tutto benne!

Gracias carlisu84

El error es: 16618 - Boost Pressure Regulation P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) Freeze frame: RPM: 3276 /min Torque: 320.0 Speed: 112 Load: 83% Absolute press: 2233.8 mbar Absolute press: 2590.8 mbar

Ahi van los datos

No pued subir el archivo excel con los datos, pero creo q se ve todo en la grafica

Yo creo que tarda en cargar el turbo y además, como es evidente, entra en sobrepresión y corta turbo para protegerse. Además en la gráfica de EGR creo que tampoco está funcionando bien pero no lo sé. Llevo puesta la junta de 9mm... pero no sé interpretar los datos de la gráfica

Hola amigos, Después de mucho tiempo fuera vuelvo por aquí a solicitar vuestra ayuda. Tengo desde 2003 un A3 2.0 tdi 140 cv motor BKD, con 240.000 km que va tirando. Le hicieron en su día la culata y los inyectores con 30.000 km y hasta ahora. El caso es que me está dando guerra porque el coche cuando se le pisa a fondo desactiva el por entrar en sobrepresión con el correspondiente error registrado en el VAG. Mi duda es si funciona bien el cauda, y si creeis que el fallo es debido a geometría atascada. Os adjunto un log, no sé si está muy bien hecho. Pero creo que se aprecia lo que digo Gracias y saludos

Pero entonces de dónde se coge esa señal? Del cuadro de instrumentos? Si es así,... De qué conector y de qué pin? Porque después de leer las respuestas no me he enterado de dónde se toma la señal... Saludos!

Nadie tiene una idea?

Pues entonces de dónde sale la jod* señal? Quizá salga de el ESP o el ABS, alguien ha dicho algo así en algún sitio, pero no se en ese caso de donde saldría.

Hola DJSALUS, gracias por contestar, pero creo que en un a3 II del clima no se saca ninguna señal de esas, eso sería en el a3 I que era donde se puede ver la velocidad y alguna otra cosa. Tiene que ser en conector de algún pin del cuadro de relojes, creo que el pin 31 de algun conector. Gracias!

Nadie?? Venga hombre, Txispis, Tolo, Audiomeca, aguien con el ELSA... Tienen que ser algún Pin de alguno de los conectores del cuadro del A3 II de 2004, pero........ Cual? Saludos, gracias!

Tengo un Becker Indianápolis y le quiero meter la señal gala para la velocidad. Como mi coche no traía la radio original esa señal no viene cableada... Tengo entendido que sale del pin 32 de uno de los conectores traseros del cuadro del velocímetro, pero necesitaría confirmación. Alguien que tenga el ELSA y nos pueda mostrar esos conectores a ver qué pin es... Muuuchas gracias!

Gracias Chive!

Esta es mi duda, la medida de los altavoces de las puertas delanteras de un A3 II de tres puertas. Alguien las sabe? son 5" o 6.5"? Graciasssssssss!

Has notado algún cambio? Has ganado en bajas? Más suavidad? Algo?

Alguien sabe cómo se cambia esta pieza? Algún despiece del ELSA... Gracias, (a mi tambien se me ha rajado)! :crying_anim:

Gracias Momi! Muchisima suerte y a guerrear con ellos!

Hola Momi, ¿Has notado algún problema en el arranque, tanto en frio como en caliente? Lo pregunto porque yo en los últimos 5000-7000 km he notado una disminución de líquido refrigerante, de aproximadamente un dedo, en el vaso de expansión, pero no tengo ningún síntoma más. Gracias y suerte.

Muuchas gracias Tolo. Veo que es complicado. Igual lo mando hacer en un bosch-car service (en un conce me da vergüenza)... Saludos

Lo que yo digo que es normal es que al pisar ligeramente el embrague se note una vibración considerable. Digo que es normal porque lo he notado en todos los coches vag que he probedo. Efectivamente habría que verlo in situ, pero insisto en que creo que es normal. Yo no escucho ningún ruido, si hace ruido ya es otra historia... Saludos

Hola Tolo. El problema de la inestabilidad de ralenti ya lo pasé y con motivo del cambio de mi culata, cambiaron inyectores y se solucionó. Eso con 20000 km y ahora tiene 85000 y lo que noto no son vibraciones, como antes, sino que algunas de las explosiones de los pistones parece que fallasen y eso afecta al ralentí con una especie de saltos en el régimen normal. Creo que pudiese ser de los inyectores, porque con el cambio de culata, pasó algo similar y con un cambio de inyectores se solucionó hasta hoy. No sé que opinareis... Entonces no puedo hacer el "cambiazo" de inyectores así como así. Será necesario programar, etc... Gracias.

No te preocupes, te aseguro que es normal. Que lo disfrutes (y no pises el embrague a medias)!

Hola, Creo que a mi coche le falla algún inyector porque a veces muestra ralentí inestable (falla alguna de las explosiones, normalmente solo en frio) y parece que se vaya a calar. He pensado que como tengo otro coche igual de renting puedo hacer un cambio de inyectores para comprobarlo y si es así quedarme con ellos y al de renting que le den... ya que pago un pastón por él. Dos dudas: Alguien puede colgar como se sustituyen los inyectores-bomba? supongo que será una operación sencilla. Es necesaria tras la operación de cambio alguna programación para su correcto funcionamiento, o basta con sustituir unos por otros? Muuuchas gracias.

Nacheter, te he intentado enviar mis datos por privado y me dice que tienes la bandeja de entrada llena, así que... Cuando lo hayas solucionado nos dices.

Yo tambien soy un nuevo caso aislado que sufre chirridos, al pasar por baches, y alguno muy muy leve en rodaje normal. Estos últimos provienen de el plástico que separa el volante del velocímetro. También algo se debe haber roto en la puerta delantera izquierda porque si el cristal no está subido del todo hace ruiditos, se nota mucho al cerrar la puerta. En fin... otro caso aislado. Saludos.