes me pasaba algo parecido, no eran tiores eran como unas vibraciones raras que empezaban en 1600 y acababan en 2000rpm y solo me pasaba si pisaba el acelerador bastante si iba subiendo poco a poco no me vibraba

 

Correcto todo lo que dices.

Si le piso a bajas revoluciones poco a poco (o cuesta abajo) es decir no pidiendole gran potencia al motor no me vibra mucho, pero si le piso fuerte a bajas revoluciones (si le pido potencia) y sobre todo cuesta arriba entonces el coche le cuesta darme esa potencia y me vibra, y en cuanto supera las 2000 ya no hay problemas de nada. Son vibraciones, o tironcillos propio de los q puedas tener al llevar una marcha demasiada alta (pero sobretodo en otros coches, porque con este motor es que recuperaba que daba gusto)

Supongo q la culpa es mia por conducir a un regimen tan bajo

A todo esto, como se resolvio lo tuyo?

Pues yo lo lleve al concesionario (con 5000km)y me dijo que era normal, que a esas revoluciones no es bueno pisarle, luego le hice la repro (a los 17000km)y ya no me lo hace, ya no le cuesta subir a esas 2000rpm, supongo que es que le cuesta al motor remontar desde esas revoluciones. Pero si le vuelvo a cargar su cartografia de serie lo hace tambien

cuando pasas de las 2000rpm cesan los tirones?? a mi antes me pasaba algo parecido, no eran tiores eran como unas vibraciones raras que empezaban en 1600 y acababan en 2000rpm y solo me pasaba si pisaba el acelerador bastante si iba subiendo poco a poco no me vibraba

Carlitos es un fiera...debería cobrar una especie de impuesto revolucionario por todas las trasnochadas que se pega el buen hombre en ebay.

 

un abrazo muy fuerte para el niño de los +10000 mensajes!

es verdad que es el que mas mensajes tiene no???

 

Creo que ese es uno de los "problemas".

 

Si tan malos rollos crea, voy a plantearme borrarlos o quitar la opcion esa. (Si se puede)

 

 

 

:ranting2: <_<

Creo que mientras cumplas las normas del foro, puedes escribir todo lo que queiras o no??? y si alguien le molesta que no los mire, tan facil como eso, no he visto ni un solo post tuyo que sea inapropiado u ofensivo para alguien

Carlitos es un fiera...debería cobrar una especie de impuesto revolucionario por todas las trasnochadas que se pega el buen hombre en ebay.

 

un abrazo muy fuerte para el niño de los +10000 mensajes!

es verdad que es el que mas mensajes tiene no???

 

 

Te recriminan escribir por escribir Carlinos?

 

 

 

Se te va a nombrar Rey Del Post Audi A3 2010! xD

Que escriba lo que quiera, que es gratis c***

aunque a lo mejor la junta directiva te pide un plus para pagar el nuevo server por ser el q mas escribe al dia jajajajajaa

Yo he estado buscando pero no he encontrado nada, a ver si alguien sabe algo que me interesaria para hacer unacosilla

Eso, pero que quieres x 60e valia no????

jajajajaja tambien es verdad, vamos esos 60€ son el precio del boton y del cable que cable que va a la centralita del ABS

Ninguno de vosotros ha tenido problemas de dirección en su A3 8P?.

 

A mi ya me han cambiando el turbo y la cremallera de dirección en menos de 2 años. Empiezo a pensar que está algo gafado.

Joe la verdad es que parece que te ha tocado la china, pero vamos por lo menos ya esta bien que es lo importante, pero vamos acabaremos haciendole un auto scan-scan antes de dejar el coche en el conce y diciendoles ``ves como funciona todo ok? pues luego no quiero que nada ponga fallo´´

Si no me confundo tienes k rodar para que se de cue ta ya k el no sabe la presion q tiene la rues lo calcula por las bueltas que da la rueda o algo asi, que me corrijan

no es la centralita del abs, la que detecta que hace cosas raras la rueda y salta el indicador de rueda floja, pero vamos que es un poco chapuza

Pasale el vag com y miras a ver que te dice el auto scan

pues en la pantalla principal tienes el sri, que ahi puedes configurar la puesta de servicio, o tambien en el modulo 17/adaptacion/ canal 2 o 3 haces un reset del servicio

Ya se que lo de Menu Oculto es una leyenda... Pero no se para que siver , ni si yo lo podría poner en mi cable 908. Aver si alguien me puede ayudar y explicarme XDDDDD

si te refieres al menu de confort, donde te dice cuanto tiempo le quieres dar al como/leaving home, los intermitentes de cortesia y algo mas, yo lo tengo puesto para ponerlo en modulo 17 adaptacion y ahora no recuerdo que canal, pero es de los primeros

Bueno depende, yo tengo ya el tempomat instalado porque me lo instaló kantusjack y no tuve que cambiar la SMLS. Sin embargo quiero poner el volante multifunción y por eso he cambiado la SMLS.

Llevé el coche al taller por otro tema y de paso le dije que me la instalara. Lo hizo pero tuve este problema. Esta mañana lo he llevado y a media mañana me dice que ya está solucionado. Cuando llego veo que me ha puesto la SMLS que tenía antes. El caso es que me dijo que diera un par de vueltas y se me iría. El coche me lo llevé el viernes y después de 250 km seguía con la lucecita amarilla.

Estoy seguro que debe ser un problema de calibrar el sensor. Gracias a todos por vuestros consejos.

vamos yo tube ese problema tambien y se soluciono asi, esta todo en el post de la instalacion del tempomat de kantusjack

Si habeis tenido que cambiar la SMLS es muy posible que tengais un error con el sensor G85 (mirar el módulo 3 y el 44). En el A3 8P, el sensor G85 se calibra de nuevo con el siguiente procedimiento (obtenido de la Wiki)

Sensor for Steering Angle (G85)

Prerequisites:

* Start the vehicle.

* Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.

* Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.

* If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.

* Ensure that the steering wheel is not moved again.

* Keep the engine running and do not switch off the ignition.

* System voltage at least 12.0 V.

[select]

[44 - Steering Assist]

[Coding-II - 11] or if that function is not available then use [sec.Access - 16] instead

Enter 40168, to enable the basic setting.

[Do it!]

[basic Settings - 04]

Group 060

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

After a successful basic setting, field 1 should say "OK".

[Done, Go Back]

To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.

[Measuring Blocks - 08]

Group 007

[Go!]

Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

Si tuvíerais algún error con el G289 (nunca lo he visto), usaríamos el siguiente procedimiento (obtenido de la Wiki)

Steering Limit Stop Adaptation

(Engine still running)

* Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds.

* Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second.

* Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second.

* Center steering wheel (±10°).

* Switch OFF engine and ignition.

* Switch ON ignition.

* Wait 5 seconds.

* Steering Assist Warning Lamp should turn OFF.

Checking Steering Torque Sensor (G269)

Prerequisites:

* Ignition ON

* Engine ON (Idle)

* System voltage at least 11.0 V.

[select]

[01 - Engine]

[Meas. Blocks - 08]

Group 001

[Go!]

Field 2: Steering Torque Sensor (G269)

Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change.

If the Torque Values do change, it's most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors.

If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty.

Group 004

[Go!]

Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: "Term. 15 ON"

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

fuente:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...33123&st=30

no es que cuando cambias la smls tienes que volver a calibrar la direccion