rcrespo

Dudo que el anticopy sea tan bueno. Yo tengo uno original del 2002, y con una duplicadora 7:1 clonica, duplico los que quiera sin error, eacxtamente iguales, y sin fallo. Igual pasa con los de musica. Nunca me hada dado fallo por un anticopy. Intente grabar uno bajado de la mula, que funcionaba eopr no lo grabo bien, pero los originales con la patilla los grabo.

Ya dije, que reclamar en este caso no seriria de nada, ya que son criterios muy suceptibles de variación pues al final acabas con un calenton de narices y sin resolver nada. Lo que te han dicho, que si un bache, que si un bordillo, etc... Es el recurso para quitarse de problemas, pero lo que digo, he visto muchos coches del grupo VW (no digo todos) que en el primer cambio de neumaticos van desalineados, y siempre el primer juego dra menos (siempre en estos casos). No se a que te refieres con 50.000 km, a mucho o a poco. Yo entiendo que es un kilometraje normal (50.000 km), ya que aparte de la goma, las carcasa tambien se resienten aunque no lo veamos. Pro vamos a ver, yo no entiendo, queremos ruedas que duren mucho, que agarren mucho, que sean muy gordas y que sean baratas. Pues creo que eso no existe.

Muchos coches del grupo VW, les pasa lo mismo. Lo he visto en Golf, en mi A4, hasta en el polo de mi mujer hace años, duraron poqisimo las ruedas delanteras, y era porque, vienen de fabrica con el paralelo y caidas desajustado. Que te lo hagan bien y no tendras problemas. Si fuese problema de sobreinflado, se desgastaria por el centro y si fuese insuficiente presión desgastaria por los bordes. Si el problema fuese de inflado, seria en las 4 ruedas, pero al ser solo delante que es donde tienes dirección es de caidas y paralelo. Reclamar, no creo que te hagan caso, ya que pueden decirte perfectamente que conduces fuerte y que las has jodido tu, y como son criterios muy suceptibles de variación pues al final acabas con un calenton de narices y sin resolver nada. Haz lo que te digo, y ay veras como el siguiente juego de neumaticos dura bastante más.

NO ME TIREIS DE LAS OREJAS. YA SE QUE HAY QUE LEER LAS INSTRUCCIONES ANTES DE PREGUNTAR.

Hace tempo recibi los DVD´s y en ellos aparecen tambien dos imagenes de disco de datos VW. ¿Como puedo hacer para instalarlos, ya que tiene extensión NRG y no se como?

De vistosidad no esta mal, pero de precio... Por ese precio pongo el coche con estetica S4 y me sobra dinero a espuertas.

Creo que si se puede montar sin problemas. Es más, alguien del foro lo ha hecho. A mi avant, me gustaria hacerselo, delante y detras y laterales, me pica el gusanillo pero no encuentro ni el momento ni el dinero, ya que decian que rondaban los 1000 euritos todo.

Creo que si se puede montar sin problemas. Es más, alguien del foro lo ha hecho. A mi avant, me gustaria hacerselo, delante y detras y laterales, me pica el gusanillo pero no encuentro ni el momento ni el dinero, ya que decian que rondaban los 1000 euritos todo.

En algunos navegadores se puede poner donde estan los dichosos radares. ¿En el original de audi, es posible? Es posible añadirlos en el disco de Teleatlas, ¿como?

Los faros tiene dos tornillos arriba (hay que quitarlos) y dos por debajo (solamente desenrroscarlos), sacas el faro hacia delante y ya tienes acceso a las tapas.

En otros paises, tienen un juego de llantas, (pueden ser de chapa = más baratas) con los neumaticos de invierno. Es más importante, el indice de carga, que la letra en si. Si lleva un indice de carga bajo, la carcasa no aguantara con el peso, y acabara deformandose. El indice de carga es justo el numero que va delante del codigo de velocidad.

Los consumos, depende de tantas cosas. Empezando por la medida del neumatico. El mio con llantas de 17 del paquete S-line, con deposito lleno y circulando mayoritariamente por el extrarradio de madrid, 1000 km tranquilo. eso es 7,5 -8 l/100 Si te metes en Madrid, la media sube a 10 tranquilamente. En viaje entre 140 km/h y 160 km/h, con picos de 180 o 200, 8,5 l/100

Si lees el manual detenidamente veras que no tiene mucho secreto. Mira el numero de la SMLS, si corresponden las letras con lo que dice el manual es compatible. Yo cuando fui a comprarla, me dijeron que la deberia de cambiar que sino no funcionaria, le dije que me diese solamente la maneta, y ASI fue, funciono. Lo que pasa a veces es que el que suele llamarse mecanico, no es tal, se hace pasar por el, tiene un manual que le dice como hacerlo, y pocas luces, cuando no le sale se atora y dice cualquier cosa. No te creas todo lo que dice el conce. Preguntales donde falla y extraoficialmente enseñales (muy poco y de lejos) el manual de instalación. Y seguro que si te sientas con el mecanico un rato, lo sacais adelante.

Bueno, respecto a las escusas de los talleres, ya me las se. Compre el coche con varios extras y se les olvido el tempomat. Cuando pedi una solución al respecto, me dijeron donde lo compre, que era imposible ponerlo una vez fabricado el coche, que si queria pediamos otro coche pero que seria otros 3 meses de espera. Donde lo llevo a hacer las revisiones, que si se podia poner pero que habia que hacer una instalación de cableado que te cagas y que seria entre 1.000 y 1.200 € Al final lo puse por 30€, el manual de inatalación del foro, y la ayuda de un forero "frogman" con el ordenador. Para que te creas alguna historieta de los talleres.

en otros paises las compañias te hacen seguros temporales, para el despalzamiento, y luego una vez aqui, tramitas el cambio de placa y lo aseguras. Donde?, no se. Se que en Alemania se hace pero en Francia?

cuando te refires a los espejos, los dos 75 €. Te refieres a los cristales.

Que recuerdos... Yo tuve una TZR 80, que tiempos. Recuerdo que en aquellos tiempos, era tener vespino o un paso superior, una 80 cc, eso era la pasada. Algun conocido tenia ya lo que por aquella epoca era la leche una Gilera SP01, eso era la bomba como andaba. Pero vamos que tiempos los de la TZR 80, que veias a alguien con una NSR y te picabas, la verdad es que ahora lo piensas y es ridiculo, habia como 1 CV de diferencia solamente. Me hubiese gustado conservarla, pero claro la economia y el espacio mandan, ya que si no fuese por eso, me habria quedado todo lo que paso por mis manos.

En este post, se habla de la instalación en un A4, y las referencias cambian, no obstante, alguien te podra decir si vale para un A3, aqui, o en el foro de A3

Al telefono nokia de audi, le puedes poner que no arranque con pin, y al arrancar el coche se conecta solo, y al apagar el coche se amntiene 15 min encendido. Lo de la llamadas perdidas es la unica pega, pero con el original de audi, manejas desde el volante la agenda, y aparece en el FIS

Quitar la plaquita del portón trasero, ademas de extra es un extra gratis. Depende de lo que para ti pueda ser indispensable. Para mi era indispensable el multitronic. Cuando me lo compre iba con la idea de comprarme el 1.9 TDI pero todavia no lo montaban, y tuve que comprarme el 2.5 Aparte de eso para mi era indispensable medio catalogo de extras. Todo depende del dinero extra (valga la redundancia) que te quieras gastar en extras. Si es poco, el apoyabrazos es buena elección, si tienes niños, las cortinillas traseras bienen muy bien y son baratas, si es más, pues por orden de prioridad: .- Multitronic .- Navegador .- S-Line .- Xenon .- Tempomat .- etc

Mira en http://www.forodetalles.com/ Aqui veras muchos temas que te serviran.

El tema de la sal, no es por los granitos, que efectivamente si solo fuese por eso si valdria arroz triturado, pero lo que hace la sal es que el punto de congelación del agua no sea a 0º sino a 6º o 7º, por eso se esparce sal por las carreteras. Lo bueno es que estan sacando otros productos para sustituir la sal, son unas bolitas quimicas que hacen la misma función sin dañar los bajos de los coches. Esto estan empezando a utilizarlos en paises donde se aplica sal muchos meses al año. No obstante, los coches de hoy en dia, estan muy bien protegidos y aguantan mucho. Un amigo, compro hace ya años un golf aleman, tenia pegotes de sal en los bajos, sin darle mayor importancia el coche ha funcionado durante 17 años, hasta que una averia de motor lo ha dejado parado, y la sal seguia ahi. Respecto a las piezas que se ponen feas, pues poco se puede hacer pero es que estan por debajo y si audi no ha decidido protegerlas es que pueden estar a la interperie sin problemas. Hay una segunda opción, no saques el coche cuando llueve y no pises charcos y no se oxidara nada.

Es más, según el programa Etos, la manta electrica del asiento, son 48 euros la descripción es "elemento calefactor -asiento" Es tan dificil de cambiar para que cobren 552 euros de mano de obra?

En realidad el problema es de un Golf VI de mi hermano, pero seguro que alguien me puede ayudar. El asiento del conductor, ha funcionado en alguna ocasión la calefacción y ya ha dejado de funcionar. Lo ha llevado al taller y le han dicho que es la manta termica del asiento, y que la reparación son 600 euritos de nada :clap1: :clap1: Es facil cambiarlo, a alguien le ha pasado.

A mi me paso algo parecido conado tenia moto. La goma trasera de mi suzuki GSXR 750 del 90 me duraba 4.ooo km, y un dia conoci a uno que llevaba la misma goma en una moto similar en prestaciones y llevaba más de 10.000 km y estaba encantado :o Simplemente flipe, y tambien yo desde aquello me creo todo.