rcrespo

Haz una busqueda por el foro y lo encontraras. Efectivamente no valen los del A4 en el paragolpes del S4, y lo malo es que valen 75 euritos cada uno.

Dejalo, no pasara nada. En mi Santana, para que pase el tema de humos en la ITV, se le pone gasolina al deposito. Y esto lo hace mucha gente. Al reves (poner gasoil en un gasolina) seria un problema más gordo pero como te ha pasado a ti, no te preocupes.

Yo tengo el del S4 y bajar no baja más y creo que ninguno, lo que pasa es que el efecto visual es que queda más bajo por quedar todo pintado, pero son +- iguales. Aprovecho por si te decides por mantener el mismo tipo yo tengo el mio a la venta baratito y muy bien conservado, además tiene los agujeros para el parktronic original. Si quieres te puedes poner en contacto conmigo en rcrespo(arroba)grupoduet(punto)com

Necesito un taller de hacer paralelos en MAdrid que lo hagan bien y no arañen las llantas. A ver, os cuento esto por que ya en su dia, lo lleve a Euromaster de Antonio Lopez y aparte de no hacerme bien el paralelo, me arañaron las llantas un poc con el aparato que se pone a las llantas para hacer el paralelo. El cabreo fue monumental, pero bueno al final el paralelo me lo hicierón en Mavilsa de Majadahonda y perfecto. Pasado unos años, ya con algunos arañazos decido llevar a reparar las llantas, me las reparan, y posteriormente me cambian los neumaticos con sumo cuidado delante mio, todo perfecto, pero al desmontar las gomas detectamos un desgaste irregular y me recomiendan hacer el paralelo. Bien pues esta vez lo llevo a Jarmauto de Rivas, pasados dos dias todo perfecto, saco el coche y bien el coche pisa bien, pero al llegar a casa miro las llantas y cual es mi sorpresa que hay 3 llantas arañadas. ¿Tan dificil es poner los aparatos para hacer el paralelo, tan torpes son los mecanicos? No entiendo nada, como se pueden arañar 3 llantas de 4, ¿ese es el trato que recibe un audi en un taller audi? No entiendo nada. La cuestión es, para la proxima, me gustaria saber un taller que hagan el paralelo bien, y además no arañen las llantas. A ver si alguien me puede decir algo, por que la proxima vez que tenga que hacer el paralelo, voy a ir temblando de miedo. Gracias.

El coste del cambo de paragolpes trasero es de: piezas: 450 € aprox Pintura y montaje: aprobecha y da un parte. Colas de escape: depende pero sobre 120 € puestas. Como las fotos te las han puesto me la ahorro, la iba a hacer dentro de un rato pero con la de pep creo que se ve bien. Pero si la quieres dimelo y la hago.

Lo busco y te digo. Mañana en la oficina si me da tiempo lo miro.

Según un estudio del RACE y alguno más las más seguras son las que son fijas para un tramo de edades, y no las convertibles para todos los grupos. Las Romer en cualquiera de sus modelos son las mejores, y de las más caras, las que monta audi son Romer. Mi recomendación: Grupo I : DUO PLUS ISOFIX Grupo II / III: Elevador KIDFIX Yo para el grupo II/III no tengo esta tengo el Elevador KID PLUS pero es que no habia salido el que te indico con anterioridad. Además de ser de lo mejor, la silla es totalmente lavable (mi mujer es muy limpita y cada dos por tres esta lavando los tapizados) los tapizados y las correas. Además cuando pase al mayor de la primera a la segunda, ya la primera tenia un rotillo pequeño en el tapizado y pedi otro, no fue barato pero cambie de diseño quedo una silla nueva. La verdad 100% satisfecho tanto yo, como mi mujer y los dos niños ni protestan. 100% recomendable. Que conste que no me llevo ningun canon por venta de estas sillas, ja, ja. http://www.britax-roemer.de

Yo tambien tengo un avant y acabo de hacer esa misma operación. Ahora solo me queda ponerle las colas, que todavia no las ha recibido el taller. El paragolpes, tiene que ser oficial, luego podras hacer la operación de pintura y montaje en un taller no oficial. Con las colas pasa lo mismo, buscas las que te gusten y luego o te las ponen ellos o te las pone otro taller. LA cuestión es que el paragolpes del S4 queda bastante mejor.

Puede ser el termostato que se ha quedado bloqueado. No tood va a ser malo.

Si es Quattro lleva un escape a cada lado. Si es delantera solo en la parte izquierda. Pero siempre el paragolpes liso y sin salida.

Yo voy a poner en venta un paragolpes de A4 B6 avant con sensores de aparcamiento. Si te interesa...

Al fina estuve en Fast Tuning, vi unas ovaladas que estaban bien. Eran 90 mm de ancho y 70 mm de alto. Parecia que quedaban bien en el hueco, y me costarian 85 euros las colas y 40 euros colocarlas. Ya pondre fotos.

¿alguien me puede decir que diametro tiene las del S4?

¿Nadie me puede ayudar? Es que me espanta como esta ahora y lo quiero dejar listo cuanto antes.

¿Y los hay no originales, más baratos y que den el pego? Es que 130 euros por solo las colas me parece mucho.

A ver, sobre lo que tenia el taller donde fui, las que me parecierón correctas fueron las de 73 mm, por que las de 83 mm que el tenia eran con un borde muy gordo y parecia un poco basto. Por eso preguntaba que medida tienen las del S4 por salir de dudas. Lo que quiero es que quede similar al S4 pero no cutretunning.

¿Nadie me va a hechar una manita con esto?

Buenas. He cambiado el paragolpes por el del A4, y todo perfecto, en el taller de chapa no me ponian las colas y ahora me toca ponerlas, la cuestión es que he estado viendo las colas que tenia el taller de escapes y habia algunas con el canto redondeado gordo y me parecia algo tuning (que es lo que no quiero) habia otras con el borde de chapa de acero igual que el escape y no me parecian mal. El diametro exterior correcto me parecia el de 73 mm, el de 83 mm me parecia demasiado. Ahora mis preguntas. ¿Que diametro tiene la cola de escape de un S4? ¿Alguien puede poner poner fotos de las que habeis puesto? ¿Algun S4 por ahi que se deje fotografiar y me las muestre pero en detalle no de lejos? ¿Cuales pondriais, donde las habeis comprado, y que os han costado (a ser posible en Madrid)? Me corre algo de prisa, ya que tal como esta ahora queda un poco mal, y no me gusta nada que quede el hueco del escape sin escape. gracias de antemano y a ver si me ayudais a decidirme. Ah, ¿que cuestan las colas del S4, las originales?

El mio no es cabrio, pero es A4, y 2.5, y es cada 120.000 km. Eso si prepara lo que te han dicho, cerca de 1.000 euritos, que para cambiarla tienen que montar una que no veas. Ya que cambias la distribución, cambia la bomba del agua, es poco dinero y ya tienes todo desmontado. TitoSan, ponte a cambiar la distribución en un V6, con poco hueco en el vano del motor, a ver cuanto tardas, y si tardas menos que los de audi, les llamamos y que te den un premio. A ver, ahora fuera de bromas. Si cuesta tanto, no es simplemente el cambio de correas, que eso no es mucho, el coste es de desmontar paragolpes, radiadores, en resumen, frontal en general, para poder acceder a esa parte del motor, y una vez cambiado, montarlo otra vez. Como el coste hora de los talleres, varia, mira a ver en uno que no sea alto y la factura sera algo más baja. P.Ej: en madrid, es algo cara la mano de obra, pero se de gente que se ha ido a toledo y en el dia o en la mañana se lo han hecho, y se han ahorrado algun eurillo.

Mejor lo malo conocido que lo bueno por conocer. Estas haciendo esto con esmero, y tiene que quedar bien a la fuerza, yo pienso como tu, las cosas con cariño salen igual o mejor que nuevas. (yo estoy restaurando un Land rover Santana Ligero del año 84, y lo tengo desmontado enterito, en un par de semanas desmonto el motor y te aseguro que quedara como nuevo). Sobre el motor de segundamano, piensa que puede estar bien, pero tambien puede estar mal o fatal, no lo sabes hasta que no lo montes, y seria una faena montarlo y ver que esta mal. A las alturas en las que estas (todo el motor desmontado) miraria piezas de canje y reacondicionadas y montaria tu motor y no otro. Mira aqui: http://www.vege.es/ Otros enlaces de interes para tu proyecto: http://www.ajusa.es http://www.nb-cofrisa.com/index.htm

A mi tambien me pasa, pero no es mucho y parece que no entra más, a mi tambien me pone algo nervioso pero que le vamos a hacer, todo no puede ser perfecto.

Haz una busqueda, este tema ya se ha tratado en más de una ocasión. Te adelanto que yo tengo el mismo y con 135.000 km y 4 años y solo te puedo contar cosas buenas. Magnifico ejemplar.

Tiene toda la pinta de que esta mal regulada la bomba. Si el motor estaba bien, y 140.000 km no es una barbaridad, por que te has metido a planificar culata y esas cosas. Lo facil para los talleres es cambiar, como pagas tu. asi yo tambien arreglo motores. Dile qu vale que cambie los inyectores, que lo prubas y si es correcto se los pagas y si no es no, ya veras como no quiere. Si eso es lo que confia el en si mismo, desconfia, que lo que quiere es hacer caja.

De serie en marcha no se puede ver. Si existe una trampa para verlo, es tan simple como cortar el cable que lee gala para ver la velocidad. Si el sintonizador es analogico, olvidate de sintonizador a partir del 2010.

Bueno yo de lo que te puedo contar es del B6. Yo tengo el 2.5 y es una maravilla, con esto no quiero decir que el 1.9 sea malo, todo lo contrario cumple perfectamente y es má´s´yo iba a comprar el 1.9 pero el multitronic no lo montaban con ese motor cuando lo compre y me lie la manta a la cabeza y me fui a por el 2.5 Es más sueva, calro es un V6, y el 1.9 es un 4L, y hay gran diferencia pero todo depende de el uso que vas a hacer. Si va a ser ciudad y poco viaje, compra el 1.9. Si vas a hacer mucho viaje, no lo dudes el 2.5 da un confort de rodadura sin igual. Las revisiones, pues claro más caras, sobre todo la de la distribución. Como fiabilidad del 1.9 no te puedo decir pero el 2.5, llevo 135.000 km y ahora esta en la revisión, y le dije al taller, miralo con lupa y lo que este mal cambialo que paga el renting y que en 1 año me lo quedo, y cuando hable con el, me dijo es que esta todo perfecto, no puedo cambiar nada. En fin a ver si alguien con el 1.9 te dice su experiencia. Suerte con la compra.