rcrespo

Vamos a ver no quiero ser el más listo del lugar, simplemente digo que me estraña muchisimo, y que aparte del dibujo las ruedas pierden prestaciones por otra serie de cosas no solamente la goma. Si te duran lo que te duran, pues me alegro muchisimo, pero supongo que como verar eres el unico del foro que le duran tanto, no te planteas que algo se nos queda en el tintero. ¿Haces permutación cada 5.000 km?

Las gomas sea del coche que se, no combiene aguantarlas mas de 50.000 km. Por que? Por que aparte del dibujo, influyen otras muchas cosas. Se cuartean, se endurecen, se abomban, aunque la mayoria de los mortales no lo noten, eso pasa y con más frecuencia de la que imaginamos. A mi las Continental de origen, 30.000 km Las siguientes michelin y duran más. La duración depende de muchos factores: .- La presión (conviene revisarla de vez en cuando) .- La carga que llevamos .- El tipo de conducción. .- Donde conducimos. .- El peso del coche. .- Tracción delantera o Quattro .- etc... Pero de una cosa si estoy seguro, que unas ruedas con 90.000 km sin mirarlas te digo que no estan bien, es imposible que esten bien, y la conducción que has hecho con estas ruedas no puede ser agresiva ni mucho menos, no has dado aceleraciones fulgurantes, no has hecho viajes dandole zapatilla, no haces plazoletas rapidas (te comerias los laterales). Si hubiese hecho eso no te pueden durar tanto. Ni al Polo de mi mujer le duran tanto las delanteras.

EL mio con 97.000 km y perfecto.

pues ya esta, solución: No pasar de 170 lloviendo, que aunque a mi me gusta correr, creo que ya esta bien. El aquaplaning es en gran medida probocado por el dibujo del neumatico y no por el compuesto de goma.

Hombre, en mojado, si lo que te preocupa es el efecto aquaplaning, por esa medida tan gorda, te puedo decir que no tendras ningun problema, es más he pasado charcos gordos y ni se entera. Hay mucha literatura sobre que las ruedas gordas son más propensas a hacer esto pero tambien depende de quien escriba el articulo de turno, si no le gustan las ruedas gordas, nunca hablara bien de ellas, ni en seco ni en mojado. Es como todo, en agua, levanta un poco y traza suave y no tendras problemas, pero quien lo busca lo encuentra, osea que no jueges mucho en agua y ganaras en salud. Anteriormente tenia un citroen AX y eso si que era hacer aquaplaning, a la minima que la carretera se encharcaba, era como llevar un patinete.

Efectivamente le sobra rueda, con 215 iria tambien bien, pero como lo que busca Audi es el aspecto deportivo, pues toma balón. Lo que si se nota, es que al tener tanto balón y un perfil más bajo, la carcasa es rigida y aguanta bien los curvones sin deformarse, yo la verdad es que aunque se que va con calzado extra, no me importa, voy encantado.

xr2 No se a que te refieres pero si buscas movidita, creo que te has equivocado de foro. Lo unico que se hace en este foro, es aprender unos de otros, de nuestras esperiencias. Si no tienes nada que decir lo mejor es callar, escuchar (osea leer) y aprender, y no mofarte de los demás, que de eso sabemos todos y mucho, es más no se a que viene ese comentario fuera de lugar, cuando seguramente no conozcas a nadie de los que estamos en el foro comentando este tema. ASI que por favor, un poco de respeto.

Este tipo de neumaticos para grandes superficies, los suelen fabricar uno de los grandes fabricantes de neumaticos (que no hay muchos) y suelen ser tecnologia de unos años atras, y por eso salen más baratas, les ponen el flanco con la marca que quiren y ya esta. Depende del ahorro las pondria o no. Si merece la pena la diferencia de precio pues a lo mejor me lo plantearia. Las gomas que llevabamos hace 5 años, nadie dudabamos que eran buenas, simplemente que las de ahora son mejores. Eso si no es comparable, unas michelin actuales con unas carrefour, ni incluso con unas firestone. Mientras tengas claro lo que compras, pues adelante, eso si no esperes duración ni prestaciones de michelin actuales, que no lo vas a tener.

AIS es, vol multifunción = compatible. No te dejes liar por el conce. A mí me dijerón que tampoco servia, y nada ni caso. Lo que les pasa a los conce es que van a piñon fijo, les dicen una cosa y eso es, no investigan. No te preocupes funciona seguro.

Bueno, lo de la bateria me imaginaba que era solo precaución. No desconecte la bateria, y no paso nada, ni tube que resetear ningun testigo de abs, ni airbag, todo perfecto. Eso si hice todo con muchisimo, pero muchisimo cuidado, dando por echo que al desconectar el airbag existia posibilidad de tener problemas. Llevo varios meses con ello y solo puedo decir maravillas, tanto por el extra intalado como por Serg|0nT que sin su ayuda no me abria lanzado nunca, y tambien por la ayuda de Frogman que me ayudo en la parte "SOFTWARE" con su portatil ya que yo soy hombre MAC y no suelo ver muchos PC´s. Muchas gracias a todos y animo a ponerlo a too el mundo, es facil y en viajes ganas mucha comodidad.

Es el tope de la direccion asistida. Lo de que se envala si no pisas el embrague, es un sistema anticalado (cuando el coche detecta que puede calarse, el solo levanta un poco las r.p.m. para que no se te cale). No tiene mayor importancia, ninguna de las dos cosas, lo unico es que hay coches que se nota más y otros menos, simplemente eso.

Depende de la profesionalidad del taller de reparación, hay dos opciones: 1.- Pintan y embellecen lo visible y el cliente tan contento. 2.- Desmontan, revisan posibles daños internos y sustituyen lo necesario. Nota: En el verano pasado lleve a reparar el Polo de mi mujer, uno de los partes era la zona delantera, basicamente el paragolpes, la regilla estaba bien. Yo pense que era pintar y listo. Cuando fui a recoger el coche, me explicarón la factura (aunque la paga el seguro) y me comentarón que al desmontar el paragolpes, la "viga" o pieza que absorbe el impacto, que va justo en el interior del paragolpes estaba un poco deformada y me la habian cambiado. La verdad es que me quede impresionado que sin decirles nada revisen ese tipo de cosas, cuando el coche no estaba muy tocado.

Yo veo que faltaria un dato. Esta bien valorar muertos por millones de habitantes. Pero si ha mejorado la asistencia medica, quiere decir que el numero de accidentes continua igual? Lo correcto seria nº accidentes X nº de muertos. Con este dato se veria la mejora de la asistencia, osea que si en Alemania el nº de accidentes es similar al de España y el nº de muerto es inferior, quiere decir que efectivamente la asistencia es algo a tener en cuenta, ya que el mal ya esta hecho, ya ha habido accidente, ahora mejora la asistencia. Cuando la asistencia haya mejorado hasta el punto de Alemania, pues intenta reducir los accidentes. Una prueba clara esta con el SAMUR en Madrid, hace tiempo escuche en la radio lo que habia mejorado la asistencia en Madrid por el SAMUR, por que eran más rapidos, pues leches que tome ejemplo la DGT.

Yo recomiendo: ABG MOTOR, San Sebastian de los Reyes. Muy profesionales. Son tranquilos pero lo hacen, muy, muy, muy bien. Te dan cita de una semana para la siguiente. Solo cogen, Audi, Volkswagen y Skoda. Recomendado 100%

Yo creo ue hay ruidos y ruidos. Unos se pueden reclamar a audi y otros entiendo que no, no tenemos un rolls que esta hecho a mano y cuidados todos los detalles, tenemos un coche que lo hacen robots y con materiales aunque de buena calidad con sus posibles desajustes, sobre todo con cambios de temperatura y con temperaturas en el interior del coche bastante altas estos ultimos días, con lo cual, todo sufre, metal y plasticos. A todo esto hay que añadirle la posible torsión extra que sufren los avant (en todas las marcas) que al no tener una pieza (bandeja detras de los asientos traseros) que aguante esas posibles flexiones pues tiende a retorcerse un poco más. Hay cosas que son ASI y poco se puede hacer por evitarse, luego estan los talleres (que hay algunos que en la asignatura de psicologia y de atención al publico les suspendireon), que con una explicación razonable y aclarando las posibles dudas del usuario y dialogando un rato se llega a entender y todos tan amigos, pero como no todos piensan ASI, pues que le vamos a hacer, creen que solo es cliente el que pasa por caja, pero no se dan cuenta que tu pasas por caja otras veces. En definitiva, los materiales dilatan y al dilatar y estar todo tan juntito, se llegan a tocar y al tocarse y el chasis flexionar, aparecen esos ruiditos de plasticos que chocan unos con otros. Que conste en acta que no existe ninguna vinculación mia con AUDI, no me pagan por defenderles, pero lo que te pasa suele pasar en todas las marcas en unas más que en otras pero al final pasa en todas. Hay algunas que meten una laminta de fieltro entre plasticos para que no suene, en definitiva que hay marcas que cuidan más esos detalles y otros menos. Tuve un citroen AX que sonaba en verano y en invierno y sonaba de todo era un horror, me tenia todo el coche loco, pero llegue un dia a asumir que era ASI y ya esta.

Buenos funcionar funcionar... En dos años y medio dos veces. Una me saco del atasco en Barcelona, perfecto. Otra me indico una fuerte retención fantasma en Tarancon, cerca de Madrid. Yo iba asustado, ya que no habia escapatoria de ruta alternativa, y no habia nada. Conclusión que yo saque, como era un sabado del puente que hubo el 1 de mayo. El operario dejaria puesto el aviso de retenciones todo el fin de semana. Algo parecido hacen en los paneles luminosos, osea, que no me sorprenderia que fuese ASI. Conclusión del TMC, que todavia no funciona como deberia, pero aun ASI, cuando funcione sera una herramienta muy util.

Has dado en el clavo, simplemente hay que buscar el equilibrio, entre duración y agarre. Respecto a las Primacy de Michelin, si son buenas gomas, pero a nivel de prestaciones son de gama media y las Pilot Sport SP2 son la gama alta. Todo depende de que tipo de conducción realices. Si sueles ir tranquilo no lo dudes, son más baratas y te responderan bien, si eres de los que le exiges un poco más al coche, pasate a la gama alta. Tambien depende del bolsillo, que las ruedas grandes esteticamente estan muy bien, pero cuando hay que cambiarlas el bolsillo se resiente.

Vamos a ver si lo he entendido. Hay que cambiar las dos partes del paragolpes, la de arriba (dende lleva el parktronik y los eyectores del agua) y la de abajo (donde lleva los antiniebla). Y esto son 316 € y 250 € respectivamente. Si es ASI, sale más barato el paragolpes del S4, creo recordar que rondaba los 300 € y es una pieza. Y esteticamente tambien gana respecto al original. Respecto al paragolpes que es reforzado, reforzado en donde, en que se diferencia. Respecto a la pintura y mano de obra, no me parece mal, entendiendo que es un trabajo de calidad. En eso mientras quede bien no me importa escatimar. Lo de que es diferente "reforzado" ¿te lo han contado en el concesionario? Te lo digo porque yo cuando compre el tempomat, a toda costa el de recambios me queria vender la SMSL (unidad de control del volante) porque decia que no servia y yo que si, y ASI un rato, al final me lleve solo la maneta y que curioso "funciona". En definitiva me contaba una milonga tremenda. y respecto al paragolpes no he encontrado en el ETKA que exista dos variantes, reforzado y no reforzado, es por eso, no es que dude de ti, dudo de los espabilaos de recambios. Gracias de antemano.

Necesito una aclaración. 800 euritos de vije que te han dado por que piezas. Creo que fue PREM quien puso un dio el precio de su trasformación y rondaba los 1000 euros delantero trasero laterales y rejillas. Especfica un poco más, creo que más de uno lo va a agradecer. Yo dudo en la parte delantera si cambiar el paragolpes por el del S4 o por la parte de abajo Sline. Cuando compre el mio no habia paquete exterior Sline de paragolpes (fui de los primeros, hasta me costo que me lo vendiesen, jejeje, la cuestión es que no sabian que paquete deportivo era ese, manda huevos). He visto en algunos Sline la parte baja queda perfecto y ajustada a la parte alta del paragolpes, como el tuyo de las fotos, y he visto otros que queda como pegado encima del exsitente y queda horroroso, hasta vi un dia uno por la M-40 y como ibamos atascadillos me fije y lo llebava un poco descolgado y se veia la parte original. En fin tengo un már de dudas. Gracias.

Yo tengo la misma medida 235/45 R17, las originales Continental, tambien me duraron poco, 30.000 aprox, eso si yo cada cambio de ruedas le meto entre 10.000 y 15.000 km de viajes y con estos coches ya se sabe como no se nota la velocidad pues cuando por casualidad miras el marcador... Bueno en el siguiente cambio le puse michelin Pilot Sport, y aparte de que me han durado 40.000 km y cuando las deje estaban mejor. Cuando me cambiaron las ruedas practicamente no hubo que ponerles pesos de equilibrados, cuando las continental traian unos cuantos, y me comento el chico que me las cambio que eso es por la calidad al hacer las ruedas, que el neumatico es más perfecto, estamejor terminado. Ahora llevo otra vez Michelin pero las SP2 y se nota una barbaridad en todo son superiores a lo que he probado anteriormente. Respecto al precio, no puedo opinar porque el coche es de renting, pero ya se que michelin es más cara pero como durar más el coste por km al final es más barato, y con mejores prestaciones. Siempre y cuando el precio no sea superior al 30% las michelin te saldran más baratas. Eso si las michelin las podia haber aguantado un poco más, pero como pagaba el renting, que me las cambien, cosa que con las continental no podria haberlas podido aguantar. Rspecto a la presión: Si se te han desgastado por los dos lados y por el centro no, es sintoma de presión de inflado insuficiente. Cuando la presión de inflado es insuficiente, los flancos del neumatico trabajan de manera anormal, Resultado: fatiga excesiva de la carcasa, elevación de temperatura y desgaste anormal. Según la asociación de empresas de las autopistas de Francia, tienen un estudio que indica que en los tres ultimos años, uno de cada doce accidentes mortales tiene como causa la falta de presión en los neumaticos. Ojito con la presión que no la miramos con la regularidad que se deberia

No se como funciona exactamente el RACC pero yo soy del RACE y te puedo contar mi experiencia de un traslado. Queria traerme un Land Rover (en ese momento no estaba a mi nombre todavia) de Andujar -Jaen a Madrid (315 km). Pregunte en el RACE y me dijeron que al ser de una comunidad a otra, el coche deberia de tener una averia que se tardase más de 4 u 8 horas de taller (no recuerdo bien)y ellos lo llevarian al taller más cercano de la marca, eso si, si fuese en la misma provincia el traslado es automatico sin tener problema de horas. Al ser un Land Rover Santana, le comente a la chica (que por cierto super maja) que esta marca ya no tenia talleres oficiales para este modelo, y que el coche llevaba 4 años parado debajo de un arbol, con lo cual no creia que la averia se pudiese arreglar alli con garantia de hacer un viaje de 300 km. Me comento que debia de estar en persona cuando fuese la primera asistencia y que no habria ningun problema, que la primera asistencia alora la averia y manda una grua. Efectivamente, vino al primera asistencia, vio que tenia u curro tremenedo y mando nota que lo trasladasen a Madrid, esto fue un sabado, el miercoles me llego el coche en una grua de esas que lleva 6 coches y todo por la patilla. Supongo que el RACC funcionara de manera similar al RACE y siendo en la misma provincia no tendras problemas. Luego le das 10 euritos al gruero para unas cañas y te lo llevara sin rechistar.

Que xenofobia ni que ocho cuartos, si un chorizo me manga el airbag o el cassette, me da igual que sea rumano, negro, blanco o amarillo, es un H DE P amigo de lo ajeno. Me cabrearia exactamente igual que fuese un chorizo del barrio de toda la vida. En definitiva es una gran put*da, y además creo que si la policia se implicase un poco, son cosas evitables, creo yo, no hay que ser un CSI para saber que si sacan 20 airbags al dia, primero andando no se van, iran en coche, que 20 volantes ocupan un huevo, y luego se podria llegar a saber que talleres son los que compran este material. Que parece que todo lo robado se lo llevan a Europa del Este y no creo que sea del todo cierto, tambien se qedara aqui parte del botín. Esto me recuerda cuando tenia moto, en alguna ocasión visite algun desguace de motos en busca de alguna pieza (que al final no compre). Yo me imaginaba todo lleno de motos piñadas y destrozadas y cual fue mi sorpresa que encontrabas en el interior de la tienda, en estanterias faros en perfecto estado, depositos y hasta carenados, madre mia si esto es lo primero que se rompe. ¿de donde saldra todo ese material? Y la policia no hace nada? En fín que para irnos a dormir tranquilos habra que desmontar todas las noches todo lo robable por si acaso. Hay que jod**se.

Yo sinceramente, creo que hay muchas formas de ganar potencia y más en estos coches que es todo electronica, pero realmente engo 163CV y estoy encantado, que podria tener 200 CV seguro que si. Que te va a decir el de BOSH, seria gil***ollas si te dijese, te voy a dejar un pepino de 200 cv que te va a reventar dentro de 50.000 km, pues no, te vende la moto y ya esta, todo depende de ti de fiarte o no fiarte. ¿pero son realmente necesarios? ¿dormire agusto pensando, se me rompera el motor mañana? evidentemente duros a peseta todavia no lo he encontrado. Siempre recordare cuando era chaval, tenia una Yamaha TZR 80, tenia aprox. 12 cv la pasada. Mi vecino la tenia igual, comprada en la mism fecha y le puso un tubo de escape TAVI, que pasada como estiraba la moto, andaba bastante más, era la envidia, pero, siempre hay un pero... En el año que cambio el escape, se le aflojaban tornillos, se le perdieron varias estriberas traseras por las vibraciones, el pistón tubo un agarrón en dos ocasiones, la bobina la cambio alguna vez, en fin la mia andaba menos pero no fallaba, ahi te das cuenta que los ingenieros son ingenieros por algo y que de esto saben más que un simple mortal que tiene nociones de mecanica. En definitiva, cuanto más apretada esta una mecanica menos dura, eso es de cajón y quien diga lo contrario miente.

Yo si tengo que prescidir de algo, me quedo con el cambio automatico, eso si siendo multitronic, es una delicia. Es rapido y funciona muy bien, si además te chupas muchos atascos, mejor que mejor. Además la diferencia de suavidad de un 4L a un V6 se quedara más acortada ya que el cambio es suave.

Yo cuando compre el mio lo queria si o si con multitronic y además botones en el volante, me conformaba con el 1.9 TDI (entiendo que anda lo que necesito) evidentemente cuanto más mejor pero con el 1.9 me conformaba. Como no me aseguraban cuando producirian ese motor con ese cambio me lie la manta a la cabeza y me compre el 2.5, era más pasta pero me encabezone y estoy encantado, tanto por el cambio (supersuave) como por el motor (tambien supersuave) no se si sera la combinación de los dos o con el motor 1.9 iria igual pero va de fabula y además cuando quiero cachondeo, pues a los botones del volante. En fin solo se decir cosas buenas, ya son 86.000 Km y todo perfecto.