marmotapower

Se puede sin ningun problema saludos cierto, el mover la palanca no es nada mecánico como en los manuales, es electrónico, como pulsar un botón, y lo único que cambia es la electrónica de las leyes de cambio de marcha.

Jodó compañero, vaya "poltergeist" más raro. Mira lo de circular con ellas y a ver si da fallo en FIS. Si es así al vendedor por lo menos dile que dan fallo y que te ha engañado... :ranting2: :ranting2:

Gracias Javier por tu respuesta tan rápida, creo que me voy tranquilizando un poco con el tema.... entonces según dices cuando, por ejemplo, quieres poner más velocidad de salida del aire, le das al botoncito del clima con el símbolo del ventilador y en la pantalla del MMI te sale la ruletilla con las velocidades (creo que de la 1 a 9, no recuerdo bien), y es entonces cuando giras el mando del clima para seleccionar el 6, por ejemplo. Pero si intentas seleccionarlo con el mando giratorio central del MMI no hace nada, ¿no? Gracias!

Hola, pues ya soy otro que por fin ha pasado del clima cutre al clima digital (gracias Raspingu!), y queda deluxe pero hay un problemilla: he pasado por el conce para el alta de componentes de rigor, y han estado trasteando porque les daba un problema que al final no saben si es fallo del klima o de codificación, por eso quien tenga este climatizador comfort plus lo mismo me puede ayudar un poco: 1. Lo primero es que el klima cutre se manejaba desde el MMI en el menú CAR (bueno, sólo tenía 1 opción per aparecía en este menú), pero el digital no me aparece ASI, sin embargo en cuanto toco algún mando del módulo, sale el control en el MMI, y entonces el manejo no lo puedo hacer desde los botones del MMI, sino desde los del clima, es decir, el mando de regulación de temperatura hace las funciones del mando central del MMI, y los botones al lado del mando de temperatura (que son para velocidad del ventilador, asientos calefactados y orientación de salida del aire) hacen las veces de los 4 botones que rodean el mando central del MMI. ¿Esto es ASÍ correcto o se debe poder regular todo desde el MMI? 2. Por otro lado, y esto es donde me han dicho que lo mismo el fallo es del módulo (comprado en ebay usado, por cierto), en el mando de regulación de temperatura derecho, la ruleta cromada exterior que giras para seleccionar la temperatura no funciona, pero el botón central para dar el OK a la selección, sí funciona. Con esto lo que pasa es que puedo seleccionar la temp para el conductor (mando izquierdo) pero no para el acompañante si lo quiero en modo dual, porque en el modo sincronizado basta con ajustar el lado del conductor ya que el otro lo copia igualito. El clima está en muy buen estado de aspecto y todos los botones funcionan OK excepto este y...no sé, mucha casualidad es que ese no vaya a funcionar, por lo que me planteo si hay un error de codificación del módulo y entonces hay que trastear con el VAGCOM para arreglarlo. Por eso pido la ayuda de alguien que tenga este clima y el vagcom y amablemente me diga qué parámetros le salen en esta unidad, a ver si cuadran con los míos. Lo mejor sería alguien que haya puesto este clima a posteriori como yo, porque de serie te viene con los impulsores para los asientos traseros (cosa que el mío no lleva, obviamente) y puede engañar en cuanto a los valores Muchas gracias!!! Saludos Por cierto, los errores que les salieron al hacer el test con el VAS 5051B son: 08 - Climatizador totalmente automatico 9 averias detectadas 00732 Potenciometro en el servomotor p. trampilla reposapies der. -G140 010 Interrupcion/cortocircuito a positivo 01592 Sensor para mezcla de aire -G238 010 Interrupcion/cortocircuito a positivo 01853 Asiento termico del izq -Z45 011 Interrupcion 01854 Asiento termico del der -Z46 011 Interrupcion 01855 Termosensor asiento del izq -G344 010 Interrupcion/cortocircuito a positivo 01856 Termosensor asiento del der -G345 010 Interrupcion/cortocircuito a positivo 02095 Proteccion de componentes activa 000 02763 Potenciometro del servomotor de la trampilla de ventilacion indirecta -G330 010 Interrupcion/cortocircuito a positivo 02785 Potenciometro salida aire delantera derecha -G388 010 Interrupcion/cortocircuito a positivo A ver si a alguien le es familiar porque a mi me suena a chino....

Muchas gracias. ¿por cuanto te salio todo? esas referencias son de un A6 c6 verdad? un saludo Si si, A6 C6 4F. No recuerdo bien pero me salió por unos 18€, aunque según cada conce te saldrá por 16-20€(poca cosa para lo útil que es ) Yo lo pedí ASI aunque enseguida en el conce te dicen que si esta referencia me sale que son 10 que si esto otro no es ASI...y te la pueden liar. Yo lo pedí como te lo he puesto que lo copié y pegué en su día de un post que hablaba de esto (no recuerdo quién lo puso, sorry!) y no tuve problema. Suerte! Gracias de nuevo. Me has hecho un gran favor :ranting2: De nada. aqui esta el post de donde yo lo saqué: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=191144

Muchas gracias. ¿por cuanto te salio todo? esas referencias son de un A6 c6 verdad? un saludo Si si, A6 C6 4F. No recuerdo bien pero me salió por unos 18€, aunque según cada conce te saldrá por 16-20€(poca cosa para lo útil que es ) Yo lo pedí ASI aunque enseguida en el conce te dicen que si esta referencia me sale que son 10 que si esto otro no es ASI...y te la pueden liar. Yo lo pedí como te lo he puesto que lo copié y pegué en su día de un post que hablaba de esto (no recuerdo quién lo puso, sorry!) y no tuve problema. Suerte!

esto es lo que yo pedí: 2 unidades de Gancho - Ref. 1K5867615 - Pedir 2 unidades de la referencia 4 Grapas - Ref. 811807577C - Pedir 4 unidades de la referencia 4 Tornillos - Ref N01397520/ es una bolsa de 10 uds. - Pedir una unidad de la referencia Saludos!

Hola paisano!, yo tengo uno similar pero nacional y los consumos sí que bajan de 10 litros en autopista. A ver, según el FIS me he hecho ZGZ-Madrid y ha gastado 10 litros con toda la familia dentro, maletas y climatizador funcionando (era verano y hacia mucho calor), y 9.2 litros viajando yo solo y sin climatizador porque ya no hacía calor. A la vuelta bajas lo que antes has subido, y por eso me ha gastado menos: 9 litros en el primer caso y 8.1 litros en el segundo. La velocidad casi siempre mantenida con tempomat en 130-140 km/h con algún pico a 150-160 puntual para adelantar. En ciudad ya es otra cosa....este coche y este motor no son para ciudad...se te va a 15-20 litros según el atasco. La media que yo llevo despúes de muchas horas sin poner a 0 el indicador es de 10.6 litros, incluyendo ciudad y tramo interurbano para ir al trabajo. En tu caso lo mismo varían si las relaciones de la caja de cambios están pensadas para USA en vez de Europa. Suerte con el bicho!

Me alegro!

Pues amigo mío, esta es la pinta que tiene un motor con sus plastiquillos y sus cosas Muchas gracias, Jose!! Además lo tienes muy limpito...

....y ya puestos algún alma caritativa puede poner una foto de las tapitas??? Muchas gracias!

MARDITOH ROEDOREH!!!!

Con el vagcom lo que yo hice fue: 07 Control Head 10 Adaptación 08 canal Valor 1 test guardar o explicado de otro modo: Connect VAG-COM Select Control Module "07", Click on "Adaptation" Select Adaptation Channel: 08 0-Hidden Menu Disabled 1-Hidden Menu Enabled Enter value "1" Click "Test", followed by "Save" Close & restart MMI Una vez activado así, si no te sale a veces es tan chorra como que darle a la vez a setup+car no va porque le das 1º a uno....en fin, a veces no sale. Prueba a apretar primero setup y sin dejar de apretar luego car, y lo mantienes así como unos 5 segundos. Ya nos dirás! Al final consegui el menu oculto y pese a que hice los cambios con el vag, y me aparece bordcomputer, lo marco activando, pero me sigue sin aparecer en CAR, dic ho opcion de cuadro de instrumentos. Quiza en la ultima opcion que me indicas (Close & restar MMI) no lo haga porque lo que hago es apagarlo. Gracias O sea que entras en el menú oculto y creo recordar que luego es en AJUSTES DIAG y luego entras en Anpassung, ¿no? Ahí es donde marcas la casilla de Bordcomputer y una vez marcada te bajas al final del listado y debes darle a "modificar", luego vuelves atrás con "return" y reinicias el MMI o sacas la llave, esperas un poquito y vuelves a meterla. A ver si así ha funcionado.DE todos modos está dicho AQUI

Una duda que tengo: ¿vuestros coches llevan tapa cubremotor de esa estética para que no se vea la culata, o al aire como el mío? Muchas gracias, compañeros! Saludos

Bienvenido por el Club! A mí tampoco me va el TMC...no sé mucho de esto pero creo que si no llevas navegador no hay TMC. Saludos,

¿Es sólo al acelerar? ¿No pasa al reducir o al poner punto muerto?

Hola, quiero ponerle alarma al coche y no sé si merece la pena pillar la original de Audi (nueva ya me han dicho que carísimo en el conce, no sé si para espantarme) o bien otra de otras marcas. Los que sabéis de esto, ¿vale la pena comprar el módulo de alarma original Audi? ¿hace falta sólo un módulo o son más cosas? ¿alguien sabe la referencia? ¿dónde se coloca? ¿será fácil o hay que liar una buena de cableado, etc? Hace nada me he instalado yo mismo el módulo SDS siguiendo un tuto y si es de ese nivel de dificultad me atrevo ¿Alguna recomendación de otras marcas? Muchas gracias! Un saludo. ;);)

A ver yo te cuento por partes. La 1ª versión no es esa, es la 0500 que es la que tenía yo (porque ya no la tengo, jeje). Si vas a comprar los CDs y le dice al tío que quieres los Cds de update y tal y cual se lian y te mandan lejos....yo lo que hice fue ir a recambios y pedir que me traigan la referencia (sin dar explicaciones de que eso es un update del MMI ni leches). Como te los has descargado, recomiendo grabarlos a velocidad 1x para evitar cualquier fallito. Para el proceso de actualización ya habrás visto el tuto de manuvs al inicio de este post, y si no míratelo aunque te resumo: - Click en SWUpdate o Actualizar SW (da igual el idioma) - Click en CD-ROM - Click en Standard. NO se si en este punto o antes te dice lo de leyendo metainfo. Una vez leida la metainfo no te debe decir que hay error. - Bajas por el menú hasta donde pone start download o iniciar carga - Haces click y te dice que no toques nada durante el proceso, ni abrir puertas, ni luces, ni radio ni limpias ni na de na! - Le dices que OK y a esperar.... - Cuando haya acabado te sale la pantalla y buscas donde ponga reiniciar MMI, le das y a comprobar que ya tienes la nueva versión

Con el vagcom lo que yo hice fue: 07 Control Head 10 Adaptación 08 canal Valor 1 test guardar o explicado de otro modo: Connect VAG-COM Select Control Module "07", Click on "Adaptation" Select Adaptation Channel: 08 0-Hidden Menu Disabled 1-Hidden Menu Enabled Enter value "1" Click "Test", followed by "Save" Close & restart MMI Una vez activado así, si no te sale a veces es tan chorra como que darle a la vez a setup+car no va porque le das 1º a uno....en fin, a veces no sale. Prueba a apretar primero setup y sin dejar de apretar luego car, y lo mantienes así como unos 5 segundos. Ya nos dirás!

También las tienes originales más baratas en ebay...es cuestión de buscar

Jeje, me uno al club de los que llevan módulo SDS. Bueno, antes de nada quiero dar las gracias a Pytermur por su gran brico sobre cómo montar este módulo, y a Ximo@6 por sus consejos. He de decir que estuve manos a la obra en el maletero y siempre tenía delante de mí impreso el tuto de Pytermur, todo muy bien, tan sólo añadir que en el paso de tener que abrir la tapa negra que va de lado a lado del módulo de radio, yo no pude acceder a la pestaña izquierda por lo que me vi obligado a desatornillar el módulo de radio y extraerlo para maniobrar mejor. Una vez insertado el SDS y vuelto a montar todo, me fui dentro y le di a la tecla de comandos de voz....y ...silencio....aunque antes me ponía en el FIS: "tecla libre" y ahora nada. Esto me dejó un poco mosqueado, pero al darle a setup+return me aparecía el SDS en el listado de módulos....... así que, como quería actualizar mi MMI de la 2120 a la 3460, decidí hacerlo ya....y en el punto anterior a cargar los datos me metí en el menú del SDS y vi que estaba marcado el idioma italiano (vendría de Italia ese modulo?...porque yo lo compré en Alemania al Cimpex famoso.En fin, que marqué entonces el español, volví atras y le di a actualizar el MMI (10 minutejos), al ir a cargar los datos del SDS me dio un error y se paró el proceso (susto que me llevé), pero como me daba la opción de reintentar la carga, lo hice y siguió sin problemas con el proceso total. Al final reinicié, fui mirando por los menús para ver si había algún cambio raro, puse la radio y cuando pulsé la tecla de comandos de voz......¿adivinas qué pasó? ...jejeje, ¡¡¡pues que habló la mudita y dijo en español: "cancelar"!!! jajajaja, eso sonó como música celestial porque yo pensaba que la habría pifiado en algún paso. ASI que tengo todo listo para desproteger componentes en el conce y empezar a empollarme el manual de comandos de voz que tiene tela la cosa Bueno, que estoy deseando poder entablar una conversación con esa chica tan simpática y, de momento, si no le he dado unas 10 veces al botón para que diga "cancelar", no le he dado ninguna :clap1: :clap1: Espero deciros pronto que está desprotegido y todo va OK. Salu2!

Pues yo pensaba que sí, pero resulta que se mantiene activo....Yo tenía la versión 0500 del MMI y activé el menú oculto con el VAGCOM, luego actualicé el MMI a la versión 2120 y no perdí el menú oculto, tampoco el nivel de batería ni nada...ahí estaba disponible. Y ahora he actualizado a la 3460 y sigue activado, lo que si he perdido es el nivel de batería pero como tengo acceso al menú oculto, es cuestión de meterse allí y volver a activarlo (no he vuelto a meter el VAGCOM) :o Por cierto, por si a alguien le interesa, el pasar a la 2120 me llevó unos 40 minutos, y de la 2120 a la 3460 como 10 minutos. También me pasó que, tras actualizar a la 3460 y enredar un poco con el MMI, etc, me saltó el aviso de batería baja en el FIS (icono de batería naranja) a la vez que en el MMI me salió el mensaje de que arrancase el motor o en 3 minutos se desconectaría el MMI para ahorrar energía, así que antes de hacer nada me metí en el nivel de batería del menú CAR y......la batería marcaba 100%......así que debe ser cierto eso que dicen de que este indicador no marca nada bien.....

Aproximados y sin IVA, precios de conce: embellecedores bajo puerta S-Line delantero derecha: 4F0 853 374 k................74,36 trasero derecha: 4F0 853 376 k ..................54,35 trasero izquierda: 4F0 853 375 k .................54,35 delantero izquierda: 4F0 853 373 k ..............74,36

¿Por?....¿da problemas?

Los turbos dicen que hay que dejarlos lubricar antes de apagar el motor, es decir, al llegar a tu destino dejas el motor al ralentí 1 minuto y luego apagas el motor. Esto es por lo que ha dicho carnacas en el punto 2, y que casi nadie lo hace porque es un coñazo o se olvida...