rcrespo

Son dos cosas muy distintas cambiar arboles de levas y cambiar segmentos. Para cambiar segmentos tienes que desarmar prácticamente todo el motor y sinceramente si no te lo pide, no lo hagas. Claro que los segmentos son baratos pero de mano de obra, buff. Yo en una Moto que tuve, una Suzuki GSXRR 750 del año 90, perdía aceite por una torica (precio estimado 20 céntimos) pues pague 100.000 pts de la época por arreglar la pequeña fuga de aceite, desde el coste de la pieza al total de la reparación la mayoría era mano de obra, había que levantar culata por que no había manera de cambiarla.

Los cristales también tiene fecha. Es importante mirar eso, la luna delantera, bueno que sea susceptible de cambiar pero los demás ¿¿¿¿

A mi me llama la atención: Lo sobado que esta el volante, si solo tiene 130.000 km, el mío con 180.000 km esta menos sobado. Los asientos igual Hay una foto que se ve la bisagra de la puerta del conductor y tiene m**** para aburrir. No creo que tenga, 130.000 km

Por mucho dinero que uno tenga, hay costumbres que no se pierden nunca. Yo también me he fijado en eso cuando he visto el video. Aunque no se donde será, pero tiene toda la pinta de ser de la misma persona, por que, por que hay muchos negros y casualmente varios con las llantas negras. La verdad no es una combinación que me guste, y que coincidan varios en el mismo edificio que les gusten los mismos, no se, me da que pensar, igual pasa con que hay muchos deportivos, un alto porcentaje, no a todos los ricos les da por lo mismo. Vamos digo yo, quizá me equivoque.

Ahí no se ve nada. La nervadura se ve por debajo de la entrada de la varilla del aceite. Aquí lo ves claro.

No se, me suena un poco a chino, hombre cuantas más cosas cambies mejor, más nuevo tendrás el motor, pero yo cambiaría lo justo y necesario. Si te pones a mirar, sacaras un montón de cosas mejorables. El reten del cigüeñal habrá dejado ya alguna marca en el cigüeñal. El filtro de la bomba del aceite estará un poco tamizado. Si ya quitas el cárter para limpiar el filtro de la bomba de aceite, cambia cojinetes de las bielas, con un poco de arte, las cambias sin desmontar el cigüeñal. Si no sabes que uso anterior se le ha dado, limpia el turbo. Revisa el caudalimetro. Que no sea del motor. Como estan las rotulas, y los amortiguadores, y los silemblocks de las torretas, y los rodamientos de los bujes, y, y, y, ... Etc... Eso si, prepara la cartera.

Si el coche no lo necesita ¿por que se habla de culata, segmentos y demás? Si tiene compresión, no consume mucho aceite, no hay por que levantar la culata, y los arboles de levas ¿por que? 220.000 km no es un kilometraje excesivo ni para asustarse. Vamos he visto coches con muchos más kilómetros sin abrir el motor.

Y luego pongo yo un anuncio del mío en venta y me dice la gente que 180.000 km para un V6 diesel es mucho. Si esta en la flor de la vida.

El volante es de un Serie IV y los Serie III estuvieron vigentes hasta el 85. El motor de 5 apoyos es de color terracota y lleva en la zona de la varila del aceite unas nerviaduras en el bloque motor. E motor de 3 apoyos es color azulon y en la zona de la varilla no lleva nerviaduras.

Bueno todo es empezar... con algo parecido empece yo y la verdad te llena de satisfacción cuando vas viendo como va quedando. Animo.

De precio ni idea, los que llevo son de renting y no lo pago yo.

Tiene toda la pinta que el diferencial no ha cogido "presión" llamemoslo y no actúa, como te dicen dejalo funcionar unos minutos.

Siendo gasolina debería de estar algo mas bajo. No indicas el equipamiento que tiene, quizá esta completisimo y si lo vale, lo importante es que tu estés convencido. Siendo Quattro es triptronic, los multitronic solo se montan en tracción delantera. En teoría no debería de tener problemas, lo importante es que halla tenido un correcto mantenimiento, en los multitronic se debe de cambiar el aceite cada 60.000 km, y algunos que no se le han cambiado tienen problemas. Si puedes comprobar esto, mejor, que mejor. Suerte, y si decides cambiar a un diesel te vendo yo el mío, que problemas no ha tenido, garantizado.

Aquí os dejo varios vídeos. Estos dos son de mi motor después de haberlo rectificado, es su primera arrancada. http://es.youtube.com/watch?v=24oik6DaXfc&...feature=related http://es.youtube.com/watch?v=gSzS5kHcRqQ&...feature=related Aquí os dejo otro para que veáis que se puede llegar a hacer, es algo que solo se puede hacer con un coche sin nada de electrónica. Es un Land Rover Lightweight, la versión que tuvo el ejercito ingles y que derivo a los que tuvo aquí el ejercito (cambiando un poco el diseño claro esta). http://es.youtube.com/watch?v=mysp9FeOfd8

evidentemente hay gente que lo aprecia y hay gente que no, hay gente que los llama coches antiguos y otros que lo llaman viejos, pero eso siempre va aexistir. A mi lo que me gusta y por eso cree junto con mas gente la página www.santanaligero.com es preservar un poco os en la medida de lo posible la memoria histórica del automovilismo español que aunque son iguales que los Land Rover no deja de ser Santana. Esta claro que los años no pasan en balde pero conducir una mecánica tan sencilla tiene su gracia, todo lo haces tu, no hay nada eléctrico que te ayude. Eso si si te gusta hacer excursiones y algunas son por Africa, si llevas un Series vuelves seguro, se arregla en cualquier lado y con cualquier cosa, no como los coches de ahora.

el DOT 5 no es corrosivo.

yo creo que es mala configuración por parte del taller.

Abuelo, te invito a que pases por www.santanaligero.com, tenemos un foro estupendo, un club del cual soy presidente, y las uñas muy negras, ya que estamos mas tiempo debajo que encima, pero eso si, conducir uno es un puro placer, vas de viaje y como vas a otra velocidad todo se hace diferente, vas a otro ritmo tanto elcoche como tu cabeza. Yo el mío, un ligero del 84, lo tengo a medias de restaurar, y níveas la ilusion de oír el motor nuvamente arrancar con el mismo sonido que cuando salió de fábrica.

por lo que veo, la tracción quattro para muchos es como me pasa a mi con el motor y el cambio. Yo compre el v6 por suavidad de marcha mas que por potencia, y la verdad no me arrepiento en nada y claro el siguiente, espetó que sea otro v6 y por supuesto con cambio automatico. Del cambio automatico os puedo contar una anécdota. Mi mujer compro hace un año un Mercedes clase B, y al elegir el equipamiento, yo le dije que automatico, ella no quería es mas mi coche no lo conducía nunca por ser automatico el único automatico que conducía era el smart que tengo en la oficina. Bueno pues unos meses después de tenerlo, ella encantada, y lo tuve que llevar al conce a arreglar un rasponcillo, y en el conce me dejaron un clase A, y cuando la llame para decirle que ya lo había dejado y nos habían dejado un A, pregunto, ¿es automatico? Cuandole dije que no, me contesto, jo que faena. Bueno como te dicen en otro mensaje mas arriba, efectivamente es mas seguro, pero también es mas seguro llevar unos frenos buenos, unos buenos michelin, y los amortiguadores nuevecitos. Sabes la diferencia en metros de tener unos amortiguadores al 30% y tenerlos al 100%. Pues en una frenada a 70 km/h con los gastados alargas la frenada mas de tres metros. De ahí la importancia de todos los elementos de seguridad que tiene el coche. Bueno, perdón por el rollo.

Yo cuando lo compre, lo valore, pero preferí invertir en motor superior y multitronic y buen equipamiento. Yo quede satisfecho y creo que no me he equivocado, evidentemente cada uno es cada uno. Alguna vez me han dejado un quattro como coche de cortesía, y la verdad mola, sobre todo que te metes en las plazoletas, pero me imagino que al cabo de 15 días eso se pasa, y con la cantidad de autovias que tenemos, yo desde mi punto de vista, ahora volvería ha hacer lo mismo. Seguro que ahora se me van a echar encima todos los quattreros.

yo lo primero que le haría sería más funcional qué estético. suspensión, con ese kilometraje y suspensión normal, le metería algo 2 o 3 cm menos y algo más durito y lo estético lo dejaría para más adelante

Problemas de motor, jajaja El mío, 0 problemas. Los problemas los dan los conductores poco cuidadosos.

Pues ya estas tardando

ABG Motor Poligono de S.S. de los Reyes c/ Camino de lo cortao. Julio Clairac c/ Sirra Morena Pol .Ind San Fernando de Henares. En primero es el centro de reparación de chapa del Grupo Mirasierra, lo hacen muy bien algo lentos pero muy bien. Pregunta por Manuel, es quien te recepciona el coche, hace unos meses que no paso por allí, pero a mi siempre me han atendido muy bien. EL segundo es carrocero oficial Ferrari, no te tengo que decir como lo hacen... Son rápidos. En el segundo, llevate un babero, por que suelen tener varios ferraris y demás. Ya me dirás.

Ni idea, no te puedo ayudar. ¿que has visto?