panadero_es
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La bomba electrica de gasolina, la que comunica depositos.
Pues sí es igual a la nuestra, la de los A6 diésel con tracción quattro, rondan los 400€ si no recuerdo mal.
Pero ya te digo que 60€ ni de coña.... y mira que busqué...
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Yo lo único que te puedo decir es que aparece intermitente. Por lo que creo que deberías borrarlo y andar unos días con el a ver si vuelve a salir o ha sido esporádico. De todas formas está la página de Rosstech o algo así donde te pone casa número de error a lo que equivale.
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Pero que compraste?? Un aforador?? La bomba del depósito??
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En mi cacharro me petó hace poco... 63 pavos con portes desde Alemania, obviamente nueva... es distinta y va alojada en otro lado, pero dudo mucho que el recambio de A6 sea más caro que el de S8 (salvo contadas excepciones).
Y que dices que te costo 63€??
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Del 2013
Entonces no vale nada...
Se ruega (por mi parte) especificar año, modelo y motor antes de pedir algo, y ante la casi segura desaparición del foro hasta el siguiente problema. Gracias.
Segunda oportunidad: Enlace
Que razón tienes...
De nada...
Tu pensabas que se iba a ir hasta la próxima vez que necesitase algo, pero por lo visto se ha ido sin dar las gracias....
ZAS en toda la boca!!!!!! :dl:
Bueno, te las doy yo por si alguna vez me haces falta a mi: gracias por las molestias que te has tomado en varias ocasiones en Cdchuck...
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Lo que pasa es que si los discos están alabeados (que seguramente) no tienen que marcar luces en el cuadro no? O eso se da cuenta la centralita??
El otro día me marco a mi: luz fundida de freno y me quede a cuadros. Me esperaba que marcase el chivato de luces y que tendrías que adivinar tu cual era. Cuando vi que era precisamente la de freno alucine...
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Puede ser la maneta, revisala, limpia los contactos y en caso necesario cambiala.
Efectivamente, estoy con LordGreat, puede que sea la maneta. Puedes comprobar otra cosa y es darle al pulsador de las luces de emergencia. Si al darle todos los intermitentes funcionan ya sabes que es de la maneta.
Te tocará desmontar airbag y volante y después sacar la maneta. Seguramente no haga bien el contacto y por eso no te va. Hay un brico de desmontaje por problemas con las largas, lo puedes seguir ya que desmontan la maneta por dentro y se ve el funcionamiento. Si no se puede reparar la cambias y ya está.
En el conce te saldrá más cara, si buscas en eBay de Alemania o de Inglaterra lo sacaras más barato, yo las he visto por 35 si no recuerdo mal con sensor de velocidad o parktronic.
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-He encontrado este anuncio de alguien que vende una bomba, igual os interesa.
http://www.segundamano.es/vizcaya/bomba-inyectora-vp-44/a52557298/?ca=48_s&st=a&c=53
Yo creo que no es una VP44, sino una VP37. Ya que si la ves tiene la salida para cuatro cilindros y los 2.5 tiene que tener para los 6.
Las vp44 también pueden ser de 4 salidas. Las montaban los vectra.
Pensaba que se llamaban VP37... :dl:
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Espai, mi coche tiene altavoz en el montante y no se ve!!!! No esperes una rejilla o unas marcas de por donde sale el sonido, porque el montante no lo lleva, por lo menos donde tu has puesto la foto que es donde yo he mirado. Luego bajo al coche y miro sí está debajo donde dice audinibili
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-He encontrado este anuncio de alguien que vende una bomba, igual os interesa.
http://www.segundamano.es/vizcaya/bomba-inyectora-vp-44/a52557298/?ca=48_s&st=a&c=53
Yo creo que no es una VP44, sino una VP37. Ya que si la ves tiene la salida para cuatro cilindros y los 2.5 tiene que tener para los 6.
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Ya lo tienes en tu MP. Descargate el archivo que te he enviado, copiado en un CD con clonecd a la mínima velocidad y prueba....
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Hola a todos! Soy novato aquí, y aunque es una pregunta muy frequente, no he conseguido encontrarlo. Estoy buscando el manual de un Audi A6 2.5 TDI del 2001. Muchas gracias y saludos!
Pues en el primer post lo puso el compañero Disparu, no se si seguirá bien el enlace...
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Palote99, a lo mejor he sido muy crítico y si te ha molestado, te pido disculpas.
Tengo entendido y si no es así corrígeme, que tanto el metal lube como el VX500 producen una fina capa que disminuye el roce entre las partes, reduce el ruido y mejora la compresión entre otras cosas. No es que me crea que atascan los conductos, es que si no me equivoco en este propio foro se ha dicho por personas como tu que con estos productos se taponan los conductos en nuestros motores (2.5) y que no llega a subir el lubricante hasta los árboles. Me puedo creer lo que dicen ellos o lo que dices tu, pueden tener ellos verdad o tenerla tu. Yo no te la estoy quitando, sólo digo que había oído eso y fue el motivo de no usarlo, pero desde que compre el coche fue una de las primeras cosas que me aconsejo un mecánico conocido y después de leer este foro me eche para atrás por esos comentarios de lo que podría hacer en mi motor.
Como dices, has compartido tu experiencia y por eso te digo que gracias por hacerlo y darnos tu opinión, pero el hecho de que no haya usado el producto creo que no es motivo para no poder opinar de el. Si he hecho la crítica de tu forma de conducir ha sido por que tu la has expuesto, tu nos has dicho como es tu forma de conducir desde que has echado el aditivo y es lo que has dado a entender con tu comentario. Por eso la he criticado o discutido, porque das a entender que como con el aditivo no suena a tractor ya se puede "pisar fuerte desde frío" y con comentario como: "antes a mi me dolía cada acelerón en frio..." ¿es que ya no te duele?.
Simplemente lee tu primer post otra vez y verás que das a entender que con el aditivo se puede pisar con el motor frío, si no es así, te vuelvo a pedir disculpas por que es como yo lo he leído.
No me creo que no cuides tu coche, es más, si te has molestado en gastarte el dinero del aditivo y de echárselo es porque te preocupas de el, pero sólo te he opinado, que como dices al final del primer post "si alguien tiene cualquier consulta intentare resolverla".
Si de todo lo que he puesto en el anterior comentario sólo has visto la crítica y crees que no es nada constructivo ni he aportado nada... No te puedo decir más....
Venga, de nuevo, no te mosquees ni te lo tomes a mal. Si no estuvieses tan lejos, me acercaría a tomarme algo contigo, así que confórmate con una cervezas en el bar de MADMACK que últimamente está muy abandonado....
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Buenas,
Pues eso, que el otro dia le dí el capricho al coche de compararle los reyes con retraso y la verdad es que la sensación ha sido muy buena.
-Siempre que arrancaba el coche y aceleraba en frio tenia ese ruido en el motor a TRACTOR que todos conocemos, pues bien.....tras añadirselo al aceite a desaparecido.
-Noto el motor mucho mas silencioso y suave que antes y se agadece muchismo al salir por las mañanas de frio. Como uno va con prisas y no tiene tiempo de dejar unos minutos el motor en marcha en 30segundos uno va ya fuerte para pillar los semaforos de turno y va pisando fuerte desde frio. Antes a mi me dolia cada aceleron en frio, pero desde que puse el aditivo parece como si fuera el motor ya caliente y no noto lo de antes.
-En cuanto a humos y consumo la verdad es que esto ya es mas subjetivo por lo menos en cuanto a humos, quizas tire menos, pero la verdad es que antes tampoco tiraba mucho. Y con el consumo tampoco he tenido tiempo para comprobarlo
Un saludo a todos y si alguien tiene cualquier consulta intentaré resolverla.
Mira, que cambie el ruido del motor vale, pero que como cambia el ruido le puedes pisar en frío.... es como si le dijeses a tu mujer antes de coger el coche que te pegue una buena patada en los co**nes, yo creo que le hace la misma gracia al motor.
Yo no he probado el metal lube ni nada por el estilo y es una cosa que me gustaría probar, pero creo que no es motivo para no dejar calentar el motor antes de darle acelerones en frío. Para ir rápido no es necesario subir de vueltas un coche, puedes pedirle par en bajas y cambiar antes de llegar a 2.000 revoluciones y conseguir ir rápido sin tener que acelerar en exceso con el motor frío. Está claro que cada uno con su coche hace lo que quiere, pero te aconsejo que por mucho producto que le hayas echado no le aceleres en exceso en frío.
Tampoco es necesario que estés dos minutos con el motor arrancado antes de emprender la marcha, con 15 segundos y realizar los cambios de marcha a pocas revoluciones es suficiente y al llegar la aguja a 90 entonces ir apretándole progresivamente. Eso y antes de pararlo dejarle a ralentí 30 segundos ( que es el tiempo que se tarda en quitarse cinturón, meter los espejos, recoger la cartera y cuatro chorradas mas), si se viene de apretarle te aconsejo que sea 1'30. En serio, que te siga doliendo darle los apretones en frío, por mucho producto que le hayas echado.
No se que motor tienes, pero el mío (2.5 TDI) si no se lo he echado ha sido por que me han dicho que se atascan los conductos por donde circula el aceite y ha sido una de las causas que me tiran para atrás. Si mi coche ya peca de destrozar los arboles de leva por una mala lubricación, como para encimar taponar mas los conductos por donde pasa el aceite que de por si son excesivamente estrechos.
Un saludo y espero no te moleste la crítica-constructiva.
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Yo tengo entendido lo siguiente y es que la válvula térmica que hay encima del filtro del gasoil, cuando le llega el gasoil de la bomba inyectora a temperatura por debajo de los 25º vuelve a enviar dicho gasoil al interior del filtro para que vuelva a la inyectora, pero cuando el gasoil viene a temperatura superior lo envía al deposito para que se mezcle con el restante y se enfríe dado que el propio gasoil sirve a la bomba inyectora para lubricarse y enfriarse.
Es mas, conozco a un compañero que le ha instalado en el morro un pequeño radiador para refrigerar el combustible y conseguir que refrigere la bomba inyectora mejor.
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Yo en mi 2.5 Tdi 150 no tiene el precalentador del gasoil que tiene este, pero después en el resto parece igual y creo recordar que es un AFB.
A ver sí me pongo y quito los árboles de levas y tengo mejor acceso al sitio donde esta troquelado las letras y el número de motor y me pongo a ver como lo restauro a ver sí se ve algo
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Que me corrijan si me equivoco, pero creo que mas que precalentador es un radiador para refrigerar el gasoil y que entra frio a la bomba inyectora lubricándola mejor...
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Si tengo la regulacion y el lavafaros.gracias
Pues entonces no tendrás ningún problema con la revisión de la Itv, ni guardias, cuando le montes cualquier kit de xenón, ya sea chino, europeo, de 35W o de 55W, etc, etc
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El mio desde que le cambie las 3 toricas de los tornillos no me ha dejado tirado... Pero es que no le dejo que baje de medio deposito. Le tengo miedo.... Ja ja ja ja.
Pues menuda gracia. Yo también tengo un tío en Alcalá....
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Me alegro muchísimo que lo hayas arreglado y más tu que te has metido de cabeza en solucionarlo.
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quieres decir que no passare la itv?
Si no tienes regulación automática de faros y lavafaros, en principio no deberías de pasarla (si se dan cuenta).
Sí tienes las dos cosas, aunque montes un kit chino de 20€ pasas la Itv sin problemas.
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Del 2013
Entonces no vale nada...
Se ruega (por mi parte) especificar año, modelo y motor antes de pedir algo, y ante la casi segura desaparición del foro hasta el siguiente problema. Gracias.
Segunda oportunidad: Enlace
Que razón tienes...
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Hola Panadero_es, en el enlace que me has puesto no pone que sea valido para un motor BAU, no?
Saludos
Pues me pillas si es valido para los BAU o no. Yo lo tengo guardado porque valen para los AKE que es mi motor. Te he buscado un poco y he encontrado esto:
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Es decir, cortas la señal en el cable que entra en el RNS y que indica la velocidad del coche, y la activas cuando quieres usar el navegador.
¡Genial el aporte! Muchas gracias.
Si te digo la verdad, me funciona el navegador igual esté o no conectado el interruptor. Si es verdad que te centra un poco antes al tomar curvas si lo tienes activado, pero si lo tienes desactivado te tarda un par de segundos en centrarte el navegador.
Buscar el cable gala y antes de que entre en el navegador le das un corte y le metes el interruptor, si lo puedes llevar a la guantera o cualquier parte que te pille a mano mejor.
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Aravinias, felicidades, una de las mejores explicaciones de un trabajo que he visto. Por poner un pero, la falta de fotos que para mi que no he visto el compresor me lo he tenido que ir imaginando, un 10 para ti.
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codigo elsawin4.0
en ElsaWin
Publicado
Me parece muy buena opción, tener unos cuantos mensajes en el foro para recibir las ayudas, dado que no es la primera vez que he mandado muchas cosas y no me han dado ni las gracias, que no es que se necesiten, pero se agradecen...
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