Dani_cor

Que siglas tienen vuestros motores 1.9 TDI.

 

BXS, BXE, o BLS?

bxs es que me he equivocado yo, te acuerdas que te dije lo de mi tia el suyo creo que ponia bke, aunq como estaba un poco guarro a lo mejor era bxe, lo que si es que es del 2005 y es igual igual, por lo menos es lo que me parece a mi

vamos a dejarnos de tonterias, esto es como los hijos, el de cada uno va aser mejor que el de los otros, o no? cada uno se compra el que mas le gusta valorando sus necesidades, yo no creo que ninguno sea mejor que otro simplemente diferente.

y supuestamente estamos en crisis y no se vende, vamos con esos precios parece que no te lo quieran vender, solo falta que te hubiera dicho el comercial que te estan haciendo un favor

vamos a ver tienes ordenador de abordo??, dime la referenxia de tu cuadro

No os lo tomeis como algo personal, cada uno tiene un coche y una manera de conducir.

No os rayeis tanto, yo tengo algun amigo con un 1.9 y lleva como 8 litros a los 100.

 

 

 

Salu2

8 litros?? una de dos o no ha descubierto que el coche tiene mas marchas o es que le pesan demasiado los zapatos... porque mi media es 4´5l, y me gusta acelerar alegremente.

Mi coche no es s line edition,pero es del mismo tiempo(Marzo 2008) y tambien lleva el BXE.

Cuando yo lo compré estaban los bls ,pero yo lo quería sin DPF y me llevé el bxe.Lo que no estoy seguro es si existen bxe con dpf.

 

Saludos.

no me he equivocado yo era bxs jajajaja

Por cierto dani a ti no te salen en el fis la marcha que llevas, ni te dice cuando tienes que cambiarla para ahorrar combustible no?

No se decirte referencia de motor pero si te puedo decir que con ese bloque salía el 90, 105, 110, 115, 130, 150 (VW y Seat) y 160 (Ibiza Cupra), así que tienes un total de 7 motorizaciones con el mismo bloque. Solo me se la referencia del 150cv porque es el que tuve yo y es ARL

Los tdi 105 NO SIN LOS MISMOS bloques que los antiguos tdi 90,110,130,150,160.Aquellos tdi han sido los mejores sin duda alguna.

 

El bkc son los primeros tdi 105 entre 2003-2005 aprox,luego sacaron el bxe,bls y alguno más.Estos últimos creo que son los que montan DPF

Dani te he respondido al privado antes de ver este post.El mio es un bxe sin DPF.

 

Saludos.

gracias yo tengo dpf, pero pensaba que era el mismo bloque pero veo que no ademas de que cambia la electronica, es que esta mañana, me refiero a los modelos a8p no a los otrosm es que esta mañana hemos estado investigando tommy y yo y tas ver su motor y el mio tienen bastantes cambios, hasta la barilla del aceite la tiene en otro lado, y me ha parecido raro

No se decirte referencia de motor pero si te puedo decir que con ese bloque salía el 90, 105, 110, 115, 130, 150 (VW y Seat) y 160 (Ibiza Cupra), así que tienes un total de 7 motorizaciones con el mismo bloque. Solo me se la referencia del 150cv porque es el que tuve yo y es ARL

si pero en 105 cv he visto el mio bls. el de mi tia bks, y el de tomy bxs

Hola cuantos tipos de motores hay de esta cilindrada??es que he podido encontrar bks. bls, bxs... alguno mas?? que diferncias hay entre ellos un saludete

yo ya lo solucione, gracias de todas formas y gracias kantusjack

saludos

como lo solucionaste?

pues como casi siempre en todas las cosas que se montan, lo volvi a desmontar y volvi a montar todo poniendo mas atencion y voila

ok gracias por contestar,suele pasar nos ponemos impacientes y ya se sabe .........

jajajajaja y que conste que en ningun momento me sobraron piezas jajajajaj

Lo del tirón es totalmente cierto, de hecho hasta el 1.9TDI me daba más sensación de empuje... pero bueno, nada que no solucione una futura repro.

jajajaj ya nos contaras como va con la repro, viendo el modelo 1.4 de 160cv supongo que se podra exprimir un poco

Yo he tenido el 1.9TDI y no hay color en ningún aspecto salvo en el consumo lógicamente.

Respecto a si sale más a cuenta que el 2.0TDI pues ni idea, pero que la gente no piense que el 2.0TDI gasta 5 litros.

 

En lo referente a la velocidad pues sólo en 1ª 2ª y 3ª he estirado el coche, y en 3ª a 6300 pues sobre 145 km/h

a mi lo unico que no me gusta es que lo veo muy progresivo y no tiene tironcillo, pero si que va muy bien y tiene un sonido muy bonito

Jeje, me has dado esperanzas con lo de los 8000-9000 km =) así que tendré un poco de paciencia e iré viendo como va el consumo.

No le presto mucha atención, pero al hacer viajes largos, está claro que lo he mirado, y de ahí que me haya llamado la atención.

Y si que se puede hacer consumos bajos.... pero ufff, cuesta no pisarle de vez en cuando.

Estoy haciendo una conducción muy tranquila (muy de vez en cuando algún pisotón lleva), pero quiero esperar un poco más (10000), para probarlo un poco mejor

O quizás ya se pueda? es que no se, no tengo referencias de km a los que se podría empezar a pisarle y que ya esté el motor "asentado".

Un saludo y gracias!!

 

Yo considero terminado el rodaje a los 5000, asi q alguna alegria ya le he dado. No lo he cortado, pero a 6200-6300 ya lo he subido

Oye y de velocidad que tal?

lo siento, pero creo que ahi lo mejor es que intentes negociar con el vendedor o con el jefe de ventas

El diámetro de la rueda es el mismo incluidos llanta y neumático, puesto que lo que se gana en llanta disminuye en perfil de neumático, lo único que difiere es el ancho, que en lugar de ser una 205 (que es lo que habitualmente se monta en 16") será una 225 o 235, por ahí es por donde se podría decir que consume algo más, pero esa diferencia de ancho es despreciable, prácticamente, en cuanto al consumo, no en cuanto a la estética del coche que, junto con un menor perfil, un mayor diámetro de llanta lo estilizan más y una suspensión más baja, como la del acabado ambition, lo estilizan más.

el diametro final de la rueda si pero el peso final no y el momento de inercia de forma simplificada es igual a masa por radio al cuadrado, de 16 a 17 creo que varia un poco, pero el peso pero de 16 a 18 varia bastate, y si ya aplicamos el teorema de steiner de areas compuesta en la de 16 la zona con mas radio tiene menos peso con lo que una vez calculando yo llegue a ver que entre 16 y 18 nada mas que por inercia perdia casi un 15% ahora sumale el ancho de la rueda

Y por qué no tuneamos el coche al estilo audi a9???

 

para quien no sepa a qué me refiero:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=191627

el a9 que es el que lleva de serie kit+condensador de fluzo???

Y yo que pensaba que lo del condensador iba en serio

y ya puestos porque no instalarte a kit (el del coche fantastico) en tu coche, pero con volante multifuncion y redondo a ser posible que sino parece que vas subido en una cabra

no me refiero que como maximo lo ha puesto a esa velocidad, si luego no lo pone mas de 120, lo unico q casi siempre sale a ruedas no me preguntes xq

Pero virgen santa, a dónde vais tan rápidos

Para correr están los circuitos

 

No me seas tan santo.... <_<

 

 

Mi coche lo he puesto a 279, la aguja daba la vuelta al marcador, conducia con una mano, mientras con la otra daba percusion al ritmo de la musica que ponian en ese momento en cadena dial...

 

279??? el tuyo que motor es, yo el mio el pobre no pasa de 240km/h tb es un 1.9

 

Yo con mi 170 lo máximo ha sido 292Km/h, no me puedo quejar la verdad y encima le pongo el tempomat y va solo.

292 jod** una amiga tiene un gti y no le pasaba de 280km/h y eso que dice que ella conduce muy bien

Pero virgen santa, a dónde vais tan rápidos

Para correr están los circuitos

 

No me seas tan santo.... <_<

 

 

Mi coche lo he puesto a 279, la aguja daba la vuelta al marcador, conducia con una mano, mientras con la otra daba percusion al ritmo de la musica que ponian en ese momento en cadena dial...

 

279??? el tuyo que motor es, yo el mio el pobre no pasa de 240km/h tb es un 1.9

yo ya lo solucione, gracias de todas formas y gracias kantusjack

saludos

como lo solucionaste?

pues como casi siempre en todas las cosas que se montan, lo volvi a desmontar y volvi a montar todo poniendo mas atencion y voila

Pero siempre con cabeza, no es malo, pero si eres de los que le pesa el pie y le gusta ir pisandole siempre no se lo hagas. Yo la tengo desde hace tiempo y cero problemas, a un amigo le duro 2 semanas el coche con repro, y le peto el embrague. (Era un poco cafre, pero en el buen sentido jaajjaaj)

quisiera saber si vale el paragolpes normal pero de rejilla grande para un a3 del 2003 cn rejilla partida o habria q cambiar el capo?

 

gracias saludos

creo que tienes que cambiar el paragolpes y la rejilla solo

El otro dia iba yo tan tranquilita por la A6 y me empieza a achuchar un tarao con un Polo, de verdad pretendia q me picara con el?????? Le pise un poquito para ver q hacia y el tio casi despega con el Polito. La gente esta como una put* cabra. Hay q tener un poquito de cabeza q no vamos solos por la carretera.

jajjajajaja, creo que no entendio eso de biturbo

A mi me paso una cosa parecida con un clio, el caso es que pase de picarme porque lo veia por detras con un pedazo de ruedas y pense a ver si va a ser el willians v6 y me va a dar, lo deje pasar y cuando paso a duras penas vi que era un petardo con una carraca, lo que me rei, animalitos

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