ALMIR1

Hola a todos, pues no, no me he equivocado de cifra, son 7000 km con las primeras ruedas de serie, unas brigestone potenza r50, en llanta 18 con discos sline, y lo que ya comentè gastadas las delante y a medio uso las de atras, con un reparto de traccion 60 por ciento eje trasero y 40 por ciento en el delantero, por eso me sorprende que se gasten antes las delanteras que las traseras. saludos

Hola, despues de 7000 km se aproxima mi primer cambio de ruedas delanteras, y la verdad esperaba cambiar antes las traseras, por culpa del reparto de la traccion 60 por ciento atras 40 delante, ya se que las ruedas delanteras ademas de traccionar tambien hacen el giro de la curva,y las de atras se limitan a seguir el camino marcado por las delanteras,pero aun asi la diferencia es enorme en desgaste,las de atras estan a bastante màs de la mitad de uso,tambien llevo diferencial deportivo trasero,por lo cual deberian acusar todavìa màs el desgaste en las traseras, y sin embargo es todo lo contrario. ¿serà mi forma de conducir o le a pasado a alguien mas? : un saludo

lo primero que tiene que hacer es cojer toda la documentaciòn e ir a consumo,para que le den unas bases para poder actuar en consecuencia,y si no tiene factura que se la exija,puesto que por ley el preparador esta obligado a darsela, y si no arregla mediante la mediaciòn de consumo, denuncia al canto. :ranting2: saludos.

con una buena repro tu 3.0 tdi queria de lujo, volverias a tener patada estilo 1.9, a mi se me esta haciendo muy largo esperar dos años, no se mi me podre aguantar,pero que le meto una repro,eso lo tengo clarisimo. :ranting2:

pues por lo visto hay bastante diferencia con el quattro, a mi me pasa lo contrario tengo un 3.0tdi con diferencial deportivoy entrando fuerte en las curvas incluso desliza de las cuatro ruedas, y a veces sobrevira,y no entra el control de traciòn ni el esp,y no soy de los que va pisando huevos. saludos.

yo tambien estoy interesado. saludos

y que lo digas yo tenia un leon 150cv tdi con repro,y tenia una patada de turbo entre las 2000 rpm y las 4500 que era una pasada, tenia màs nervio, que el 3.0 tdi que tengo ahora, los tdi de ahora son màs suaves y silenciosos que el 1.9 antiguo, pero en sensaciones estan lejos del 1.9. saludos

supongo que esos 0.3 l de menos seran a los 100, menudo ojo clinico tienes,es una cantidad irrisoria, vamos que no te vas hacer rico, esos 0.3 l de menos no te van a sacar de ningun apuro, en la mayoria de las repros aprovechando los cv que te dan la media suele estar en 1 l a los 100 a mayores que el consumo de serie,si tienes de serie 200cv y con repro 250cv,¿de donde salen los cv, pues de darle mas presion al turbo,de incrementar la inyeccion de combustible, de ahi que algun coche diesel con repro pase de calamar a super calamar, pero a los caballos hay que darles de comer y cuantos mas caballos tienes mas comen, yo tengo un 3.0 tdi que voy a reprogramar en fechas proximas, mi experiencia es con mi coche anterior un leon tdi 150 cv, con repro a 200cv con upsulute, u siempre me consumio màs que de serie en el caso de que llendo de paseo me consumiera menos, no me conpensaba la diferencia de consumo cuando le daba caña, siempre consumia màs dandole caña, que menos llendo despacio, por lo cual la balanza siempre se inclinaba en contra del consumo, eso no me importaba porque disfrutaba como un enano, se ponia en cuarta a 170 en un plis plas,y eso saliendo muy bajo de vueltas, a mi estos detalles me compensaban el consumo extra. saludos.

Hola a todos, la repros, aumentan los cv, y tambien el consumo, lo digo por experiencia,en caso de bajar el consumo es poco y a base de ir a punta de gas, y sin aprovechar los caballos adicionales que te da la repro,si conduces con ese estilo, ¿para que una repro?, es preferible dejarlo de serie, respondiendo a tu pregunta, lo creo que en el mercado se venda ninguna repro que baje el consumo de forma notable aunque sea a costa de bajar los caballos de serie,màs que nada porque es justo lo contrario de lo que pide el mercado potencial de las repro,puesto que todas las repro estan hechas para dar mas caballos que de serie, por lo tanto mas consumo, milagros de este tipo no existen,otra cosa en que la peña me marque faroles. En resumen, màs cv que de serie, pues màs consumo que de serie,repito siempre que aproveches todo el potencial, y si no lo vas a aprovechar entonces dejalo de serie. Saludos

Hola marco bienvenido al foro,lo màs facil y fiable para darle màs potencia a tu coche es hacerle una reprogramaciòn de centralita electrònica,no soy un entendido en el tema,pero los màs especializados en reprogramaciones para tu coche son mtm y abt, puedes ponerte en contacto cone ellos en abtsportline, o en www.mtm.com, y preguntarles si tienen algun distribuidor lo màs cerca posible de donde tu vives, tanto mtm y abt tienen una red de distribiudores por toda europa, pero desconozco si en america pasa lo mismo.

Mira el mio ALMIR1, (Igual ya lo has visto) http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2688164 S2 Gracias por la foto jans, si estoy buscando algo de ese estilo,muy bonita la preparaciòn,lo no la habia visto, es fantastica. Un saludo y gracias de nuevo.

teniendo en cuenta que vives en una zona de lluvia yo pondria las f1 asimetricas, en ni coche de serie traia las potenza r5o, las asimetricas van mejor en agua que las potenza,importante este detalle,porque las gomas anchas se llevan mal con el agua,( llevo unas 245/40/18), si tu llevas más medida pues peor,y en seco estan al mismo nivel que las potenza. saludos.

Hola a todos, quiero ponerle a mi a5 coupe un aleron trasero tipo "labio",que sea discreto,¿sabe alguien donde comprarlo?, si me podeis facilitar alguno foto mejor, saludos

las f1 asimetricas tienen una buena proteciòn antillantazos,logicamente dentro de un limite,(te recuerdo que estoy hablando de las f1 asimetricas,no de las f1 normales, no te confundas,yo vivo en galicia y querìa algo que fuera bien en agua,sin desmerecer en seco, para mi son las ideales. saludos

Hola, en el foro he visto fotos de alguna preparaciòn con escapes mtm en el 3.0 tdi,como es lògico me imagino que sonaran màs que los de serie,(aunque hay que reconocer que el 3.0 tdi suena muy bien de serie, sobre todo en aceleraciòn), mi duda es si dentro del coche los mtm sonaran demasiado,porque el coche en si es muy silencioso, màs que nada quiero saber si llega a molestar o cansar,en viajes largos,porque estoy sopesando la idea de ponerlos junto con otras mejoras. en you tube hay algun video del sonido exterior,pero no he encontrado ninguno del sonido interior,serìa de una gran ayuda saber la opiniòn de alguien que los tenga o tenga informaciòn sobre el tema. saludos

yo tengo las f1 asimetricas y van muy bien sobre todo en mojado,si tienes una goma ancha,yo creo que seria a tener una opciòn en cuenta saludos

Gracias por la informaciòn paco alvarez, cuanto tenga un mommento, probare en mi coche a ver si consigo poner el marcadador de temperatura,para mi es un detalle muy importante, se agradece la informaciòn. un saludo :ranting2:

yo tambien tomo por referencia la temperatura del agua,pero como ya he dicho, el aceite al ser màs denso y viscoso que el agua tarda màs en calentarse por eso alguna duda siempre te queda. saludos

me parece bien que se puede activar con el vag-com,pero yo no tengo ni idea como se hace,y supongo que como yo mucha gente,que se pueda hacer "artesanalmente" por decirlo de alguna manera no excusa a la marca, para mi es un fallo,tenia que venir de "serie" como dios manda,como viene el cuentakilòmetros, el cuenta revoluciones etc,cuando uno tiene que "buscarse la vida" para estas cosas, lo dice todo a las claras,fallo garrafal de audi. Un saludo

Hola a todos mi a5 ya tiene cuatros meses,y estoy muy contento con el, pero hay algo que hecho en falta, y es un indicador de temperatura del aceite,fundamental sobre todo cuando arrancas del garaje con el coche frio y no sabes cuando le puedes pisar un poco,yo me fijo en la temperatura del agua,pero el aceite como es lògico tarda mas en calentarse por su densidad,por lo que al final vas a ojo de buen cubero.La verdad en un coche que el màs basico tiene un precio que se sale de la media,lo veo injusto que falte el dichoso marcador de temperatura de aceite. saludos

Esta semana pasada me he pasado por el conce porque tengo pensado colocarle un aleron trasero a mi a5 coupe,y me dijeron que sòlo hay un modelo para mi coche,y tiene una altura de unos quince cms,el problema es que no tenian ninguno en stock,y me enseñaron una fotocopia en blanco y negro,en la cual no se aprecia nada, si hay alguien que lo tiene montado le agradeceria una foto,porque mi intenciòn en un principio era ponerle uno que va a ras de maletero, de unos cinco cms de ancho,pero estoy sopesando todas las posibilidades. gracias y un saludo.

el que se compre un coupe pensando en las plazas traseras se està equivocando de coche,para eso estan los cuatros puertas, yo pienso que las plazas traseras son comodas,lo que le falla algo es el espacio para las piernas,pero sobre todo la altura para la cabeza,la gente que mide 1,75m o màs toca con la cabeza en el techo,a mi eso meda igual,porque lo conprè para mi disfrute,(no tengo hijos)por lo cual para mi es el coche idòneo,el que tenga familia, o tenga que llevar habitualmente a mas de dos personas mejor cuatro puertas, por ejemplo el sporback.

si es cierto tambien me imagino que se pagara la marca,es como los relojes,todos dan la hora y tienes casios de veinte euros y rolex de seis mil, y con abt y mtm,me imagino que pasara lo mismo,yo tenìa antes un leòn tdi 150 cv con repro upsulute,y estaba encantado con el, aùn ahora hecho de menos la patada que tenìa,era una gozada, esta claro que altenernativas a las repros de "pedigree", las hay,y no van mal, me parece que en un momento dado casi tiene màs importancia,que quien te haga la repro sepa lo que hace,que la marca de la repro misma,si por muy buena marca de la repro, si el instalador no tiene idea de lo que hace, puedes flipar,y esta claro que hay de todo por el mundo adelante. Saludos

si,recuerdo haber leido algo de eso, aunque desconozco los detalles,tengo entendido que es tfsi,motor complicadillo para reprogramar,segun tengo entendido,por eso mismo, experimentos con la gaseosa y poco màs,de todas formas,yo tengo un 3.0 tdi, son de sobras conocidos los logros de abt y mtm con este motor, en mi caso no tengo dudas,cuando llege el momento serà mi primera opciòn,si solo se mira dinero invertido vs caballos, no son los màs rentable, pero para eso esta la competencia(que tambien tiene derecho a vivir),cada cual que elija lo que màs le guste. Saludos

La mitad de esos problemas,dudas o falta de informaciòn,se solucionaban con una repro abt,mtm,muy especificas para el a5,cuestan el doble,pero tambien os dejaran el doble de tranquilos,pero la verdad pagar mil y muchos euros,por una repro,cuando un generalista te cobra sobre quinientos,pues es mucha diferencia, y sobre todo con la crisis que hay y lo que cuesta ganarse el dinero,cada cual que elija. :crying_anim: