panadero_es

Me alegro mucho que lo hayas solucionado y como bien dices, estas cosas te llenan. Atención a las pastillas si son las traseras, ya que necesitas un útil para meter en pistón ya que va roscado, para las delanteras no hay problema. Y el vag-com es fundamental. Ya que estas, bajare el elsawin y veras que alegría al tener un programa que te dice como desmontar todo y como arreglarlo tu mismo.

Pues sí el la ha cambiado y lo ha solucionado, prueba tu a ver si ya lo has solucionado antes de hacer nada. Y como ya te ha dicho ucry, ya que has comprado la bomba eléctrica intenta ponérsela en el depósito. Sent from my iPhone using Tapatalk

A qué junta te refieres tu yerar?? Sent from my iPhone using Tapatalk

Pero Emilio c***, si no has hecho nada!!!! O ya le has cambiado las juntas???? También le has puesto la antiretorno a la salida del depósito como dijiste?? Y si se las has cambiado, porque sigues con el depósito lleno??? Dices que le has hecho unas cosas y otras pero sigues con el depósito hasta arriba, de esa forma no vas a saber nunca si lo has solucionado o no. Sent from my iPhone using Tapatalk Las juntas están puestas. Lo que pasa es que no salgo de viaje ni voy al curro con el coche, por lo que no gasto gasoil. Hoy por ejemplo, me he venido con él (llevaba el pobre parado dos semanas) El antiretorno se lo quiero poner, pero tiene que estar el depósito más bajo. Se lo voy a poner a la salida de la bomba trasera y lo pondré con conector bajo llave o un interruptor. Ya veré qué es más fácil. jod**, pues llévate a alguna churri que tu conoces a comer a algún pueblo de al lado, por ejemplo a Irún, y así gastas el puñetero depósito de una vez, que no conozco a nadie que le dure tanto un depósito como a ti!!!! Llevas más de 4 meses con el jajajaja jajajaja Sobre la válvula antiretorno es mejor que esperes a que baje el nivel como dices, pero no hace falta que sea con conector bajo llave ni interruptor, una simple válvula antiretorno y chimpun. Sent from my iPhone using Tapatalk

Venga pues mucha suerte y que encuentres algo que te encaje. De todas formas, si lo vas a reparar ya puedes marcarte unos bricos para ayudar a la comunidad, ya sabes... una vez por ti y otra por nosotros. Un saludo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Muchas gracias por la aclaración, a ver si deja de llover de una p... vez y puedo meterme ha hacer cosas, esa es una pendiente y la otra sería pintar los marcos de los elevalunas, palanca de cambios y de freno de mano, que esta que da pena verlos... Sent from my iPhone using Tapatalk

Bueno, como he dicho yo doy mi opinión bajo mi desconocimiento. Si tu dices que te ha pasado ya varias veces, es que tienes esa experiencia que yo no tengo, sólo decía que me parecía raro arrancar el motor sin refrigerante porque no hubiese ese cambio de temperatura y sin embargo no se prevea un posible calentón, pero todo esto son en caso de extremos, tanto en echar el líquido y dejarlo sin arrancarlo como en arrancarlo y no echarle el líquido al instante. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eso depende de como vayas de pasta, pero ya que te metes creo que es mejor que la termines completa y saber que de ahí no te va a volver a fallar... Sent from my iPhone using Tapatalk

Pero Emilio c***, si no has hecho nada!!!! O ya le has cambiado las juntas???? También le has puesto la antiretorno a la salida del depósito como dijiste?? Y si se las has cambiado, porque sigues con el depósito lleno??? Dices que le has hecho unas cosas y otras pero sigues con el depósito hasta arriba, de esa forma no vas a saber nunca si lo has solucionado o no. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hombre, tiene lógica lo que dices del cambio de temperatura al meter el líquido, pero hacer funcionar un motor sin líquido refrigerante cuando encima el motor está ya caliente.... eso si que me parece a mi descelebrado y que lo que podrías hacer es griparlo (todo esto bajo mi humilde opinión) Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola, como pides opinión yo te voy a dar la mía: Todo depende del dinero que tengas, del que te quieras gastar y del uso que vayas a hacer, 1. Si tienes dinero de sobra, ves a por michelin que para mi es una de las mejores marcas y calidad y mira el mismo neumático en diferentes talleres para que te salgan mas baratos. 2. Si el presupuesto es mas ajustado pues mira otra marca o segundas marcas, que podrás conseguir precios muy competitivos para una buena relación-calidad-precio. ¿Porque digo esto?, pues porque en medidas de ruedas anchas, como por ejemplo las tuyas, muchísimas veces se consumen sin gastarse equilibradamente, consumiendose mas por el interior, los flancos o el centro y no solo por una mala alineación, si no que son tan anchas que es dificilísimo que se gasten bien e igual por toda la banda de rodadura. En el Toledo, con unas 225/45/17 con la marca Michelin le hacía unos 40.000 km y con la marca blanca que utilice le hice sobre los 28.000 km, claro, el precio no era el mismo, si bien con las Michelin el precio fue de 590€ en la marca blanca fueron de 340€ y las prestaciones fueron muy buenas y le hacía mas km comparándolo con el precio. En el A6, con una medida de 235/40/18, las primeras marcas se me subían a 750 € mientras que la marca blanca que le puse me costaron 390€, llevándole hechos mas de 15.000 km (quedándole mucho todavía para llegar a los testigos) y las ruedas me las montaron con una fecha de fabricación anterior de 3 semanas cosa que otras veces que he montado primeras marcas han sido con mas de 6 meses fabricadas. Por el precio me han costado casi la mitad que las primeras marcas y si me hacen la mitad de los km pues estarán aparejadas las dos marcas, lo que pasa es que a la mitad del tiempo de unas primeras marcas tendré neumáticos nuevos en vez de llevar neumáticos con 4 años o más años. 3. Sobre el uso, si tu conducción es deportiva, rápida, agresiva o buscando límites, pues no te la juegues y compra una primera marca que a lo mejor te quitan de algún que otro susto, pero sin embargo, si tu conducción es tranquila o normal excepto algún caso esporádico en el que le aprietes un poco pues con la marca blanca creo que vas sobrado, a no ser que al volante seas un poco pepino conduciendo, porque si con un coche como es el A6 en cuanto a anchura, aplomo, seguridad pasiva y activa, tracción quattro, anchura de ruedas, etc, etc no eres capaz de salvar un accidente en conducción normal o que entres un poco pasado en una curva ésa única vez que le has apretado un poco al coche pues apaga y vamonos, porque lo que está claro es que no va a ser por culpa de llevar unas gomas de marca blanca si no porque eres un auténtico pepino al volante. :spiteful: :spiteful: Bueno, ahí esta mi opinión sobre los neumáticos, para todo lo demás MASTER CARD.....

Yo creo que mas que una caja es un carro... Por cierto, como no has puesto el nuevo que es ciclónico y no hace falta cambiar??? Por cierto, muchas gracias por las fotos... No sabía que se podía poner otro filtro cuenta cuenta ...de todas formas esté la próxima vez se limpa jaja Como te he puesto en el otro post que tienes abierto, hay un filtro llamado ciclónico, el cual lo cambiaron en el modelo posterior al tuyo. El filtro no tiene tela como el tuyo, es de paredes de plástico y por lo visto no se ensucia, ni tapona ni nada por lo que no hay que limpiarlo ni sustituirlo. Si has pedido el repuesto por número de bastidor te han dado el modelo viejo, lástima de no haberlo preguntado en el foro o de que lo hubieras visto y de ésa forma le hubieses colocado el modelo nuevo.

Ups tarde ya lo tenía comprado y lo cambie esta mañana ... ¿Se puede poner otro filtro ? No tenía ni idea . Este es el que me dieron según código de motor A ver, le has puesto el mismo que tenías, lo que pasa es que a partir de no se que año lo cambiaron por uno ciclónico, el cual no tiene tela y no se tupe y en principio ya no hace falta cambiarlo. Ya he visto el post en el que le has cambiado y has puesto el antiguo.

Yo creo que mas que una caja es un carro... Por cierto, como no has puesto el nuevo que es ciclónico y no hace falta cambiar??? Por cierto, muchas gracias por las fotos...

Por cierto, si vas a cambiar el filtro de recirculación de gases recuerda de poner el modelo nuevo y no el de papel si es el que tienes.

Muy bien, felicidades, pero te tenías que haber marcado un brico de como lo solucionaste, si lo hiciste tu mismo, para el resto de los compañeros por si les pasa a ellos. Por cierto, tu FIS está reparado??? es que se ve de P.. madre...

Panadero, ¿has conseguido que al poner la marcha atrás se encienda automáticamente la señal de la cámara y se vea, o tienes que seleccionar la entrada "a mano"...? hola me podrias decir como conseguiste conectar la camara al navegador. que conector usastes y si puedo conectar mi tlf lg l5 por que yo no tengo modulo tv y un tdt El problema que tienes jcmansilla, es que sin el modulo de tv no puedes hacerle entrar la imagen al navegador, porque es por la salida del modulo de Tv hacia el RNS-D donde le metemos la señal de la cámara trasera o lo que le quieras meter. No sé que tipo de conexión tienes en el Lg para conectarlo a otros dispositivos, pero lo que podrías a lo mejor hacer es meterle la señal de audio, es decir, la música que tengas instalada en el teléfono hacia el navegador y escucharla por el reproductor de CD si lo tienes, pero perderías éste. Di nos que es lo que tienes en el coche y que conexiones tienes con el teléfono para conectar a otros dispositivos y te intento aconsejar de lo que podrías hacerle o no.

Felicidades por haberlo solucionado, a ver si te puedes subir unas fotos de esos retrovisores a ver como te han quedado...

Si, si , pero te falta el "COMO SE HACE" :claugh: :claugh: Creo que te han quedado muy bien colocados y la luz es muy buena y potente.

Asi, a vista rapida, te digo que en el minuto 7:17 se ve que va a colocar una. Son plateadas y son unas cuñas con el centro hueco (como si fuese una U invertida) para que pase el tornillo. Son para centrar el marco. Tambien, si ves el video en el minuto 3:18, verás el marco negro, con un tornillo donde ha escrito el número 2 y en el lado izquierdo también ha puesto un numero 2, pues entre medias del marco negro y del marco gris con el número dos hay una cuña (la cual es gris como con puntitos) que se ve por el agujero del marco negro. No recuerdo cuantas hay en total, pero como mínimo hay 2.

Efectivamente, a mi se me olvido señalar las cuñas y ahora cuando vas en marcha a 120 suena como si estuviese un pelo la ventana abierta y es un poco molesto, tendré que ponerme un día a volver a desmontarlo, pero lo malo es conseguir volver a ponerlo bien.

El mejor regalo que le hemos podido hacer a Emilio ha sido darle el Elsawin!!!!!! Gracias Emilio

A ver, no tienes que escucharlo desde el coche a no ser que tengas un oído muy bueno y estés en un garaje porque no hace el ruido del viscoso. Abre el capó, según miras el motor desde delante, el ventilador de la derecha es el viscoso el cual debería de estar siempre en funcionamiento y el de la izquierda el electro (si me equivoco que me corrijan). Sobre el clima, te digo que el modo AUTO encendido lo único que hace es elegir el coche donde enviar el aire frío o caliente, si por los pies, por el salpicadero o por la luna delantera si esta desactivado tú eliges por donde sale el aire si por arriba, abajo, en medio o por todos a la vez. El modo ECO activado es para que no funcione el Aire acondicionado, es decir que sea el aire que entra de la calle o de dentro de habitáculo, pero sin usar aire acondicionado. Lo que tienes es que tener desactivado el modo ECO para que funcione el electro.

En serio??? Tengo qué tener otro motor y no el mismo que el vuestro. Porque el mío sí voy muy tranquilo el consumo no baja de 7 litros, con conducción normal-tranquilo y el 80% carretera sobre los 8-8,5 litros Y con la conducción alegré ya te digo que no lo bajas de 11-12 litros para arriba.... Y de km con depósito lleno no he hecho más de 850 km con un depósito que recuerde. Sent from my iPhone using Tapatalk