Manji

En el 2.0TDI no sé, pero en los 3.0TDI suele ser problema de inyectores, aunque por el año, 2007, se supone que ese problema ya estaba solventado.

Jejejeje, yo estoy como tú, con m****s de transmisores FM que no valen un peo para ahorrarme los 300 euros del Dension.

El mío, siendo algo más pesado, gasta más de 9 litros si voy a 140, con mismo motor y tipo de tracción. En mi caso es a partir de 120 que el coche se vuelve tragón de verdad. En cuanto al seguro, unos 600 euros a todo riesgo con todos los extras especificados en póliza. Pero claro, es de 2006.

Creo que los de 2009 ya no tenían el famoso problema con los inyectores, no?

Una duda: Conseguí hacer aparecer en el MMI la interfaz gráfica del Parktronic trasero mediante el método que se explica en este hilo, pero me he fijado que desde entonces no me baja el volumen de la radio automáticamente cuando pongo la marcha atrás. He probado ha recodificar el canal 11 del módulo 7 sumándole 8, tal y como pone en este mismo hilo, y no he conseguido que vuelva a hacerlo. ¿Alguna segerencia? ¿Es compatible la interfaz gráfica con la reducción de volumen?

Muchas gracias, aloscar.

Ya que alguien ha sacado el tema y yo debería cambiarlas en breve, las aerotwin compatibles con nuestros A6 son estas? Bosch Aerotwin A934S - Limpiaparabrisas (555 mm) http://www.amazon.es/Bosch-Aerotwin-A934S-Limpiaparabrisas-555/dp/B002G3PHSE/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_nC?ie=UTF8&colid=1CHT5VHMXJ976&coliid=I3LP59HVSLB149 He visto un vídeo en donde se ve como se cambian y parece super fácil comparado con otras que he cambiado. Y una pregunta más: como se levantan los brazos de los limpias? Tocan con el capó y siempre me ha extrañado. ¿Hay que levantarlos con el capó levantado o algo de eso? Merci

Así vamos todos ciegos después por la carretera. Cuanto más ves tu, menos vemos los demás.

Lo principal es saber de dónde viene. Si te puedes fiar de eso, ya tienes mucho ganado. Yo no lo veo caro.

¿Te lo hace en todas partes? Igual vives cerca de algún sitio que disponga de inhibidor de frecuencias (comisaría o algo así) y te provoca interferencias en el mando. Es raro que te pase lo mismo en dos coches.

Zona de avituallamiento:

Si vas a conducir a velocidades legales y con cabeza en días con climatología adversa, cualquier neumático que compres te va a servir, que para eso han de pasar todos unos controles de calidad antes de salir a la venta. Y eso vale para un 3.0 TDI Quattro o un Dacia Logan. Yo siempre he llevado neumáticos normales y nunca he tenido problemas con ninguno.

Con esos kilómetros y ya pasa eso? Vaya tela estos de audi, espero que a mí no me pase... Que tengas suerte y ya nos contarás como lo as arreglado al final Yo vengo de tener un TT y también le salieron mil historias, y no tenía ni 140 mil km cuando lo vendí. Ahora con este se me están empezando a cascar los inyectores (me han salido valores bajos en la segunda cifra en dos de ellos) y ya me mosquea mucho que coches "premium" como los nuestros salgan más tarados que un renault clio que no vale ni diez mil euros. De traca, vamos. No me compro un Audi nunca más, eso lo tengo más que claro. Y sí, que es mala suerte y bla bla bla, pero una compañía como Audi debería asumir defectos de fabricación como estos sin coste alguno para el comprador. Eso es lo mínimo, teniendo en cuenta las molestias ocasionadas.

Yo tengo un Allroad del 2006 y juraría que sí que cierra junto al resto de puertas del coche. Luego lo miro.

Creo que seguiré sin teléfono jejeje

Muchas gracias. Mañana le paso el VG a ver que sale. Miedito me da ya, pero la cosa es que quitando el "meneo" ese que ha hecho de vez en cuando, el coche va aparentemente bien.

¿Cuánto te costó el módulo bluetooth? Yo tengo el mismo problema y llevo el teléfono anulado desde hace un par de meses. Tampoco es que lo eche de menos, pero si fuese barato quizá me lo pensase.

Hola, yo también tengo un 3.0 TDI y me gustaría saber cuáles son los síntomas del fallo en los inyectores. Yo lo que le he notado al mío es que de vez en cuando le da por "balancearse" cuando está al ralentí, como si movieran el coche desde fuera por los lados. Me lo ha hecho unas tres veces en 4 meses, pero el meneo a veces ha sido exagerado.

Yo tuve el problema en el teléfono, pero el MMI no me dejó de funcionar, sólo se notaba en que se cortaba el audio en intérvalos aleatorios. Si crees que de verdad es eso, hay que desmontar asiento y tapicería de debajo del conductor y ponerle un puente de fibra o un módulo nuevo. Yo lo llevo puenteado y me funciona todo perfectamente.

Lo que dice ximo, en el 2g un toque activa el mute, y un toque prolongado la apaga. Si os molesta el logo de Audi MMI en la pantalla, le dais al botón que hay a la derecha, sobre el de abrir la guantera, y se apaga la pantalla. Se puede llevar apagada con la radio o el CD en marcha también.

Aprovecho para comentar que yo cambié la mía hace un mes, y puse una Varta 110ah en mi 3.0 TDI. Casi 200 euros costó, y no tuve problema ninguno porque me la montó un mecánico en su taller. No dejó sin corriente el coche en ningún momento, para evitar problemas. También os digo que me quedé sin batería unas cuantas veces antes de cambiarla, y lo más molesto, quitando errores de abs e historias, es que el coche tarda en hacer funcionar el cambio automático; o sea, se me quedaba la tercera marcha fija, y hasta al cabo de un ratillo no me dejaba subir o bajar. Tenedlo en cuenta por si aparcáis en lugares con mucha rampa: yo lo hago, y por suerte pude salir...

Si funciona, ¿Qué importa lo que diga el vag-com?

El coche los traía de serie Manji. Por las experiencias del A3 de tener que perseguir las homologaciones para cada mejora, me he pillado este que lleva casi todo li que me interesa No sabía que en el 2005 ya se montasen LED en los faros. Pensaba que venían de serie a partir de 2009.

Es igual que el mío, pero sin los adornos del Allroad. ¿Cuánto te costaron los pilotos traseros con LED? ¿Tuviste problemas para ponerlos?

Pues 46 euros me parece MUY caro, la verdad. Mira por ebay, que ya te digo que hay versiones más nuevas por menos dinero. Yo tengo este, y va muy bien, la verdad. Es una versión superior a la que veo en tododiagnóstico, y vale menos de la mitad. Eso sí, sólo viene con el VCDS, sin manuales de ayuda ni nada, pero eso se encuentra por ahí, fijo: http://www.ebay.com/itm/VAG-Car-Diagnostic-Tool-Scanner-V12-10-3-OBD2-Interface-For-VW-Audi-Seat-Skoda-/281216711955?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item4179d27d13&vxp=mtr P.S: seguramente el cable es piratón total, pero me imagino que todo lo que no sea comprarlo en ross-tech lo es, así que tú mismo. Para que funcione este tienes que engañar al VCDS poniendo fecha de abril de este mismo año, sino los códigos te salen caducados.