Manji

Muy completo, amigo. Y no lo veo demasiado mal de precio.

Mi allroad lleva (obviamente) suspensión neumática y la verdad que no la uso mucho. Bajas el coche para ir por autopista/autovía y lo subes un poco para el resto de ocasiones, pero creo que la utilidad es limitada si no vives en una zona rural con pistas para transitar. También te digo que no sé si es por la suspensión neumática o qué, pero el confort es ESPECTACULAR. Más aún si configuras esa opción en el selector de amortiguación.

Lo del filtro DPF es un poco coñazo y no se suele comentar mucho. Regenerar el filtro supone tener que revolucionar el motor de vez en cuando, aunque no tengas previsto coger el coche, con el consiguiente gasto de combustible por el uso y por el régimen alto de revoluciones. Y si se casca el filtro, la reparación es cara de collones. Los gasolina gastan más, en principio. Pero si no tienes que hacerle muchos km y sueles hacer trayectos cortos, es para pensárselo.

Otro aquí con un Allroad... El otro día compré una estantería grandota, y pensé que me entraba en el coche por patilla. Y efectivamente, por largo no tuve ningún problema porque el coche es un barco, pero me quedé de piedra al comprobar que abatir los asientos sirve de poco porque la estructura que fija los asientos (la misma que recoge el rollo/bandeja del maletero) queda justo en medio y pierdes muchísima capacidad de carga. ¿No se puede desmontar de alguna manera?

Pues en lo del airbag no me he fijado, pero si el tuyo no tiene, el mío tampoco lo tendrá. Me extraña porque antes tuve un TT del 99 y sí tenía el interruptor para desactivarlo. En cualquier caso es patético que un coche familiar no lleve de serie estos complementos que son casi indispensables para las familias con niños. A la vanguardia de la técnica xD

Sólo necesitas un par de cd's y es tan fácil como meterlos en el lector y dejar que el coche vaya haciendo, siempre y cuando todo esté en orden y no tengas fallos en anillo MOST. Si necesitas las imágenes de los cd's, yo los tengo.

¿Y el trasto este te obliga a anular el cargador de cd o se pueden tener ambos al mismo tiempo? Sé que el Dension tiene dos modelos, uno que conserva el cargador y otro que no, pero este no lo sé.

Pues no lo sé, pero supongo que en una situación así no te cuesta nada probarlo y de perdidos al río.

Me gusta mucho más que el mk2, el cual desmerecía bastante al original en la estética. Veremos qué tal coche es. Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

Pues he visto que ese modelo en concreto está sobre los 200 euros. ¿Es fácil de instalar?

Igual se te ha colgado a medio actualizar y eso se ha "cargado" el módulo de la navegación, lo que hace que todo te falle en cadena por el maldito anillo de fibra óptica. Aquí hay gente que entiende mucho más que yo, pero si no puedes solucionarlo, siempre puedes probar a reinstalar el firmware del MMI en la versión más reciente que tengas. El mío se actualizó al meter los mapas de 2014, pero la actualización duró dos o tres segundos, no más. Con el torrent de gpsunderground también.

Hasta donde yo sé, los km del cuadro y los de la centralita pueden no ser los mismos. En el caso de que se modifiquen los km del cuadro y no los de la centralita, vag-com te lo dirá. Pero si se han modificado los km de la centralita (que no sé si se puede, aunque supongo que sí), o se ha cambiado la centralita entera, no hay manera de saber los km reales del coche. Al final es sentido común. Coge el coche y llévalo a cualquier conce ALEJADO del radio cercano de donde esté situado el local del compraventa (te aseguro que hay concesionarios oficiales que hacen cantidad de chanchullos ilegales con los compraventas), y haz que te lo miren de arriba a abajo, te enseñen informes si los tienen, etc. Y si puedes estar tu presente, mejor. Que te lo eleven, te lo miras bien por los bajos y tal. El desgaste de los interiores también ayuda a hacerse una idea, pero si el coche está bien cuidado (y los alemanes son campeones en cuidar sus coches), puedes encontrarte con coches que se ven nuevos pero tienen más de 100 mil km. Y una vez lo compres, ojo con la garantía que te ofrezcan, que muchas veces tienes que pelearte para que te reparen los fallos que te pueden salir.

Con el Vag-com tampoco puedes estar seguro de los km reales del coche.

Y dónde lo has comprado? Se conecta al mechero del coche? Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

¿Lo has cambiado en Audi? ¿Qué te han cobrado?

Pues la verdad es que aún no le he hecho nada. El "balanceo" me lo hace en caliente, después de que el coche llegue a los 90º, y tras estar parado al ralentí unos segundos. Tampoco lo hace siempre, en una semana igual me lo hace como mucho un par de días cogiéndolo cada día. A parte del balanceo, también he visto que alguna vez sale humor blanco del tubo de escape, sobre todo al acelerar al salir de una rotonda, al arrancar de un semáforo y tal. Siempre en caliente también. No he tenido nunca problemas de arranque, de paros repentinos ni nada fuera del humor y el meneo. Yo le pasé vagcom y me salieron mal algunos valores de los que se comentan en el primer post. Ahora tengo el testigo de motor encendido, y si lo borro se queda así unas semanas y luego vuelvo a aparecer. Lo tengo que llevar a que se lo miren, pero como el coche aparentemente "va bien", no acabo de encontrar el momento para llevarlo. Cuando me lo miren ya comentaré aquí. Hola Manji!!! A mi me ha empezado a hacer esto mismo, pero por ahora sólo cuando está frío. Me puedes decir si lo solucionaste y como?? Gracias. Raúl.

Pues acabo de comprarlas. Si me lío con la instalación ya te preguntaré como lo hiciste. Saludos!

En mi anterior coche me pasaba. Había un tutorial para desmontar la cerradura y limpiar el contactor que daba la señal (se suele ensuciar y por eso no reconoce la apertura), pero tenía bastante miga. Si no eres un manitas, te va a tocar cambiar la cerradura.

No, mi coche no tiene. He estado indagando y por lo visto empezaron a montarlos a partir de 2012, que fue el año en que era obligatorio hacerlo. ¿Tu coche es de ese año o más nuevo? Hay cantidad de gente indignada con el tema este. Te compras un coche caro de collones, familiar además, y no tiene los mínimos estándares de seguridad que cualquier coche de gama baja lleva. Vaya caraduras estos de Audi.

Una pregunta que puede ser tonta, pero es que yo no le veo la solución. Acabo de comprar una sillita ISOFIX y necesita tres puntos de anclaje: los dos isofix del asiento y un tercer punto, el "top tether", que es como un enganche al que se ancla la silla para sujetarla al respaldo del asiento del coche, y que sirve para impedir que la silla se balancee o vuelque hacia adelante en caso de accidente. Pues la cosa es que mi coche no parece tener este tercer punto de anclaje, y me he fijado en otros modelos de otras marcas (un clio, por ejemplo) más viejos que el mío, y sí que lo tienen. ¿Acaso es que hay que anclarlo en otro sitio, o es que audi no monta top tether en sus modelos? Me extraña porque teniendo isofix, pensé que el anclaje ese también sería estándar, pero parece que no.

Me gustan mucho. Las tendré en cuenta cuando cambie a 18" en el futuro

Que da una calidad de sonido espectacular con el Dolby y tal, pero vaya jodienda lo de dejarse tanta pasta para una tontería como esa.

¿Qué llantas son esas?

A ver si se ha cascado algo de la tracción quattro. ¿No había un fusible para desactivarla? En el TT que tenía antes lo había.