marmotapower

se pueden hacer funcionales las levas en un tiptronic? si lo hubiese en color crema, que es como tengo todo el interior.... las levas se hacen funcionales codificando el volante con el vagcom para que sepa que ahora lleva levas....que es lo que yo quiero hacer con el mío.

ese emblema de V6 parece sacado de un VW....o al menos me suena mucho, ¿no? el alerón queda precioso! Salu2

¿A nadie le ha pasado? ¿Alguna sugerencia? :dl:

Pues justo estoy a punto de ello. He pedido los amortiguadores y están a punto de llegar. Me dijeron en varios conces y repetidas veces que son casi 38€ cada uno!!! no la pareja, y el precio igualito en 4 conces que pregunté. Yo creo que lo mismo se han liado (para variar) y les sale en el ETKA 1 unidad pero no se dan cuenta que son "la pareja". Bueno, ya te digo si me han traido 2 ó 4. En cuanto a cambiarlos probé a sacar uno y está tiradoooo, facilísimo. Cuando lo haga ya pondré el resultado y cómo hacerlo....y si se solucionó el problema o no.

Hola mezquita, yo ya planteé esto mismo en el foro hace algún tiempo AQUÍ y al final como no estaba muy claro el tema opté por no arriesgarme, no fuesen a ser incompatibles después de comprarlo y liberar componentes. Aunque yo también pensaba que deben valer al ser tan parecidos, me mosqueaba que hubiese problemas de software o codificación....

si sumando lleva a w/o eso es "without",o sea, sin DIS. Entonces los que no llevamos la velocidad en FIS deberíamos restarle 2 para activarla? Deberíamos no sumarla. OK

yo me puse un kit de xenon en mi anterior coche y no había diferencia! es muy fácil de poner, lo único es encontrar dónde esconder los balastros y que llegue el cable a la bombilla. Lo de esconderlos es por si te para la autoridad sospechando algo y ve unos balastros....entonces la multa es inmediata. Hay muchos kits de todo tipo y precios, y la mayoría están hechos en china, hasta en ebay tienes infinidad a precios muy bajos....la cuestión es que sean de cierta calidad. También en las tiendas de repuestos de barrio los pillas aunque más caros (de 180€ en adelante). Una tienda que va muy bien y son muy serios es ESTA. Todas vienen ya preparadas para no dar fallo en FIS. Otra cosa, sobre los colores del xenon: el original de Audi creo que son 5200ºK que es luz blanca pura diamante, hasta 5500ºK no canta y parece original. Los de 6000ºK son esos que se ve la luz blanco-azulada, podría pasar por original aunque no tanto (los xenon de los mercedes creo que son así, y no sé si los Ford también). Por encima de eso canta como Plácido Domingo y tienes muchas papeletas de que te pare la autoridad. Mi recomendación es que si te pones xenon que sea luz de 5000ºK a 5500ºK, quedará perfecto y verás de coña! Además ya sabrás que consume menos y no se calienta nada (menos que las halógenas que llevas ahora), por lo que no peligra el faro. En contra está claro: sin lavafaros ni regulación automática de altura del haz de luz vas ilegal y te pueden multar (creo que unos 500€), y en las ITV debes quitar no sólo bombillas xenon sino también balastros si se ven al levantar el capó (si están muy ocultos no), porque como los vean tampoco la pasas aunque hayas puesto en ese momento las halógenas.

Como se sabe si es con indice de carga?, si nos puedes concretar un poco, Gracias lo del indice de carga creo que se refiere a los Ah.

Pues no sabía que hay que codificarlas. Supongo que será con el VAGCOM. Yo sólo cambié una por otra, y sí es cierto que al conectar la nueva y tras un buen rato seguía marcando 10% de carga el MMI aunque estaba recién puesta. Luego con el rodar fue subiendo hasta el 100%, aunque este indicador me parece muy poco fiable , la verdad.

si, debe estar conectado, así que quita el taponcito y conecta el tubo al respiradero. Creo que viene en el manual, pero a mi en el taller me dijeron que es importante para evitar problemas no vaya a salir el ácido por el respiradero y te corroa el interior del maletero. Con el tubo puesto se canaliza el ácido al exterior y se va al asfalto.

ahivalaleche! pues parece buen truco. Aunque la pila sea de 9V y la bateria de 12V será suficiente tensión para que no se desprograme nada...supongo

no, el mio es un 3.2 FSI quattro tiptronic

Si se intala navegador DVD, necesita liberarse? sALUDOS no es necesario la liberacion de componentes ¿en serio? ¿el navegador no necesita liberación? mira que como me digas que no necesita lo mismo me animo

si tu coche es un A6 no te vale el airbag (obvio), así que te tienes que comprar uno aparte. Yo también anduve mirando estos volantes achatados y un compañero del foro que se lo ha puesto (ulala) me dijo que las conexiones del MF van algo cambiadas, por lo que hay que buscar con polímetro los cables equivalentes y cambiar la posición de los cables en el conector para que "casen" con las del volante. El volante en sí no tiene problemas de anclaje a la dirección ya que es poner uno y quitar otro. Ya nos dirás

me encantan esas llantas!!!!! :drool: :drool: :drool:

pues yo justo hace poquito que le cambié la batería al mío ya que la antigua murió. La anterior era audi original (hecha por Varta) 95Ah y 450A de fuerza de arranque, y le he puesto una Tudor Hi-Tech de 100Ah y 900A que va genial. Antes de nada pregunté y pregunté mucho y me dijeron que unos pocos Ah más no es problema, en mi caso pasar de 95Ah a 100Ah no da problemas, pero meter 105Ah o más ya me dijeron en taller Audi que no, porque se fuerza al alternador demasiado para cargar y ese exceso puede averiarlo antes de lo normal. La fuerza de arranque no afecta nada de electrónica, y cuanto más amperaje más fácil arrancar en condiciones extremas (frío intenso). Una cosa, en conce cambiarla eran unos 218€+IVA!!!, y la que he comprado me costó 156€ con 3 años de garantía (importante esto por si se comunica algún vaso y se estropea), y el de la tienda de respuestos me dijo que es la gama alta de Tudor recomendada para coches con mucho consumo de electrónica como los nuestros. También me dijeron en Audi que si la cambias tú te arriesgas a que se pierdan codificaciones sobre todo de la radio y luego tengas que pasar por conce para recodificar (por eso ellos la cambian con un sistema que mantiene la tensión electrica en el coche durante el proceso....hasta que en otro taller Audi me dijeron que sí puede pasar, pero si la cambias en poco tiempo (unos 5 minutos) no debe haber problema...así que me arriesgué y no me ha fallado nada, todo está OK, eso sí, tienes que tener todo listo para tardar lo menos posible al cambiarla, y siempre desembornas la vieja primero el negativo y luego el positivo, y conectas a la nueva primero el positivo y luego el negativo. Suerte!

Pues ya van 2 ó 3 veces que se me han borrado las listas de emisoras que he metido al SDS asignando un nombre de voz a cada emisora de radio. El módulo me va muy bien y estoy muy contento con él, pero desde que hace muuuuucho frío (no sé si tendrá que ver) de repente le doy al botón del volante para activar las órdenes de voz, digo "emisora laquesea" y me responde: "la lista de emisoras está vacía", así que me toca volver a asignar nombres a las emisoras con el comando "registrar emisora" (los que lo habéis usado ya sabéis de qué hablo). Así que no sé si es algo que suele pasar o un fallo de la memoria del SDS donde se registran los nombres.....¿os ha pasado? Gracias por vuestra ayuda! Salu2

:clap1: :clap1: :clap1: Muy útiles estos PDF que acabo de descubrir. Gracias por molestarte en enlazarlos, y gracias ya de paso a los otros foreros que han posteado soluciones alternativas. Acabo de volver de esquiar y hemos dejado la moqueta del maletero echa un cristo... Saludos DE nada, píllate un buen protector de maletero y verás que es una de las mejores cosas que le puedes poner al coche. Yo estoy encantado con el mío

si sumando lleva a w/o eso es "without",o sea, sin DIS. Entonces los que no llevamos la velocidad en FIS deberíamos restarle 2 para activarla?

los leds también se estropeaban en los A4 nuevos, por humedad sobre todo (creo recordar).

además de quitar luz y calor (ideal para los peques y que el interior no se caliente tanto en verano), las láminas aportan una seguridad muy importante para el cristal en caso de impacto, ya que las ventanillas pasan a ser como el parabrisas: laminado, esto es, no estallan los cristales ni entran fragmentos al interior, sino que se quedan "sujetos por la lámina". Yo lo veo muy importante: si alguien golpea el cristal o tienes un accidente, los cristales rotos no cortan a los pasajeros de atrás (generalmente tus hijos/as).

yo he liberado el SDS y el clima digital a la vez, me cobraron hora y media porque tuvieron problemas para codificar el clima, y sigue fallando algo, que no sé todavía si es por codificación o que en verdad la ruleta derecha no va bien.... a otro compañero en el mismo conce le cobraron media hora por el clima porque no dio problemas nada. Yo antes de hacerlo llamé a 4 conces y pregunté precios....te sorprenderás al comprobar que en algunos ni siquiera saben de qué hablas....por supuesto esos los descartas, y luego a ver los precios y deciedes.

enhorabuena!! vaya currada que te has metido....ya nos dirás qué has hecho para conseguirlo <_<

en conces oficiales precios con montaje incluido: conce1: 150€ traseras 180 delanteras IVA incluido conce2: 150€ traseras 190 delanteras sin IVA conce3: 200€ traseras 270 delanteras sin IVA como ves hay que comparar.......

en conce unos 30€ la pareja