torrija44501

Si se te ha encendido el testigo de los calentadores y parpadean eso quiere decir que tienes el filtro de partículas saturado. No se te ha encendido también el testigo de avería de motor???? A mí me pasó hace bastante tiempo y tuve que llevarlo al concesionario. Me dijeron que si hubiese andado un poco más con el coche se me habría saturado hasta el punto de no retorno y habrían tenido que sustituirlo, UN PASTIZAL. Por suerte me hicieron la regeneración forzosa. NO LA HAGAS TÚ. Espero que en el caso que sea esto, te lo puedan regenerar por el bien de tu bolsillo. Suerte

250 € en ROS-MOTOR, San Fernando de Henares

He dejado el coche para la revisión de los 30000 mil. Me van a hacer una actualización de Software de la Unidad de Control de Motor. Les he comentado el problema que tengo y les he dicho que tengo preparada una reclamación para enviar a Audi España y hasta el asesor técnico me ha dicho que si es cierto lo que le estaba contando que hago bien en mandarla y que él también lo haría. Le he comentado de todas formas que voy a esperar unos días a ver cómo responde el coche después de la actualización y si no noto diferencia finalmente la enviaré. También he de decir que yo hago el 95% ciudad. Lo que si he notado es que cuando he hecho viajes por carretera después tarda más en avisarme de que el filtro de partículas lo tengo que regenerar. Por lo que deduzco que a aquellos que os ha salido pocas veces sería porque hasta ese momento habéis hecho bastantes kilómetros por ciudad o sin dar lugar a poder regenerarse. El primer aviso del filtro de partículas me salió con 400 km. Sí, 400 km. Cuando el coche tenía poco tiempo una vez no me dio tiempo a salir a carretera para regenerarlo y tuve que llevarlo a la concesión. Me hicieron la regeneración forzosa, la cual me dijeron que les costó y casi estaba completamente saturado el filtro de partículas hasta tener que cambiarlo. OJO al dato, creo que el DPF dichoso cuesta 1200 € más mano de obra, y por tanto la marca no se hace cargo. Estuve hablando largo y tendido del problema del DPF con el asesor de servicio y después de 1 hora lo dejé por imposible cuando me dijo esta contestación: "LO DEL DPF ES COMO CUANDO TE COMPRAS UN COCHE, QUE SABES QUE CADA CIERTO TIEMPO TIENES QUE IR A LA GASOLINERA, PUES CON EL DPF CADA CIERTO TIEMPO TIENES QUE SALIR A CARRETERA". Lo tengo grabado a fuego. De ahí que tenga preparada la carta a aquellos que dicen estar "A la vanguardia de la técnica". Si tenéis curiosidad meteros en la configuración de un Audi A3 con este motor, veréis que en las especificaciones del motor pone bien claro: MOTOR CON FILTRO DE PARTÍCULAS QUE NO NECESITA MANTENIMIENTO, o algo parecido. He hecho capturas de pantalla de esta información, para que no puedan negarlo. Como veréis he recopilado información de todo tipo para que haya las menos lagunas posibles en la queja formal por escrito. Hasta ahora he tenido muuuuucha paciencia, pero ya la estoy perdiendo y va siendo la hora de actuar. Lo único que me falta por averiguar si en la centralita quedan grabados el número de veces que te salen los avisos. Con ese dato si que les haría.......ZAS!!!! En toda la boca!!!! Por cierto, trato exquisito en el concesionario donde he llevado a revisión.

Algo he notado. Voy por partes. Los temblores me he fijado que los da cuando ya está al caer el aviso de filtro de partículas. Lo del ralentí que se pone a 1000 lo veo normal cuando hace frío o va a salir el aviso del filtro de partículas. Los tirones.......no he notado tirones brutales, eso no. Así que contando con que siempre que me ha ido a salir el filtro de partículas me hace lo de las 1000 rpm al ralentí y los temblores.......lo veo normal. Lo que no considero normal que me haya salido TANTAS veces el filtro de partículas. Tengo preparada una reclamación por escrito a Audi España con cálculos de km hechos a lo tonto hasta ahora, combustible gastado a lo tonto, etc. Una reclamación de las buenas, pero con mucha educación, de momento. Saludos

Mi consumo medio es de 7'4 l. He de decir que hago el 95% en ciudad con ruedas 225 40 R18 (ahora no recuerdo si es 40 o 45). Sabéis para que serie de vehículos le corresponde la campaña?? Voy a pasar la revisión en otra Concesión diferente a donde compré el coche. He llamado al concesionario donde compré el coche y me dicen que lo único que hay para mi coche es una actualización de software, nada más. Mi coche me lo entregaron a finales de enero de 2010. Gracias

Eso no es moldura, es forma del paragolpes. Se pinta entero, y si se lija en condiciones queda bien.

Definitivamente, me gusta. Otra cosa es que el simbolo S-Line de las aletas delanteras se lo he puesto atrás en lugar del x.xTdi, el de A3 lo he dejado, y el emblema también.

Hola a todos, He pensado en ponerle la rejilla central del S-Line pero en negro. La hay en gris y en negro. Querría saber cómo es. Si alguien la tiene original y me pudiera colgar una foto lo agradecería. Mi coche el el A3 Sportback Sline Restyling. Lo compré hace 1 año y medio. Muchas gracias.

Olvídate de la media. Yo con el mío (1.6 TDI 105) tengo un consumo medio de 7'4 l y llevo 16000 kilómetro, claro que el 95 % de los trayectos son por ciudad y no soy un flipao. La media de velocidad que llevo es de 30-40 km/h. El otro día lo cogí en carretera y sin pasar de 100 el consumo medio en el recorrido me dio 5'2 l. Conclusión: No te fíes ya que depende de por dónde lo uses, si corres mucho o no, si aceleras mucho o no, etc. Disfruta del coche y no pienses en el consumo

Entonces ARC, los de siempre.

Las dos opciones que existen son: 1ª Que se las lleven los de ARC (Auto Reparaciones Cabrera), que no están en Portugal. 2ª Que el taller llame a "los portugueses". Resultado: Las dos lo hacen bien y quedan perfectas. Si te ponen una nueva al lado de la reparada no sabrías distinguir cual es cada una. Son más caros los de ARC y ahora mismo vienen tardando alrededor de 1 semana, cuando antes tardaban 2 días. Según ellos es porque tienen mucho trabajo. Mi opinión: Los de ARC últimamente no me gustan porque tardan demasiado y hay veces que las llantas las traen mal equilibradas y tienen que volver a llevárselas. Se han dado casos de tener que llevárselas varias veces. Hablando con un taller me dijo en una ocasión que las llantas de su coche a ARC a reparar y que ahora no se atreve a meterle el neumático por miedo a que revienten por haber comido tanto material (supongo que será un caso aislado, no volví a oir ninguna historia similar). Los portugueses trabajan muy muy bien y reparan cosas que ARC no es capaz de reparar. He visto reparar llantas tan caras y con tanto golpe que he llegado a pensar que no tendrían reparación pero a la hora de recibir la llanta me sorprendí del resultado y del precio de la reparación. En cuanto al equilibrado.....la dejan tan bien que no hace falta poner ningún plomo. Las reparaciones de ARC son más caras que las de los portugueses. No os obsesionéis con el cambio de la llanta a nueva. Las reparaciones si se hacen son con garantías, si no ellos mismos van a decir...."esta llanta no tiene reparación". Ahora bien, dejo una pregunta en el aire: Imaginaos a los que tenéis un coche con 3 puertas que os pegan una o**** en el costado trasero. Si el costado está para ponerlo nuevo pero un buen taller (que sepa reparar bien) te da la opción de reparártelo.....QUÉ HARÍAIS???? Personalmente lo repararía. El cambio de un costado es muy complejo y se hacen verdaderas barbaridades en este tipo de cambios de piezas. Nunca quedaría igual que antes del golpe. Perdón por el tocho.

Yo lo quería 1.9 TDi pero en el conce me dijeron que ese motor no se comercializaba ya. Lo habían modificado al 1.6 TDi, common rail en vez de bomba-inyector. El motor de momento no se queda corto, y supongo que con el tiempo se notará que va a más. Y si no le hago despertar.....JAJAJAJA.

El consumo me lo marca el ordenador del coche. Me sale el instantáneo, el medio, autonomía que queda. Yo no me pillé el 1.6 TDie que viene pelao ni el Genuine Edition que también viene pelao. Yo lo quería muy completo con ese motor ya que el 2.0 no me da confianza y viendo las posibilidades de reprogramaciones en un futuro que hay....

No me acuerdo lo que me dijeron, supongo que estaría en torno a lo que sale en la web de Audi. Aunque luego la realidad sea que los consumos sean algo mayores. Supongo que será cuestión de tiempo.

Hola a todos, hace una semana me dieron el coche, el cual tiene 400 km aproximadamente. El consumo medio total es de 7.5 l/100. Quería preguntaros si es eso normal teniendo en cuenta que todos los KM están hechos en ciudad. El coche es Sportback. No le piso a fondo ya que está en rodaje. Aparte de esta pregunta decir que el motor la verdad que va muy bien. Saludos

Los colores vienen dados por códigos. En los talleres de chapa y pintura meten el código de color de tu coche y en el ordenador les sale la mezcla en gramos de cada color para que salga tu color exacto. Lo de la dureza de la pintura se debe a la laca que da brillo a tu coche. Marcas como Mercedes están utilizando actualmente lacas especiales para evitar que la gente que lleva los coches a lavar a los lavaderos automáticos se rayen. Son lacas de diferente composición que alargan el brillo de tu coche sin que notes rayaduras por el paso del tiempo. Los buenos talleres son aquellos que te desmontan manillas, cejillas, espejos retrovisores, molduras (si no están pegadas), pilotos traseros, faros delanteros, para por ejemplo, a la hora de pintar un lateral no te encuentres cuando recibes el coche que han pintado un poco el borde del piloto, el borde del faro, la goma del espejo retrovisor, las cejillas de las puertas. Eso da la calidad siempre y cuando sepan montarlo de nuevo, cosa que suele ser así. Saludos

Hace unos días recibí mi coche por fin: A3 blanco, Sportback S-Line, 1.6 TDi, Xenón, Tempomat, espejos abatibles, llantas 18" Decir que en la pantalla del ordenador te indica si no recuerdo mal, Marcha recomendada para optimización de consumo, consumos instantáneos, medios, velocidad instantánea, media, autonomía, sintonía radio, velocidad regulada por el tempomat. Sistema Start-Stop on-off. A lo mejor se me olvida algo... Estoy más que contento con este motor de momento, y eso que todavía procuro no revolucionarlo.

En mi comunidad el plan 2000e son 1500 € en total

Hola, quería preguntaros sobre el precio de este coche con esta configuración, a ver qué os parece. Audi A3 Sportback Blanco Ambition. 1.6 TDi Paquete deportivo S-Line Ext+Int. Llantas 18" radios dobles. Faros Xenón Espejos abatibles eléctricamente. Regulador de velocidad Tempomat Precio 26800 € plan2000E incluído. Qué os parece?? Gracias

El 2.0 TDI 140 (BKD) es una evolución del 1.9 TDI 131, supuestamente "mejor". Ya se han arriesgado otras veces, porque ahora no? Si, puede ser. Pero en qué cabeza entra que con 100 c.c. más le saques..... 35 CV más !!!!!!!!!!!!!!. Al igual que el motor de 170 CV que si no me equivoco creo que es un 2.0 también. Eso no tiene que ser bueno para ningún motor, evolucionado o no. Los motores 1.6 se vienen montando en otras marcas, véase Citroën. El C4 tiene un motor que para mí es uno de los que menos consume del mercado comparando motorización-peso del vehículo. Y varias marcas ya montan hace tiempo esa cilindrada y sin problemas. No entiendo la parte de los 35cv En teoria con esa culata de 16v y el ligero aumento de cilindrada de 100cc la ganancia era de 9cv. Además te recuerdo que el bloque del 1.9 TDI 131 se vendió en versión homologada de 160cv (asique el 2.0 TDI 170cv tampoco es descabellado). Pero es que la teoria no se ha cumplido nunca ya que los 1.9 TDI 131 y los 2.0 TDI 140 rendian lo mismo en banco, en torno a 150cv reales. Asique si me apuras el 2.0 TDI se suponia más "relajado". Caso a parte: existen muchos bloques 1.9 TDI con preparaciones por encima de los 260cv, incluso algunos por encima de los 300cv. Son evoluciones que no rompen motor, asique muy malo no debe ser, eso si los turbos piden jubilación anticipada en algunos casos. Saludos Pregunto, no era el 1.9 TDi de 105 CV? A ver si me estoy liando...

Sabes si el Plan 2000E te lo han aplicado?

El 2.0 TDI 140 (BKD) es una evolución del 1.9 TDI 131, supuestamente "mejor". Ya se han arriesgado otras veces, porque ahora no? Si, puede ser. Pero en qué cabeza entra que con 100 c.c. más le saques..... 35 CV más !!!!!!!!!!!!!!. Al igual que el motor de 170 CV que si no me equivoco creo que es un 2.0 también. Eso no tiene que ser bueno para ningún motor, evolucionado o no. Los motores 1.6 se vienen montando en otras marcas, véase Citroën. El C4 tiene un motor que para mí es uno de los que menos consume del mercado comparando motorización-peso del vehículo. Y varias marcas ya montan hace tiempo esa cilindrada y sin problemas.

Sabes si los concesionarios están aplicando el Plan 2000E?? Es que aquí en Madrid estoy pendiente del dichoso plan para que me den el coche pero me dicen en el conce que por parte de Audi España no les han comunicado nada y por eso todavía no lo están aplicando. Me harías el favor si vas a volver de si están aplicando el Plan 2000E por orden de Audi España o se están aventurando a aplicarlo antes de que Audi España de el OK. Yo me lo he pillado 1.6 TDi Ambition Sportback, blanco con todo, Xenon, S-line, espejos abatibles, tempomat, y deseando cogerlo ya. El 1.9TDi ha sido uno de los mejores motores que se han fabricado, se arriesgaría el grupo VAG a cambiar el motor si ellos mismos no supiesen que saldrá igual de bueno o mejor??? Saludos

Te han mirado todos los silentblocks y comprobado que todos los tornillos del tren delantero estén bien apretados??? Han comprobado los tacos de motor??? Llévalo a un taller sin decirles lo que quieres que te hagan, sólo diles lo que te pasa y no les digas lo que te han hecho ya. Te recomiendo un taller Bosch. Saludos

Si el coche va recto si sueltas el volante y éste está torcido entonces es problema de calado (colocación) de volante. Si soltando el volante se te va a un lado dos cosas: Ruedas delanteras con diferente presión entre ellas o paralelo mal. Si el paralelo es lo que está mal habría que ver qué pieza estaría tocada o si con una simple regulación de la bieleta de la dirección ya valdría. Escanea la hoja del último paralelo que te han hecho y la cuelgas aquí con los datos nominales (valores que tiene que tener el coche de fábrica), valores iniciales(antes de la regulación) y valores finales(después de la regulación). Perito dixit. Saludos.