tengounaduda

Te haría un chiste sobre "olor a goma quemada" pero mejor me lo guardo para otro momento menos tenso. Una gran faena la que te han hecho. Con lo poco que cuesta desencajar un poco la tapa que cubre la correa y mirar... lo habría visto sí o sí. Me temo que no tienes gran cosa que hacer al respecto (edit: entiendo que no ha hecho una hoja de entrada a taller, si hiciera esas cosas sería más serio y te hubiera hecho una inspección visual, por supuesto cobrada, que algunos parece que no tienen perspectiva empresarial o les sobra el trabajo, una de dos). Bueno, quizá montarle una buena bronca y que se haga cargo, por lo menos, de desmontar la culata (o culatas) para evaluar el alcance real de la avería. Así por darte un poco de ánimos te puedo contar que una vez pasé una distribución en un renault dti y lo único que pasó es que al chocar las válvulas con los pistones partió una chaveta de la polea del árbol de levas y éste dejó de girar. Por lo que decía el mecánico es relativamente frecuente, los fabricantes prevén la posibilidad de que se parta o se pase una correa y no siempre romper una distribución es sinónimo de tirar el coche a la chatarra. Si en tu caso directamente se ha roto la correa me lo pones hasta más posible. Lo primero de todo es desmontar, o al menos soltar bujías o calentadores y mirar con una cámara si hay algo dañado. Quién sabe, puede que el mecánico se comporte como una persona e incluso te acabe costando menos que si hubieras cambiado la distribución al ver el problema... Mucha suerte en cualquier caso.

Yo no es por darte por saco, soy recién llegado, pero exactamente eso mismo me pasaba en mi anterior coche y era un palier como te están diciendo varios foreros. Parece ser que ya los has cambiado. En mi coche tenía holgura bastante apreciable uno de ellos, tú lo movías a mano con el coche levantado y se notaba perfectamente que una de las homocinéticas tenía holgura. Cuando más vibraba era precisamente sobre esas velocidades, si bajabas una marcha lo hacía muchísimo menos, si acelerabas en cuarta fuerte también se convertía en algo razonable. Esas transmisiones las has cambiado por unas remanufacturadas?? A ver si el problema va a estar en que te han servido un palier mal equilibrado o con la homocinética mal montada, que las empresas de transmisiones que yo conozco acostumbran a no comprobar el equilibrado... No tendrás un palier doblado, verdad?? Si me dices que has montado otros palieres de desguace que te los deja un colega me cuesta creer que también esté mal uno, pero vamos, que a lo mejor es un mal endémico como pasa con otros fabricantes y tiende a dañarse un palier por ser más largo que otro y soportar la mayor parte del esfuerzo, a saber, no sé si me explico. Desconozco cómo va anclado el diferencial central en un audi pero supongo que llevará silentblocks. Has revisado todos los silentblocks posibles?? Y la zona donde van atornillados?? En BMW es muy típico que se vaya el "flector de transmisión", es una pieza de goma que va en el árbol de transmisión. Supongo que un quattro no tiene un árbol tan largo y no necesita de esos flectores, no tengo ni idea de cómo va montado, sólo es por darte otras ideas. Digo yo que si tuvieras problemas de caja de cambios o diferenciales haría ruido, no sólo vibración, aunque puede que me equivoque, no soy mecánico Vaya marroncete que tienes con el coche, espero que lo arregles pronto. EDITO: No tendrás la cartografía original, verdad?? Sé que no tiene mucho que ver, pero si puedes probar a dejar el coche de serie tampoco pierdes nada.

Buenas, chicos y chicas, me presento con un A4 B7 Avant comprado hace poquito, os subo tres fotos cutres, a ver si soy capaz de hacerlo a la primera. El otro día descubrí al intentar registrarme que ya tenía una cuenta activada desde los tiempos en que estuve mirando otro coche de la misma marca. Finalmente no lo compré, por eso ni me presenté. Ahora llevo unos días cotilleando el subforo correspondiente y me pareció que esta vez sí era más adecuado presentarme. Y en ello estoy. Espero poder echar un cable en lo que sepa y... que no os pase nada porque vengo en plan preguntón Lo dicho, encantado de estar por aquí y un saludo para todos.

jaja... Sí, más o menos esa es la idea que tengo. No se la que él tiene pero así tanteando "inocentemente" me ha parecido que le puede interesar un coche más nuevo con menos probabilidades de averías y sobre todo más baratas de reparar. La verdad es que lo de las lanzadas me parece un invento demasiado "moderno". Te explico: en realidad las bancadas las calibran y puede darte lo mismo 500 cv que 100 si está mal calibrada. Para lo único que sirve es para comparar la curva de potencia con la de otro coche similar y ver si cae en determinados regímenes (pista sobre el turbo). Pero vamos, que me veo más interesante meterle el pincho en la toma de diagnosis (me pregunto si con mi elm327 funcionará el vagcom...) y preguntar en un concesionario con la ficha técnica. Probablemente, y si al final cuadra, le pediré la ficha técnica para "investigar sobre anteriores dueños" y preguntaré en el conce qué operaciones se le han hecho para hacerme idea. Bueno, el finde veremos qué se cuece.

vamos a ver. Os cuento: Pruebas las justas le hice. Es algo que tengo en mente, de momento no me he molestado mucho. De suspensión está bien, yo creo que trae montado tren deportivo, me extraña que entre en curva como entraba para ser el coche que es. De dinero... calculemos que al cambio algo por debajo de 6.000. Entregaría yo un coche a cambio que puede andar valorado en cuatro mil y pico y calculo que entre 1000-1500 euros según lo vea. Mi coche no tiene problemas, tiene 100.000km, el otro aunque sea un segmento superior tiene por lo menos 240.000. Es el coche de un amiguete que le ha entrado canguelo con esto de la crisis, quiero hacer algo ventajoso para los dos (que si fuera otro le pegaba una apretada de tuercas que te mueres con el precio). He comprado muchos coches en mi vida, me se de sobra los trucos, las trampas, lo que hay que mirar... Pero claro, la vida útil de un modelo determinado es complicada determinar "a ojo". Entiendo que debería durar bastante más sin dar problemas graves, tampoco quiero que se enfríe la amistad, no es una compra de 100.000 euros y bueno, de momento quería datos para hacer el cálculo de probabilidades de averías gordas. Ni siquiera le he dicho nada por ahora pero vamos, digamos que tengo muchos boletos si quiero jugar a ese juego. Él también me lo cambiaría a ciegas, yo se que mi coche está perfectamente y él entiendo que si no lo tiene bastante correcto me lo diría si lo supiera. En resumen: -¿esas cositas que he comentado al principio las veis como relativamente normales o a alguien le empezó así y tuvo que cambiar la caja o el turbo? -¿Cómo lo véis para hacerle 350.000km a un 2.5 tdi quattro tiptronic? Ya se que habrá que hacerle cositas pero bueno, lo que no quisiera es enterarme de que "en estos coches la vida útil del conjunto motor-caja es de 300.000km" o cosas similares. Jo, cómo me enrollo. Me leo y me entra hasta miedo. Me parece que lo tengo bastante decidido ya desde antes y lo que estoy buscando es una coartada, jiji.

busca por internet CIDE (centro de información de desguaces). Luego llamas al 902 que te pone y les cuentas que quieres saber dónde hay coches con esas características. Ellos te ordenan por cercanía a tu C.P. y si no te pilla cerca siempre puedes hacer la compra, pagar por transferencia y que te envíen a tu casa por mensajería. Noramlmente todos los desguaces que están dados de alta en CIDE no ponen pegas para enviarte, otra cosa es que te fíes o no... (yo he comprado así alguna vez piezas pero para cosas delicadas me presento en el sitio a no ser que sea algo de vital necesidad y me pille lejííísimos)

QUÉ RAPIDEZ... a ver, te cuento un poco. El silbido del turbo más que un silbido es como un bufido. Los turbos que he visto tocados hacían más bien silbido de rodamientos, de revolución. Este suena más a como si soplara un rinoceronte por un tubo (jeje). Kilómetros digamos que indeterminados, el coche ha venido de importación al de 2 años o así de ser nuevo y luego se pierde la pista, lo que supongo que haré es hablar con un conce de audi e intentar sacar el historial actual (por cambio de correas y cosas de esas). Supongo que es una puesta a prueba para la labia que me caracteriza... Los km se supone que 250.000 (un cuarto de millón), pero yo creo que algo bajados ya están (que no mucho) Lo que tú comentas que te pasa es lo que hacen absolutamente todos los automáticos. Es porque el convertidor de par está girando y mueve un poco el coche. Yo me refiero a otra cosa. A ver cómo explico: vas en D, te dispones a aparcar, paras y metes R, cuando aceleras hace un pequeño tirón, ya te digo que es como si te empujara un coche justo un poquito y luego dejara de empujar. No se si es una holgura o es algo habitual de los tiptronic, en otros coches con ese cambio no me suena haber notado eso pero a lo mejor fui menos crítico por falta de interés. Igual tiene que ver con el diferencial central, a saber... En cuanto a ese tiempo muerto de dos segundos, no es que el coche vaya sin fuerza sino que es como si directamente no pisaras el pedal, digamos que tiene pocos reflejos.... ¿Tú pisas el pedal y puedes contar hasta tres antes de que el coche haga amago de acelerar? Por cierto, este anda a 1.500 vueltas perfectamente, supongo que le han cambiado la cartografía. Tu coche con 230.000km no ha dado averías graves??? EDITO: los daots que pregutnas ya los puse en el ladrillo-presentación, jiji. 2.5 180 cv quattro, gasoil, con un 50% de probabilidades de 240.000 km, je.

Buenos días majos y majas: Ya se que estaréis un poco hartitos de lo de siempre, el típico espontáneo que aparece preguntando, pero seguro que sóis buenos y amables y os portáis bien conmigo En primer lugar una breve presentación. Soy el señor "tengounaduda" y os escribo desde el Norte. La verdad es que había escrito un par de tonterías para romper el hielo pero al final me he arrepentido. Os leo a ratos desde hace tiempo, por curiosidad, me gusta ojear foros de coches para saber de qué pie cojean o maravillarme con lo que saben algunos. Tampoco me he registrado hasta ahora porque no tenía demasiado sentido pero que sepáis que os vigilo, jeje. Al grano. Resulta que me ha salido una "oportunidad". Estoy esudiando la posibilidad de cambiar mi actual vehículo (un compacto) por un A6 tiptronic quattro, poniendo algo de dinero por mi parte para igualar un poco la cosa (mi coche es un valor inferior). Digamos que todavía no he hecho números pero el trato debería ser claramente ventajoso para mí o si no nada. El caso es que me echa para atrás un poco el tema del kilometraje. Este coche en cuestión roza el cuarto de millón de km (y yo me huelo que alguno más ya tiene, aunque los interiores están bastante bien el volante está muy zurrado). En resumen, el coche lo he probado y le veo alguna cosita. Os detallo: -Anda mucho, me parece que está reprogramado. Suena bastante fuerte el turbo, como a manguito agrietado, pero anda bien. No se si esto es normal, me suena que no por los recuerdos que tengo de otros motores similares. A lo mejor es que sopla con mayor presión- > repro... -Desde que pisas el acelerador hasta que el coche acelera tarda como dos-tres segundos en acelerar. No se si esto es normal (me parece que no) o puede tener que ver con el punto anterior -turbo tocado-. Luego sube perfectamente, no tiene baches, todo correcto. -La caja va bien pero cuando pasas de D a R y viceversa, al acelerar hace un pequeño bache, como si te empujaran un poquito con otro coche, se nota poco pero se nota. El resto del tiempo perfecta. No se si esto es un comportamiento normal pero no me suena haberlo apreciado en otros. -No se sabe cuándo toca hacer distribución. Soy consciente de que no es barato. El coche no da mala impresión pero tampoco parece que haya tenido un mantenimiento perfecto. No gotea aceite ni ATF ni ningún otro fluído. Los discos no están alabeados. Bueno, así a grandes rasgos ese es mi dilema. No tengo claro de si la vida útil del coche puede ser como unos 100.000km más, aprox. Tengo otro coche que es el que muevo entre semana y bueno, pongamos que, en resumen, al cambio sería un A6 TDI tiptronic quattro con bastantes km por algo menos de 6.000 euros. Soy consciente de que necesita cierto mantenimiento y no es barato pero lo que me agobia un poco es romper una caja de cambios o tener que abrir las culatas en 25.000km. No suenan mucho los taqués, la caja salvo ese detalle que comento va bien aunque es bastante lenta (me huelo que no le han cambiado el ATF jamás y es probable que esté un poco bajo), no parece que tenga holguras de dirección, no tira humo raro, no huele raro tampoco... ¿Vosotros cómo lo veis? ¿Cambiaríais un coche con pocos km en buen estado por otro de valor superior, que no vas a usar mucho pero que está más tocado que el tuyo simplemente por el capricho? ¿Si tengo una avería gorda lloraré mares para encontrar piezas en desguace o un mecánico que tenga idea de qué hace? ¿aguantará dignamente otros 75.000km? ¿Lloverá mañana? Toma ladrillo....