Manji

A mi me vienen todos los tamaños y presiones en la tapa del depósito de combustible del coche. Coinciden con los de la ficha técnica.

Diría que no es tan fácil, por el tema de la fibra óptica. Hay muchos hilos en donde se habla del tema. Al final todos recomiendan instalar un Dension, que también lleva cable auxiliar, creo

Había un apartado en el menú principal, Reset SRI o algo así, que te permite resetear los días y los km del intérvalo.

Hace meses que no uso el vag y no lo tengo fresco.

No tengo ni idea, pero si no es el cambio, ¿Qué es?

Le estamos fastidiando el hilo al colega

Yo llevo 3 años con el coche y aún no he visto el simbolito del dpf. Procuro darle "caña" una vez al mes, al menos, y ayudar a mantenerlo limpio. Espero que siga así mucho tiempo.

Sí que lo hace, a unas determinadas revoluciones, pero igualmente solo una vez.

Y tanto! Muy poquitas veces deja de hacerla. Pero como te dije, en el primer cambio de primera a segunda después de arrancar en frío. Después ya no lo hace.

Por cambiar algo evidente y barato, el pomo del cambio sustituirlo por el del 2011, que es más elegante y queda mejor.

Todos esos defectillos penalizan. 8000 lo veo una buena salida, pero te van a ratear a saco.

Yo creo que si el aribag es igual, no vas a tener ningún problema. Yo cambié el mío por uno con levas y calefactable, y las levas funcionaron a la primera tras activarlas con vag-com, ya que van con el mismo cable del multifunción. La calefacción, sin embargo, no me funciona porque mi coche ya no estaba preparado de serie para llevarla. Podría cambiar el anillo y las conexiones, pero la verdad es que tampoco la iba a usar.

Según la wikipedia, entre Allroad y Lift hay 10mm de diferencia.

"Si se levanta la suspensión al modo "lift", en el que el despeje pasa a ser de 185 mm (que es el máximo posible), se puede circular a 35 km/h, antes de que baje unos 10 mm para ubicarse en "allroad".

Por lo que he leído por ahí, el "despeje" es la altura que hay entre los bajos del del coche y el suelo, así que ya puedes coger una regla y medir si te salen esos 18,5 cm. Yo es que no he probado casi nunca el lift... Cuando lo compré, para verlo, y poco más.

Lo que sí puedo constatar (o mis ojos me engañan mucho) es que la primera generación del Allroad era más altote que el nuestro.

Pues según ellos (centro Rodi) los discos se habían ovalado por hacer un trayecto de 60km conduciendo como una abuela. Inexplicable. Dicen que me los han rectificado (pulido, vaya) y sí que les han hecho algo porque la superficie se ve diferente a como estaban recién puestos. La cosa es que ahora ya no hace la vibración, y ya frena como debería.

En cualquier caso, vista la experiencia, yo no lo llevaré más allí.

Yo me paso a decir HOLA HAMIGO!

Yo he montado todo Bosch. Según el mecánico, si frenas fuerte con pastillas y discos nuevos, puedes ovalar un poco los discos, y eso causa las vibraciones. Me extraña porque yo freno siempre suave, y cuando noté la vibración no fue por apretar a fondo, ni de lejos. Dicen que desmontarán los discos y los rectificarán. Muy raro todo. Esta tarde lo recojo, ya os diré.

En mi opinión, el interior del Legend es bonito, pero exteriormente es más feote que el A6.

Opino exactamente igual. Piensa que si el coche te va bien (bluetooth y tal), actualizar te sirve prácticamente de nada, y la puedes liar si algo sale mal.

A mi no me había vibrado en la vida. Lo llevé esta semana a cambiar discos y pastillas (ya tocaba hace un tiempo) y al momento noté que después del cambio, al frenar un poco fuerte vibraba el volante. Además, frena bastante menos que antes xD Mañana lo llevo para que se lo miren otra vez.

El mío es de junio del 06 (luego, no restyling y con MMI 2g) y también lo lleva. Lo descubrí el primer día que lo tuve.

Que poco os gusta darle a los botones! xD

No lo uso nunca. Siempre me han molado más los indicadores analógicos. Ah, y aunque puedas ver la velocidad en el cuadro, en el mío no va lo del test de agujas.

Pues no sé, el mío cascó de inyectores. Se suelen fastidiar la famosas chapaletas, el bluetooth se jode bastante, a veces hay problemas con el freno de mano eléctrico... Y los silent blocks de la suspensión son bastante de feria para un coche como este. Varios de esos problemas los he tenido yo, y no son barato, sobre todo inyectores, pero también es verdad que, si lo tienes bien, es un gustazo tremendo desplazarte con este coche.

Lo más básico es empezar por el filtro del combustible.

Conoceis el staging lo acabo de activar en mi a6 3.0 tdi 2009 con fis en rojo.Es el check de las agujas del cuadro al poner el contacto.

Creo que en el mío no se puede activar eso.

Los de origen no llevan tapas, embellecedores ni nada. El mío no los lleva, al menos. Lleva los anclajes bien escondidos entre el asiento y el respaldo, invisibles a la vista. Queda bien cuando no tienes que usarlos, pero son un coñazo para poner y quitar la silla, porque quedan muy escondidos y cuesta bastante meterlo hasta que no le pillas un poco de maña.

A mi anterior TT sí que le cambié el aceite del Haldex, pero al Allroad no le he hecho nada, ni sé si se le tiene que hacer algo, porque no es el mismo sistema.

Opino lo mismo.

No sé si está bien, pero el mío lo ha hecho siempre. En dynamic, al darle al contacto, se queda el chivato verde de "bajando" unos segundos.