panadero_es

A mi me pillas y no te se ayudar, pero vamos, con el sablazo que has dicho que te han metido, ya te podrían haber solucionado todos los fallos... o por lo menos decirte de que son.

El líquido refrigerante siempre está mezclado con agua, no se echa puro, por lo que eso no es el motivo del consumo. Lo que sí que tienes es roto el termostato, por eso no te coge temperatura. Con ello, el coche lo llevas más revolucionado, por lo que te consumirá más. Pero vamos que ya te digo que no te sube dos litros por llevar roto el termostato. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pues cuando abres el coche y si en el exterior es de noche, se encienden las luces de los antinieblas por ejemplo para que veas donde está el coche o te alumbre hacia el. Sirve si aparcas en zonas oscuras, si siempre aparcas en garaje iluminado pues no le sacarás mucho provecho. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola Abraham, hay manuales en este mismo subforo, me pillas con el móvil y es más difícil de buscarlo. Por cierto, de donde dices que te perdía o goteaba?? Si no lo encuentras dimelo y te lo mando. Sent from my iPhone using Tapatalk

http://www.mister-auto.es/es/termostato/bolk-bol-199066_g316_a999BOL-199066.html 10,48€ mas el envío y el liquido refrigerante.... tu dirás.... Por cierto, mi hermano tiene el A3 8P 2.0 FSI de 150 cv, y si, su termostato sale por 100 pavos en misterauto.

Eso es, si quieres un diésel tienes que buscar el 1.9 TDI. Te costara encontrarlo y lo pagaras caro, pero te preocuparás de aceite, filtros y sopa. Sent from my iPhone using Tapatalk

Como ejemplo, mi hermano cuando estudiaba mecánica (FP), hizo prácticas en una Peugeot y el lo decía, menos mal que me encanta la mecánica y hago las cosas como me gustaría que me las hicieran a mi, porque no entiendo que siendo el chico de prácticas me dejan hacer una distribución de un coche con dos años y sin ningún control sobre mi. Ponte en el ejemplo, que lleves el coche a la casa oficial y te haga la distri un chaval de 16 años en prácticas, su primera distribución.... Que sí te pasa algo lo cubre la garantía, pero vamos, que prefiero que no me pase. Sent from my iPhone using Tapatalk

Si no recuerdo mal me costo a mi ó 12€ ó 18€, sobre el cambio del mismo lo puedes hacer tu. Yo se lo cambie a un A3 8L 1.8T del 99. Está en el mismo sitio que en el 1.9 TDI, (muy cerca de donde se mete la varilla del aceite), en el bloque motor, sólo te costara el termostato y reponer el líquido refrigerante que pierdas. Sent from my iPhone using Tapatalk

La verdad es que sabiendo, nadie te va a hacer las cosas como te las puedes hacer tu mismo.

Yo el que he puesto en seguimiento ha sido este: http://www.ebay.es/itm/261233488363?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Vamos, ha sido el primero que me ha salido siguiendo el consejo de Astharot y si, con envío se pone en los 19€. Lo de que tenga sensor de luz viene fenomenal para que no se encienda de día. Por lo poco que había leído pensaba que tenía que cogerlo del sensor de luces del propio coche... Entonces, esperaré a tu brico para montarlo. Muchas gracias de nuevo.

DonVito lo has comprado al final donde te ha dicho Astharot??? Te voy a pedir que sí al final lo montas que te marques un brico, porque por 12€ es una cosa que voy a hacer, si costase más me lo pensaba pero por ese precio.... y yo voy un poco pillado en temas eléctricos y sin brico no me atrevo. Muchas gracias y un saludo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eres un crack jlpenalver, me alegro un montón que controles para hacer todo esto y que encima lo compartas. Para mi el foro es un lugar de consulta y con gente como tu de aprendizaje también. Gracias por compartirlo Sent from my iPhone using Tapatalk

Sólo por sí te sirve de algo, a mi hermano le ha pasado igual, con un A3 8P 2.0 TFSI. Con llantas de 17, le puso las 4 gomas nuevas, hizo equilibrados y paralelo. Y si pone el volante recto se va a un lado, si lo suelta, el coche va perfecto, pero el volante va girado. Le subieron el coche hasta en 3 ocasiones, haciendo incapie en el volante pero nada. Cada vez que salía le volvía a pasar, coche recto pero con el volante levemente torcido. Al final lo ha dejado por imposible, porque en sí el coche va perfecto, pero el volante ladeao. También te digo que siempre iba al mismo, un taller de barrio de un amigo. Si al final consigues que alguien te lo haga en condiciones, te pido que lo aportes para llevarlo. Un saludo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo creo que no quiere cambiar la espada, sino que donde va anclada se ha partido, seguramente en el plástico del mando. Si nos sube una foto le podremos ayudar mejor... Sent from my iPhone using Tapatalk

Más bien yo creo que lo que tienes roto es el termostato. Por eso bajando no llega a la temperatura. Cuando llegas al plano te la coge y cuando vuelves a la autovia por el exceso de refrigeración vuelve a bajar la temperatura para subir en ciudad. Si quieres puedes probar a tapar la mitad del radiador con un trozo de cartón, verás como se mantiene la temperatura más arriba. Sent from my iPhone using Tapatalk

A ver si tiene aire en en circuito... Comprueba que no haya burbujas de aire en el tubo transparente cuando le das al arranque. Si no arranca para nada, puede ser la bomba, pero yo diría la parte electrónica. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pon foto, por que en eBay yo las he visto por unos 10€, lo carcasa vamos... Sent from my iPhone using Tapatalk

Javierduran, te he mandado un MP. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi bomba del depósito ya te digo que no. Al ser quattro y tener el depósito partido por la mitad por pasar la tracción, la bomba del depósito lo único que hace es tener siempre lleno por donde chupa la inyectora, cogiendo el gasoil de la otra parte del depósito y pasándola ahí. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mira, no te digo que hagas todo lo que yo he hecho, pero te puede servir de base para comprobar varios puntos. Al final, aunque pone que le instalé una pequeña bomba, la inyectora se murió y tuve que repararla entera y la bomba que le acoplé se la terminé quitando. Si no me equivoco explico como es el funcionamiento de la inyectora, que después de mucho leer terminé teniendo un master de la dichosa bomba, como por ejemplo que al tener quattro, la bomba del depósito no envía gasoil a la inyectora, es ésta la que lo succiona de allí. Seguramente tengas una entrada de aire al circuito, y es el motivo de que te arranque a las pocas horas, pero al dejarla mas tiempo parada, la burbuja es mas grande y el motor no arranca hasta que no sacas ese aire del circuito. Tienes que adivinar de donde te entra el aire. Podrás ver el aire pasar en el tubo transparente que hay desde el filtro del gasoil hasta la inyectora al darle al arranque. Como norma general, con el depósito lleno o por encima de la mitad, no suele dar problemas en el arranque, pero por debajo sí. Yo te aconsejo que no le pongas mas de la mitad, que lo tengas con menos. Así comprobaras realmente si solucionas el problema o no. Porque como le llenes el depósito, te arrancará pero cuando vuelva a llegar a la mitad o lo dejes en una pendiente con el motor en alto te volverá a entrar aire y te volverá a dejar tirado. Para arrancarlo, con una pera de cebado (como las de citroen, en tienda de repuesto por 9€) podrás cebar el circuito, meter presión y reducir el aire, con dos personas: una le mete presión con la pera y cuando esté duro la otra le da al arranque, al segundo intento seguramente te haya arrancado. Pero primero insisto, intenta encontrar por donde te entra el aire y solucionarlo, con la pera lo cebas y arrancas. Una vez arrancado, a los 2 minutos le quitas la pera con cuidado que no entre mucho aire al circuito y vuelves a arrancar rápidamente dejándolo al ralentí. Al día siguiente verás si te arranca o no y si has encontrado la solución o no. Sigue los pasos que te pongo, que puse de menos a mas dinero y con lo que sea nos lo cuentas. Hay compañeros que han cambiado algunas juntas de la bomba inyectora y me parece que lo añadieron al final del brico. Lo puedes hacer tu mismo sin desmontarla entera, por probar no perdéis nada. Leeros los dos el brico y a ver si tenéis suerte y entre los dos lo solucionáis. Con lo que sea nos cuentas y entre todos intentaremos que vuelva a arrancar... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/313361-brico-problemas-en-arranque-por-aire-con-12-deposito-solucion/

Osea, que podrías a la hora de cambiar los arboles de levas teniendo un AKE u otro anterior, montarle los arboles de levas del BAU junto con caballitos, etc, etc??? Porque el bloque y culata son iguales en ambos?

Justamente al revés, para acordarte piensa que suelen ponerle los nombres por orden alfabético. Sent from my iPhone using Tapatalk

También si no te importa, pon nos el enlace si lo has comprado en ebay, así lo podemos poner en el destacado por si alguno queremos hacerlo también. Con tu prueba nos podrás decir si tiene un buen acabado, si el pegamento es bueno o se despega fácil, si queda bien o el dibujo es feo, etc, etc. Con éstos aportes es con lo que se hace un buen foro. Gracias por todo.

Y como has dado con el?? Porque al principio decias que lo habías desconectado y que no notabas nada, como es que te ha dado por cambiarlo???

Anda, haznos un favor y saca muchas fotos. Del antes, del durante y del después.