marmotapower

OK, ya lo pondré por aquí.

esto alguien que domine el ETKA lo saca en un plis plas!!

OK, mezquita, muchas gracias porque ya me voy aclarando del por qué dicen que son adhesivas, porque la moldura con la lámina cromada lleva adhesivo debajo para que fije bien. Supongo que las S-line será similar. Una cosa: ¿te acuerdas si con esa referencia eran las 4 molduras o sólo 1? Porque no son iguales en longitud las delanteras y las traseras.... Gracias!

Ando mirando poner estas piezas pero en S-Line: y sé que en alemán son Einstiegsleisten pero en nuestro idioma no sé bien cómo se llaman. En un catálogo de accesorios originales Audi lo llaman "embellecedores de bajo puerta". El caso es que he contrado en ebay uno que las vende pero sólo 3, no las 4, por lo que tengo las siguientes referencias de las S-Line: frontal derecha: 4F0 853 374 C posterior derecha: 4F0 853 376 G posterior izquierda: 4F0 853 375 C frontal izquierda: esta es la que me falta para pedir precios en el conce, si alguien me la puede pasar.... :crying_anim: otra cosa, en ese catálogo tienen estos "embellecedores bajo puerta": con referencia 4F5 071 305 que dicen que son láminas adhesivas (set de 4 láminas en esa referencia): http://www.audi-accessories.ie/a6/care_and...non-illuminated y mi pregunta es si alguien sabe si esto es lo mismo que los "Einstiegsleisten S-Line" que he dicho antes. Es decir, yo quiero sustituir mis embellecedores (o como se llamen) negros por los S-Line o unos look aluminio, pero quitando una pieza y poniendo otra, no pegando una lámina encima. A ver si alguien me arroja luz sobre esto :cry1: y de paso si alguien lo ha hecho saber si es fácil de colocar(supongo que apalancar el viejo en algún lado, soltar enganches y colocar el nuevo). Gracias!!

Este es negro, si te fijas arriba a la derecha pone: "nero". Los grises son 4F1820043J y 4F1820043S. Es cierto que hay ciertas fotos tomadas con flash que hacen parecer gris todo y engañan. De todos modos si dudas le mandas una pregunta al vendedor sobre el color, que a mí me han respondido siempre muy rápido. Salu2

Gracias Manu_A6, por lo que veo son unos 30€ la pareja de muelles de gas, ¿no?

Muchas gracias Ximo!! Eres un crack!!

Hola compis, tengo una fácil: necesito saber la referencia de los hidráulicos que abren el maletero de un A6 2005 berlina, y así pedir precio en conce porque como no des las cosas masticaditas se te lían Muchas gracias!

Los "expertos del motor" dicen que: La relación entre estabilidad y confort es muy buena. Un Jaguar S-Type 2.7 (sin suspensión «deportiva») es más cómodo pero menos estable. Un Audi A6 3.0 TDI puede ser más estable en ciertas condiciones (mantiene mejor la trayectoria que el 530d), pero con una suspensión más dura (el que hemos probado tiene la suspensión deportiva opcional). El único coche de este tipo que me parece más cómodo y estable que el 530d es el Mercedes E320 CDI, especialmente si lleva la suspensión opcional Airmatic DC. Es posible que no sea tan ágil en carreteras lentas (no he hecho una comparación directa y no estoy seguro de que sea así), pero sí me parece claro que mantiene mejor la trayectoria en las rápidas. Cuando pasa por curvas rápidas con suelo irregular, un 530d se mueve antes y más que un 320 CDI. Si quieres mírate también esta comparativa reciente (16-10-2009): Audi A6 3.0 TDi Quattro vs BMW 535d, Jaguar XF 3.0S V6D y Mercedes E 350 Cdi y por si no sueles prestar atención, fíjate en el peso de cada uno.....

Eso es por el par motor: el 320 CDI da 520 Nm y el 3.0TDI de 233CV daba 450Nm.

+2

Pues yo pensaba que poner el paragolpes del S6 era poner y listo, al fin y al cabo son casi iguales......

lo dicho.....este foro es muy malo para el bolsillo descuida raspingu, que estaremos en contacto.

yupiiiiiiiiiiiiiii :ranting2: pues si vale perfectamente para los 4F 2005 creo que me lo pongo :clap1: :ranting2: Muchas gracias , West, por las refs, preguntaré precios por el conce....

este no te dura puesto ni 1 día....anda que no es goloso para los amantes de lo ajeno :clap1: :ranting2: :ranting2:

hablando de motores, por si en un futuro te interesa hacer una repro, al 3.2 FSI atmosférico con chiptuning es difícil sacarle más de 15 CV, para más potencia ya te tendrías que meter en cambiar escapes, colectores y no sé cuántas cosas más que sale carísimo para la poca ganancia de potencia. En cuanto al 3.0T.........eso ya es otra cosa :drool: :drool: :drool: tienes la repro de MTM (la "oficial" de Audi) que sube hasta 360 CV y 480 Nm: M-Cantronic AUDI A6 3,0TFSI 360 hp (265 kW) y la de ABT que sube hasta 435 CV y 520 Nm!!!! pa'bernos matao!!! :ABT power increase up to: app. 320 kW (435 HP), 520 Nm

Por cierto, que yo me borro de esa lista porque ya los compré al tal warden ese como me dijo anuevo34 y no necesito más leds...ahhh, y es cierto, dan mucha luz, así que estoy apañando algo para que no luzcan tanto

Parece una caseta de feria de pueblo

Genial!! ¿alguien sabe la referencia para pedir clavada, digoooo precio, en Audi?

Pues al hilo de este post de JNV con las fotos de la trasera del 3.0T y ese pedazo de difusor , me pregunto si valdrá para el modelo anterior al restyling...¿alguien con ETKA o algo así puede saberlo? Muchas gracias! Además va con su rejilla negra, como ya se le ocurrió ponerlo a Dycal, West, Jose32....parece que los de Audi os hayan copiado

Cierto allroad the best, no lleva turbo sino compresor....eso sí que empuja desde abajo!!! y supongo que durará más que un turbo. Pedazo de motor!! Sólo añado que, en efecto, el S-tronic es el cambio de doble embrague, llamado DSG en VW (ya lleva algún tiempo en estos coches) y PDK en Porsche (de reciente creación con 7 marchas). Y el tiptronic todos sabemos que lo diseñó Porsche (recordar que Porsche es el accionista mayoritario del grupo VAG y colaboran en muchos proyectos) y es cambio automático, esto es, con convertidor hidráulico de par. El tiptronic lleva mucho tiempo en el mercado y está contrastada su fiabilidad, además de llevar menos mantenimiento que un cambio de doble embrague.

Si no te hacen caso y pasan del tema no te cortes ni un pelo en, por lo menos, indicar por aquí quienes son los que se comportan tan mal para estar precavidos otros posibles compradores.... Suerte y ya nos dirás.

Juan, tú y yo podemos preguntar también en AUTORESTORE que tienen delegación en Zaragoza, en PLAZA ...y también tienen muy buena fama.

Yo estaba igual que tú, pero encontré uno de 4 radios con levas y mf en ebay alemania por, creo, 60 €. Luego, como era de otro color, lo mandé tapizar, lo "engordé" un poco y le puse el cuero perforado, todo esto por 100 euretes más, así que ahora tengo el voltante que quería por 160 € y los los 600 y pico que me pedían en Audi y que además "no se puede instarlar". Suerte y ánimo Vaya!! pues en eso de retapizarlo no había caído, es buena opción para poner el cuero perforado Gracias! Salu2

Yo voy a abrir fuego diciendo que el estilo es diferente, y eso es algo que debes valorar tú....un A6 es más familiar y "de ministro", el A5 es más moderno y a mí me gusta más estéticamente que el A6 restyling. En cuanto a equipamiento no te sé decir porque tendrías que poner aquí lo que lleva cada uno para hacernos una idea. Con respecto al motor...el del A6 debe ser la leche, porque no sólo tiene más potencia sino (lo que es más importante) bastante más par: 330 Nm el A5 por 420 Nm el A6, y al ser turbo las recuperaciones son brutales y si no mira esta COMPARATIVA DE PRESTACIONES. También hay que decir que los atmosféricos son motores menos "sensibles" y que los turbos, si no se cuidan, cascan...y si no...pues también! Bueno, a ver si poco a poco te vas aclarando. Salu2