RJ32

hola donde compraste el vehiculo??? a un particular? o de concesionario 2 mano ?? explicalo

hola siento lo que te ha pasado,pero macho lo tienes a huevo,si en la itv te han dicho que los paso con esos km,ves a pedirles un papel que te lo indiquen y ves inmediatamente con tu vehiculo a poner una denuncia. saludossssssssssssss

hola siento decirte que te van a dar error en el fis . saludossssssssss

hola he estado mirando la targeta tecnica de mi coche y me pone en tipo de motor d-blh ¿es posible? o estoy confundido mi coche es de importacion ¿tendra algo que ver? es un a4 b7 8e 2.0 140 cv fabricado 2005 matriculado en 2006 saludossssssssss

aoura opciones y busca a alguien con vagcom a ver que fallo te da. saludosssssssss

hola a mi, me parece demasiado tuning para el coche

vamos a ver lo que yo no entiendo es,todo este tiempo casi todos los compañeros el 95% del subforo b6 b7,me han recomendado que le haga la repro que lo notare y no me arrepentire y ahora me deciis que:no lo notare,que tenga cuidado etc etc. VAYA PLAN NO? SALUDOSSSSSSSSSSSSS

el motor es un 2.0 tdi 140 cv

hola pues eso despues de mucho pensarmelo y aunque vaya unos meses mas apuraillo me he decidido a hacerle la repro, mañana voy al taller a concretar el dia ufffffffffffff espero no arrepentirme porque me preocupa la durabilidad del motor, y tambien espero notarlo en el coche, esa era la otra duda que si lo notare. saludosssssssssss

lo suyo seria verlas puestas,pero para mi no me gustan. saludossssssss

ok gracias

ok gracias ¿pero estas seguro de que es ahi? te lo digo por este video aunque no sea el mismo motor http://www.youtube.com/watch?v=yiHRjwZmAO8...feature=related

¿nadie me puede ayudar?

¿nadie me puede ayudar?

hola me he expresado mal es para enchufarle una centralita de potencia, os dejo el enlace ¿donde esta ese conector? http://www.chip-de-potencia.com/ gracias

hola me he expresado mal es para enchufarle una centralita de potencia, os dejo el enlace ¿donde esta ese conector? http://www.chip-de-potencia.com/ gracias

hola pues eso Localizar y quitar el sensor de presión del Common Rail de un a4 b7 2.0 tdi 140 cv a ver si algun maestro me dice donde esta, si le podeis hechar una foto os lo agradezco. saludossssssssssssss

hola pues eso Localizar y quitar el sensor de presión del Common Rail de un a4 b7 2.0 tdi 140 cv a ver si algun maestro me dice donde esta si le podeis hechar una foto os lo agradezco. saludossssssssssssss

efectivamente lo que pasa que deberas estar muy seguro de que platicos o gomas son,xp sino empezaras a dar palos de ciego. saludosssssssssss

+1

hola yo solo puedo decirte que a mi tambien me pasa, sobre todo con la puerta del conductor, me suena el plastico cuando le da la gana y a veces tambien vibraciones en el salpicadero. la unica solucionn que yo veo es identificar muy bien de donde viene y luego actuar,sino te vuelves loco es jodido pero no se puede hacer otra cosa. saludosssssssssssss

he visto esta a ver que os parece http://cgi.ebay.es/CENTRALITA-DE-POTENCIA-...=item3357e77771 espero vuestras respuestas

a ver yo me gustaria ponerle la centralita que va aparte y se enchufa especial a4 140 cv como la que vende un compañero del foro os la pongo en la foto, que ganas 30 cv, pero me da mucho miedo por favor que me recomendais que haga? espero vuestras respuestas

no tanto hablamos de subir unos 30 cv mas.

No lo veo nada recomendable para el motor. La explicación que una persona me dio un día: "Cuánto vas a tener el coche? cuántos km le vas a hacer? Le vas a llevar siempre al máximo?" Creo que son las preguntas que debes hacerte. Pero yo desde mi punto de vista, no se lo recomendaría a nadie. Las cosas se diseñan para una potencia, y aunque hay piezas que van sobredimensionadas, no lo son la mayor parte. Los pistones sufrirán más, y los segmentos no creo que lo aguanten demasiado. Se sube el par motor, por supuesto, pero para darle más potencia, hay que hacerle girar más rápido, tratando de mover los distintos elementos con una mayor potencia y fuerza, para la cual, en principio no fueron diseñados. El intercambiador de calor y los tubos de refrigeración de entrada de agua no están preparados para diseñar tanto calor, con lo cual he ahí la razón por la que el motor sufre más. Puede que el cárter de cilindros, culata, ...., piezas más robustas aguanten ese aumento de pontencia, pero las piezas más pequeñas no creo que tengan la misma duración.