Ducatero

Hola foreros un saludo!!! Tengo un fallo parecido y buscando por el foro he leido que alguien lo ha solucionado cambiando la sonda del cambio y que es bastane barato. Mi problemas es que no consigo encontrar que pieza es esa sonda. se supone que esta stuada detras del sensor de marcha atras en la caja de cambios cerca de la punta interna del palier izquierdo. Alguien sabe el nombre completo o la referencia de esa pieza???

Bueno Problemas solucionado. Gracias compañeros por vuestras ideas y colaboracion, y gracias tzintze por el ofrecimiento. El caso es que he quedado hoy con el forero kantusjack y me ha hecho un ajuste basico con el vag y todo solucionado. mi pequeño ha vuelto a la normalidad. Para mas cosas estoy a vuestra disposicion como siempre. Un saludo!!

No, el ralenti fluctua aunque no toque el acelerador, si lo toco acelera mucho de golpe, pero el ralenti va mal antes y despues de acelerar.

He vuelto a probar con la bateria desconectada, encendido y demas y ha funcionado 5 minutos. Luego ha vuelto a las andadas....

Ah por cierto, en respuesta al comentario del compañero, Anoche saque la mariposa y la limpie bien a fondo sin ningun cambio. Gracias de todos modos por la sugerencia. Se agradece toda la ayuda y sabiduria posibles jajaja.

Ya lo he hecho. No ha funcionado. El caso es que lo he intentado dos veces, y la primera vez al arrancar ha salido bien durante unos 30 segundos o un minuto. El ralenti se mantuvo bajo y estable, pero al cabo de un minuto subio y se puso a fluctuar como antes. En el segundo intento no ha pasado nada de nada. Le he dejado desconectada la bateria para probarlo otra vez luego a ver. De todos modos, no hay otra manera de intentarlo sin tener que usar el vag?? es que yo no tengo. Y ya que estoy metido en harina....Hay algun alma caritativa con un cable vag y conociemientos moderados sobre el tema que me pueda ayudar?? tiene pinta de ser un problema de solucion rapida por lo que he leido. Vivo en madrid, en pozuelo de alarcon mas concretamente. Si alguien pudiese le estaria muya agradecido. Un saludo!!!

Genial!! Voy a intentar lo de la bateria despues de comer y te cuento.. Si no tendre que recurrir a alguien con vag. Gracias

Hola compañeros! Os pido ayuda porque estoy un poco harto. Os cuento. Tuve una averia hace mas de un mes que me dejo el coche parado. Resulta que se pelo un cable del motor y me fundio el modulo de encendido y las bobinas. Bueno pues por fin he podido cambiar todo eso, aunque como he tardado mucho el coche se me quedo sin bateria (lo digo porque puede que tenga que ver). Al final ayer cambie las bobinas que era lo ultimo y por fin el coche volvio a ir a 6 cilindros sonando fino y sin vibrar, el problema surge cuando me doy cuanta de que el ralenti no se queda fijo. Esta muy alto, y oscila sin parar regularmente, entre1400 y 1800 rpm. Como si el coche estuviese dando acelerones. Y en marcha al acelerar parece como que se enganchase el cable, ya que añl soltar el coche todavia tarda unos segundos en dejar de acelerar. Me estoy volviendo loco, alguna idea?? Un saludo!!!

Hola compañeros! Voy a plantear este tema, no solo porque me esta causando muchos problemas sino porque al parecer no hay nada de informacion al respecto por ahi, asique acudo a la fuente jeje. El caso es que tengo mi 2.6 v6 con una bobina averiada. Como sabeis estas bobinas no van sueltas si no en modulo de 6. Al parecer para los a4 la referencia es 078905101c al igual que para los a8. Pero todos los demas, es decir 80, 100 y a6 montan 078905101a. Que a primera vista es igual. Mi problema es que no encuentro las acabadas en C y no se si me valen las acabadas en A. Alguien saben si son compatibles?? que diferencia hay?? Y en cualquier caso.... donde consigo una de las 078905101c??? Gracias de antemano y un saludo!!!

Hola buenas!!! Os cuento, yo tuve que hacer esa reparacion ayer mismo y me salio por esto: Enfriador: 18€ Junta: 2€ Aceite: 21€ Filtro: 7€ Anticongelante: 15€ La mano de obra....en mi casa jeje, aunque si he de decir que fue un trabajo de chinos, porque aunque se ve claro lo que hay que hacer, en mi coche (2.6 v6) casi no hau espacio para sacar los manguitos de anticongelante que van al enfriador y me costo muchisimo. Las abrazaderas metalicas que llevan esos manguitos son una m**** si no tienes espacio para trabajar. Asi que al final lo hice, pero al cerrar sustitui esas abrazaderas por unas metalicas de tornillo de toda la vida. Y tirando. Te lo recominedo si tienes paciencia. Un saludo y suerte!!!

De todas maneras.... En que parte del motor esta situado el manoconmutador...para ahorrarme tiempo jeje

Joe tio muchas gracias, la verdad es que el documento es la leche. Tengo el coche en mi pueblo, asique tardare unos dias en comprobarlo, pero muchas gracias. Ya pondre algo aqui para que sepais como va la cosa. Un saludo!!!

Mi coche es del 97. Y tiene carga de aire recien hecha, por si sirve de algo. Que es el manocontacto y donde puede estar??

Hola colegas!! Escribo de nuevo para que me resolvais mis problemillas. Esta vez ha sido el aire acondicionado. Resulta que el compresor no me salta. He probado a meterle corriente directa y entonces si salta y enfria, pero no logro averiguar el problema, por que no podria llegar corriente por el cable del conector??? En principio ya he comprobado los fusibles asique debe de ser otra cosa. Alguien sabe algo?? Un saludo tios!!!

El juego de brazos de suspension bueno es de la marca meyle. Los encontararas en la pagina de meyle o en ebay mismo. No se si habra otros qe alguien te pueda recomendar. Suerte!

Era mi siguiente opcion. Me pongo a ello, tendreis noticias la semana que viene. Un saludo

He metido una manguera por uno de los tubos de la calefaccion que van al habitaculo, y le he dejado que tire agua, salio limpia, no obstante ahora le cuesta menos calentar, no esta solucionado del todo pero casi. Ahora bien no me quedo contento, me he informado y es un problema mas gordo, o bien la junta de culata con un poro o el radiador obstruido (esperemos que sea esto ultimo) ya que ademas creo que cuando va revolucionado tira agua por el bote de expansion.

No se si esta y se me ha pasado por alto pero las acualizaciones nuevas piden contraseña no?? Esta puesta por algun lado?? Gracias.

Hola: No he podido hacer comprobaciones porque esta lloviendo, pero va a peor. Cada vez tengo que revolucionarlo mas para que caliente, el aire que sale no desempaña (no se porque), y encima hoy la temperatura ha pasado de noventa esta mañana, 90 y pico, mientras que luego no llegaba del todo, se quedaba en 80 y pico. No se si sera un atasco el termostato jodido o q pero me estoy preocupando. Que pensais que puede ser???

Perdon por tardar: No, no hay que desmontar la distribucion, complica las cosas para sacar el termostato pero no es necesario desmontarla.

Pues a ver, mas o menos es asi: Hay que quitar frente, faros, radiadores (estos salen con el frente, solo hay que quitar manguitos), ventilador, y todos los plasticos que protegen las correas, y la correa poli-v (no la de distribucion). El termostato tiene una tapa metalica de color gris, lo encontraras porque hacia el va un manguito de agua, el que sale del radiador por abajo (solo ha dos en el radidor y el otro sale por arriba asique no tiene perdida). Dicha tapa lleva dos tornillos (vaso de 10 mm creo recordar) y en el interior un termostato que si esta muy jodido saldra dificil pero saldra. El problema que tienes es la tapa del termostato pues esta justo detras de la correa de distribucion, pero como es obvio sale porque yo la he quitado, es trabajoso y aun lo es mas volverla a poner pero sale. Si necesitas ayuda mas detallada con algo concreto de todo el proceso dimelo, incluso hay algun buen brico por aqui de como demontar todo el frontal, para facilitarte las cosas. Un saludo

Y para desatascarla he leido por ahi que se hace metiendo una manguera por uno de los tubos de calefaccion no?? pero comunica con el resto del anticongelante del coche no??? ya tendria que cambiarlo entero??

Hola que hay? Yo tengo el mismo modelo que el tuyo y en el mismo color. Espero que no te de muchos mas problemas. Por cierto, por si no lo has resuelto, no hace falta quitar la distribucion para llegar al termostato. Yo lo cambie, es un poco trabajoso sin sacar la correa pero se hace perfectamente. Intentalo. Un saludo

Hola, perdon por no contestar pero he estado en lugo este finde y sin internet. Intentare responder a todo, a ver: El termostato se cambio hace un año, no se si es posible que me lo haya trincado en un año, pero de todas maneras la aguja de la temperatura del agua se mantiene en 90 sin problemas, no como antes de cambiarlo. Ahora la bomba del agua tendra unos 2000 kilometros ya que he viajado con el estas semanas, se relleno y purgo el circuito despues de cambiarla, el cambio se hizo porque tiraba un poco de agua y sonaba, luego se vio que el rodillo estaba en las ultimas. Comprobare lo del purgador mañana o pasado y os digo vale? Gracias por todo, y queria deciros que es muy alentador irse de finde y ver que tanta gente se preocupa por estas cosas, asi da gusto estar en un foro Un saludo.

La bomba de agua se puso hace 20 dias, no creo que sea. Lo de que tuviera aire es posible? no lo tengo muy claro.