panadero_es

Ok, me alegro que lo solucionases. Al final no te puse lo que yo te decía, así que te lo pongo ahora por si lo necesita alguien. Sería la carcasa del mano, no es original, pero vamos que por 5€ a mas de uno le sacará de un apuro. http://www.ebay.es/itm/360715591720?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Pero primero nos vestimos por los pies.... Tienes gancho de remolque???

Hombre, tampoco es que se necesite una disculpa, porque también entiendo que haces una pregunta y nadie te responde y es molesto. También hay que decir que muchas veces se pregunta algo y ves que no hay respuestas sin embargo tiene 200 visitas. Nadie sabe nada? Nadie puede aportar? ..... Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo creo que sí te coge, es muy justo pero te entra, yo tengo una puesta ahí. No la pongas después del filtro porque tiene poco sentido, si la entrada de aire la tienes antes, a lo mejor te guarda la presión para arrancar pero en cuanto se acabe el gasoil de esa parte el coche se parará. Prueba lo de la manguera, que dices que ya la has instalado. Te aconsejo que cuando le des al arranque otra persona mire el manguito, porque a lo mejor tu lo ves lleno y te vas a arrancar y no arranca. Y a lo mejor las burbujas estaban en el filtro. Por eso, mejor que otra persona le de la arranque y tu ves si mientras le da pasan burbujas o no. Yo en mi caso, si que se veían las burbujas de aire y cuando le daba al arranque también se veían pasar, a los dos minutos de estar arrancado ya no pasaba ninguna. Yo siempre doy consejo bajo mi desconocimiento de mecánica, solamente se de lo que aprendí con el BTP, de leer en los foros y de lo que he aprendido con mi coches, si digo algo que no es cierto que me corrijan. Sent from my iPhone using Tapatalk

Gracias DonVito. Por cierto, lo de que se enciendan las antinieblas por que se activa el cierre a los 20 km/h.... no lo entiendo, porque por ese motivo al cerrarse el coche a los 20 km/h también se encenderían los intermitentes como cuando abres o cierras el coche con la llave. Sent from my iPhone using Tapatalk

El mío va clavado a 90, en verano e invierno. Sent from my iPhone using Tapatalk

A ver, si eres capaz de sacar el aforador y limpiar el tamiz que tiene debajo para que no entren impurezas, pues de pu** madr*. Pero ya te digo, que como sea igual que el mío (A6 C5) lo vas a flipar, es un lio de manguitos, cables, etc, etc. Fácil creo que no es, yo he intentado desmontar alguno en desguaces y todos los he terminado rompiendo.... Es que no se que motor montas y si lo has dicho no lo he visto. Si al final colocas la manguera transparente que te han dicho, yo la pondría después del filtro del gasoil hacia la bomba. En mi coche viene de serie y es cojonu** para ver si entra aire en el circuito, justamente antes de la entrada de la bomba. Si quieres probar algo y como estas dispuesto a ello, prueba una cosa que te voy a decir: montale una válvula antirretorno justamente a la salida del aforador. Según levantas el asiento trasero, tienes una tapa, la quitas y esta la tapa blanca del aforador, con los manguitos de la salida del gasoil y la entrada del retorno del gasoil hacia el depósito. Pues en el manguito que va hacia el filtro de gasoil, intercala la válvula antirretorno, para que no te vuelva el gasoil por la salida. Si tienes una entrada de aire al circuito creo que te lo va a solucionar. Porque esto te pasa siempre?? o depende del nivel del depósito para que te pase o no??

Gracias a tí por ir actualizandolo....

Parece que ahora si que te ha quedado mejor a excepción de los aireadores como dices. El de la puerta del acompañante según la foto parece que te ha quedado muy bien. Muchas gracias por las fotos.

Es que es tracción quattro, yo creo que el depósito partido es por ese motivo, al pasar la transmisión para atrás. Francisco, te iba a poner el brico que hice yo, pero veo que ya lo has leído.... no se que mas decirte.

Yo había entrado para leerte e intentar ayudarte pero no tenía ni idea de las presiones que lleva ni tus ruedas ni tu coche por lo que no he puesto nada. Creo que el fín de los foros es poder preguntar y que te ayuden y viceversa, pero si ha pasado como en este caso de que haces una pregunta, nadie te ha contestado ( a lo mejor por que no lo sabían como mi caso), la resuelves tú solo y lo cierras... pues no tiene ningún sentido. Si no te importa, pon la solución por si entra otra persona en tu misma situación y ya lo tiene resuelto. Como verás, a mi me paso en otra ocasión, en el que aporte al foro el tema de las presiones de mi coche para otro compañero: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323769-a6-ayuda-con-llantasgomas/page-2

Y a donde lo has llevado o todavía no lo has hecho?? Por cierto, el paralelo yo siempre lo he intentado hacer a la semana de cambiar las ruedas, para que asienten bien. Siempre he oído que es mejor que hacerlo justamente cuando las cambias...

Pues es posible. Yo con un A3 1.8T me saltaba la luz del ESP y al final resultó ser que al cambiar el filtro del aire le desconecté el conector del caudalímetro sin darme cuenta, al volver a conectarlo directamente se quitó el aviso del ESP.

Ahhhh, pero es para introducir el pistón dentro de la pinza, para cuando se cambian las pastillas traseras?? Que en las delanteras le fuerzas con un sargento o con un destornillador y le vas metiendo, pero en las traseras a parte de meter tienes que hacerle girar, no? o estoy confundido?

Buenas tardes Panadero-es, perdona pero no puedo enviarte un mensaje privado aun, si me puedes pasar el enlace de la tienda para el elsawin y el etka seria genial. muchas gracias de antemano Tienes un MP.

Venga DonVito no tires la toalla tan pronto, sube la traducción para echarle una ojeada. Porque dices que no hace falta cortar nada Tracker_A4?? Ya lo has traducido tu??

Yo no lo tengo activado, pero te voy a decir como funcionaba en el Toledo del mismo año por si te vale, y es que al llegar a 20 el coche cerraba todos los pestillos. Si parabas y se bajaba alguien, al volver a coger los 20km/h se volvía a cerrar el pestillo, es como si le hubieses dado tu al botón del cierre que tenemos todos en la puerta del conductor. Es un sistema muy chulo y seguro para que no te abran la puerta en un semáforo, pero un autentico coñazo si monta gente que no lo sepa o se de cuenta de que esta activado el seguro. Porque lo normal que hacían era tirar del tirador y empujar la puerta (con la primera tirada solo desconectas el seguro) y al ver que no se abría seguían tirando fuerte del tirador y empujando la puerta. Les tenias que explicar que tienen que soltar el tirador y en la siguiente ya se puede abrir la puerta. Como son tan cazurros y brutos, me rompieron dos tiradores, algo muy normal en nuestros coches, con esto no quiero decir que se quedaron con ellos en la mano, sino que cuando sueltas el tirador el mismo no se llega a quedar del todo metido en su sitio sino un poco mas para fuera. Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Me puedes decir que es esto que dices que compraste y para que se usa?

Pero macho, no te traumatices tanto por los ruidos, disfruta un poco del coche que al final, como has dicho en varios ocasiones, no te deja disfrutar de él por que escuchas esos ruidos o vibraciones y sabes que están ahí. Que al final se nos rompe o salta la avería, pues nada, se repara y punto. Y más tu que eres un profesional y te sabes buscar las castañas para que salga barato. Todo esto te lo digo como consejo, que se que disfrutas de él pero me imagino que le das vuelta hasta que vaya perfecto y no nos olvidemos que son coches con unos años en la espalda. Que está la vibración..... pues vale... ya irá a mayores y se verá de donde es.

Me quedo de piedra macho. Llevo siguiendo el hilo para ver que era y ahora dices que es una revista?? Menos mal que ha sido a ti, si llega ser a otro esto le hubiese salido por un pellizco bueno en pasta. En serio, a partir de ahora.... con la música a toda o**** y veras como no te vuelve a pasar.... jejejejejejeje Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

Sigue los post que te ha puesto DonVito a ver si te pueden ayudar. Pero de antemano te digo que la pera no la dejes instalada, arranca el coche con ella cuando te haga falta pero una vez al ralentí un par de minutos quitala de nuevo, porque la bomba chupa mucho caudal y terminara comprimiendo la pera. Imagina que te pasa eso en un adelantamiento, sería como si le cortases el caudal del gasoil, empezaría a dar cabezazos y se terminaría calando. Tienes una entrada de aire en el circuito y tienes que solucionarla lo primero. Trabaja con menos de medio depósito, a ser posible con un cuarto. Así verás sí arrancas el coche y al día siguiente te vuelve a arrancar que lo has solucionado. Ves contándonos lo que haces y te iremos ayudando. Sent from my iPhone using Tapatalk

Compañero lo tienes aqui, en destacados: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/193189-bricos-manuales-y-pruebas-revistas-a6-c5/ pone en grande MANUALES

No, ya que la avería del termostato es mecánica, no eléctrica. La prueba ya la tienes, cuando dices que no llega a 90 grados y que disminuye en marcha. Mas claro el agua.

No se si será el mismo que el anuncio, pero está a 6.500€. Por ese precio y el estado en el que está, te puedo asegurar que yo también lo cogería antes que el 2.5.