panadero_es

...la gente que pone a su coche las pegatinas del RS6, Turbo, 3.2, V8, etc, etc, cuando en realidad no tienen esos motores y se les ve a la legua.

 

Yo siempre he sido todo lo contrario, llevar un coche potente y colocarle el símbolo de 1.9 TDI, primero por que no llama la atención ...

 

Pero claro, para gustos los colores, y la gente para reírse....

Enviado desde el zapatofono usando el Tal pal Cual

 

+1

 

De hecho prefiero que no lleve nada a ser posible

Tío, tu eres mi ejemplo a seguir, tener tu motorzaco y ponerle 1.8, y cuando se te piquen pisarle a fondo y que piensen... jod** como lo exprime con el 1.8... Anda más que mi 3.0.... Jejejeje

Sent from my iPhone using Tapatalk

Lo malo de los foros es que cada uno lee lo que quiere leer, dado que cambiando la entonación o las comas, se podría decir o pensar una cosa diferente. Si a esto se suma que algunas personas escriben con faltas de ortografías (muchas veces por desconocimiento, no por maldad) o de sintaxis a los que lo leen desde la otra parte es difícil que lean lo que quería decir la primera persona.

Por esta razón, yo cuando leo un comentario en el que va algo subido de tono, paro y lo vuelvo a leer con diferentes entonaciones y pausas y seguramente sea una mal redacción. Más que nada porque en este subforo hay muy buen rollo entre todos o casi todos.

Sobre el tabaco, es todo psicológico, así que cuanto antes te des cuenta que no te hace falta fumar mejor lo llevaras.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Es correcto en lubricantesonline online lo vi ayer. Fui a carrefour para hacer las compras y comparar precios.

 

Pues bien el mismo aceite castrol adge 4L 58€

Y en libricantesonline 38€

 

Cual me recomendais para un 2.0 140cv b7 motor 8E?

 

El FST o el profesional?

Si no me equivoco las calidades van FST, MAGNATEL Y PROFESIONAL, de peor a mejor, por lo que yo le echaría profesional.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Has mirado las homocinéticas??? Yo sería lo primero que miraría...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Panadero_es: un apunte: hace 2 semanas compré en LeryMerlin limpia contactos residuo 0 (y de marca buena!!!) por 3,95€ el tarro...

Para que veas, yo fui a tienda de electrónica (cerca de la calle la Oca en Madrid) y me soplaron los 9€, yo pensaba que saldría por unos 6€, si tu ahora me dices que te salió más barato....

Gracias por compartirlo.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Limpiarlo te saldrá por 9€ que vale un limpia contactos 0 residuos, si se soluciona sólo has pagado eso y te queda más en el bote para otras cosas.

Si no lo arreglas pues el spray lo tendrás para otras cosas...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo también monto kormoran en 235/40/18 y por ahora estoy contento con ellas, lo único que he notado es que a veces en curva y acelerando un poco fuerte me salta el TCS (en seco) levanto un poco el pie del acelerador y vuelvo a pisarle y se desconecta.

No puedo decir que sean de las ruedas seguro, ya que puede ser de algún sensor. Mi coche es el de 180 y quattro y en mojado no he tenido ningún susto ni amago de irse.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Sobre las pilas, entiendo que cambiaste las dos de cada mando y no solo una.

Ahora mismo, así a bote pronto, ¿Has mirado los fusibles???

Pasale el vag-com y saldremos de dudas antes...

Venga, pues marcate un brico y añade lo a los que hay....

claro a ese conector me referia para conectar la camara pero hay otra cosa en mi navegador cuando doy al conmutador cd-radio-tv no me aprece tv solo cambia de radio a cd al no tener el modulo tv o tendre que habilitar con el vag-com

Si alguien es capaz de localizar ese minidin como pieza de recambio, yo estaría muy agradecido. También estaría bien tener uno cableado porque el andar soldando en esos márgenes, tiene su tela.

De todas maneras, en ese conector no vale la señal de cualquier cámara, no maneja señal de vídeo compuesto, si no señal "por componentes".

Por eso, que normalmente para meter cualquier señal de vídeo, tanto al RNS-D como al RNS-E se necesita un interface o que tenga un sintonizador de TV y usar las entradas que tiene éste.

A ver si aparece Xbox que tiene el cable que estáis buscando para vender, por si alguno estáis interesado....

Como dice zafiro76 he leido que lo malo de ese motor es que los repuestos son muy escasos y que todo es exclusivo de ese coche, por ponerte un ejemplo: si fuese el 2.5 tdi, te podría valer alguna pieza de un A6 o un A4 que monte ese motor de repuesto, cosa que en el 3.3 solo te valen los del A8 y es tan exclusivo que si se te rompe una pieza de la suspensión, pues es completamente distinta a cualquier suspensión de A8 que no tenga esa motorización.

Pero ya te digo que es por lo que he leído en el foro de algún problema de un compañero y lo expuso. Si no recuerdo mal su problema venía entre otras cosas por la suspensión, la pieza original de fabrica le salía por mucho dinero (1.500-2.000€) y sin embargo no le valía de desguace ninguna pieza igual de ningún A8, para mas inri, esa pieza en el 2.5 pues era mas económica.

Si te lo dejan a buen precio ya es valorarlo tu.....

Espero haberte ayudado,

gracias. perdona si tengo cargador de 6 cds, hasta ahora si puedo conectar el movil pero atraves de de un emisor con bt lector de tarjetas y usb pero seguire mirando porque vi el esquema de conexiones del navegador y tiene un mini din con 11 contactos comprare este mini din y are pruebas.aqui te mando el esquema

Hola jcmansilla, lo que yo te digo, es que de las conexiones que has puesto, del dibujo sería la de arriba del todo, es decir, la número I y los números de conexiones serían entre los números 13 al 18, que son los del cargador de CD.

Tu tienes un mazo de cable que se conecta a esa conexión en la radio, pues sería quitar los cables que entran a la radio por ese conector y ponerle una conexión nueva de esos cables ( los del 13 al 18) que llevan una clavija para que conectes a tu teléfono.

Lo que pasa es que no estoy en casa ahora y te lo tendría que buscar el cable en sí y donde lo había visto, pero todo lo he sacado de este foro, Audisport Ibérica, pero me parece que en el subforo de sonido o de equipos de música.

Lo que tu dices del mini din, entiendo que te refieres a la conexión redonda, que yo creo si no me equivoco que es la de imagen de la Tv, el tema es que puedas meter por ahí la imagen, yo eso no lo he hecho.

Ya me dirás...

Sent from my iPhone using Tapatalk

gracias por contestar

 

lo primero que voy a hacer es llevarlo al taller y que le metan la maquina,a ver que sale

 

y despues se revisara todos los tubos de vacio del turbo,antes de cambair turbo hay que mirar varias cosas,no sea alguna pijada

 

ya comentare como me ha ido y si lo solucionan que era

gracias a todos

Lo que no entiendo es que haces con un Audi y no tienes un cable de vag-com, porque podrías pasarle tu el ordenador y ponerlo aquí, que la gente te ayudara a decirte lo que le pasa.

Los tubos los puedes cambiar de todas formas, ya que por 10€ seguro que le pones todos nuevos, sólo tienes que quitarlo y cortar a la misma medida y colocarle el nuevo, vamos nada del otro mundo. En cualquier tienda de repuesto le puedes pedir los manguitos y ponérselos tu...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo lo he dicho porque a mi me pasó, la pera nueva con dos semanas puesta y al salir de casa me empezó a dar tirones hasta que se calaba, parecía que se iba a romper el coche por la mitad. Cuando abrí el capó la vi comprimida y me costó volver a ponerla en su forma original, el problema fue que luego en cuanto arrancaba se volvía a meter para adentro, para que veas, no pude ni meter el coche en el garaje tuve que dejarle en la calle. Y la vuelta a casa fue acelerando muy poco y dejando que fuese por inercia porque en cuanto pasaba de 1.500 revoluciones se calaba. Si eso te pasa en un adelantamiento en una carretera de dos carriles que es cuando le pides al coche... pues no me quiero ni imaginar la que puedes liar...

Haznos caso y una vez que lo tengas arrancado el coche, quitale la pera y la echas al maletero con las llaves que te hagan falta por si la tienes que volver a poner y soluciona la entrada de aire al circuito. Yo abrí este post para contaros lo que me pasó y como fui intentando solucionarlo. Siguelo, que va del cambio mas barato al mas caro y la mayoría de las cosas las podéis hacer vosotros mismos. Y lo completáis con lo que han puesto los compañeros del cambio de juntas de la bomba... Aquí estamos para ayudarnos e intentar conseguir quitar esos errores por nosotros mismos sin que nos cueste el sueldo solo por ver aparecer el mecánico un coche audi....

Pero lo del cambio puede ser porque todavía no le hayas hecho un cambio de ATF. Cambiarle el líquido de la caja de cambios, si no me equivoco, rondaba los 250 euros en taller especializado y muchas veces con cambiarle eso se quitaban muchísimos problemas.

Hola panadero solo tengo el navegador rsn-d.Cuando compre el coche tenia la camara trasera pero estaba sin instalar por eso al ver tu brico me anime a conectarla pero no se como si solo tengo el navegador. y en cuanto al tlf tengo instalado ya un parrot ck 3100 pero como vi tambien que habias conectado tu tlf por eso mi pregunta tengo un lg l5 y la conexion es un micro usb.

Gracias de antemano por tu atencion

Pero cuando dices que solo tienes el navegador te refieres que no tienes ni cargador de CD? Es que como te dije anteriormente, la imagen se la metemos por el módulo de TV que está en el maletero, si no tienes ése módulo yo no se como se lo vas a poder meter. Para usar la cámara, puedes agenciarte una pantalla de 7´ que venden en ebay por unos 15 euros, pero ya la tendrías que colocar en el salpicadero o por ahí y rompe la estética del mismo.

Sobre la musica, tengas o no tengas cargador de cd, si que puedes negociarte con un cable que lo que hace es que la conexión del cargador de CD la usa para que le metas tú la señal que quieras, es decir, que metas la música de un ipod o movil por ahí a la radio. Ese cable lo colocas en la guantera o lo llevas por ejemplo al reposabrazos y ahí lo enchufas al movil. Ahora mismo no se donde está el cable pero si quieres hacerlo dímelo y te busco información sobre el mismo.

Yo también tengo el parrot para recibir las llamadas y cuando metía el iphone en el navegador era de la siguiente manera: como el modulo de TV tiene dos entradas auxiliares, pues en una de ellas usaba la cámara trasera y en la otra entrada auxiliar le metía la señal del iphone por lo que podía ver lo que tenía en la pantalla del teléfono en la pantalla del navegador, por lo que podía ver las llamadas, leer sms, wasap o usar el tomtom del teléfono por ejemplo. Lo malo, pues que con la nueva actualización del iphone han capado esa opción y ahora solo puedo pasar la música, pero la pantalla se ve negra.

 

 

Hola a todos! Soy Nuevo en el foro, pero debo deciros que llevo tiempo leyendo todos vuestros foros y doy las gracias a todos por compartilo, he aprendido mucho y debo deciros que me habeis ayudado, hoy gracias a vosotros y mi padre hemos conseguido arrancar el Audi A6 b4 C5 TDI 2.5 150 CV Del año 2001, creyendo que se habia ido la bomba y resultó que habia entrado aire en el circuito y no se veia, instalé una perilla entre el filtro y la bomba vp 44 y arranco al tercer intento dando presion con la perilla, gracias a mi padre que he insitió en hacerlo, puesto que yo daba por fallo la bomba inyectora en transistor que suele romperse, despues de dos semanas intentando buscar bombas despues de que el mecánico diese por fallo la bomba, me he alegrado mucho de saber que no era la bomba, aunque aún tengo que verificar la bomba del aflorador que puede que este averiada o halla sido un fallo expontaneo, aun es pronto de diagnosticar. Gracias y un Saludo a todos. ya colgaré una foto por aqui de la instalación de la perilla.

 

La pera quitala una vez haya arrancado. No la dejes puesta. si le entra aire al circuito en una situación normal, seguro que la inyectora tiene los retenes mal. Por eso falla.

 

hola a todos. yo tube ese problema hace un mes aparque el coche cuesta arriba y al cogerlo 8 horas mas tarde no arranco, estube mirando por el foro y despues de 2 cargas de bateria y 3 dias mas terde puse la famosa perilla entre el deposito y el filtro arranco, pero el mio fue la primera vez que le paso y estaba ya en reserva. todo bien hasta el dia 31 que deje el coche tambien cuesta arriba y lo coji 24 horas mas tarde y con el mismo sintoma pero esta vez con medio deposito no arrancaba abri el capo y cebe con la perilla que deje puesta( que por cierto no se arruga cuando esta en marcha) arranco sin problemas

 

Hola jcmansilla, lo bueno que tienes al dejar la pera es que cuando te vuelva a pasar lo del arranque con abrir el capó y apretarla solucionas el problema en el instante y no tienes que liarte a montar la pera, pero ya te digo yo que la pera con el paso del tiempo se te va a comprimir por la demanda tan alta que tiene la bomba y "con el paso del tiempo" no me refiero a los años, sino en un par de semanas que fue lo que me pasó a mi con una pera nueva.

Es posible que no te haya pasado todavía porque tu la has colocado entre el depósito y el filtro y cuando la bomba chupa tiene el filtro lleno donde coger la demanda. Pero lo malo de ponerla donde tu la has puesto es que cuando aprietas la pera cebas el circuito pero no le puedes meter mucha presión dado que al tener después el filtro, cuando sube la presión se va por el retorno. Si la pones después del filtro, toda la presión que metes se la das a la bomba lo que va a hacer que arranque mucho antes.

El tema es que tienes la entrada de aire en el circuito y lo que tenemos que intentar es encontrar la solución a esa entrada de aire, ahí tienes a germanpc que ha puesto como lo ha solucionado para que vayas a probarlo y también está revisa_lucena que dice que también lo ha solucionado, a ver si nos dice como.

Un saludo.

 

Boi a contar como lo hice yo

primero cogi el coche y di una vuelta y controle a 120 Km. a cuantas rpm andaba el coche en una recta larga de la autovia las reboluciones estiras el coche a ver cuando corta o cuando cambia de marcha (si es automatico)

temperatura , deposito lleno y cuando cargaba el alternador

luego al llegar a casa le hice el chequin a las agujas a ver donde marcaba

una vez hecho esto me lie a desmontar el cuadro (muy fácil)

bajas el volante quitas embellecedor y quitas 2 tornillos

sacas el cuadro y comprobar cual llevas hay de 2 marcas para hacer el pedido del FIS

desmontas y antes de sacar la agujas marcas con un puntito de lápiz en que posición esta cada una

después para sacar las agujas utilice 2 tenedores ( de comer) tienen buena base y puedes hacer fuerza para estirar

una vez hecho todo esto le lleve el cuadro a un amigo electronico que tiene un soldador de flux o algo parecido no se como se llama exactamente pero yo creo que con un soldador normal si no eres un crac no se podría hacer

bueno yo seguro que lo hubiera derretido todo jajaja =@

luego montar al revés sin estar el cuadro en el coche puse las agujas en las marcas que hice antes con lapiz y a probar

para comprobar velocidad utilice un GPS y estaba perfecta

la temperatura cuando andes un rato tiene que estar a 90

el alternador se ve claro

las rpm no es una cosa muy precisa pero si estiras el coche y en llegar a lo rojo corta inyección o si es automático cambia entonces bas. bien

y lo que si es mas delicado es el combustible pero si la aguja sin contacto esta en la marca de lápiz no se ira mucho

jo que ladrillo se me a dormido asta el dedo

espero haberte dado algo de luz

 

Que lástima Xbox que no nos hubiéses hecho un video-brico de los tuyos..... :crying_anim:

Estaré atento a este post, porque el mío está de pena y con el calor directamente no se ve nada, ni que decir tiene Juanan que te marques un brico con fotos...jajajaja

Felicidades por el brico y muchas gracias por compartirlo con nosotros, una pregunta: el FIS es nuevo??? es que se ve fenomenal macho....

Un saludo.

Muchas gracias Xbox por haberte marcado el video y compartirlo con nosotros.

Yo solamente quería hacer un par de apuntes que se pueden tener en cuenta si me permites y es retirar el aceite con el motor caliente pero con la precaución al quitar el tornillo de vaciado porque nos puede quemar. Una vez retirado el tornillo, se puede retirar la varilla de medir el aceite y quitar el tapón de llenado para que salga con mas facilidad y más rápido el aceite.

Si lo hacemos en casa, lo bueno que tiene es que puedes dejarlo escurrir todo el tiempo que veas hasta que pare de gotear, cosa que en los talleres en cuanto el chorro es fino lo cierran.

Muy bien el detalle de quitar el aceite que queda en el hueco del filtro del aceite, dado que ensucia el aceite nuevo. Sobre cerrar el tapón del filtro del aceite, lo suyo es hacerlo con la dinamométrica como has dicho, pero si no se dispone de ella con apretar con la mano es suficiente y al ponerle la goma tórica a la tapa untarla con un poco de aceite usado para que no se pellizque al apretarla.

Por último, cuando rellenemos hay que darle al arranque unos 15 segundos para que se llene el filtro del aceite y después volver a comprobar el nivel, aunque en éstos coches según el manual hay que hacerlo con el motor caliente.

Otra vez, muchas gracias por tus aportes al foro

panadero, pues es muy raro, pq en los xenón lo hace siempre, quizás en las primeras versiones no lo haga, no se!!!

Pues el mío también es de serie y ya os digo que no lo hace. Ya le dé a las luces antes de arrancar, justo al arrancar, antes del contacto... Da igual, no se mueven. Si hago la comprobación con el vag-com las sube y baja despacio, pero las mueve.

Mi coche es del 2001.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Entre en el canal 17, instruments a ver que error da el cuadro de instrumentos y nos dices!!! Si no da fallo ni idea de que modulo será para quitar ese error, ya que sino puedes entrar en el del Xenón!!!

Se me ocurre que te fijes que cuando arranques dale a las luces y mira si suben y bajan, eso lo hace siempre...que lo haga alguien y tu miras desde fuera o sino apuntando a una pared...si no lo hace raro, pq en los xenón lo hace siempre y deduzco que tu aunque no lo lleves al llevar el control automático de altura también lo hará!!! pruébalo y nos comentas!!!

Pues yo llevo xenón y no me lo hace, si entró con el vag-com y hago la comprobación, me lo sube y lo baja, pero después no lo vuelve ha hacer...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Joer con los ingenieros de audi... se lucieron con nuestro modelo, muy bonito pero vaya tela. Desde que estoy en este foro mi imagen de la calidad y fiabilidad alemana ha caído empicado. No he tenido ningún coche que haya dado tantas pegas.

Aun asi mi siguiente coche sera un audi. Pq las demas de marcas tela telita tb..

Yo el siguiente Audi o a lo mejor Mercedes....

Sent from my iPhone using Tapatalk

Eso me dijo un amigo mecanico que podía ser,

Vamos..... ya te decimos QUE ES, QUE ES.....