rcrespo

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Hombre, unas fotillos.

Entiendo que no tendrás problema pero ¿por que?

Donde hay nivel, hay nivel, para que luego digan que España estamos al mejor nivel economico de Europa, ni de lejos. Yo solamente he visto Gemballa´s en Marbella, pero por que Marbella es un poco como las fotos, lleno de cochazos, vamos que con el BMW 650 cabrio en Madrid te mira todo el mundo hasta que te da vergüenza y en Marbella pasas desapercibido.

El problema de los Sline es que fueron mejorando el producto poco a poco y claro hay muchas cosas que en unos coinciden y en otros no. Por ejemplo, el mío es modelos 2003 pero de finales del 2002, bueno pues lleva Sline, pero aquí no había ni interior ni exterior, era Sline a secas, que llevaba, pues susp, deportiva, llantas, y pintura exclusiva, esto por fuera, por dentro, inserciones en aluminio, asientos deportivos con cuero y tela speed, en los paneles del las puertas, tela speed, se supone que el pomo y el volante en cuero agujereado, pero el mío como lo pedí con volante multifunción era el de 4 brazos y el cuero era normal, y la palanca de cambios como era la del multitronic pues también la normal, a y una cosa que te puede hacerlos distinguir, los montantes y el tapizado del techo interior en negro. Puedes ver un monton de fotos en el link de mi firma, la unica diferencia al de serie es la estetica S4, es decir, paragolpes trasero y delantero, y laterales, al ponerle la estetica S4 le quite la plaquita Sline, pero por lo demás el coche esta de serie. Ah, el mio aun siendo Sline, no lleva el pasa puertas, con el emblema Sline y he visto que otros si. Como veras hay varias variantes que te hacen volverte un poco loco. En los papeles no se donde mirar.

Pues yo seré más simple, pero a mi me encanta y no lo cambiaría por nada esta delantera "S4".

Con el Ax no creo que lo arranques ni de coña, aunque este nueva, la batería del Ax tiene menos potencia.

Cuando te quedas sin líquido limpiacristales, aparece una animación que no para de repetirse.

Ah, ok, es que como nunca me ha fallado, no he parado nunca a saber como se llamaba. Gracias.

Entiendo que balastro = bombilla. Yo por ahora en 188000 km no he tenido el más mínimo problema pero está bien saberlo.

Pero vamos que lo tuyo es bastante normal a poco que trabajes en una ciudad grande y vivas en las cercanías... es parte de los "tiempos modernos" ASI es, vivo en el extraradio de Madrid, hombre la verdad los hay peores, bueno peores, que hacen más kilómetros. Eso si, también trabajo en el extraradio y los kms que le hago al coche son 0% atasco. Cuando me meto a Madrid en hora punta me vuelvo loco, y pensar que mucha gente lo hace todos los días.

La laca es la misma, y la dedicación que vas a tener que emplear en tener el coche bonito es la misma también. Diferente seria el adquirir un color plata por ejemplo, la laca seria la misma pero se nota menos las imperfecciones y la m****. Hoy por hoy todos los coches tiene que venir de fabrica pintados en pintura al agua y por eso tiene que utilizar una base ya sea metalizada o no, y una capa trasparente que es la que da brillo.

Madre mía, que diferencia, yo que me hago 100 kms al día tranquilamente y son dos coches en casa, el de mi mujer unos 20.000 kms/año y yo unos 30.000 kms/año. Con los dos, sale a 136 kms/dia

Uno un día mato un perro y ahora le llaman mataperros. Por deducción de tus comentarios, tendríamos que ir todos en autobús. Macho, sin animo de ofender, pero con 320.000 kms, un coche le puede pasar muchas cosas, pero una cosa importante es su uso. No quiero decir que lo cuides mal, pero con ese kilometraje, la culata se puede ir, por múltiples motivos, incluso te puede fallar la culata con diferentes problemas (guías de válvulas, o junta) son cosas muy diferentes o si esta bien cuidado, puede no fallarte en 600.000 kms. Yo lo he comentado aquí varias veces, tuve un Citroen Ax que vendí con 175.000 kms creo recordar, pues yo lo vendí con el embrague original ,y un amigo a uno igual en 90.000 kms lo cambio tres veces. Su sensación era que ese modelo de coche era un quemaembragues, y mi sensación fue de un coche fabulosamente fiable y barato. Aquí hay mucha gente que se queja del 2.0 TDI, ¿pero cuantos se quejan y cuantos motores de esos ha montado el grupo VW en sus coches? La cantidad de fallos es ínfima, pero parece que fallan todos. Lo dicho, es un coche superfiable y con 125.000 kms como el que va a comprar, tiene vida para lo que quiera. ¡¡no le llames mataperro!!

Todo depende de la necesidad de cambiar de coche. Yo lo veo algo barato, lo que pasa es que si es importado y no tiene libro, pues a la gente le echa para atras.

Las cajas manuales también cascan.

hombre para que se curta yo le pondría uno manual al chaval.

Eso son prejuicios de los de antes, a mi me dcian lo mismo, yo compre el Audi cuando tenía 29 años y más de uno me dijo, "pero como te compras un coche automatico con lo joven que eres". Mi padre también tiene un E y el cambio que trae es del Estilo antiguo y ademas tarda en cambiar una eternidad , efectivamente es un coche para mayores. Lo que si hay que reconocer independientemente del gusto que veo que esto son como los colores, la electrinica aplicada a los coches a mejorado una burrada en está última década y ha permitido desarrollar por ejemplo cambios más rápidos y efectivos que los que hace cualquier mortal y encima permiten mejorar el consumo, y aunque le pese a más de uno esto es la tendencia, es como el freno de mano, en una época que está la tecnología desarrollada para que el coche pueda frenar por ti en caso de emergencia, tenemos faros inteligentes y un largo etc, y sétimos tirando de una palanca para asegurar que el coche no se mueva cuando está estacionado. Pues eso, cada vez mas los coches llevarán automatico, ya ocurre con algunos modelos, cuando compre el BMW 650 cabrío, venía ya con cambio automatico de serie, y esto te ocurre en un montón de modelos, hablando de deportividad, pues los coches más deportivos han dejado al manual de lado, para montar autonaticos, depende de la marca, buscan un tipo un otro pero siempre automaticos.

La garantía que te da ALD es como muchos otros, no es suya sino contratada con una aseguradora, en este caso, Avant Garantías, esta compañía te da cobertura estés donde estés, lo llevas al conce oficial y ellos se ponen en contacto con Avant Garantías como antes se ponían en contacto con el renting, no tiene el más mínimo problema de cobertura.

A mi mujer le gusta conducir, pero no es una fanática, bueno pues cuando compramos el Mercedes Clase B, ella lo quería manual y como yo estaba encantado con el multitronic, pues pedí el coche con el equivalente que tiene MErcedes el Autotronic, bueno pues al cabo de unos meses, lo tuve que llevar a reparar un roce y me dejaron otro, cuando volvía para casa, llame por teléfono para decirle que ya llegaba y le dije que me habían dejado un Clase A, y lo primero que me pregunto ¿tiene palanca?, dije, palanca de que, dice si de marchas, dije pues claro, la respuesta, Pues que faena. Con esto digo lo que hemos comentado antes, que uno creo que el máximo exponente en deportividad en conducción, en todo es el cambio manual, pero cuando pruebas un automático, se te borran de un plumazo todos tus prejuicios.

El paragolpes del S4 es unos cm más largo, con lo cual cuando lo pongas te tendrán que sacar un poco las colas, por que sino se quedaran escondidas.

LAs del S4, son circulares y de 80 mm Yo las tengo ovaladas y con forma de bisel, es decir más alta por arriba y mas cortas por abajo, 90 mm de ancho y 70 mm de alto. Ah, no son originales.

Por supuesto. Tecnología de última generación, eso si en el año 1950, aunque el coche es del 84, los Land Rover son muy tradicionales. Bombín de doble pistón, zapatas forradas nuevamente (no como ahora que son de usar y tirar, antes llevabas la zapara vieja, le quitaban el forro viejo que iba remachado y se la ponían nuevo), muelles nuevos, y tensor de zapatas manual, todo esto con tambores rectificados, ah estos en concreto son del eje trasero que son de 10 pulgadas. Ah se me olvidaba, tubería nueva hecha a medida en cobre, no como antiguamente que eran de hierro y se oxidaban. Platos porta zapatas bicromatados a imagen y semejanza de cuando salió de fábrica. Efectividad, pues cuando te montas has de cambiar el chip, hay que adelantar la frenada unos segundos antes, ya que la efectividad deja bastante que desear respecto a los actuales, ah y si cruzas un río o se mojan, frena para secarlos por que sino el susto es para morirse. Bueno, algún día os contare sobre este tipo de mecánicas, la cosa más básica del mundo. Ah y más fiable.

Automático para todo, con posibilidad de secuencial.

Deberia de ser algo menos a precio de amigo. A precio normal yo no lo veo mal. Hoy por hoy el precio es relativo, hay coches similares que se venden muy tirados, pero entiendo que eso son las necesidades personales de cada uno, pero para el coche que expones un precio de 17.000 € como precio de salida a venderselo a un desconocido no me parece mal. Yo te puedo decir que yo desde que puse el anuncio del mío ya lo he bajado 1500 € y puedes ver que es similar, no tiene Quattro ni 180 cv pero esta forrao a extras.