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Actualizo kilometraje: 44.500 km

MODELO: A4 AVANT MOTOR: 2.0 TDI KM: 43.000 70.000 83.000kms 97.000kms 110.000kms AÑO PRIMERA MATRICULACIÓN: 09/2016 PROCEDENCIA: NACIONAL PROPIETARIOS: 1 HISTORIAL DE MANTENIMIENTO: SÍ. CONCESIONARIO OFICIAL EQUIPAMIENTO ORIGINAL: Color gris daytona efecto perla, asientos deportivos tela/cuero con logo S line, portón trasero eléctrico, barras techo aluminio, paquete brillo, faros xenón plus, pre sense city, tren rodaje dinámico, asientos con regulación lumbar eléctrica, apoyabrazos delantero, espejo retrovisor interior antideslumbrante automático, espejos exteriores plegables y calefactables eléctricamente, climatizados tres zonas, paquete s-line interior y exterior, inserciones aluminio mate, molduras entrada, revestimiento interior negro, 2 años de garantía, sensor de luz y lluvia, asistente luz carretera, paquete iluminación, MMI navegación plus con MMI touch, Audi Virtual Cockpit, Audi Smartphone interface, Audi Connect Safety&service, llantas de aleación de 5 radios 18 con pneumáticos 245/40 R18 93Y, Audi Hold Assist, Audi Parking system plus, control de velocidad de crucero, Volante deportivo de tres radios multifuncional achatado. ESTADO DEL VEHÍCULO: Perfecto estado. PRECIO: 29.900€ 29.500€ 25.900€ 23.500€ 20.900€ 20.000€ 19.500€ UBICACIÓN: BARCELONA PROVINCIA

Puede ser fallo de la unidad de confort.

Opino igual que tú. Me parece vergonzoso que tengamos que rellenar aceite y refrigerante. En mi anterior B6 no tuve que rellenar nunca nada.

Sí, en ocasiones si circulas a muy bajas revoluciones aparece la indicaciónde marcha recomendando reducir a una marcha inferior.

No deja de ser extraño, no crees? T.

Lo curioso del caso es que parece que lo hace más en invierno que en verano. Hace algunas semanas que ya no noto esas vibraciones. T.

Ayer recogí el coche después de la revisión de los 30.000km. Prácticamente no han hecho nada, cambio de aceite y filtro y poco más. En cuanto al tema de la vibración, tampoco ninguna solución. Parece que el fabricante ya tiene reportado el síntoma y lo achaca a recalentamiento del disco de embrague lo que genera gases internos que alteran la fricción, o a posible entrada de pequeñas cantidades de agua o lubricante. Dice la nota que me enseñaron que con el tiempo tiende a desaparecer. En fin, humo... Aparte de esto, un par de actualizaciones aplicadas y cambio de la cola adhesiva de los alerones del portón trasero. T.

Perdón, no lo abrí yo, lo abriste tú, Nomtoni... Entiendo que va de lo mismo. El lunes lo dejo a revisión, a ver qué me dicen...

Este es un tema recurrente ya. Hace días abrí un hilo con el mismo tema.

Direct Seguros: todo riesgo con franquicia 200€ = 260€ año (sin limitaciones a taller oficial y capitales incrementados). Llevo 18 años en esa compañía, siempre que he tenido alguna reparación han respondido rápido, bien y sin problemas. T.

Creo que montan según acuerdos comerciales, he visto A4 con pneumáticos de marcas diferentes. El mío viene con Bridgestone. De las Continental no puedo opinar, no las conozco. En el anterior A4 monté Primacy 3 y geniales. T.

Precioso, a disfrutarlo. T.

Lo que no me parece muy normal es que esto empiece con 20 mil km. Si es defecto deberían repararlo en garantía. T.

Artículo interesante sobre el tema. Parece que puede estar bastante claro el origen de las vibraciones. Averías volante bimasa T.

Pues ya nos podemos ir preparando.... el 19 de marzo lo llevo a revisión. A ver qué dicen los cracks de Audi. T.

Hola nomtoni, te refieres a que tiembla al arrancar en primera, al final del recorrido del embrague? si es eso, sí, yo también lo he notado y me tiene un poco mosca. T.

Deseando ver como queda ese brico para ponerme manos a la obra....

Hecho, funciona perfecto. Muchas gracias. T.

Totalmente de acuerdo.

En el TDI 2.0 150cv no veo la necesidad de llegar a 3.500 rpm. Tampoco era necesario en mi anterior TDI 1.9. Cambiando antes ya consigues buena aceleración. T.

Precioso carraco. Igual un día hasta nos cruzamos por Terrassa! A disfrutarlo.

Coincido contigo. En comparación con mi anterior B6 esta caja de cambios es, en mi opinión, peor en cuanto a tacto y precisión. T.

Apretando de nuevo las muescas que sujetan el espadín y a la vez tirando hacia afuera de ellas. Saldrá el módulo que alberga la pila, la parte que tiene las letras grabadas. Va un poco duro, hay que tirar sin miedo. T.

Tengo un VW Polo TSI con cambio DSG y pasa exáctamente igual. Pisas un poco más fuerte y arranca sin problema. No creo que sea fallo de nada. T.