panadero_es

LuiaA6, estoy con todos los compañeros: Como dicen elchiky y manopollo, comprueba el nivel por si es eso y si vas a llevarlo al taller, el seguro está para estas cosas, que para eso pagas todos los años la morterá que pagamos. Por que te lo lleve la grúa no te van a cobrar, como normal general hay un par de servicios de grúa sin coste al año pero si te quieres arriesgar a llevarlo tú, ves con cuidado por si al final pierdes presión en el circuito como te han dicho, por lo que no circules muy lanzado y atento a usar el freno de mano por si te quedases sin frenos. Lo primero que haría, como dice golfinho sería pasarle el vag-com para saber que te dice, porque en cualquier taller por metérselo te van a pedir 50€ y si tú de primeras ya sabes de que puede ser, a lo mejor no te hace falta llevarlo al taller. Sobre el taller oficial o no, eso es a elección personal y del bolsillo.

El 3.

946 KB

Yo estoy con audinibili, no se si es compatible con el iphone 4.... a ver si alguien que lo tenga te puede decir si le va o no.

Ok, yo te la hago y te la subo, pero tiene que ser al final de semana, que lo tengo pintando los parachoques. Sent from my iPhone using Tapatalk

Estoy completamente contigo adolfonc y mas cuando la persona a la que llamas mentiroso no ha dicho ningún comentario de que se lo ha dicho su jefe de taller, se lo ha oído a fulanito o se lo han hecho en la Audi de villafranca de arriba, sino que se ha basado en el manual de mantenimiento de su coche cogiéndolo, copiándolo y aportándolo en el post el que no dice nada de cambiar atf, ni filtro ni nada al cambio Triptonic y sin embargo si al Multitronic y en eso basa sus suposiciones. En ningún momento le he oído decir que tenía la verdad absoluta, no tú que si que has remarcado en dos ocasiones "ESO ES MENTIRA", es mas, dice que aunque no lo pone él piensa que se debería de cambiar. Esto es un foro y la gracia está en aportar cada uno lo que sepa o pueda y ayudarnos entre todos. Habrá cosas que haga yo y los demás lo compartan o no, y al revés pero de ahí a criticar o fomentar malos rollos...

Ése volante es el que llevo yo en mi coche... :spiteful: :spiteful:

Las llantas pienso que las has sacado a muy buen precio y son un modelo muy bonito y que te quedarán fantásticas.

En Mac yo lo he hecho como dices al principio, en "guardar como" y en opción PDF, mi word si es 2011. A ver si se pone donde hay que subirlo y empezamos a aportarlos...

Tengo el coche en chapa ahora mismo, pero a ver si me acuerdo y miro donde está fabricado el original, a lo mejor nos llevamos una sorpresa y también está hecho en china...

Yo me guio por el cartel que hay en la tapa del depósito del gasoil, si quieres te hago una foto y te la adjunto, pero me parece que en el mío el máximo es la que llevo (235/40/18) aunque ahora no recuerdo si hay la presión de una medida superior. Sent from my iPhone using Tapatalk

MACK, AIFON, ASEIIIS, OSEA DIVINO DE LA MUERTE.... jajajajaja De todas formas, mucho mac y mucho iphone pero en conectividad son una m**** y en exclusividad también, dado que no hace mas que dar problemas para usar otros programas... tiene sus cosas buenas y malas, también no se cuelga nunca y tarda 40 segundos en encenderse....

Madre... voy a empezar a pasar todos los palabros que has puesto por la wikipedia a ver que es cada cosa.... porque encima tengo MAC.... Yo creo que lo voy a pasar a word y te los envío por correo y ya tu los exportas a pdf :spiteful: :spiteful: Te descargar el pdfcreator (lo buscas ASÍ en google) y lo instalas. Luego desde el word, imprimes el documento, y una de las impresoras que tienes a tu disposición, es el pdfcreator, seleccionas esa "impresora", y en vez de mandarlo a papel, te crea el pdf cuando le dices al pdfcreator "guardar". En dos-tres intentos lo tienes controlado. Lo mas fastidioso es hacer el word, el resto cASI pan comido. Es lo que yo uso para hacer pdf's. Si tienes mas dudas, pregúntame y te echo una mano. Ok, ya os comentare si me hago con ello o no, lo primero es que Mac no me ponga problemas que es muy pijo el... Gracias por las aclaraciones. Sent from my iPhone using Tapatalk

Madre... voy a empezar a pasar todos los palabros que has puesto por la wikipedia a ver que es cada cosa.... porque encima tengo MAC.... Yo creo que lo voy a pasar a word y te los envío por correo y ya tu los exportas a pdf :spiteful: :spiteful:

Cierto, unos 850 / 900 km con un depósito (3.0, tdi tiptronic y 245 de goma ) Cuanto depósito tienen vuestros coches??

Ok, gracias por la contestación. Haré la prueba del agua, pero ya de antemano pienso que mis asientos no dejarán marca el agua en los mismos. Porque cuando le hago la limpieza no cambian de color y no solo le doy agua, sino el duragloss shampoo que es un líquido con un cepillado suave con cepillo y la piel no cambia de color. Como he puesto anteriormente que estoy en las ultimas del duragloss probaré lo del Woolite a ver que tal quedan. De nuevo, gracias por los consejos.

Si, da pereza solo por las ráfagas, a mi ya es que se me fueron las largas jaja. Lo he desmontado y montado en un dia y medio 6 veces completamente, hasta que al final he dado con la deformación adecuada. (Claro que lo mio eran rafagas y largas y por accidente cortas también). Con esto te digo que al principio vas despacio, pero luego en 15 minutos lo has desmontado y otros 15 para montar, mas lo que tardes en reparar la plaquita. Un saludo. Madre mia 6 veces!!!!! :shocked: :shocked: Espero solucionarlo a la primera porque se me haya soltado un muelle y que no sea la doblez que dices de la placa....

Podría ser las pastillas de freno que estuviese llegando a los avisadores??? le has pasado el vag-com?

Hola, después de leer tu comentario, el cual te agradezco, te quiero hacer una pregunta y es desde que año se supone que las pieles son "finished leather"?? Porque yo tengo unos asientos en piel, pero no tienen nada que ver con los modelos nuevos, los cuales son una piel súper suave y lisa, la mía sin embargo es con aspecto agrietado y no se si esa es una diferencia de las pieles nuevas o simplemente un marcado de la piel, como podría ser los colores. Siempre los he tratado con duragloss, primero con shampoo y después con el conditioner de dicha marca. En mi presentación hago un pequeño brico de cuando compre el coche e hidraté los asientos junto con los del A3 que también tengo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305933-presentacion-de-a6-25-tdi-180-cv-quattro/page-2 . Lo digo porque ya se me han acabado y por limpiarlos simplemente con el Woolite y no tener que hidratarlos.

Maribel, es que el cambio que le quieres hacer de goma no va a variar la altura del neumático, te explico: Tu llevas 235/35/19 , lo cual quiere decir que 35 es el 35% de la medida de ancho (en este caso 235) por lo que la altura sería de 82,25. (235x0,35= 82,25mm) Si le metes una equivalente con la misma llanta 205/40/19 la altura de la goma sería de 82 haciendo la misma regla. Como has puesto anteriormente, si lo que quieres es mas altura de neumático, te toca si o si bajar de llanta y creo que en 17 te irá bien. Yo tengo también un A6 y monto 18 de llanta, vivo en Madrid y también tengo que estar atento a la presión porque suelen perder bastante. En mi caso, la ficha me marca que tengo que meterle 3,0 kg de presión a cada rueda y cuando compruebo suelo tener los 2,5kg. Creo que con las 17 estarás contenta y no creo que te cueste mucho vender esas pedazo de llantas que llevas montadas...

Bajo mi opinión: - Como te dije anteriormente, (aunque no le hayan cambiado el filtro del gasoil), ha podido entrar aire en el circuito y por eso no arrancarte, por ejemplo por un manguito picado, algún retorno, etc, si tiene aire, hasta que no lo sacas y cebas el circuito es muy dificil que te arranquen estos motores. Ésta es una posibilidad de porque no te arrancaba. De ahí el porque el coche iba bien y a los 3 días de estar parado no te vuelve a arrancar. El poro es muy pequeño y si solo han pasado un par de horas el coche arranca bien, pero si pasan varios días la burbuja es mas grande y entonces no consigue arrancar. - También podría ser que por casualidades de la vida, se te haya ido la electrónica de la bomba, la cual una vez que se ha roto, el coche no vuelve a arrancar, por mucho autoarranque que le eches al circuito. Si el fallo era éste, lo mejor habría sido pasarle el vag-com y comprobar el fallo que daba, dado que si solo era la electrónica hay talleres que la reparan por 200€ (mas la mano de obra de tu mecánico de quitarla y ponerla). - Sobre que ahora le vuelve a costar arrancar, yo comprobaría primero los calentadores, los cuales los puedes tener mal y con las temperaturas que hay ahora ser el motivo de que te arranque mal, éstos cuestan sobre los 70€ el juego de los 6, mucho mas barato que los inyectores, los cuales si no me equivoco rondarán los 400€ cada uno (también 6), dado también que una vez que el coche a arrancado el funcionamiento dices que es correcto y no ves ninguna anomalía

Manopollo, pero no me dirás que te aceptan en el taller oficial los repuestos que les lleves tu por mucho que sean originales, por que de ser así (de aceptarlos) no te dan garantía porque si le pasa algo a posteriori te dirán que no se hacen responsables porque no saben la procedencia de los repuestos. Está claro que si lo llevas al concesionario oficial ellos te lo reparan y se responsabilizan de lo que han hecho con la garantía pero por eso te lo cobran... Para ponerte un ejemplo, cuando a mi coche le entro aire y no arrancaba me lo llevó la grúa al taller Audi mas cercano y la solución fue fácil según ellos: "el problema es de la bomba y aquí no reparamos, cambiamos las piezas y la avería son 4.300 euros del ala". Yo lo reparé en un taller conocido por 1.300, llevando mi bomba y cambiándole en un Bosch Car Service todas las piezas reemplazables de la misma y dándome los 2 años de garantía también... Hecha cálculos a ver que es mas rentable...

De todas formas estás en el subforo de tu coche, pero donde mejor puedes preguntar y enterarte sobre el cable es en éste subforo: http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/20-software/ Mira un poco en ese subforo que hay mucho escrito ya sobre el tema...

Por lo que dices te han cambiado la bomba o no? La han reparado o la has cambiado? Que es lo que le han hecho? Porque te han cambiado el filtro? No te lo habían cambiado cuando te empezó todo?. Yo reparé la bomba completa y a mi no me costaba arrancarle como a tí ni me echaba ningún humo blanco... Primero dinos que ha sido en sí lo que te han hecho, y sobre los inyectores como hagas caso al mecánico, después tendrás que mirar la admisión, después el condenador de fluzos y la junta de la trócola. Si no es indiscreción, pon nos también lo que te han cobrado, para que te digamos si es normal el precio a lo que te han hecho. Recuerda una cosa: según nos comentaste, el coche iba bien y al dejárselo al taller para hacer un cambio de aceite y filtros, el coche a los 3 días no arrancaba y el del taller te decía que la bomba se había roto. Te repara la bomba y el coche le cuesta arrancar y echa humo blanco que antes no lo hacía y te dice que ahora son los inyectores..... vamos a ver, que el coche iba bien y todo a empezado al cambiarle el aceite y filtros en ese taller.....