torkhia

Hola, al final llevé el coche al taller que me aconsejaron y hoy me lo han devuelto. Al final, y como indicábais algunos en este foro, tenía las dos válvulas que fallaban sucias. Así que simplemente las han limpiado y ahora el coche funciona perfectamente. La reparación en este taller me ha salido por 87 €, cuando en la casa oficial me presupuestaron 750 €. Si no llega a ser por vuestras indicaciones y consejos me habría gastado más de cien mil de las antiguas pesetas por que sí, sin que hiciera falta... y eso es dinero. Quiero agradeceros mucho vuestra ayuda. No conocía este foro hasta tener el problema, pero visto como respondeis y la calidad del foro se convertirá en uno de mis preferidos. Muchas gracias otra vez. Un amigo.

Hola, he ido esta mañana al taller audi y les he comentado lo que habeis dicho por aqui y no me han hecho ni caso, han dicho que fallaban las dos válvulas y que era eso. Les he dicho que el presupuesto me parecía un poco caro y que me gustaría verlo detallado para ver que costaba cada cosa y porque subía tanto y no me lo han querido enseñar. Así que no he aceptado el presupuesto y me lo he llevado. El coche funciona pero cada vez que me paro en un semáforo o un ceda se para y tengo que volver a arrancarlo. Ellos me habían dicho peviamente que daba tirones, cosa que no me ha hecho, pero no me habían dicho que se paraba. Así que ahora ya estoy más liado que antes. ¿Puede ser debido a lo mismo o es otro fallo distinto? De todas maneras lo llevaré a este otro taller porque no me ha convencido mucho la manera de actuar del taller oficial. Muchas gracias por vuestra ayuda y consejos. Un saludo.

Hola, un conocido me ha puesto en contacto con el dueño de un taller de mi zona especializado en audi y me ha comentado lo mismo que decís vosotros. Le parece muy raro que se rompan las dos cosas a la vez y que probablemente sólo esté sucia. Dice que por lo que le parece no cree que sea tanto y que si quiero se lo lleve que es bastante problable que salga por menos de la mitad la reparación. El tema es que yo no tengo mucha idea de mecánica y cambiar las piezas como sugeríais alguno no sé si sería capaz y otra cosa sería que luego resultase que no es por eso la avería y me quedara igual o peor.Además necesito el coche con urgencia porque el 31 de agosto acabo las vacaciones y lo necesito para trabajar así que lo de pedir las piezas igual tarda un poco y no dispongo de ese tiempo. Por eso he pensado en llevárselo a este taller porque si me sale por menos de la mitad ya me ahorro bastante y la reparación la hace un profesional. Visto que tanto vuestros consejos como los del mecánico coinciden me da confianza. ¿Pensais que es buena idea entonces que lo lleve a este taller? Muchas gracias a todos por vuestra ayuda. Un saludo.

Hola otra vez, resulta que no era la válvula del colector de transmisión lo que fallaba (se ve que lo entendí mal. No tengo mucha idea del asunto así que copié lo que me dijeron, pero hoy me han dicho otro nombre y bueno lo tomo como fallo mío, perdón por la confusión). Lo que está estropeado es la mariposa del colector que ,como bien apuntaba Rafa, ésta sí que existe en un colector de admisión y no la válvula que dije yo. Les he dicho lo del manguito de salida del turbo y dicen que lo mirarán pero que no será eso. Resumiendo, lo que se le ha estropeado al coche son la válvula magnética del turbo (o N75, que como nadie me ha corregido supongpo que la estaré llamando bien) y la mariposa del colector. Mi pregunta es, ¿tan caras son esas dos piezas o tan complicada es su instalación para que esa reparación cueste 750€? ¿En un taller no oficial podría salir más barata la reparación o se podrían conseguir esas piezas por otro sitio para que no saliera tan cara? Muchas gracias por vuestra ayuda. Poco a poco estoy aprendiendo más sobre este gran coche del cual, quitando problemas puntuales, estoy muy contento. Un saludo.

+1 mira de barato a caro, yo creo Rafa que sel salio en la maquinita lo de sobrepresion en el colector de admision y estos son capaces de cualquier cosa... Muchas gracias por la respuesta, mañana iré al taller y se lo comentaré. Ójala sea algo así. Un saludo

Hola, no, no son 1000 € el motor de arranque solo. Son casi 400 € la reparación del motor de arranque + 750 € la segunda reparación , total más de 1000 € (las dos reparaciones). De momento sólo se le ha hecho la primera (casi 400€). Gracias.

Muchas gracias por responder. He leido tu hilo entero (muy chulo el coche por cierto) y me ha parecido entender que se puede desactivar el caudalímetro y la N75 con lo que no iría el turbo pero el coche funcionaría. ¿Es así o me estoy pegando la gran inventada? Según el precio que me has dicho de la N75 y el precio del caudalímetro que comentas en tu hilo, estas dos piezas no pasarían de los 120 €, por lo que he leído cambiarlas no lleva un tiempo excesivo. Entonces de ahi a los 750 € que me dicen en la casa, ¿que faltaría?. No quiero parecer pesado, pero es que no es el mejor momento para gastarme 1000 y pico euros y si hubiera alguna opción más barata para que el coche funcione estaría muy agradecido. El coche de momento tiene cambiado el motor de arranque, la nueva reparación aún tengo que decirles algo. Muchas gracias.

Hola a todos, buscando información sobre un problema que me ha surgido acabo de descubrir este foro y me parece muy bueno. No tengo muchos conocimientos sobre mecánica por eso me sería de gran ayuda si alguien me pudiera arrojar algo de luz sobre mi problema. Tengo un Audi A4 1.8 turbo 150cv 5v gasolina del año 1996, por lo poco que sé creo que es un modelo B5, por eso lo he puesto en este subforo (si estoy equivocado me corregís). Mi problema es que hace unos días el coche no quería arrancar y cuando lo hizo echó un humo negro el motor y se paró (Anteriormente ya le costaba un poco arrancar, pero arrancaba). La grua lo llevó a la casa Audi y dijeron que era el motor de arranque y lo cambiaron. Cuando fuimos a recogerlo dijeron que fueron a lavarlo y al volver el coche hacía amago de pararse e iba a tirones (cosa que nunca había hecho antes). Hoy hemos llamado para ver que le pasaba y nos han dicho que hay que cambiar la válvula magnética del turbo y la válvula del colector de transmisión. Total, que la nueva reparación cuesta 750€. Si a eso le sumamos el cambio del motor de arranque ya realizado, más de 1000 € de reparación. Mi pregunta era si esto es normal, sé que el coche ya tiene años y me preocupa que empieze a sacar fallos cada poco tiempo. Me mosquea que el fallo de los tirones no lo diera antes y sí depués del cambio del motor de arranque. No pongo en duda la profesionalidad de nadie, ni mucho menos. Es sólo que debido a mi ignorancia en el tema no le veo una explicación al asunto y por eso mi pregunta en este foro. Mirando por internet me ha parecido entender que a la válvula magnética del turbo se le llama también válvula N75. Puede que lo haya entendido mal, pero si es así, he visto que los precios de éstas válvulas oscilan entre los 30 y los 100 €. ¿Si fuera así porque la reparación sube tanto?¿Porque la válvula del colector de transmisión es muy cara?... Bueno, perdón por el rollo. Pero cuando empiezan a salir fallos sin avisar y la reparación se dispara no sienta muy bien, y más ahora que no estamos tan sobrados de pasta. Agradecer a todos por vuestro tiempo y si alguien pudiera aclararme estos aspectos para así poder llevar mejor asumido el gasto estaría muy agradecido. Un saludo.