Hephestos

Yo el mío lo restauré aquí: https://turbosbcn.es/ Quedé contentísimo. Por pedir presupuesto que no quede. Saludos!

Me parece un brico genialmente explicado, completito completito!!! Respecto al tema de la alimentación, he revisado los esquemáticos y sí que aumenta a 4mm², pero no desde el fusible, y sigue siendo de 20 Amps para todo el audio. Lo que me lleva a deducir que no es que necesite más corriente, pero sí hay riesgo de que le afecten caídas de tensión con excesos de demanda de consumo. A todo esto tengo una duda: los tweeters de las puertas delanteras son los mismos? Tenía entendido que todos los altavoces BOSE del A4 tienen una impedancia diferente (creo que 2 Ohms, en vez de los 4 Ohms de los no-BOSE). En gran parte por esto no hice el cambio, porque no encontraba tweeters en los "kits" desmontados de coche que se venden por internet. Insisto, gracias por compartir el currazo con el resto!

Pues no lo recuerdo... lo compré en concesionario... Aunque con el tiempo pueda volver a fastidiarse, si aguanta otros 10 años ya va bien jajajaj

Buenas compañero, yo tengo el mismo motor que el tuyo. He tenido en dos ocasiones falta de potencia y me entraba en modo emergencia y una fue por el actuador que dices (pulmón), que está en el colector de admisión; y la otra fue un tubo de vacío que estaba a punto de romper y tenía poro por donde entraba aire (también de la toma que va hacia el pulmón). Es por donde yo empezaría a mirar. De todos modos, cuando sustituí el pulmón, tenía muy obstruído el colector de admisión, y por eso decidí también anular la EGR (junta ciega y reprogramación). No estaría de más pegarle una buena limpieza a la admisión. El DPF de momento no lo he tocado y a no ser que falle así será.

Una de las cosas que echo en falta es un poco más de calidad de audio... estuve valorando y rebuscando mucho para instalar el sistema de BOSE, por dejarlo todo lo más original posible, pero lo descarté porque no encontré ningún kit de altavoces entero, y con unos cuantos añitos ya es jugársela un poco. Intentando no modificar en esceso el coche, me decidí por unas vías separadas que integraran el filtro en el woofer (Rockford Fosgate P165-SI) y simplemente soldé la los cables a los pines del conector original. Encontré también unos aros de DM específicos para el A4, aunque los tuve que modificar un poco haciendo unos talados anchos donde van los tornillos que lo sujetan a la puerta para que quedara más estanco. No se ve bien en las fotos, pero añadí una junta entre la madera y la chapa. Altavoz original: Soporte de DM modificado: Cableado para woofer y tweeter: Detalle de la conexión del tweeter a la salida del filtro, ubicado en el woofer: Conexión en el conector original para no cortar cable (está soldado el cable al pin): Woofer instalado: Para el cableado del tweeter, a parte de encintarlo y embridarlo, le puse una espuma adesiva para evitar ruidos. Del tweeter no tengo foto, pero lo tuve que pegar con silicona negra en el hueco original. A las malas si hay que retiraro con un cutter y algo de paciencia sale sin problemas. Estoy muy contento con la mejora y la poca inversión que ha supuesto. Me queda el tema del altavoz central (que puede que lo desconecte) y el subwoofer, que estoy recopilando material para hacer algo parecido.

Tenía también un aviso de bombillas fundidas (traseras), y resultó ser el porta-lámparas, que estaba quemada la pista de masa. Fallaba igual por ambos lados. Lo limpié un par de veces y se mantenía, pero finalmente reemplacé toda la pieza. Esto tiene pinta de fallo de diseño...

La siguiente modificación fue el volante achatado de TT. Aunque me dijeron que era plug&play, no coincidía ni el conector ni el pineado, así que revisé el original (muy intuitivo, todos los cables negros jajajja), quité los pines del otrigina, desmonté el conector del nuevo, y monté el conector original en el volante nuevo respetando el orden de pines del volante original. Dejo las fotos por si ayudan con los colores a algún compañero. También tuve que hacer una Y para los cables del cláxon, creo recordar. El resultado fue espectacular! Conector que venía con el volante nuevo: Conector del volante original: Conector del volante original movido al volante nuevo: Volante montado en el coche: Aquí se puede ver después de haber cambiado las luces interiores a LED, y también se ve el nuevo RNS-E:

Por otro lado, me fallaban las luces de posición (de LED), y es que los cables de deshicieron literalmente: Aun después de sustituir el cableado, al tener luces automáticas y si se encendían antes de arrancar el coche, al arrancar me marcaba fallo de bombilla. Lo que hice fue poner otro portalámparas exactamente igual en paralelo, con otra bombilla LED con resistencia, y dejarlo dentro del faro. Así la unidad de control ve más carga conectada y ya no da fallo.

Buenas a tod@s! Llevo mucho sin escribir, pero no dejo el cochecito! Paso a resumir las alegrías y dolores de cabeza! Primero me murió el alternador, la verdad que no esperaba que se tuviera que retirar el frontal para quitar los tornillos y sustituirlo!

Buenas, me interesa el producto, pero no puedo mandarte mensajes privados.

Buenas! Siento contradecirte, pero aunque la conexión sea la misma, las secciones de los cables no son las mismas... en los que llevan regulación lumbar únicamente la sección es de 1mm cuadrado, y en las que tienen la regulación entera es de 2mm cuadrados. Si se cambia el asiento y el fusible únicamente se corre el riesgo de que el cable se queme, mucho cuidadín!

Reservado

Dejo esto preparado para subir un brico/manual para instalar un botón de arranque en nuestros B6/B7 como el que lleva el RS4 No sé por qué no me deja editar mis mensajes... Os dejo aquí las imágenes del esquema eléctrico que he implementado para que funcionara: Intento dejar un link a un documento que he hecho: https://www.dropbox.com/s/7outkwbnhavjdye/Brico%20Start%20Engine.pdf?dl=0 Pd: si alguien puede editar el primer mensaje y poner lo de este me haría un favor.

Husmeando por internet ha aparecido está referencia: 8E0 861 337 4PK Mira cuando la pilles en el conce que sea lo mismo para B6 que para B7. Suerte!

Vaaaale, ahora ya entiendo de dónde viene tu duda... no he puesto un sistema de StartStop, sólo un botón de arranque. Simplemente sustituye el movimiento de llave que hace que el motor arranque. En ningún momento se apaga el coche ni se vuelve a arrancar sólo. Esos sí necesitan (o aconsejan) unas baterías especiales, y puede que aceites también.

Perdona, no entiendo a qué te refieres...

En conce he comprado casi todo con algún descuentillo: El soporte con el mechero: 59.55+iva Chapa para el sensor de embrague: 5.13+iva Tornillos (2): 0.56+iva Conmutador (sensor de embrague): 15.31+iva El botón en sí por ebay UK con 4 dedos de cable unos 50€, es de segunda mano, pero está bastante bien. Luego fusibles y relés que tenía por casa... Ahora que me pongo a sumar... unos 150... casi mejor no haberlo sumado jajajaja jajajajj nunca es bueno sumar las chuches y menos aun dejar la faactura encima de la mesa si puedes pasa una foto con las ref que ASI las subo al hilo de referencias. Tengo bastante material para preparar brico... tienes alguna plantilla para el documento, o te lo hago en word, te lo paso por privado y luego lo tuneas?

Razón no te falta! Realmente todo tenía un precio "moderado" hasta que tuve que comprar nuevo los 70 y tantos euros que vale el plástico que envuelve el botón y tiene el mechero... Pero a mí me encanta ir hasta arriba de extras dentro del coche, y si eso implica hacerlo yo aun más! Muchos preferirían poner unas colas de escape más chulas, por poner une ejemplo, por ese precio y pueden ser igual de "útiles". El tiempo dirá si verdaderamente le doy uso, o me canso de él. Mientras no dé problemas....

El sensor de embrague es para que el motor de arranque solo funcione cuando se esté apretando el embrague a fondo, ya que el botón está demasiado a mano, y cualquiera puede apretar el botón en cualquier momento y el motor de arranque actuaría. El relé es lo que hace de "clausor", y los fusibles son para proteger el cableado nuevo

Genial! Esperando más info pues

En conce he comprado casi todo con algún descuentillo: El soporte con el mechero: 59.55+iva Chapa para el sensor de embrague: 5.13+iva Tornillos (2): 0.56+iva Conmutador (sensor de embrague): 15.31+iva El botón en sí por ebay UK con 4 dedos de cable unos 50€, es de segunda mano, pero está bastante bien. Luego fusibles y relés que tenía por casa... Ahora que me pongo a sumar... unos 150... casi mejor no haberlo sumado jajajaja

No encuentro la factura... seguiré buscando, pero no prometo nada....

Que bueno! Jajaja tengo una obsesión por desmontar coches jajaa Dejo estás dos imágenes, a falta de abrir un tema explicando brico:

Eso que empiezas a desmontar... y te lías! Próximamente más info!