terceruki

chicos tenis toda la razon a mi,tambien me lo camentaron en el taller de audi cuando lleve el mio por una cuestion de bobina de encencido. tambien me dijo el jefe de taller que una vez al mes iba bien achuchar el coche en primer y segunda,osea estriparle bastante,hasta arriba de rpms para que la carbonilla que se queda por las turbina del turbo y de mas sitios saliese. (dicho por el jefe de taller,y una sola vez,no emocionarse)

Muy buenas señores. Solamente una question que habeis comentado y me a dejado pensativo.Como bien habeis comentado la mayoria aparte de reprogramar siempre hacemos otros cambios por la periferia del motor,entonces que es mejor cambiar el chip despues de retocar los extras,como downpipe,valvula,escape,etc...?????quisiera me comentarais esto,por que es mejor hacerlo antes de poner el chip??? Mi caso partricular es ponerle aparte del chip,el downpipe con catalizador,el intake pipe,y sistema de escape.pèro todo en el mismo preparador,menos el downpipe.tendria que ponerlo como decis vosotros antes estas modificaciones??comentarme un poco esto. Un saludo!!!!!!!! Ah!!!!!!! Samy trankilo que todo tiene solucion,ya vera como dentro de na tu bolido ya esta por el asfalto dando caña,me save mal no poder echarte una mano,pero yo de mecanica y demas voy por detras de vosotros.

vale chicos creo que con todo esto estare preparado para entrar en accion.ya os contare,por que quizas necesite mas ayuda.un saludo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

si chicos como decis el intel pipe de forge ya esta para los 1.8t base,pero mirando la web pone que de momento este no esta disponible para motores aGu.

no!!!!!!!!!! a lo que me refiero es a las de posicion,esas son las que quiero cambiar.e mirado detras del faro pero no atino con nada y no se como va.por eso pregunto si tenia que sacar el foco.

hola chicos!! haver si alguien me puede ayudar y decirme como sacar el faro delantero del golf 4,para cambiar la bombilla de posicion.Es un foco e xenon,y quiero cambiar la bombilla de posicion xq no me gusta el color amarillento que da. Ah!!!!! sabeis que tipo de bombilla es???? quiero ponerle unas tintadas en azul,sabeis donde encontrarlas?????? un saludo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Peri por que no aconsejas poner unas 18????es que estoy entre 18 o 17.HE estado mirando equivalencias de unas llantas que me interesan con medida 215/40/18 serian equivalentes a las de serie 205/55/16.Creo que tratandose de un 1.8t no se notaria mucho la diferencia ya que la seccion del neumatico lo subes solo un numero,y subiendo llanta bajas perfil de 55 a 40,y que da todo el conjunto equivalente.Quizas me equivoque.Danos tu opinion.Que crees de la medida que te he dicho,215/40/18????danos tu veredicto,y experiencia.Un saludooooooo!!!!!!!!!!!!!!

me alegro que ya tengas tu coxecito.al final por que modelo te decidiste?por el 180cv´s?ahora a cuidarlo que son como las mujeres

entonces las de posicion azuladas no hace falta que se an de ninguna marca determinada verdad?con que esten tintadas en azul ya valen?y otra cosa, yo llevo las faros de xenon,en cortas, pero en largas,sabeis si le puedo poner las blue vision,o algunas de las que mencionais que da la luz mas blanca o azulada?

entonces samy,crees que poniendole un tubo de admision al turbo(intake pipe) mas grande,el tubo de malla,detras de turbo,(down pipe)y un escape algo mejor crees que con todo esto ganaria y aguantaria mejor en altos.

chicos pero en esta grafica veo que en altos el par decai mucho,muy rapido en 4000rpm cae mucho,no se vosotros la veis buena esta grafica,yo la veo como las demas.en altos na de na,estos de upsolate no creo que se salgan,espero equivocarme

muy bien jett,oye y ahora cual llevas?como dices que no te gusta nada.A ver que tal te va con la nueva ya nos comentaras,y por que no pruebas en roegele??crees que merece mas le pena por experiencia y renombre que me lo mire en roegele o mtm,antes que en mainz??

otr vez yo chicos,pero es que tengo dudas. a ver si me podeis contestar y sobretodo angel. la gente habla que si la curva de par de cae a tantas vueltas,y que no estira.Eso por que es?xq sucede? y como se puede remediar.y por ultimo mtm te augmenta el par ,y de que forma!!pero tambien le sucede esto de que decae mucho en altas y no estiara,o por lo contrario en altos tambien le dan mas rendimiento.y oettinger?le sucede lo mismo?sacarme de dudas!!!!!!!!!!!

jett y ahora que llevas como dices que la llevabas?estas satisfecho con la repro de mainztuning,comentame,por que quizas me lo mire.como te iba ati?tu TT era de 180cv´s?iba bien el coche?notates el cambio,y explicame eso que apartir de 5000rpm no estiraba,los de serie apartir de ahi tampoco estiran mucho no?me recomiendas ir a mainz?te dio `problemas la repro?te ago tantas preguntas porque estoy mareado,no se que acer ni donde ir.hay gente que dice que unos van bien y otros que son malos.

yo por lo que he visto todas las repros funcionan igual,en bajos y medios ganan y en altos no tanto.no hay ningun preparador que te de un par constante una vez llega al tope.siempre decai,lo que pasa que cuanto mas par te dan despues decai mas rapido,pero aun asi pude seguir teniendo mas que otros.oettinger para su reprogramacion a 195 cv´s dice que la curva de par tiene la misma progresiviad que de serie,y esto mismo lo e leido en una prueba de una revista de su bora 230cv´s,que aun con esta potencia y par de mas,la curva era igual de progresiva,que de serie.Si es asi creo que este sera el definitivo no creeis,.???

godson entoces con el preparadoar que trabaja mainztuning,que es nowack,no es que sea un fuera serie.o si.dicen por ahi que trabajan bien los de nowack.o que opinas?pero seguramente me decantere por lo que tu me dices.

garcias samy. pero unas cosas mas si fuera cierto que oettinger proporciona 195 cv y la curva es igual que la de 150 pero con mas par y fuerza,me recomendarias este?y respecto mainztuning,el coche en concreto consigio 34nm solo con la repro??? y que quieres decir con que en altos fallaba? como responde el motor si de cae la curva,explicame un poco mas que me aclare,xq por los resultados estos de mainztuning esta realment bien,y si ademas le pongo un sistema de escape deportivo que proporciona roegele,tiene que rendir todo el conjunto bien,no???

garcias angel.bueno veo que esto tiene mas dificultad de lo que parece.entonces x lo que veo tu les enviaste tu centralita por paqueteria?y cuando te lo izieron ellos te la enviaron. esto es un poco complicadillo

entonces angel aun siendo de bcn me aconsejas desplazarme hasta denia y preparar mi coche alli?aunque tenga un caminito un poco largo?otra cosa,crees que para mi motor,33nm de par es demasiado?lo aguantara bien?siendo que casi siempre voy relajadito con el coxe.

AH!!!!!!!! davids3bcn,mirando por el foro he visto que vendes el escape de oettinger.Que me puedes contar de este,tiene un buen sonido?suena demasiado?es molesto?le comente a marc de roegele de ponermelo aparte del chip,quiero uno que suene bien,fino,pero no demasiado,el me lo recomendo,junto todo el sistema de escape deportivo.Que opinion tienes?

con mtm obtendria menos caballos pero mas par,el otro preparador es oettinger.es mu bueno tambien,y por eso tengo dudas por cual decidirme.los dos son de lo mejorcito

angel a ver si me podrias comentar algo sobre mtm/crt.si trabajan bien,poque estoy interesado de potenciar mi a3 1.8t de 150cv´s alli.bajo tu parecer me podrias aconsejar.?e visitado otros preparadores y tan solo me ofrecen 10cv´s mas que mtm,ahora tambien menos par,que es preferible tener,10cv´s menos que al fin y al cabo creeo que poco se pueden notar y tener mas par,o por lo contrario ganar esos pocos caballos y tener algo menos de par.que opinas?bajo tu experiencia,ya que as preparado el tuyo en crt.

samy sobre la preparacion de mainztuning,que mas sabes?por lo que dices tiene buena pinta no?para el 1.8t de 150cv,sabes a cuanto llega el par y los caballos modificados?

gracias davids3bcn.oye para poder hablar con angel y me comente sobre mtm,que espero que me conteste o.que hago?como aun no se muy bien como va.Sobre oettinger,estoy interesado sobretodo,porque marc es un tio muy majo y sincero,Si hay algo mejor te lo dice,y s hay preparadores buenos el hablara bien de ellos,aunque eso le repercute,y eso demuestra mucho de el,que entiende,que sabe lo que haze y trabaja muy bien.Lo que pasa que quiero tener referencias del distribuidor de mtm aqui en spain.como trabajan,si lo hacen bien y si son buenos,porque aunque trabajes con una buena marca,has de saber que se toca. haber si alguien me comenta algo.

Que tal davids3bcn?ante todo decirte que aun no domino del todo esto del foro asi que si ves algo mal pido disculpas.a tu respuesta,te doy las gracias x contestarme.ya e visitado las instalaciones de rogele,y e hablado con marc,pero lo que me dejo un poco mosca,es que me dijo que su reprogramacion,del 1.8t,te da de resultado los rendimientos del 180cv.sabes algo al respecto.y por ultimio,lo de que no decaiga me refiero que como la ganancia maxima se obtiene a medio regimen no quisiera que en este,obtubiera mucho y en altas decaiese el par.quiero una curva que se mantenga. gracias!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!