Dani_cor

Pasale el vag com y miras a ver que te dice el auto scan

pues en la pantalla principal tienes el sri, que ahi puedes configurar la puesta de servicio, o tambien en el modulo 17/adaptacion/ canal 2 o 3 haces un reset del servicio

si te refieres al menu de confort, donde te dice cuanto tiempo le quieres dar al como/leaving home, los intermitentes de cortesia y algo mas, yo lo tengo puesto para ponerlo en modulo 17 adaptacion y ahora no recuerdo que canal, pero es de los primeros

vamos yo tube ese problema tambien y se soluciono asi, esta todo en el post de la instalacion del tempomat de kantusjack

Si habeis tenido que cambiar la SMLS es muy posible que tengais un error con el sensor G85 (mirar el módulo 3 y el 44). En el A3 8P, el sensor G85 se calibra de nuevo con el siguiente procedimiento (obtenido de la Wiki) Sensor for Steering Angle (G85) Prerequisites: * Start the vehicle. * Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left. * Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h. * If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight. * Ensure that the steering wheel is not moved again. * Keep the engine running and do not switch off the ignition. * System voltage at least 12.0 V. [select] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] or if that function is not available then use [sec.Access - 16] instead Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Group 060 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 1 should say "OK". [Done, Go Back] To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. [Measuring Blocks - 08] Group 007 [Go!] Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Si tuvíerais algún error con el G289 (nunca lo he visto), usaríamos el siguiente procedimiento (obtenido de la Wiki) Steering Limit Stop Adaptation (Engine still running) * Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. * Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. * Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. * Center steering wheel (±10°). * Switch OFF engine and ignition. * Switch ON ignition. * Wait 5 seconds. * Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. Checking Steering Torque Sensor (G269) Prerequisites: * Ignition ON * Engine ON (Idle) * System voltage at least 11.0 V. [select] [01 - Engine] [Meas. Blocks - 08] Group 001 [Go!] Field 2: Steering Torque Sensor (G269) Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change. If the Torque Values do change, it's most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors. If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty. Group 004 [Go!] Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: "Term. 15 ON" [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] fuente: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...33123&st=30

no es que cuando cambias la smls tienes que volver a calibrar la direccion

Mira aqui tienes sacado del post de kantusjack de instlacion del tempomat Si habeis tenido que cambiar la SMLS es muy posible que tengais un error con el sensor G85 (mirar el módulo 3 y el 44). En el A3 8P, el sensor G85 se calibra de nuevo con el siguiente procedimiento (obtenido de la Wiki) Sensor for Steering Angle (G85) Prerequisites: * Start the vehicle. * Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left. * Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h. * If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight. * Ensure that the steering wheel is not moved again. * Keep the engine running and do not switch off the ignition. * System voltage at least 12.0 V. [select] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] or if that function is not available then use [sec.Access - 16] instead Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Group 060 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 1 should say "OK". [Done, Go Back] To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. [Measuring Blocks - 08] Group 007 [Go!] Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Si tuvíerais algún error con el G289 (nunca lo he visto), usaríamos el siguiente procedimiento (obtenido de la Wiki) Steering Limit Stop Adaptation (Engine still running) * Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. * Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. * Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. * Center steering wheel (±10°). * Switch OFF engine and ignition. * Switch ON ignition. * Wait 5 seconds. * Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. Checking Steering Torque Sensor (G269) Prerequisites: * Ignition ON * Engine ON (Idle) * System voltage at least 11.0 V. [select] [01 - Engine] [Meas. Blocks - 08] Group 001 [Go!] Field 2: Steering Torque Sensor (G269) Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change. If the Torque Values do change, it's most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors. If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty. Group 004 [Go!] Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: "Term. 15 ON" [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] fuente: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...33123&st=30

La verdad que tiene buena pinta, pero creo que ponerle un turbo a motores atmosfericos sale bastante caro no??

yo cuando le cambie la smls, me daba fallos tambien en el modulo del ABS, ademas de el del sensor del angulo de la direccion, volvi a configurarla la direccion y se me quito, lo has probado?? saludos y espero que se te solucione

A mi IMSA me suena a TIMSA y ...... mejor no hablar jajajajaja

El mio es TDI, y arranco del tiron que meto la llave, vamos que no sabia que tenia que esperara que se apague la luz de los calentadores

Eso me ha pasado a mi cada vez que le he quitado la bateria para montarle algo, pero normalmente si no se la desconecto nunca me ha salido

El inyector-bomba tiene un tironcillo que no lo tiene el otro, el common rail es mas progresivo, como gustarme mas el inyector-bomba, pero depende del tipo de conduccion que te guste

los 9.4 no habra sido con las duedas de 18 pulgadas no? prueba con las de 16 veras como baja bastante

No es algo dificil, en principio el montaje de un pc completo seria este: Colocar y atornillar la fuente de alimentacion. Poner el procesador en su sitio, anclarlo con la palanquita, echarle pasta termica, colocar el disipador con el ventilador y conectar el ventilador a la placa. Conectar la placa base a la caja (usb, boton de encendido apagado...) Colocar y atornillar la placa a la caja. Poner la ram en su sitio. Poner la tarjeta grafica (si la placa no tiene, o no quieres usar la que tiene). Colocar los discos duros y lectores de discos. Conectar la fuente a la placa y a los discos duros y lectores de disco (algunas graficas tambien se conectan a la fuente de alimentacion). Cerrar la caja y a tirar (si no se me a olvidado nada). Eso que comentas lo hice yo estas navidades para montar un pc en el salon para que lo usen mis padres y tambien para tenerlo de media center. Si pones que piezas tienes y que fin le quieres dar te puedo guiar en que comprar. Creo que bueno algo mas, como que lo mas importante es elegir los componentes, porque por ejemplo las placas nuevas solo admiten dos dispositivos IDE o PATA, y si tienes mas de dos tendras que dejar alguno fuera, la grafica si es AGP no te servira asi que si no quieres gastarte dinero en una placa nueva tendras que vuscar una placa con grafica integrada, pero claro, si piensas ejecutar aplicaciones en ·D no sera una buena opcion....

Yo creo que ya mismo estamos hablando chino, que no veas como estan invadiendo los colegas, en granada es exagerado, alrededor de plaza einstein esta plagado, y aqui en cordoba estan empezando igual. Por cierto que enseñen mas matematicas y lengua y se dejen de tanto pego, que solo hay que ver a algunos que no saben ni escribir ni contar, es que aveces leo y me duele la vista al ver tanta falta junta jajajaja.

A mi tampoco... me uno. A mi la verdad que me gusta mas el R8, pero si me lo regalan oye no les voy hacer el feo jajajjaja

no busco solo el 2.0 tdi busco el que alla por ese precio.porque el otro dia me quitaron uno del 2004 sin motor por 2500 euros asique aver ay pero no todo el mundo lo anuncia.asique como tenia pensado piyarme uno peor lo que no sabia en este foro es que abia lo del compra venta aqui por eso lo eh puesto en esta pagina asique os pido perdon. Pero que lo buscas sin motor?? ya tienes un motor tu en casa

si lo tengo reprogramado . tu tienes cambios secuencial? no cambio manual o tambien llamado danitronic jajajajjaajjaja

una de dos o no le estas instalando bien los drivers o se te ha bloqueado

Creo que un 2.0 por ese precio sera dificil encontrarlo, por lo menos que ande por sus propios medios

Hace una semana le hice eso de calcular la potencia con el vag com y me salio 171cv, lo cual pense que no eran tan exacto y que seria bastante menos, pero hoy he mirado la aceleracion real que tiene el de 170cv y hace exactamente 8s igual que el mio y el tuyo 9.4 con lo cual creo qu tengo mas xixa debajodel capo de la que pensaba jajaja

tu has probado ha hacerlo?? cuanto te sale?? 9.5 segundos. Ya depende tambien lo habil que seas. tu lo tienes reprogramado??

El tema del magnetic ride es lo que más me llama la atención del restyling. Me gustaría mucho probarla. Estas son la cosas que diferencian al A3 del resto de compactos del mercado. Por ejemplo, una combinación de cambio Stronic + tracción quattro + suspensión magnetic ride es imbatible. No hay ninguna marca que ofrezca semejante despliegue de tecnología en un coche de este tamaño. Saludos! g. La verdad que si aeso le sumas un buen motor... que mas se puede pedir...

tu has probado ha hacerlo?? cuanto te sale??