Manji

A mi se me cascó recientemente el mecanismo de la puerta del copiloto. 130 euros la pieza, más mano de obra. Al ponerlo, la ventanilla ni subía ni bajaba sola cuando abres/cierras la puerta, cosa que siempre había hecho. Para que me lo hiciera, cerré la ventanilla a tope, y una vez cerrada, mantuve el botón en posición de cerrar unos segundos. Ahora ya vuelve a subir y bajar sola, aunque la verdad no sé que utilidad tiene eso.

No entiendo de motos, pero si es verdad que está valorada en 5500 euros, seguramente no sea un cambio muy ventajoso para ti.

Ayer miré el nivel del mío y ya está en el mínimo. Se lo cambié en marzo del año pasado, y le habré hecho algo más de 10 mil km. Eso sí, yo no relleno. Como me coincide el nivel bajo con los km que aguanta el aceite (más o menos), ya se lo cambio todo directamente.

Además de esas gomas, comprueba que las ventanillas te ajusten bien. Yo no puedo pasar de 120 sin que parezca que voy en un avión de combate porque el cristal de la ventana del acompañante no me ajusta bien. Hacer un viaje largo así es un suplicio... A ver si hago que me lo miren en la próxima revisión.

Cuando lo único que os falle sea el indicador de gasolina, descartad también algún problema con el aforador, que también es muy común en nuestros coches. Que marque medio depósito de más suena mucho a que la boya se puede haber quedado "enganchada", falseando el nivel de gasolina.

Para hacerle 15 litros de media tienes que ir revolucionado a tope en todo momento. Vamos, ni dándole caña debe ser fácil alcanzar esa media. Algo debe ir mal en tu coche, amigo!

El mío hace un "ÑAC ÑAC" brutal cuando paso por los omnipresentes baches de estos que hay ahora en todas las ciudades. Me lo hacía en la parte delantera izquierda, cambié silentblock y desapareció. Ahora me lo hace en la frontal derecha, bastante más exagerado. Me tocara cambiarlo también.

A mi me pasaba, y también le costaba arrancar con poca gasolina en el depósito. Le cambié la bomba del combustible y se acabó el problema. Cien y pico euros la tontería.

Yo también tuve un golpe y quise aprovechar para ponerle el del V6, pero a parte del paragolpes había que cambiar otras piezas y adaptar otras, porque el V6 no lleva intercoolers (no es turbo) y no esta preparado para ventilarlos. Lo explican en un post de no hace mucho. Al final pasé y volví a poner el original.

El mío también es del 99, 225cv y no lleva botón ESP.

La media que me marca el FIS ahora mismo es de 8,7 (225cv) En un viaje largo, le he hecho 7,6 de media, a 120 en s..ta. Realmente es un coche muy escalable; si quieres pisarle, responde y chupa como un cab***. Pero si eres un conductor tranquilo, o quieres ahorrar un poco, con este coche también se puede. Yo soy más bien conductor flander, paso de cuarta a s..ta, reduzco mucho con freno motor, no paso de 3000rpm... Eso sí, a veces te da por hacer el cabra y le metes tralla hasta cortar inyección xD

El tema de la prueba de los relojes sí se puede hacer, con Vag-Com. Es la opción que se llama Output Test en la sección del cuadro de instrumentos. Los relojes suben de 0 al tope, y las pantallas también hacen pruebas. Lo que no sé es si eso te solucionaría el problema. Yo pensé que haciendo ese test me volverían a funcionar las dos pantallas lcd, pero no.

Yo lo compré en eBay y lo llevo puesto. Me costó cerca de 100 euros, creo, no recuerdo muy bien. Lo mío no es el alerón completo, sino un añadido al original, aunque creo que todos funcionan así. No sé de qué está hecho, pero el alerón con el añadido pesa BASTANTE MAS que el original a secas, por lo que puede que te pase como a mi: depende del día, la puerta del maletero no se aguanta sola levantada, y tienes que sostenerla con la mano. El mío venía imprimado, con sus tornillos para montar. Yo no lo monté, así que desconozco si es fácil ponerlo. La verdad es que queda chulo:

Yo pasé la ITV hace dos años con un kit de Xenon, y el año pasado me lo hicieron quitar xD Todo depende de las ganas de tocar los c*** del empleado de turno. Este último año me lo miraron todo de arriba a abajo, tamaño de llantas incluido.

Efectivamente, es la bomba del combustible. A mi me lo hizo y se la tuve que cambiar. Además de costarle arrancar, a veces me daba algún tironcillo cuando daba gas a fondo. Después de cambiarla, todo perfecto. De todas maneras es uno de los fallos más comunes en los TT, junto al del cuadro. Qué triste que una marca como Audi tenga fallos tan universales como estos y no se dignen a arreglarlos a su cuenta.

Ni idea, pero podría ser fallo un eléctrico del cuadro, que al peder corriente haga parar el vehículo como medida antirrobo. A mi no me había pasado nunca nada parecido, pero ayer, al arrancar, había bloqueado el volante; al desbloquearlo hice contacto y se me quedo encendida una luz en el cuadro, la que sale una llave con la silueta del coche. Mientras está esa luz encendida el coche no arranca. Tras dos intentos y dar contacto y quitar un par de veces, el testigo se fue y arranco como siempre. Fijaos si os aparece ese testigo cuando se os para, por descartar algo.

En la cartilla de ITV del vehículo te pone las llantas que soporta legalmente. En mi caso pone 17 y 18". Todo lo demás ha de ser homologado.

Que yo sepa, todos los 225 son el TT Coupe. Todos son 1.8T y todos tienen tracción Quattro. Luego está el V6, que es un 3.2 atmosférico con 250 cv. También está el sport, que tenía 240 (que me imagino que es igual al TT Coupe pero con la centralita optimizada), y bueno, aquí hay doscientas mil personas que saben más que yo sobre modelos, años y demás. Los Coupé salieron en el 99; de ese año es el que tengo yo.

Efectivamente, el motor es la repollica y no falla. Eso sí, prepárate para que le salgan otras mil chorraditas, menos importantes, pero que suman y mucho al paso de los años xD

Es un problema muy típico de los TT. O te está fallando el aforador, que es lo más probable, o se te ha jodido el cuadro. Lo primero es mucho más barato, así que reza para que sea eso xD

Si aún tienes ese cuadro a la venta, estoy interesado.

Yo lo tengo, pero prefiero guardarlo en la guantera del coche antes que mandártelo por correo xDDDDDDDD Por mucho que esté en modo económico, algo de aire debería salir por los conductos.

Ultimamente he estado pensando en vender el mío, y mirando en compra-ventas y tal, realmente te ofrecen sobre los 5 mil euros por él. Les importa un huevo de pato que esté impoluto o no, te dicen que un coche con esos años no se vende por más de 6000 euros. Mirando por internet he visto algunos por menos de 5 incluso. Eso sí, a saber como estarán. Yo el mío no lo vendo por menos de 8000, eso lo tengo claro.

Cada quince días entra gente preguntando exactamente lo mismo que tú. Cúrratelo un poco y utiliza la búsqueda del foro, que funciona muy bien.

Exactamente, eso es! Y es necesario poner un filtro ahí? Llevo dos años sin nada... Qué tipo de filtro debería comprar y como lo tengo que pedir en la tienda? Gracias por las respuestas a ambos!