Manji

Si se te entrecorta el sonido, ojito porque puede ser que si dejas el coche parado pocos días te lo encuentres sin batería. A mi me pasaba cuando me falló la actualización del MMI. Sabrás que algo falla porque cuando paras el MMI se oye como un "crujido" detrás de la pantalla del MMI. Encuentra el componente que falla y trata de arreglarlo o anularlo y todo volverá a la normalidad.

Pues ya sabes la solución y lo que cuesta

Yo pensé que no se podían añadir las levas a posteriori y cambié el volante entero. Es quitar y poner, activar con vag-com y fuera.

Estoy de acuerdo. Por eso digo que si me dura la mitad, ya estaría satisfecho. Incluso menos. Llevo ciento y pico mil kilómetros y el cambio va aparentemente bien. Si llego a los 300 mil sin tocarle el ATF, pues un mantenimiento que me quito de encima (uno caro, y que no me hacen cerca de casa, por cierto). Si llego a los 300, seguramente ya estaré harto de él, habrán pasado muchos años (hago unos 10 mil al año) y estaré loco por echarle el guante a algún trasto con tecnología más moderna, económica y segura.

Para seguir hablando por hablar, estuve en la consulta de un dentista hace un par de días. Allí había una revista de coches, y un lector preguntaba sobre el ATF. Le contestaron que el fabricante de la caja de cambios no contempla ningún mantenimiento de la caja, ya que su vida útil se estima en 700.000 km. Ahora, las condiciones en que calcularon esa vida útil seguro que son muy estrictas y blablabla. En cualquier caso, asumiendo que me dure la mitad, tengo coche para más de 10 años sin cambiarle el ATF. Viendo como se están poniendo las autoridades con el tema del diesel y los coches contaminantes, para entonces nuestro coche, o está prohibido, o nos hacen pagar un ojo de la cara cada año de impuesto de circulación por ser un modelo viejo y poco eficiente. Paso completamente de hacerle nada si el coche no me lo pide.

Te lo están pagando bien. Utilizar un barco como ese únicamente como utilitario (porque entiendo que el A7 lo sacarías a pasear en distancias largas) no tiene ningún sentido, por consumo, por desgaste, por comodidad a la hora de buscar párking... Y si es DPF, vas a obturar el filtro cada dos por tres si solo lo utilizas para trayectos de ciudad. Lo que te han dicho. Coge la pasta y píllate un Golf o un Leon xD

A mi me sorprende que en este foro seamos tan talibanes para seguir las instrucciones de Audi en algunos casos, mientras que con lo del cambio reina la superstición a todas horas. Siempre digo lo mismo, yo, de mecánica, ni zorra; pero creo que en este foro ya he leído más casos de problemas por cambiar el atf que no por no hacerle absolutamente nada. Si tengo suerte y el coche me aguanta 300 mil km largos, considero que la vida del cambio, sin hacerle mantenimiento, es suficiente.

Bones Festes a tothom! Que disfrutéis en familia, o como podáis :claugh:

Yo llevé unos rayados en mi TT y no te sabría decir si servían de algo. Frenaba mucho más que el Allroad, pero claro, era la mitad de peso.

Yo tampoco he cambiado nunca el ATF y de momento bien. Pero eso de que antes de cambiarlo no notabas cuando cambiaba de marcha... Se nota, en la D se nota poco, pero se nota. Y si pones la S se nota mucho más, sobre todo al reducir. Y en manual es imposible que no notes cuando reduces si lo haces a altas revoluciones. Que mal rollito que quieras hacerle un bien al coche y te lo fastidien

Pues sí que es caro, sí xD

No estoy seguro pero creo que homologar no es tan caro.

Yo llevo quince mil kilómetros con esas oscilaciones y de momento ningún problema. No tengo intención de llevarlo a que lo revisen, así que si peta ya os lo cuento por aquí xD

Creo que leí en un hilo en este mismo foro donde se decía que la cosa era bastante complicada. A ver que dicen los gurús.

Desisto y me quedo sin teléfono. Si alguien está interesado, vendo cuna y teléfono en el foro de compra-venta. Saludos.

Bueno, probando a actualizar con los tres cd's no he conseguido nada. Supongo que el problema está en que tengo la centralita del blutooth averiada desde hace tiempo, y que al contrario de lo que yo pensaba, esa centralita no se ocupa del solamente del blutooth, sino de todo la telefonía del vehículo. ¿Puede ser eso?

Yo cambié los de delante hace unos meses. Monté unos Falken Ziex en 17 y ningún problema. 211 euros montados los dos.

Aprovecho este hilo prehistórico para no contaminar más el foro. Al final le he comprado una cuna para teléfono al coche, y teléfono compatible para la cuna (un Nokia 6021). Pensé que la cosa sería tan fácil como montar y listos, pero por desgracia no es así; la cuna la he metido a la primera, encaja perfectamente con un solo click, y se encienden los dos botones que hay en la misma cuna, luego corriente cogen bien. Ahora bien, cuando instalo el teléfono en marcha, al momento me aparece el mensaje de que está cargando en la pantalla del móvil, y automáticamente se para. Si voy al MMI al apartado de teléfono, me dice que el teléfono no está instalado, así que no sé si se trata de tener que liberar la cuna en concesionario, o si tengo que pasar los cd's de actualización del MMI para ver si me coge los drivers de esa cuna. ¿Alguien que haya instalado una cuna de estas a posteriori y le haya funcionado el invento? Gracias por adelantado.

Yo también la tengo por ahí, si no te la pasan pídemela que te la busco.

Y el único que te sale es el sensor de luz que poner en marcha las luces automáticamente. Igual te falló una vez y quedó ahí registrado, porque sino ya te habrías dado cuenta.

Que no te dé miedo el turbo: si lo cuidas te debería durar toda la vida útil del coche. Te lo cambiarás aburrido antes de que casque, seguramente xD

Recuerdo el análisis que hicieron en Top Gear del primer TT. Venían a decir lo mismo, que mucho diseño pero poca chicha bajo el capó para ese look tan deportivo. Yo ya lo he dicho varias veces. El TT bueno es el primero, el que aportó algo diferente a lo que había en su momento en cuanto a diseño. Los dos siguientes son variaciones venidas a menos de la misma idea.

Audi se tiene que poner las pilas pero ya. Los diseños de sus coches cada vez son más aburridos, tan sobrios que aburren. Mercedes (el clase A es una triunfada) y BMW le están pasando la mano por la cara al departamento de diseño de Audi, que no para de concebir una y otra vez el mismo coche reescalado hasta el infinito. Y lo de las versiones sportback y allroad del TT es una broma de mal gusto Ni que fuera un put* Mini o un Fiat 500!

Mi VNS (aunque no sé bien si es de esa marca) se oye genial con mp3, y al contrario de lo que decís, recuerda el punto donde estaba la canción cuando paras el coche. El único defecto que tiene es que, a veces, se "cuelga" al ponerlo en marcha (nunca en funcionamiento) y te toca apagar y volver a encender para que lo encuentre en el apartado "Fuentes" del CD/TV del MMI

Fácil, fácil, no, sino no habría tantos tutoriales para hacerlo xD Yo llevo uno tipo VNSmedia y me va bien. Los problemas para instalar estos cacharros es que nuestros A6 llevan todo el multimedia a través de fibra óptica, y eso encarece mucho el asunto, además de que instalar estos aparatos no oficiales a veces dan problemas con el resto de componentes del coche. Lo más sencillo para mp3 en MMI, comprar el Audi Music Interface original, pero vale una pasta.