Manji

No estoy muy puesto en el asunto, pero leyendo el foro he creído entender que antes de 2001 llevaban motor APX (como el mío) así que ese es el tuyo. Aún así, espera a que alguien con más conocimientos te lo diga.

Hombre, ni tanto ni tan poco. Esos precios te los hará un amigo, porque ya te digo que es imposible encontrar esas tarifas en un taller convencional.

Si está todo en regla y no le tienes que empezar a cambiar cosillas recién comprado (como me pasó a mi) yo no lo veo caro. Siendo de 2001 tendrás que pagar impuesto de transmisiones, que tendrás que sumarlo al precio final, pero no creo que sea mucho. Si tienes ocasión, llévalo a que le pasen la maquinita, a ver si ha tenido algo serio a lo largo de su vida.

Me cagon el viejo de la leche, vaya timazo me quería pegar. Gracias por vuestras respuestas. Miraré de comprarlas en Oscaro. Luego si voy a cualquier taller y les digo que me monten esas pastillas... ¿Me lo hacen? Es que soy un pelín manazas xD

En un taller oficial Audi/Wolkswagen me quieren cobrar 200 y pico euros del ala por cambiar las pastillas traseras y renovar líquido de frenos. Yo me he quedado bastante de piedra porque pensaba que las pastillas eran de lo más barato del coche, y no pensaba que requiriese mucho esfuerzo cambiarlas. ¿Lo veis un precio "normal" o lo mando al carajo? Gracias, TeTeros.

Para aprovechar un hilo relacionado con los altavoces... Mi pequeñajo tiene rajado el panel que cubre el altavoz trasero derecho, y con los graves produce una molesta vibración. Decido cambiarlo. Voy a la tienda de repuestos, les pido la pieza y... Sorpresa!! No venden el panel que cubre el altavoz suelto, sino que tienes que comprar TODO el plafón trasero (tapicería y demás) de ese lado del coche. ¿Cómo puede ser? Voy a poner un anuncio en el foro de compra venta a ver si alguien tiene uno de sobra, pero macho, este coche es una pesadilla para los recambios.

Tengo entendido que si llamas al servicio de atención al cliente de Audi y das el número de bastidor, te envían una copia a casa.

Yo creo que hay un poco de paranoia con eso de las correas. Yo a mi anterior coche se la cambie a los 7 u 8 años, con 90 mil km, y se cambió porque tocaba, no por edad de la goma. El mecánico tampoco me dijo que estuviese echa caldo, ni mucho menos. Que se dan casos de todo tipo, pero un coche bien cuidado y conservado yo creo que la correa te aguanta los km que te tiene que aguantar. Como ejemplo, un compañero de trabajo tiene un Audi Coupé de los viejos. Tendra el coché 15 años, y le ha cambiado la correa con 150 mil km. Este mismo año, y porque el mecánico le dijo que se la estaba jugando. Seguro que se la jugaba, pero si la correa ha aguantado un caso tan extremo, seguramente es porque están preparadas para ello.

A mi es que me gusta más la línea del MK1, pero ese no lo veo mal de precio. Además, cuando te subes al MK1 te das cuenta de que el diseño interior (el instrumental sobre todo) se ha quedado algo desfasado ya, cosa que no te pasará con ese. Piensa que entre cambio de nombre, correa que le tendrás que hacer en un par de años y gastos varios que siempre salen, le tendrás que sumar un buen pico al precio de venta, pero lo verás aparcado en el garaje y una sonrisa acudirá a tu rostro xD Valora si vale la pena la inversión.

El faldón trasero ese que se parece al del R8 le quita 10 años al coche y le queda que ni pintado. El problema es que ponerse a hacerle cosas de estas es la ruina absoluta. Para cuando toque el gordo Sobre las llantas, seré yo que tengo un gusto muy particular, pero en general me parecen que dan mucho el cante casi todas. El que queda niquelado es el TT naranja.

Mi TT tiene la rejilla del altavoz rota, y vibra mucho con los graves. Ya he pedido una nueva, pero para desmonta la vieja... Tengo que quitar también los asientos traseros? Menudo pollaco... Le daré un tiento a ver si saco algo en claro, pero me parece complicado para la tontería que es...

17500 por ese coche con 90 mil km es un atraco a mano armada. Aunque pedir, el dueño puede pedir lo que quiera, claro.

Yo he salido hoy a darle un poco de "caña" (apurando marchas hasta que no dan más de sí) y al llegar a casa y quedarme en ralentí en el garaje el pobrecito se ha puesto a suspirar, y la temperatura me pasaba de 90. Eso sí, después de subir se encendía la refrigeración y bajaba de nuevo. Me he esperado unos minutillos y se ha quedado estable. Vaya put* pepino de coche. Yo que estaba acostumbrado a mi Seat Toledo de 100cv, la diferencia con el TT de 225 es brutal. Lo fácil que es matarse con este cacharro xD Por cierto, que cuando doy el contacto, se oyen unos zumbidos cortos por la zona del climatizador. Siempre lo tengo parado porque no me ha hecho falta aún, pero me intrigan estos sonidos. Son ráfagas cortas de algo que sonaría como un "ziiiit", y no tengo ni put* idea de qué puede ser. Si a alguien le pasa y sabe lo que es, ya dirá.

Yo le puse un 10-60 la última vez, pero es bastante caro.

A mi me hace lo mismo, sólo en verano. Si circulo por ciudad y estoy parado en un semáforo, me pasa de 90. Al volver a la marcha baja otra vez hasta 90. Mientras no me llegue a la zona roja, paso de llevarlo a que me sableen por un termostato o algo por el estilo.

Ya no es cuestión de comodidad. Es que si tienes un accidente y el de detrás sobrepasa lo que dice el manual del coche, el desafortunado acompañante tiene muchas posibilidades de hacerse mucha pupita. Yo no llevo a nadie a no ser que sea un trayecto corto y por ciudad, o una emergencia. Y seamos sinceros, ni metro y medio ni leches. Los asientos traseros son para dejar los tratos y poca cosa más.

Sinceramente, si tienes pensado usar este coche para llevar a alguien más que no sea tu parienta, te vas a arrepentir muy pronto.

De momento no noto nada negativo en el coche, pero planeo hacerle un "reset" a todo, cambiando aceite, pastillas, limpiando filtro y varias cosas más. Añadiré las bujías a la factura global xD Gracias por los consejos.

En mi pueblo uno compró un TT rojo con 18 mil km por 14.000. Era de gerencia y no se había usado para nada. Creo que era el de 180cv. No lo veo mal de precio, pero dejarse 15000 euros en un coche que se está quedando un pelín desfasado... Si te compras un pepinaco, vale. Pero 163 caballos se debe quedar un poco justo. Si te gusta por la línea y el coche está impoluto, no creo que esté mal de precio.

Mucho ruido y pocas nueces. Lo he llevado esta mañana y por lo visto lo único que han hecho es comprobar que unas piezas de goma de no sé dónde (las ballestas o yo qué sé que me ha dicho), si estaban gastadas o no. Por lo visto eran unas piezas con tendencia a deteriorarse y si están mal te las cambian. O la revisión era algo más importante y se la han pasado por el arco del triunfo, o era más bien una maniobra para fidelizar clientela. No lo sé, pero al mío no le han hecho nada. Le he comentado que el coche me arranca siempre a la segunda y me ha contestado que pueden ser las bujías, que se cambian a los 120. Al mío le tocará pronto, pero yo que sé. Informaos mejor en el servicio de atención al cliente de Audi. Yo lo haré para saber si me han tomado el pelo o qué.

Pues no sé, pero yo ya me he acostumbrado a que el mío no arranque nunca a la primera si se ha estado muchas horas parado. A la segunda no falla nunca, pero también me parece raro. Lo que también me extraña es lo que se llega a calentar el coche en trayectos cortos. Vamos, que yo hago 10 km desde casa a mi curro, y cuando llego parece que el pequeño bastardo lleve todo un rally encima. No se pueden ni tocar los tubos de escape del calor que desprenden, y eso que voy paradillo siempre. ¿Es normal, doctor? xD Eso sí, el coche funciona de put* madre xD

A mi me saltó abriendo la capota del motor. Le di a la maneta de abrir la capota, cerré el coche con el mando, y al levantar la capota me saltó la alarma. Se pone a pitar como un loco. Supongo que se activa mediante algún oscilómetro o algo que detecta movimiento en el coche.

Hola, pues me interesa por que mi TT tiene justo 10 años y es quattro y en breve quería llevarlo al conce para hacerle el manteniminento del Haldez. A que conce lo has llevado tu? Gracias y saludos. Al de Tarragona. El martes os cuento de qué va el asunto más concretamente.

Pues llevé al pequeñín al concesionario Audi a que me reprogramasen una llave, y al introducir los datos del coche en el ordenador, el pavo que me atendía me dijo que le tendría que volver a llevar el coche, que me tenían que cambiar unas piezas del eje trasero del coche. Por lo visto es un programa de Audi para los coches con tracción quattro que tienen más de 10 años, o algo así. Yo me quedé a cuadros porque viendo que cobran 75 put*s euros la hora de mano de obra, la broma me saldría por un ojo de la cara. Pero no, me dijo que eso lo paga la central de Alemania, así que me saldría gratis. ¿A alguien le han hablado del programa ese o qué? ¿Qué es lo que cambian exactamente? Lo tengo que llevar el martes. Estoy por llamar a la central de Audi para informarme mejor.

Nu que va, el mío no tiene na de eso xD Tampoco lo hubiese quitado, pero es curioso que unos tengan y otros no.