Manji

Bueno, pues otro que se envalontó a actualizar el MMi y ha perdido cosas por el camino: Durante la instalación, en la primera carga, se me quedó dando vueltas en bucle el porcentaje de carga en la aplicación TUN/TUN/App, cancelé y seguí adelante. Al reiniciar ya no tenía radio. También me han dado fallos algo relacionado con las siglas C6K, y el handyvorbis. Venía de la versión 2 y algo y pasé directamente a las 5570. Alguna sugerencia? Tengo los 3 cd's, y de momento sólo he instalado el primero por miedo a jod** más cosas. Saludos

A mi no me gusta nada, pero cada cual con su coche y su gusto!

Hola, soy un reciente poseedor de un Audi Allroad y nada más comprarlo ya me veo con un problema: el sonido de la radio, o del CD, desaparece un par de segundos y vuelve otra vez a intérvalos aleatorios. He leído en el foro algún caso similar y decían que podía ser algo del teléfono, y de hecho mi teléfono no reconoce el coche para conexión bluetooth, así que igual puede ser que esté cascado algo de eso. Sugerencias? Maneras de estar seguros sobre lo que es? Probé a resetear todo a los valores de fábrica y nada de nada. Gracias.

Pues ese es precisamente el que he visto, si! La verdad es que tenía pensado quedármelo, aún sabiendo que le había afeitado kilómetros a mansalva (me he estado informando con el historial del coche y venía de Alemania, y lo rematricularon en 2009). Ahora lo venden por 17900 con garantía de un año, y se quedan mi coche, por lo que al final me sale por 14000 euros. Aún sabiendo que el coche está afeitado, ¿Lo veis caro? Gracias por la información, me has sido de muchísima ayuda.

Pues muchas gracias a todos, me habéis sido de gran ayuda!

Si, ese color es el propio, y con los pasos de rueda en negro. A ver si nos ayudan!

Buenas a todos! Estoy mirando de comprar un A6 Allroad, un coche que siempre me ha hechizado, y le tengo el ojo puesto a uno que parece estar muy bien. Aunque en ese coche hay algo que no me cuadra: el color del coche es totalmente gris, como si fuese un Avant más musculoso, pero con los pasos de rueda tan característicos del Allroad del mismo color que el resto del coche, en vez del negro de siempre. ¿Hay Allroads que salgan así de fábrica? ¿O es más probable que hayan pintado el coche entero? Gracias por la ayuda. Una foto:

La mía tampoco tenía holgura. Simplemente, cada X puestas en marcha del contacto, se le va la pinza y marca de más, sea por el motorcillo o sea por lo que sea. Ya te digo que me la suda, me guío por el FIS y la aguja que marque lo que le dé la gana. Vaya m**** de cuadro de instrumentos que montaba el TT. Calidad Audi xD

A mi me pasaba igual, ya os digo. Cuando quedaba poca gasolina le costaba arrancar. Además de eso, algunas veces notaba "tirones" cuando le pedía mucho combustible al motor (cuando le pegaba pisotón al adelantar, por ejemplo). Después de cambiar la bomba ya no volvió a ocurrirme ninguna de las dos cosas. Eso sí, igual arreglando un manguito o lo que sea también se arregla y sale más barato.

A mi me pasaba, pero tengo el 225 quattro. En mi caso, fue cambiar la bomba del combustible y adiós problema. Cien y pico euros largos la broma.

Yo hace tiempo que quiero meterme con ese tutorial, pero el tema de todo lo que hay que tocar en la parte del motor no me queda nada claro tal y como está explicado, y paso de meter mano ahí y dejar el coche aún más tonto. Lo de las marchas duras debe ser endémico en los TT, porque las del mío también van durillas en frío. Cuando llevas un rato circulando ya mejora la cosa.

Yo reprogramé el mío recientemente en una taller de Reus (Tarragona) y estoy contento, muy contento con el resultado. El coche, simplemente, va mejor. Y también tira más, sí. Si perderé fiabilidad con el tiempo... El coche tiene ya 14 años. Cuando peté, adiós y gracias xD Por cierto, me costó 350 euros, que no sé si es mucho o poco, pero a mi me pareció un precio razonable.

El kit rieger es aceptable, pero el resto me parece horroroso para mi gusto. Pero claro, es tu coche y es a ti a quien le tiene que gustar . Eso sí, el "turbo" ese, coincido en que es la guinda del pastel... Yo la quitaría. Da la sensación de que quisiste comprarte un Carrera y tuviste que quedarte con la pegatina porque no te llegaba para más xD

9,5l en un 180 es un consumo alto si conduces con un poco de cabeza. El mío es el 225 y lo llevo a 9,7 si voy por ciudad. En circunstancias normales lo llevo en menos de 9, y si hago trayectos largos por autopista no me llega ni a 8. Palabrita del niño jezú. Eso sí, cambiando a 2000 y poco y saltándome la quinta marcha en la mayoría de ocasiones.

Yo tengo un 225 coupé. Mi opinión, tras invertir MUCHO dinero en el coche, es que es un máquina cojonuda a nivel de motor, pero un pestiño colosal a nivel de componentes. Al mío no paran de salirle pijadas comunes a todos los TT con más de 10 años, lo cual me parece inadmisible para un trasto "premium" como se supone que es. Si lo hubiese comprado nuevo me hubiese sentido francamente decepcionado, pero en fin, igual tienes suerte y tus elevalunas, cerraduras, cuadro de instrumentos, n75, caudalímetro y demás historias que van cascando del coche te duran más que a la media. Eso sí, es un coche PRECIOSO estéticamente, y la gente se te queda embobada mirándote en los pasos de cebra cuando les cedes el paso xD Si encuentras uno bien cuidado y bien revisado en un concesionario de confianza, yo lo compraría otra vez.

Ahora me falla a mi el sensor de cierre de la puerta del conductor. Además, si cierro con el mando, la puerta del conductor tampoco la cierra. Si cierro con llave, ningún problema... En fin, casi que me da igual porque no me molesta cerrar con la llave, pero por culpa de que no detecta que está abierta, un día no me saltó el aviso de que me había dejado las luces encendidas después de aparcar... Y me quedé sin batería jajajaja. Cuidadín los que vais como yo, que lo de las luces ya me ha pasado varias veces! La verdad es que mi TT está que se cae a cachos, pero yo le quiero igual xD

Consuela saber que al menos es bastante difícil de romper jajaja. En fin, un subnormal como tantos otros. Así lo mate un mal cáncer xD

Lo segundo malo de los kits de xenon es que te lo van a hacer desmontar en la ITV. O no, porque yo la pase dos años sin problema, y el tercero me lo hicieron quitar.

Ya se me ha vuelto a descalibrar... Baaaaaah, así se queda, que aunque no cuesta mucho desmontar el cuadro, menos me cuesta guiarme por el FIS y no por la aguja.

Leyendoos por aquí, pensé que la sensación de que el coche ya no me tiraba como antes podía ser causa del caudalímetro. Como desconectarlo y probar no cuesta nada, lo hice ayer mismo. Arranqué el coche y... Todo normal; es más, puede que el ronroneo del motor fuese más estable, incluso. Hoy me he hecho unos 60 km y el coche responde con toda normalidad, quizá sea incluso algo más "noble" en las estiradas. Vamos, que tirar, tira lo mismo o un poquito más. También tenía entendido que el cuadro me daría un fallo si lo desconectaba, y que va, no me ha salido ningún testigo de alerta. Y reseteando el consumo, he comprobado que consume lo mismo o quizá algo menos (7,8, con un 80% carretera y un 20% ciudad), por lo que pregunto... Mi coche se ha vuelto loco? No se supone que tendría que ir como el culo con el caudalímetro desconectado? No me tendría que consumir bastante más? Por qué no me sale ninguna alarma? Tal y como va el coche, estoy por dejarlo desconectado permanentemente! Ya sé que lo ideal sería probar un cauda nuevo, pero ahora mismo no me quiero dejar los 100 y tantos euros que vale uno nuevo, simplemente por probar a ver si mejora. Sé que puedo limpiarlo y tal, pero me falta la llave torx para desmontarlo... Qué haríais vosotros? Tiraría más con cauda nuevo o qué?

140 y pico mil (no sé cuantos exactamente porque la pantallita de los km no me funciona), y está hecho trizas. La caja de la dirección pierde líquido, la puerta del conductor ni abre ni cierra con el mando, me vibra la caja de cambios a 2700 revoluciones (sí, a esas revoluciones exactamente), le he cambiado un huevo de piezas y me he dejado una pasta insana en él. Es una m**** de coche, pero es como el hijo tonto que no has pedido pero tienes que cuidar. Hasta el fin xD Eso sí, el motor fino fino, de momento.

El tutorial para la aguja de la gasolina es el mismo para cualquiera de las agujas del cuadro. Cuando le hagas el test de instrumentos con el vag-com, ajusta la que te vaya mal y listos.

Al mío le tuve que cambiar la bomba de la gasolina con 120 mil km. Los síntomas eran algún tironcillo cuando pisaba fuerte, y, sobre todo, dificultad para arrancar con un cuarto de depósito o menos. Si no te cuesta arrancar no creo que sea la bomba.

Esas llantas no son las OldRS4. Creo que son las del R36, que son mu majas también.

Probablemente no tenga nada que ver con lo vuestro, pero el otro día, toqueteando los fusibles, desconecté uno que era casualmente el que hace funcionar el ABS. Al arrancar el coche no se me apagó el testigo amarillo, y tras andar unos metros empezó a pitar como un loco y me salió una señal de advertencia en el FIS. Paré, lo volvía poner en su sitio y se acabó el problema.