Manji

Pues nada, que cuando compré el coche ya llevaba instalado un kit de estos de admisión de carbono. Cuando llevo al coche al cambio de aceite les digo que me lo limpien (soplarlo o algo), pero me da a mi que no se ha desmontado en 2 años, así que me he comprado el kit de limpieza y lo haré yo mismo. Pero la cosa es que ya que me voy a poner a meterle mano, tengo una duda que me intriga desde que compré el coche: Al lado del filtro de admisión hay un tubo largo y negro, no muy grueso, que está completamente suelto. Me imagino que ese tubo iba conectado al antiguo filtro de aire, pero por lo visto no hace falta con los filtros BMC estos, por lo que anda suelto por ahí dentro. Y lo que me preocupa es que está destapado, como una tubería desconectada, y no sé si por ahí puede entrar porquería al motor o yo qué sé. No soy mecánico y ni zorra, pero el tío al que lo llevo tampoco me sabe decir qué es. Alguien tiene un filtro de estos en su TT y sabe para que sirve ese tubo y si se puede tapar? Gracias.

Yo pagué 10 mil por un 225cv quattro y 115 mil km hace dos años. Ese precio me parece un poco caro incluso, pero dependerá del estado general del coche.

Hasta ahora tenía la Póliza 10 de Mapfre, y me cobraban cerca de 500 euros. Este año ya me he cansado de que me suban el precio del seguro año tras años, pese a no presentar ningún parte. He estado comparando otros seguros y el que mejor me sale es en Generalli: 280 euros a terceros, con lunas, fenómenos climáticos, atropello de animales y asistencia. Si sumas robo e incendio sube unos 60 euros más, pero el tío me comentó que con un coche de 12 años casi que no vale la pena.

Buenos días! Recientemente me echaron para atrás en la ITV por llevar un kit de Xenon instalado en mi TT mk1 del 99. La verdad es que el faro no está preparado para montar Xenon, ni tengo lavafaros ni regulador de altura automático como se supone que ha de tener para ser legal. Lo curioso es que ha pasado ya varias ITV con el kit montado, pero en fin. La cuestión es esa: para desmontarlo lo llevé a un taller, y el mecánico me dio el kit desmontado dentro de una caja. Aparentemente parece sencillo de montar y desmontar, porque el cableado parece ir con can-bus o similar, pero no me he parado a investigar mucho sobre ello. Pero hoy le he dado vueltas al asunto y si fuese fácil de montar y desmontar, quizá lo montase de nuevo, porque la diferencia de alumbrado respecto a bombillas normales es BRUTAL. Además, los coches que vienen de frente nunca me hacen largas, por lo que imagino que tampoco debe molestar más de lo que lo hace un xenon de serie. La pregunta es: hay algún tutorial para montar un kit xenon en un TT de los nuestros? He buscado en el foro pero no he encontrado. Y otra pregunta sería saber el valor que puede tener este kit, porque si veo que hay que trastear mucho, lo vendo y me olvido del asunto. Gracias a todos.

Que me perdonen los estafados, pero hay que ser un poco tontín para que te tomen en el pelo con según que anuncios. Yo iba detrás de un Allroad del 2005. Lo vendían por 8000 euros, muy por debajo de lo que tenía yo visto hasta entonces, y me puse en contacto con el vendedor (en segundamano.es). Me contestó un mail genérico, en el que se veía a la legua que sólo cambiaba el espacio donde salía el modelo del coche, traducido penosamente con el traductor del google, y explicándome nosequé monserga de que el tipo era alemán, que le enviases el dinero por ebay no sé qué más pollas. Tienes que ser medio retrasado para que te enganchen con esas tonterías. La única garantía es probar tú mismo el coche y/o llevarlo a un taller de confianza y que le den un buen repaso. Así quizá aciertes.

Son coches deportivos con 10 años o más, es normal que hayan pasado por muchas manos. Este tipo de coche es muy goloso, pero lo mismo que te vuelve loco al principio, luego cansa por otros aspectos que al principio no se valoran tanto. Sea como sea, piensa que estás comprando un coche "viejo", así que perfecto no va a haber ninguno. Lo que no quiere decir que el que compre te vaya a aguantar 20 años más sin fallos gordos.

Yo lo he dicho varias veces en este foro. La calidad Audi no es mejor que la calidad de cualquier otra marca menos premium que yo haya conocido. Los acabados de interior, exterior, tecnología y tal sí que están por delante, pero el coche se hace igual de viejo siendo Seat, Audi, Ford o Citroën. Y seguro que ahora saltarán mil usuarios diciendo que su TT va como el primer día, pero otros tantos dirán que el suyo es una ruina. El mío no ha salido muy bueno, la verdad. Para tener cerca de 140 mil Km ya le han salido demasiadas tonterías. Tonterías que una marca de calidad como se supone que es Audi no debería sufrir. Pero mi TT es como un ninio mal criado, y le paso lo que sea. Hablando de ITV, acabo de volver de pasarla y también me han echado para atrás. Según dicen, el kit de xenon no está homologado. Y es cierto, no lo está. Lo que no entiendo es por qué las dos últimas ITV era perfectamente legal y ahora no lo es. Ganas de tocar los c***... Lo peor es que ya venía con el coche cuando lo compré y no tengo ni idea de como quitarlo y poner bombillas normales. En fins, a llevarlo al taller a ver que me dicen...

Pues me sería de mucha ayuda si me pudieses explicar paso a paso como lo haces para que te lo pille sin problemas. Yo me pasé una semana trasteando por las tardes, visitando mil foros e historias y no tuve c*** de que el Vag-COm comunicara con el coche. Lo intenté con un portátil con Windows XP, ya que con Vista o 7 ni siquiera me arrancaba el Vag-Com.

Yo tengo el mismo cable que tú y la misma versión de Vag-Com y ni siquiera consigo que me reconozca el coche. Qué triste xD

No te sé decir como, pero seguro que se puede hacer sin vag-com. Prueba como te ha dicho il_padrino que por ahi van los tiros. El día que tenga que vender mi pekeñajo se me saltarán las lágrimas. Eso sí, yo me ahorraré lo de resetear el cuenta km, porque en mi cuadro están las dos pantallitas fundidas xDDD

Está bonito en ese color, pero la tapicería esa rollo mocasines a mi siempre me ha parecido muy cutre. De pureta, vaya. Llevándolo así de bajo me iba a durar dos telediarios a mi el coche. En mi pueblo hay un badén cada 100 metros, y son de esos en que si no pasas con cuidao... Y las llantas a mi me gustan tal y como están. Sin saber los km y el mantenimiento, 8 mil euros me parece un buen precio. Bienvenido!

Del ruido ni idea. Mi TT es una caja de grillos en sí mismo, así que no sabría diferenciar uno de otro xD Respecto a las bobinas, si llamas al concesionario y le das el número de bastidor, te dicen al momento si tu coche está incluido en la campaña. A mi me dijeron que no, pero mi confianza en el concesionario Audi de Tarragona es cero, por lo que seguramente ni miraron nada para quitarse el muerto de encima.

En catalunya dejas de pagar el impuesto de transmisiones a partir de los 10 años, por lo que en tu caso no tendrías que pagar más que el trámite del cambio de nombre (unos 50 euros); pero el impuesto de circulación, el que se paga anualmente, te lo tiene que dar o no podrás circular con el coche hasta tenerlo.

Una lástima lo que cuentas. No tengo mucha idea, pero yo no creo que puedas sacar más de 10 mil euros, por muy pocos kilómetros que tenga. Puedes visitar páginas tipo segundamano.es o en la compraventa de este mismo foro para ver como andan precios, pero ahora mismo hay mucho TT en el mercado (se ven un montón por las calles!) y mucha crisis. Si no tienes prisa, ponlo a la venta por lo que te parezca justo y a esperar. ¿Tu familiar hizo rituales satánicos en el interior o algo de eso? Porque el motivo para venderlo es raro raro xD

Si tiene 100 mil km, motor tienes de sobra hasta que te canses de él. Piensa que estos coches son muy golosos al principio, pero el rollo biplaza, el consumo y el mantenimiento hace que te canses más pronto que tarde. Yo estoy muy contento con mi TT pese a haberme dejado mucha pasta en dejarlo bien, pero cada vez tengo más ganas de cogerme un coche más grande y versátil.

Por detrás queda tal que así: Lo de desmontar puertas, frontal, parachoques y demás es necesario para que quede bien, pero hazte a la idea de que es prácticamente imposible que no se note que el coche está repintado. Vamos, ni pintado por un profesional que te clave 3000 eurazos te va a quedar como si fuese blanquito de fábrica. Eso sí, hará quien te lo haga mejor o peor. A mi me quedó bien, pero si cualquiera entrase a fijarse en detallitos, seguro que se da cuenta en seguida de que el coche no era blanco. Pero es eso, a simple vista no se nota en absoluto. La referencia y tal la sabe el chico que me lo pintó, yo no la apunté. Me dijo que se llamaba "Blanco glaciar" o algo así, que es el color blanco que usa Audi últimamente. La pintura era carilla, eso sí que lo recuerdo. Respecto al rearvalance, lo compré por internet en thettshop.com, aunque me parece que en el foro han puesto sitios donde sale más barato que ahí. Me costó cerca de 60 euros. Y el alerón lo compré en ebay. Es réplica del original y venía sin pintar, pero me lo montó el chico que me pintó el coche. Me costó 150 euros y ten en cuenta que pesa bastante más que el alerón normal, por lo que según el estado de los pistones que aguantan la puerta del maletero, puede ser que este se te venza solo cuando lo abras. A mi me ocurrió los primeros días, ahora se me mantiene abierto perfectamente. Todo blanco quedaba muy señorial, la verdad. El toque negro del rearvalance (no es todo negro, sólo la parte más exterior) y el spoiler le da un toque más agresivo, pero sin llegar a ser "poligonero", creo yo. Todo el mundo que lo ve me dice que el coche está muy bien, y se pone a la cola para comprármelo cuando me canse de él xDDD También te digo que es una inversión de pasta considerable, y que si el coche tiene cosillas pendientes de arreglar, mejor dejar el exterior para más adelante. A mi me fallan las dos pantallitas lcd del cuadro, y el embrague se nota que pronto cascará, y cuando pienso que me pulí más de 1000 euros en pintarlo cuando había otras cosas más importantes por hacerle... Pero weno, al menos bonito queda un rato

Yo pinté en diciembre el mío. Antes era gris plata, y ahora es blanco como todos los audis nuevos que se ven por todas partes. La verdad es que el color le queda de put* madre, más aún cuando a penas se ven TT's viejunos de color blanco. Con el rearvalance negro y el alerón del V6 queda muy bien. A mi me costó 1200 euros, pero me lo pintó un pavo que acababa de abrir el taller y me hizo buen precio. La parte interior del capó y el maletero la pintó de negro mate y queda bien igual. Respecto a seguro, pregunté en mapfre y me dijeron que no tenía que cambiar nada de nada. Y respecto a ITV y demás papeleo, estuve mirando la cartilla del coche y creo recordar que el color no aparecía en ningún sitio, por lo que no creo que haya ningún problema. En septiembre tengo ITV, así que si me ponen alguna pega ya comentaré. Eso sí, piensa que para pintarlo te tienen que desmontar el coche entero. Y si cambias color siempre se notará que está repintado, lo cual puede mosquear a futuros compradores. El mío quedó así:

Esos asientos están igual o peor que los míos, y el mío tiene ya pa 150 mil. Lo de que el anterior dueño lo tenía en un garaje y sólo lo usaba los fines de semana no cuela a estas alturas. Mucho menos si le han cambiado los discos de freno con 90 mil km. Tengo un seat toledo con 130000km y no le he cambiao ni las pastillas. Eso sí, conduciendo como un abuelo. Si se ha fundío los discos de freno con 90 mil km ya puedes contar que le han dao cañita de la buena. Además, es lo que han dicho por ahí. Si el dueño cree que el motor lleva cadena es que se lo debieron vender con un cuento del quince. Es un buen precio, pero hazte a la idea de que ese coche no tiene 90.000km ni en broma, creo yo. Lo cual no quiere decir que te tenga que salir mal.

Yo tengo el 225 Quattro y en autopista, entre 120 y 130, me hace unos 7,5. En mixto, a pie de gas, muy cerca de los 9. Si te flipas ya te consumirá 11 y más. Yo tenía entendido que la correa es a los 80.000 o 5 años, pero cada uno explica su cuento. Yo se la cambiaré en un par de años, que ya tendrá los 160. El cuadro te cascará tarde o temprano (yo voy sin las dos pantallitas lcd) y no te creas que es tan barato arreglarlo. A mi me clavan 400 euros y de momento paso. Otros problemas típicos son la entrada de aire por las ventanillas cuando vas a cierta velocidad, las sondas del aforador de la gasolina (el de 180 sólo lleva 1, creo)que se quedan trabadas y no te marcan bien en el cuadro, silent-blocks como ya te han dicho, y en mi caso le tuve que hacer también la bomba de la gasolina, que empezó a dar tirones a los 120.000 (lo noté por problemas en el arranque con poco combustible en el depósito). También es posible que el clima te haga ruido cuando le des al contacto, aunque tengas el climatizador parado (escucharás unos ruidos que salen del salpicadero. Hay tutoriales por ahí para engrasar las piezas que producen el ruido. Ah, y los asientos tienen tendencia a "gruñir" como camas viejas, pero también se pueden lubricar. En cuanto al empuje, el 225 tira bastante cuando pasas de 3000 rpm. Yo no había adelantado tan tranquilo en mi vida, jejeje.

225 quattro, a mi también me entran duras, sobre todo la segunda en frío. A veces incluso me rasca. No considero que sea nada normal, pero estamos hablando de un coche de 140 mil kilometros, así que supongo que me está avisando de que tarde o temprano tocará visita al taller. Yo también tengo el cuadro cascado (las dos pantallitas de lcd) y me cobran 400 napos por cambiarlas, así que ahí se van a quedar hasta que se funda el coche xD al que le cobraron 140, que diga dónde porque así sí que las arreglaría. El aceite y filtro de haldex, cada 60 mil sería lo suyo. No recuerdo lo que me cobraron cuando lo hice, pero no es excesivamente caro.

El mío, en unos 10 mil km, come algo más de la mitad del indicador de la varilla. Como el aceite se lo cambio cada 10, 15 mil km, ya no lo relleno. Directamente le hago el cambio de aceite entero y sin problemas. No sé que te costará la llave, pero los muy perros de m**** me cobraron 35 euros por codificar una que tenía sin codificar cuando lo compré. Lo que me sabe mal es que quizá se pueda hacer con Vag-com en 5 minutos y gratis, pero weno...

¿A 250 no te hace ruido? Pos yo lo puse a 200 una vez, y parecía que el coche iba a estallar en mil pedazos xDDDD Parecía el halcón milenario a punto de saltar al hiperespacio. No creo que lo vuelva a hacer.

Según leí en el tutorial de limpieza de la mariposa, si crees que le hace falta un ajuste a la mariposa, el mismo coche lo hace solo. Para dejar que lo haga, dale al contacto sin arrancar el motor, y déjalo así más de 10 segundos. En principio eso debería ajustarla.

Estos días que ha hecho calor, parado en los semáforos, me sube de 90º. Pero eso me lo ha hecho siempre, y por lo que se dice por aquí, lo hacen casi todos. Luego al retomar la marcha vuelve a sus 90 grados sin ningún problema. Mientras no te lo haga andando, o se te dispare demasiado la temperatura... Yo no le daría mucha importancia.

Mi coche tenía el ralentí bien, aunque recién arrancado quizá variase un pelín. De todas maneras, le hice el brico ese de limpiarle la mariposa de admisión y da la sensación de que ahora va mucho más suave. La aguja se queda fija como un reloj, y al cambiar de marcha quiza no baje de vueltas tan rápido. Recomiendo hacerlo aunque no tengáis problemas serios de inestabilidad. Son cinco minutos y quizá solucionéis vuestros problemas.