ALMIR1

Hola a todos, tengo un cabreo interesante, el dia 10 de mayo contrate con la escuela de conduccion emilio de villota, un curso de conduccion, para poder disfrutarlo en mis vacaciones de agosto, el caso es que en el mes de junio les llame por teléfono, porque por motivos personales, no podia ir al curso el cual se realizaba en madrid en el circuito del jarama, despues de exponerle el problema les comente si me podian modificar la fecha del curso, puesto que de hecho ellos mismos te dan la posibilidad de variar la fecha a largo de todo un año,puesto que estos cursos los dan varias veces a lo largo del año, la señorita que me atendio la consulta por telèfono me dijo quue iba a consultar la posibilidad del cambio de fecha, y que me llamaria, bueno pues estamos a mediados de septiembre y todavia no me han dado contestación. La verdad, no me parece serio, lo unico que les interesa es cobrar el dinero por adelantado, lo que mas me molesta es que no se han dignado a llamarme para decirme que si o que no,y estoy seguro que saben que no he ido al curso puesto que tienen mis datos, y saben que el dia x tenian que asistir al curso un numero determinado de personas, a parte que tienen una llamada de telefono mia, para mi son unos aprovechados, y de denota una falta de profesionalidad tremenda, por mucho pedigri que tenga el nombre de Emilio de Villota. :ranting2: saludos

Yo lleva cambio automatico con repro y ningun problema, los reprogramadores serios tienen en cuenta todos los parametros del motor y eso incluye los cambios automaticos, creo que la potencia se entrega de forma distinta si el manual o automatico, pero ya digo a mi no me ha dado ningun problema. Saludos

pues parece que es definitivo,al menos en su configuracion habitual,si a caso una posible configuracion de motor hibrido o algo asi, pero hay para largo hasta que se de el caso.

Hola, el evo x desaparece, de aqui al 2015 los mitsu, van a sacar unos nuevos modelos de tecnologia electrica, y tambien con tecnologia hibrida,por lo cual el evo x se queda fuera por motivo de emisiones de co2, y porque la marca se quiere subir al carro de las tecnologias limpias, y eso que la marca reconoce que tiene demanda como para seguir fabricandolo, sin duda es una mala noticia :crying_anim: un saludo

A lo mejor dentro de medio siglo, el motor de combustion quedara como una rareza de unos pirados romanticos, a los que corazon las daba un vuelco cuando de jovenes escuchaban un v 12, por ejemplo el de amg, con el tiempo loselectricos puede que sean mas rapidos que los gasolina, pero el sonido bronco al encender un v12, y escuchar el martilleo de los pistones, es algo me sube la adrenalina, llamarme anticuado, pero para mi no tiene precio por muy bien que funcionen los electricos

es el nuevo record a batir.... en el segmento de las batidoras, que tiene mucho merito, el megane nuevo con 265cv y practicamente de serie, a dado la vuelta a nurburgring en 8 minutos y 7 segundos,y es un coche que te lo puedes comprar en cualquier conce, el toyota en cuestion,es un prototipo en todo toda su extension,mas parecido a una barqueta que a un coche, su homologo en gasolina hizo 6 minutos 48 segundos,es el radical sr8, y si vamos a un coche mas "normal" que de normal tiene poco, es el pagani zonda, que hizo 6 minutos 47 segundos. saludos

para ser un electrico es un tiempazo,pero suena a batidora, aunque tiene merito.

este ruf era una maquina brutal, tenia 469cv y pesaba 1150cv, con una velocidad punta de 342 km7h, una velocidad punta que aun en estos dias esta lejos del 99% de los coches actuales, y estamos hablando del año 1987, este coche estaba fuera de todo sentido comun de la epoca, de echo ruf tuvo que desarollar con dunlop unas ruedas especiales con el codigo de velocidad edecuado, en un principo salio con 5 velocidades y en el 89 salio con 6,la ultima creacion de ruf basado en el 911 actual es el ruf ctr3 con 700cv y 1400 kilos de peso con una velocidad punta de 375 cv,sencillamente brutal. saludos

pues si la verdad es conducir los coches que tu dices habia que ser fino con el acelerador, fino con los frenos, ya que muchos de ellos no tenian si abs,el primer bloqueo de ruedas y ya estabas en la cuneta, el ataud andante de la epoca era el r5 turbo, tenia una prensa nefasta. gracias por subirme el video :clap1:

que suerte has tenido pa haberse matao :crying_anim:

Lo siento me he equivocado, es que la infomrmatica no es lo mio, el video esta en You Tube, con el nombre porche 911 ruf nurburgring, la calidad es justa porque el video es de los 80, pero a mi me gusta.

hola, os pongo este video, que a mi me encanta, para que echemos la vista atras, y veamos lo facil que se conducen los coches ahora,con esp, abs, etc.Los coches de ahora nos hacen mejores conductores de lo que somos, el coche del video es un porche del preparador ruf, especialista en porche, para mi es el mejor preparador que hay de porche,de hecho siendo preparador tiene estatus de fabricante, un golf gti ultima version,tiene ahora 235cv, un 911 basico de los años 80 tenia pocos mas, y la conduccion era para gente experta y de pelo en pecho, nada que ver con un gti, comodo, y agradecido con los fallos de conduccion, con su esp, abs etc.El video es en nurburgring el peor circuito para ir deprisa, de echo todas las marcas testan ahi sus coches, porque saca todo lo bueno y malo de los coches, y del conductor tambien.Si veis cualquier video del nissan gtr en nurburgring,por citar a una referencia nurburgring, el volante no se les mueve un pelo, y el tiempo es mucho mas bajo, pues eso, que facil es conducir ahora.

Todos esos dilemas de desprecintar centralita,que si se nota,que cuidadin que te van a pillar etc, se soluciona con una buena centralita adicional puesto la centralita del coche no sep abre para nada,ni se modifican los parametros originales de la.misma puesto que dicha modificacion la hace la centralita externa,eso si yo solo me plantearia poner las mejores no esas de 120 euros que prometen milagros, yo no hice repro habriendo la centralita porque me tenia que desplazar y me era muy incomodo, de no ser asi no habria cortado un pelo en abrirla. Un saludo

Pues yo no me rompo tanto la cabeza, cambio las cuatro a vez,solo tengo que pagar a mayores una rotacion de ruedas segun me interese,de adelante para atras o al reves, asi siempre tengo un agarre parecido en los dos ejes, y cuando cambio ruedas estan las cuatro gastadas por igual, y las reaciones del coche siempre son iguales, y es igual de progresivo en los dos ejes, el unico problema que tiene es el componente psicologico de tener que cambiar cuatro ruedas en vez dos,por el tema economico, pero a larga te gastas el mismo dinero y te duran mas, mi anterior coche era traccion delantera y hacia lo mismo,y el resultado era igual de positivo un saludo

Quiero decir que el evo aguanta todo tipo de perrerias, no que las pueda hacer cualquiera, si te gusta ir de la lado, balancear el coche etc, ese es el aparato ideal, si el evo x fuera un coche bonito porque es feo feo,tanto por dentro como por fuera,y los plasticos del salpicadero son de una calidad pesima, no me habria importado tener uno, ese chisme va bien en seco,en mojado, con nieve,en gravilla se puede sacar del conce y correr un rally,que no es poco, pero lo dicho le falla el diseno y el acabado que si no........ Un saludo

este coche no hace falta balancearlo para entrar en las curvas, simplemente suprimiendo dicho valanceo iras mas deprisa y con menos tension, si por algo se caracteriza el a5 el su facilidad de conduccion, a lo mejor deberias haber comprado un evo x que ese si que aguanta cualquier perreria que le hagas. un saludo

Hola, yo tengo en mi coche el audi drive select, con cambio automàtico y diferencial deportivo, tengo tres teclas en el salpicadero justo debajo del navegador y son comfort, auto, dinamic e individual, el coche siempre arranca en auto y segun se vas dando caña todo se radicaliza mas tanto las suspension como el diferencial deportivo.Las diferencias mas significativas entre el modo comfort y el dinamic, se centra en la suspension sensiblemente mas dura en dinamic, el cambio automatico, en modo comfort cambia a 2000 rpm, en modo dinamic si hace falta llega hasta el corte, aparte de ser mas ràpidos los cambios de marcha,el diferencial deportivo en comfort reparte mas lentamente el par que en el modo dinamic que en este caso es instantaneo,la direccion en modo comfort es muy ligera y suave en modo dinamic es sensiblmente mas dura.el modo individual es para hacer las combinaciones que tu quieras, yo el modo individual lo tengo para cuando llueve y es el siguiente. motor:dinamic suspension:confort diferencial deportivo: dinamic cambio automatico:dinamic. Quiero resaltar que en cualquiera de de los modos que elija siempre tengo la misma potencia, solo cambia la respuesta de todos los elementos, y sus combinaciones, haciendo el coche mas suave o radical pudiendo distinguir entre conduccion de autopista, por ejemplo opcion comfort, o conduccion por carretera virada a buen ritmo, modo dinamic, espero haber ayudado. un saludo

Si las repros de abt o mtm costaran 150 euros nadie montaria otras,a estas alturas despues de todos los post que se han escrito todos sabemos cuales son las repros pata negra seamos sinceros el unico problema es el dinero,la gente no quiere o no puede pagar jamon de jabugo y compra el del carrefour,pero si nos dieran aprobar los dos todos sabriamos diferenciar el pata negra,no se si se me ha entendido el simil saludos

Hola yo tengo la cantronic de mtm. y de momento no me ha dado ningun problema y llevo con ella sobre 10.000km, va muy bien,el motor va igual que de serie pero con mas potencia,el problema es que es cara menos de 1200€ nada, puedo entender que parezca cara y la gente se decante por upsolute, tlr etc, cuyas repros suelen costar sobre 500-600€, e incluso algo menos,pero hombre 120€,¿que desarrollo informatico tiene dicho chip para que le salga al cliente en 120€,con la cantidad de parametros que hay que controlar en un motor?, y eso sin hablar de dpf,cambios automaticos etc,y algo que ha estas alturas vale una pasta, como es la homologacion del tuv aleman, que si tiene la cantronic, prefiero gastarme los 120€ en invitar a la parienta a cenar,le saco mas provecho jejeje,es que hay cosas que si se piensan detenidamente dan miedo. :cry1: un saludo.

yo solo me referia a los 4 intermitentes que es como viene tambien en el mercedes clase E

, es de serie en todos los a5, y creo que en todos los audi, en casa tenemos un mercedes clae E con ocho años, y ya trae dicho sistema de alerta en frenadas exigentes, es un sistema que viene de lejos. un saludo

Vaya, no tenia ni idea que tambien parpadeaba la luz de freno,la luz de freno no me molesta en exceso puesto que dentro de lo que cabe es discreta, a cierta distancia si es de dia no te das cuenta, pero las luces de emergencia la verdad es que es un cante, gracias por la aportacion un saludo La de freno si no la modificaste tu anteriormente con el Vagcom no la tienes activada, las dos casillas que te salen en el Byte 8 desmarcadas tienen que quedar la luz de freno la tengo de serie, pues por el resto perfecto. un saludo

Vaya, no tenia ni idea que tambien parpadeaba la luz de freno,la luz de freno no me molesta en exceso puesto que dentro de lo que cabe es discreta, a cierta distancia si es de dia no te das cuenta, pero las luces de emergencia la verdad es que es un cante, gracias por la aportacion un saludo

Gracias PacoAlvarez, cuando tenga un momento, me enchufo con el vag-com, y resuelvo el tema. un saludo

Hola,como ya comente hace.unos dias estoy probando mi kit de frenos ap, con los frenos originales en las frenadas fuertes se me encendian las luces de emergencia, con el nuevo kit al ser la frenada mas contundente se encienden con mas asiduidad las dichosas luces de emergencia,me gustaria saber si hay alguna manera de anular dicha funcion un saludo.