rcrespo

Los míos están aquí en este enlace. Aquí tienes toda la info de los discos, son ventilados, están nuevos (2 días de uso) por que me equivoque al comprarlos y hasta que me trajeron los correctos anduve con ellos. Mira las medidas, en principio si son las mismas no tendrás problemas. Yo no los compre en Oscaro por que no me coincidía las medidas y ante la duda, pase de comprarlo ahí. Te dejo el enlace Discos de freno 288 mm

En alguna ocasión hemos tratado este tema. Claro que es tentador dejar tu coche + 3.000 € y tener un B6 pero miralo desde la cabeza y no con el corazón. Evidentemente 159.000 km no son nada para ese motor, pero ¿y si no son 159.000 km? y si fuesen 300.000 km ¿lo comprarías? Claro que si compras uno de segundamano de un particular, tendrás que vender tu Picasso tu mismo, pero entras en un abanico de posibilidades bastante grande. No te cierres a una opción, además en otros post, has tenido dudas, con diferentes cuestiones, que si te cambian la distribución ahora ¿por que ahora y no dentro de 20.000 km? que si suena más que el de un amigo, que es importado y lo trajo un señor con 90.000 km (como vienen todos los coches de Alemania). En fin, yo veo un montón de cosillas que dan que pensar y como veo que tu no eres mecánico que puedas encontrar la trampa, pues esto es como en la guerra, mejor una retirada a tiempo que lamentarte del gol que te han podido meter unos días después. Claro que el concesionario te da todas las facilidades, que va a hacer sino, el tiene que vender el coche, y el seguro que sabe la verdad del coche. Como te dice "superj" busca uno que te de todas las garantías, el lo encontró, yo en el que vendo las ofrezco (libro de revisiones, facturas de reparaciones, ir al conce a pedir el histórico) y muchos otros seguro que hacen lo mismo y quien no te ofrezca esto, duda. Yo no se por cuanto valoran tu Picasso, pero piensa que chollos no hay, "superj" ha encontrado uno a 15.000 € fenomenal, pero no creas que vas a encontrar uno como el suyo a 10.000 €, si lo encuentras, busca la trampa. A mi a veces me han dicho que esta caro, yo les comento que llevo 11.000 € en extras, si es un montón, que le voy a hacer soy así de caprichoso, y claro eso se nota, a veces me dicen los hay más baratos, claro que si, pero busca uno igual, con los mismos extras, igual de cuidado. Ayer encontré el presupuesto de cuando lo compre, la verdad no sabia que lo tenia, pero como guardo todo, y me sorprendí, pensé que fue más barato, al final el coche costo 47.000 € con sus extras y todo, claro este coche pelado estaba en 36.000 €, yo creo que no pede tener el mismo precio uno que otro en el mercado de segundamano, y si lo tiene, algo hay. Bueno lo dejo ya que me enrollo demasiado.

Patrese, si no lo tuviera en venta, ten por descontado que te las compraba, pero ahora como que no me las van a valorar aunque yo haga el desembolso... Muchas gracias por la información.

Patrese, yo quería tener, deportividad, bien equipado, poco consumo y aspecto S4. Deportividad, compre el coche con el paquete S-line Bien equipado, lo compre completito. Poco consumo, me compre un TDI con su motor V6 que es una gozada Aspecto S4, lo solucione añadiendolo a posteriori. Además en plata Avus, todavía no he visto ningún S4, con lo cual lo considero único, eso si he visto RS4 en este color y es espectacular, pero S4 ninguno. S4 en su día me parecía inviable, ya que con una media de 30.000 km/año era demasiado, pero me tenia cautivada la estética S4, con lo cual encontré la solución. Que se me va un poco de morro más que a un tío que tiene un quattro, pues que le vamos a hacer, no soy Carlos Sainz ni lo pretendo, y en 6 años y 180.000 km la verdad no he sentido en ningún, y digo bien en ningún momento miedo o inseguridad por llevar un coche tracción delantera.

yo las monte en un taller en el polígono polvoranca, se llama Fast Tuning, el lunes te puedo dar la dirección exacta. El contacto me lo dio Rusito.

mira en mi firma, pulsa el enlace de venta (hay mas fotos), yo tengo el mismo que tu y lo que me hicieron fue cortar la parte doblada hacia abajo y soldar la cola. Las del S4 son de 80mm de diámetro y redondas con corte recto, las que yo le puse, son ovaladas 70mm de alto, 90 mm de ancho y con corte a bisel de arriba a abajo. La verdad a mi me gusta mucho como quedó, lo que no quería era que quedase demasiado truñing con el escape gordisimo ni tampoco como las del S4 que las veía muy sosas, solo un puntito de deportividad, y yo creo que lo conseguí.

yo creo que se esta desviando el tema principal del post. Y por elultimo comentario, a buen entendedor, sobran las palabras.

¿cuanto tiempo tienes para dejar el coche? Sí son 5 años, el coche morirá antes de que lo tengas que devolver.

Pues nada, encantado, espero que aquí encuentres lo que necesitas y bueno rollo que es lo que predomina.

Yo creo que echarle dinero a ese coche es tontería, y menos las cantidades que comentas, si fuese un cambio de pastilla de freno te diría que si, pero el dinero que comentas son palabras mayores. No se que plazo tienes para dejarlo en el juzgado, pero creo que en la situación en la que esta el coche, dejalo y busco otro.

Pues me parece muy raro que con 138.000km caiga el embrague.

Pues nada adelante, ya nos lo presentaras.

sí tus discos son de diámetro 288mm te vendo yo unos que compre por error. Los tengo puestos a la venta a 50€ + portes. Las pastilas te costarán otros 50€ y ponerlos es la cosa mas sencilla del mundo.

Los síntomas son exactos a un seat ibiza que tuve y se volvieron locos ya que la bomba del aceite no falla nunca, pero a mi si. La electrónica no daba fallo pero algo le pasaba y al final poniendo manometros de presión detectaron falta de presión en el circuito del aceite al arrancar y cambiaron la bomba y solucionado el problema.

Llevalo al taller, si en el ordenador no sale nada, que pongan un manometro de presión en el conducto del aceite que viene del carter y a esperar que falle. La bomba del aceite no lleva sensor y se podrían volver locos buscando por otros lados.

Enhorabuena. Yo a este ritmo si no lo vendo veo que hago la de los 200.000 km, la verdad nunca he llegado, por que necesito venderlo sino me haría ilusión. El mío aun siendo 2.5 alguna vez he sacado 1.100 km con un deposito.

Si la suspensión es la estandar, puede que sea eso. Las sensaciones son muy difíciles de valorar. Yo noto que los Primacy llevan una carcasa más blanda que los pilot y hay gente que no se da ni cuenta.

Mira aquí http://www.forodetalles.com/foro/escaparat...ro-de-lujo.html Los telefonos son: 91 811 43 77 y 91 811 26 38 La direccion es: C/ Dehesa Mary Martin ,19 Pol. Ind. Alparrache, parc. 78 28600 Navalcarnero Madrid E-mail: comercial@tapizados-newmode.es Su web: http://www.tapizados-newmode.es No están en Sevilla pero hacen para toda España creo, y la verdad si trabajan bien...

A ver, cuando hablamos de estrujar un coche, yo estrujaba a un Citroen Ax 1.1 que tuve, el pobre con 60 cv había que entrujarle para que andase, y claro iba siempre estresado el pobre, y aun así duro y duro, que lo vendí con 180.000 km y embrague original y sin consumo de aceite. Ahora, a ver quien tiene narices de estrujar un coche con 420 cv, si además ha realizado 25.000 km/ año, quiere decir que el tío va a trabajar con el coche, con lo cual en el día a día no se puede estrujar un coche, que puede hacer, meter un acelerón de vez en cuando y flipar pero poco más. Yo lo digo más que nada por que tengo un BMW 650 cabrio con 375 cv y la verdad salvo darle un poco de alegría de vez en cuando, el 90 % del tiempo circulo igual que con el A4.

Yo creo que el motor lo puedes estirar sin problemas, pero si llevas caja automática, estas están diseñadas para un par máximo de funcionamiento, con lo cual ojo con este detalle que luego las multitronic se resienten.

Nada más arrancar y duran cuanto. Posible problema en la bomba del aceite, no chupa bien, no da presión suficiente.

:thumbsup: :innocent: Pues todavia estoy asimiando como subia la aguja de rápido. Madre mía que prisa tenia el tipo.

Pues si es así. DATE EL CAPRICHO

Si a vibración es en el volante serán los delanteros, además los que más trabajan son los delanteros con o cual creo que serán los que se han alabeado. Además el alabeo es debido al calentamiento rápido de los discos y esto al ser los delanteros los que más trabajan los que se alabean. Si se te alabean los traseros n quiero ni pensar como quedaran los delanteros. Otra opción es que tengan tan poco material que se alabean, podría ser con los traseros (raro), a mi lo que me ha pasado en dos coches es que cerca de cambiar los discos en vez de alabearlos los partí, no se cae un trozo, pero sale una raja de narices.

A mi no me parece mal, pero solamente una cosa, si le has hecho 30.000 km al tuyo en un año, sabrás que el RS4 no consume igual, ni los recambios son igual de baratos (ruedas, frenos) las ruedas se gastan antes por tener más potencia y no te quiero decir lo que cuestan, hace poco he cambiado las del BMW 650 traseras y las dos han sido 1.200 €, y no ha sido por desgaste sino por un pinchazo. Por el consumo, igual, yo en el mío me gasto 200 € al mes de gasoil, haciendo lo mismo con el BMW 450 € de gasolina. Te hablo de este BMW que es el que conozco y tiene 375 cv, es decir, menos que el RS4, y las ruedas también son 19". Valora todo antes de decidirte que sino el bolsillo te puede decir tres cositas.