ALMIR1

la mia es de mtm la he puesto hace ya un tiempo, pero la vuelvo a poner para los que no la han visto,por lo que se ve hay para todos los gustos http://imageshack.us/photo/my-images/233/012ug.jpg/ saludos

son mas grandes que los de origen, aumento la resistencia a la fatiga tanto por ser mas grandes como por la calidad del disco, y al ser 6 pistones aumenta tambien la potencia de frenada, ya los tengo puestos, y les estoy haciendo el rodaje, pero tengo que purgarlos porque se me unde mucho el pedal de freno y les falta potencia, mañana por la tarde lo volvere a llevar al taller, ya pondre unas fotos con ellos instalados.

Hola, ya me han puesto los nuevos brazos de suspension a quedado perfecto,¿por cuanto tiempo? a saber, el caso es que de momento el problema lo tengo solucionado y espero que para siempre. saludos

Las ferodo ds 2500 estan muy bien son las que traen mis discos ap,tambien las pone mucha gente en los mitsu evo eso si la duracion es otro cantar saludos

Hola hoy me he pasado por el conce de audi para cambiar los brazos de suspension y para poner los discos de freno, les habia preguntado la semana pasada si me los podian poner y me dijeron que si, y hoy por la mañana, cuando les deje el coche me dijeron que de poner el kit de freno que de eso nada,¿porque habran cambiado de opinion?, pues no lo se, ni me moleste en preguntar, y eso que ya me habian dado el presupuesto y de repente cambian de opinion. saludos

Ya veo que no se te escapa una jejeje, las cajas que ves de EBC son para el eje trasero, son discos ranurados y semiperforados con latiguillos metàlicos y pastillas EBC rojas, misma medida que de serie, los ap son para el eje delantero y tanto los discos como la pinza son ap, de hecho tuve que esperar cinco semanas para que ap me las mandara desde UK,porque las hacen sobre pedido. EBC tiene una amplia gama de discos para casi todos los coches del mercado. La alternativa de cambiar los frenos por los de s5 es una buena idea y sobre todo sencilla.

buenas he encontrado precios de todo tipo los ksport me pedian 1200€, y sin embargo por lo mismo en movit me pedian 4000€, en medio de todo esto tienes galfer brembo ap racing, rotora,etc. tambien depende las ganas de vender que tenga el distribuidor, igual consigues un buen descuento,pero las marcas de renombre son caras,te pueden pedir 3000€ como si nada.En el tema de frenos tal como estan las cosas tienes que homologar si o si, y es un minimo de 250€,y a mayores una prueba de frenado, que la tienes que hacer en madrid, asturias, o cataluña, o sea hay que desplazarse, pero es lo que hay, y hay que hacerlo mediante una homologadora porque si no te vuelven loco. un saludo.

Gracias, le mandare un privado haber que me cuenta. Si exacto mi motor es un 2.0 Tdi y la repro se nota bastante. El coche tiene mucho mas empuje, sube mucho mas rapido, se nota diferente el coche, ya te digo mas empuje y sube mas rapido. Eso si la repro me la hicieron abriendo la centralita, desoldando y volviendo a soldar, ya que tenia proteccion anti-Tunning, pero bueno esta echa. Saludos¡¡¡ Hola, ya respondo desde aqui, no creo que tengas problemas, para poner mis discos en un 2.0 tdi, la referencia de mis discos es generica, pone a5/s5,una opcion a tener en cuenta es la posibilidad de montar los discos del tt rs, que son pinzas de 6 pistones y es todo original audi, vagspeed ofrece esa posibilidad, y teniendo en cuenta que el tt rs son 340cv, vas mas que sobrado, u sobre todo no te tendras que romper la cabeza con los recambios tanto de pastillas como de discos, porque lo tendras todo en el taller oficial.

gracias compañero han quedado de muerte.

Si claro,claro, estoy homologando a la vez, porque canta demasiado, todavia me falta mucho para mi primera itv, por lo cual voy con tiempo, y si mi coche es como el tuyo es el 3.0 tdi mtm. saludos.

Hola a todos, os pongo unas fotos, de mis nuevos frenos unos ap racing de seis pistones de diametro 265x32 los pondre el jueves con los nuevos brazos de suspension. http://imageshack.us/photo/my-images/219/frenicos018.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/543/frenicos019.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/62/frenicos020.jpg/

Pero tu tienes un IC sobredimensionado? o tienes el de serie? yo tengo un ic de serie y lo quiero poner sobredimensionado, pero no encuentro a nadie que lo tenga,y no se si notare una ganancia real o es un efecto placebo. tengo una repro mtm. saludos

el lag lo notas que cuando pisas tarda un poquito mas en reaccionar, pero la patada la da a las mismas revoluciones, para medir la temperatura con el vag com en el modulo 1, bloques de medida canal 7. Sobre el tamaño del IC si no te quieres complicar mucho normalmente lo que hace la gente es ponerlo frontal y cuanto mas grande mejor, esa es la unica regla que suelen tener los preparadores Si te quieres complicar, y mucho , hacer lo siguiente: 1º Hacer un log con la temperatura que coge el aire y la masa de aire que entra 2º Hacer un balance exergetico y ver cuanta temperatura quieres bajar, y asi calcular la masa de aire nueva que entraria, en funcion de estos valores hacer una simulacion del diagrama teorico del ciclo, y poder calcular (aunque sea teoricamente) las presiones, tª, volumenes y trabajos. Cuando ya tienes el nuevo diagrama volver ha calcular el balance exergetico para ver si ganas eficiencia y sobre todo potencia. 3º Calcular la capacidad de disipacion que tiene el IC antiguo( cuantas kcal/min es capaz de ceder) 4ºcalcular cuantas kcal debe de ceder el nuevo IC para que baje la temperatura que deseamos, auqnue la gente piense que contra mas grande mejor, si tienes un turbo pequeñito o no muy grande, si le pones un IC del copon posiblemente no ganes sino que pierdas potencia, hay que buscar algo equilibrado, que disipe lo que necesitas sin tener una gran perdida de carga del circuito de admision. A lo mejor asi explicado es un poco dificil de entender, pero te voy a poner un ejemplo sencillo, imaginate que el turbo eres tu soplando, no 5º cuando tiene el IC elegido calcular el volumen que tiene y asi comprobar si va a tener lag, tambien seria bueno que hiceras un calculo de la caida de presion que puede tener el circuito, pero eso ya implica tener conocimientos de mecanica de fluidos tambien jajaja 6ºMontarlo y volver hacer un log para comprobar el funcionamiento Yo monte uno medianito que la verdad comparado con el que tenia es el doble, pero vamos que me enseñaron algunos que eran incluso mas grandes que los radiadores del agua. Yo queria bajar 50º, antes se me ponia a 100º cuando le pisaba 3 o 4 veces ahora es raro que suba de 60º, real bajo sobre los 45º, y notarse se nota sobre todo en verano. Respecto a lo de montarlo no tengo ni idea, a mi me lo montaron, y no tengo ni fotos, pero si que se que lo monto en poco mas de 2 horas Hola ¿sabes si alguien ha montado un ic en un 3.0 tdi? lo tengo repro por mtm, y no encuentro a nadie que tenga un ic sobredimensionado en un 3.0 tdi,¿que cambios notas?. un saludo.

no hay ninguna campaña para la sustitucion de los dichosos brazos de suspension, solo se los cambian a los que les aparecen las vibraciones, como ya dije a mi me coincide en garantia, pero si no toca rascarse el bolsillo, lo cual no deberia ser asi porque es maninfiesto y reconocido por la marca el problema en cuestion, lo que no entiendo es que hay gente que les han cambiado los brazos de suspension y se les a vuelto a reproducir el problema,lo cual crea bastente incertidumbre. saludos hola almir1" cuanto tiempo compañero... pues al mio le cambiaron los brazos de suspension, fue un tecnico de audi al conce se dieron una excursion con el bello y me pusieron los brazos nuevos, me tire un tiempo sin las vibraciones dichosas unos 7meses, pero ahora las tengo otra vez no tan acusadas pero un pelin se notan en el volante, tambien tengo los neumaticos bastante gastados y mis llantas son replicas italianas las new rs6 pero son bastantes buenas ya que no necesite centrador ni nada y tambien tengo puestos separadores de 20" que seguro que es esto lo que hace que tenga estas mini vibraciones.. pero creo que este coche al trazar tan fino y tener tanto contacto con el asfalto no podemos pedir mucho mas la verdad.saludos Hola, a mi me dijeron en el taller que a parte de sustituir los brazos hay que volver a equilibrar las ruedas en una maquina especial, que no tiene nada que ver con la tipica maquina de equilibrado de los talleres de neumaticos, porque si no se pueden volver a reproducir las vibraciones de todas maneras tomo nota de tus indicaciones, en su momento le dije en el conce si con el paso del tiempo se me volverian a reproducir, y el me dijo que no,( por otro lado, que me van a decir, jejeje), estoy pendiente de cita, y yo os contare como queda, de paso aprovechare para ponerle mis nuevos discos de freno de 6 pistones,creo que me van a quedar de muerte. un saludo

no hay ninguna campaña para la sustitucion de los dichosos brazos de suspension, solo se los cambian a los que les aparecen las vibraciones, como ya dije a mi me coincide en garantia, pero si no toca rascarse el bolsillo, lo cual no deberia ser asi porque es maninfiesto y reconocido por la marca el problema en cuestion, lo que no entiendo es que hay gente que les han cambiado los brazos de suspension y se les a vuelto a reproducir el problema,lo cual crea bastente incertidumbre. saludos

las vibraciones me aparecieron este fin de semana pasado, hasta esa fecha nada de nada,no tengo razones para desconfiar de la solucion que me proponen en el conce, pero como dices solo el tiempo dira si se soluciona o no. saludos.

No se de que año será el de ALMIR, pero del MY10 y MY11 no recuerdo ningún caso en el foro. el mio es de enero del 2010,por eso mismo pensaba que por ser un coche relativamente nuevo, estaba a salvo de las vibraciones,puesto que esto es un tema que viene de hace ya bastante tiempo atras,y pensaba que en la fecha que yo compre mi coche el tema ya estaba solucionado, a mi dentro de lo malo me lo cubre la garantia, lo siento por lo gente que no ha tenido esa suerte. saludos

Pues en el taller me dijeron que audi habia reconocido un fallo de fabricacion, y me van a poner otros brazos de suspension mas reforzados,y despues me van a equilibrar las ruedas en una maquina especial, el coche todavia esta en garantia, no me han puesto ningun problema de hecho la solicitud de envio de material ha sido aceptado sin problemas por audi alemania, solo estoy a la espera del envio del material y concertar cita con el conce. Me llama la atencion la solucion de poner el plomo centrado, yo creo que en caso concreto de vie, el problema debia ser ser exclusivamente de las llantas,no creo que tenga que ver con el problema de las vibraciones que audi acepta como fallo de fabricacion, y en una pieza tan concreta como los brazos de suspension, de todas formas me alegro que una solucion tan simple sea tan eficaz

Hola a todos, este fin de semana pasada, cuando iba a la playita a pegarme un chapuzon, y despues de llevar un buen rato por autovia(la cual tenia el asfalto como un plato ),empece a notar unas vibraciones en el volante, concretamente a 100 km/h, en ese momento, se me vino a la mente todos los problemas y angustias de todos los foreros, que han tenido las dichosas vibraciones, y lo que es peor, los quebraderos de cabeza con el concesionario para solucionar dichas vibraciones.El lunes por la manaña me presente en el conce, comentandole el problema, el encargado de taller me dijo que las vibraciones, era un problema que tenian numerosos a5 y a4, y me dijo que si miraba en internet en algun foro especilizado habia un monton de quejas al respecto,(al menos no se anduvo por las ramas reconociendo el problema), me comento tambien que el problema venia de de un mal contrapesado de los brazos de direccion, por lo cual los hay que cambiar por otros y despues calibrarlos con una maquina especial y quedan perfectos, tengo que esperar unos dias a que los consigan, pero por lo demas la solucion es facil, lo cual me asombra ante los problemas que tuvo alguna gente.Espero non tener que rectificar, os mantendre informados del resultado. saludos

felicidades la bomba, pues si, se te va a acumular el trabajo, pero sin duda ser padre es el trabajo mas gratificante que se pueda tener. Un saludo

Hola yo tengo un 3.0 tdi,es un coche de 1700 kgrs mas o menos, tiene traccion quattro, con una rueda de 245/45/18,si quieres cambiar tu actual coche por un 3.0 tdi por culpa del cosumo, ten en cuenta que es un coche mucho mas pesado, con mas goma y traccion a las 4 ruedas, no creo que encuentres una gran, gran diferencia, salvo que contemples motorizaciones mas bajas, date cuenta que aunque es diesel es un motor de 3000cc, yo he sacado consumos de un 7.5 pero tambien los he visto de 13.5 Un saludo

si le pongo un intercooler nuevo, quiero que sea sacar y poner, es que me da yuyu, las reformas de este tipo porque hay mucho chapuzas, y todo lo que sea cortar, modificar,"improvisar", me da miedo, o encuentro algo que merezca la pena, o me estoy quieto, de todas maneras, me he puesto encontacto con algun preparador a ver lo que me dice.

llevo cantronic mtm mas escapes, el caso es que queria saber si aprovechado, la mayor presion del turbo con respecto al de serie, mejorando el caudal y el enfriamiento del aire se puede sacar algo mas,he encontrado opiniones para todos, sin embargo no he encontrado a nadie que tenga dicha modificacion.

¿alguien tiene un intercooler sobredimensionado en su coche, es que no encuentro nada,por lo menos para sacar conclusiones, si interesa o no.

hola hoy me he pasado por la audi y les he comentado lo de las versiones, mi coche es de principios del 2010, pero llevo la version del 2009 les he comentado si mereceria la pena coger la version del 2011 y me piden 480 eurazos, pues no, no merece la pena, para pagar ese dinero, tendria que haber una difenrencia de al menos 3 años, las diferencias de un año para otro a veces las diferencias son minimas, y es en mi opinion demasiado dinero.