panadero_es

Pues si llevas ese tiempo con el coche y nunca te ha dado problemas de arranque hasta que le cambiaste el filtro del gasoil, yo optaría por ahí. Los retornos, ya que estas, cambiaselos por que ya te digo que es muy barato y sencillo y no le va a venir mal.

Puede ser que al cambiar el filtro y quitar los manguitos del mismo, la abrazadera que une los manguitos al filtro hayan "cortado" el manguito. Al volver a conectar el manguito y no coincidir la misma zona de la abrazadera "ese corte" sea por donde entre el aire. Pregunta si se puede meter presión al circuito y ver si pierde por alguna de esas zonas. Yo optaría por todo eso antes de meterme en la bomba, que es lo mas caro.

No te mosques pensando que en que hora le has cambiado el dichoso filtro, dado que lo tienes que cambiar para que no se atore el mismo (no dura toda la vida del coche).

Te comprendo perfectamente lo que estas pasando, yo he pasado por lo mismo...

Siento que no hayáis solucionado el problema. No mires que te has gastado 200 euros, porque se hace así, de menos dinero a más o ¿quieres empezar por lo que cuesta mas dinero?.

Que no haya perdida de gasoil no quiere decir que no haya entrada de aire y con entrada de aire no hay suficiente presión para que la bomba chupe. También podéis probar con cambiar los retornos que salen de los inyectores, son unos manguitos finos que van de los inyectores a la bomba junto con las arandelas de cobre y su coste no sobrepasa los 5 euros.

Los manguitos que dices que van del filtro a la bomba, si los compras originales, prepara por encima de los 100 euros. ¿Te has dado cuenta si antes de arrancar o cuando lo intentas pasan burbujas de aire por el tubo transparente que va a la bomba?

A mi lo que me gustaría saber es cuanto tiempo llevas con el coche, cuantos km le has hecho y si te había dado problemas de arranque antes. Te digo esto porque si nunca te había dado problemas de arranque y todo viene por el cambio del filtro del gasoil, iría ahí toda mi atención (a no ser que por casualidad se te hubiese jodido por otro sitio). Sin embargo, si hubieses comprado el coche hace poco a lo mejor traía esos problemas la bomba...

Si no me equivoco y si no que me corrijan, en los talleres tienen una máquina para meter presión a un circuito, entiendo que si se la meteís en el circuito del gasoil y hay algún poro por donde entra aire, en ese caso saldrá gasoil hacia fuera y será mas fácil de encontrar.

Lo más importante, es que te aconsejo que tengas el depósito siempre con menos de la mitad, dado que a muchos de nosotros nos ha dado problemas de arranque cuando estaba así, sin embargo con el depósito lleno nos arrancaba sin problemas. Digo esto porque si estás intentando solucionar el problema, que te lo solucionen de raíz y no creas que esta solucionado y te deje tirado cuando menos te lo esperes.

A mi también me pasa, de rascarme la 2ª cuando la meto directamente, pero yo aconsejo dejar bajar las revoluciones y hacer el cambio de la palanca pasando por punto muerto y haciéndolo suave y veréis como no rasca. No seáis macarras y paseis directamente de la 1ª a la 2ª sin pasar por punto neutro ni de 1ª a 2ª ni de 5ª a 6ª y viceversa.

Probarlo y ya me contais....

Eso, eso, a ver si nos pueden poner la referencia y si nos mandas una foto también mejor. Porque no entiendo donde van conectados ahora los retornos....

Un saludo y gracias por la aportación y espero que se te hayan quitado las entradas de aire.

Es que la famosa T da muchisimos problemas.... por lo menos a mí.

Buscar en manuales a ver si están ahí...

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/193189-bricos-manuales-y-pruebas-revistas-a6-c5/

Bueno, de esa edad una moto no puede costar más de 200 euros....tampoco es una burrada

:rofl: :rofl: :rofl:

Se nota que no estás metido en el mundo de las motos, si me encuentras alguna a ese precio te compro 4!!!!!!

Una moto no se devalúa como un coche y por muchos años que tenga siempre tendrá un precio mínimo y te puedo asegurar que por 200 euros me extraña...

Edito: Mira, acabo de mirar en motos.net y ese modelo empieza en 600 euros, ya te decía que ni de coña al precio que pones tu.

Por cierto leo....voy a aprovechar....¿Sigues soltera? ¿Quieres ser mi novia virtual? jajajajajaja......¿o tiene que darnos el beneplácito el tito Oytys? Fíjate que no te daría problemas. Tú en galicia y yo en Ciudad Real.

 

Lo mejor de todo es que te has puesto tu solito la foto. Que grande eres!!!!

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No comprendo que es lo que ocurre:

Decis que se desceba la bomba, pero yo retiro la electrónica y la bomba esta llena de gasoil y el tubo transparente que viene del filtro esta lleno.

No debería de arrancar por lo menos hasta consumir este gasoil.

Le he colocado una pera d cebado antes del filtro, y aunque le cebe no arranca o le cuesta un monton, si es verdad que con la pera enganchada al racor que viene del deposito y el otro estremo suelto, tengo que bombear varias veces para que llegue gasoil, esto no se si es normal o eso es lo que se desceba. Sin embargo si le meto limpia frenos por la admisión el motor arranca quemando el spray y arranca con gasoil.

Tambien os quería comentar que cuando cebo con la pera sale gasoil por debajo de la placa de aluminio que lleva la electrónica encima.

siento meteros este rollo pero sois los unicos que me escuchais y sabeis de lo que hablo. un saludo

Si colocas la pera antes del filtro del gasoil, no conseguirás meterle presión dado que cuando le metas presión, la misma se irá por el retorno del filtro del gasoil al depósito (la famosa T negra). La pera se la tienes que meter después del filtro hacía la bomba, para que tenga presión, no tenga aire y consiga chupar la inyectora.

Yo probaría a colocarle una única válvula antirretorno, justamente al salir del depósito, después del aforador, debajo del asiento trasero derecho, según sale del aforador hay un manguito que se mete hacia los bajos del coche. Hay muy poco espacio, pero con un poco de maña lo conseguirás, de ésa forma no te pasará lo que dices de que cuando le colocas la pera tienes que darla varias veces para que eche el gasoil, (siempre y cuando no sea lo normal para llenar la pera).

Lo que no llego a entender es lo de que cuando cebas sale gasoil por debajo de la electrónica de la bomba, si metes presión con la pera, no creo que sea suficiente para hacer sangrar de gasoil la bomba....

Mira que me extraña que te puedan tirar la ITV por colocarle el alerón...

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La válvula antiretorno no te hace que arranque el coche, lo único que hace es que no se descebe, pero siempre y cuando la pongas en el sitio que debe ir, por que sí la pones después de la entrada del aire entonces no te va a hacer lo que tiene que hacer.

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Madre mía, te pasa de todo. Dices que hace unas semanas le cambiaste por bombillas de led y mi pregunta es: antes te pasaba??? Porqué si no te pasaba nada de esto que comentas y a partir del cambio si... Pues blanco y en botella.

Yo no se de que puede ser, pero como te he puesto, lo primero que intentaría es quitar las bombillas de led por normales si son las que te han empezado a dar los problemas. Si no, serán problemas de conexiones o cables, pero me extraña que te hayan pasado todos a la vez.

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No es bueno que le dejes puesta fija la pera, porque la bomba de tu coche chupa mucho caudal, y cuando estés acelerando más todavía, por lo que succionará tanto que la pera no aguanta dicha succión y se comprime, no dejando pasar el suficiente caudal que necesita de gasoil y como la bomba no deja de succionar, no vuelve a su posición normal la pera hasta que pares el motor y la oprimas tu.

No se si me he explicado bien o tu lo has entendido...

Mi consejo, arranca con la pera y después la desmontas. Tienes que encontrar el problema por el que te entra aire al circuito. Decirte, que yo por ejemplo compré el coche en Enero e iba bien de todo. Le hice el cambio del filtro del gasoil y desde entonces me arrancaba mal, fui intentando solucionar el problema de la entrada de aire hasta que al final se me fastidio la bomba. No se si ya estaba cascada o fue la gota que colmo el vaso el tema del cambio del filtro. Hice un brico con lo que había hecho al coche, te aconsejo que le eches una ojeada y vayas comprobado los pasos que yo le hice, el tema es BRICO problemas en arranque por aire con 1/2 depósito (SOLUCIÓN) . Pero mi consejo es que empieces por lo que has tocado, es decir, el filtro del gasoil, todo esto si llevabas ya tiempo con el coche y nunca te había pasado. Seguro que han puesto algo mal y le está entrando aire por algún sitio.

Un saludo.

:lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao:

Venga Mariano, que al final lo consigues.... Sube esas fotos ya!!!!

Bueno, ahora tampoco hace tanto frío.... :spiteful: ha tenido que ser un gustazo sin sentir los dedos, cuantas tornillos y llaves se te han caído de las manos??

Jajajaja , además es que no paran....

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Pues chicos, el sistema no tiene nada más.

Cuando haceis las pruebas teneis las luces encendidas? si no es así no echará ni gota.

Claro, yo lo he hecho con las luces de cruce encendidas y ni con eso...

Pues eso me pasa a mi, lo que pasa es que lo he rellenado con líquido limpiacristales y no voy a hacer pruebas para tirarlo. Lo haré cuando se gaste y lo rellene con agua de ayun.

Pues yo no soy capaz de hacerlo funcionar. Con las luces encendidas, le doy a los eyectores y salen los de la luna, los del xenón ni se inmutan... <_<

Tapa de motor en perfecto estado y bote de expansión nuevo. Me gustan esos detalles.

Si, parece una tontería peros estéticamente se nota muchísimo. Hay algunas fotos que son de muy cerca y no se aprecian de donde son. Los faros los tienes nuevos y el FIS como todos, por lineas...

No te preocupes, poco a poco le vas dejando a tu gusto y si te atreves tu mismo con la ayuda del foro, te saldrá muchísimo mas barato. Un saludo y disfrútalo.

Gracias por compartir las fotos...

Hola.Os pongo mas fotos.

La aleta que hay que reparar.. toque que tiene para reparar.

Muy bonito también, de chapa lo veo muy bien a excepción de ese roce y el pequeño del parachoques. El único pero, las llantas, que no son de mi gusto.

A ver si te subes alguna del interior...

 

 

 

Yo también digo que uses bombillas de 6.000º, porque lleva una luz mas blanca y no tan amarilla. El kit, pues cualquiera que veas en Ebay económico, sobre los 25 - 30 euros lo tendrás, al final el 95% de los kits vienen de china. Si lo compras de allí lo tendrás en 20 días pero a un precio muy bajo y si lo compras en España, será un kit de china pero al doble de precio.

 

El kit depende de las bombillas que lleves, si son H1, H4, H7, etc... yo no te puedo decir cuales llevas porque el mío lo trae de origen. Como sabrás y te ha dicho Emilio, no iras legal y te podrá sancionar la guardia civil o tirarte en la ITV si no los quitas, o le montas a parte el regulador de altura automático y el lavafaros.

 

Busca un poco en el foro que hay mucho hablado del tema.

 

La guardia civil en nuestros coches no te sancionan por que no se dan cuenta que son falso por el tema de la lupa del faro te lo digo yo que se ve como si fuera original. La ITV si es verdad que van echar para atrás por que leen la ficha técnica del vehículo mientras lo revisan el coche. Cosa que no te hace la guardia civil ellos solo miran que tengan todas luces bien, retrovisores y ruedas en buen estado ok. Pero al tema de la ITV tardas 5 minutos en desenchufar el cable del xenon y poner las bombillas originales, lo haces el día antes y listo. conozco varias personas que lo hacen a sin. Vaya mi padre sin ir más lejos es uno de ellos jejeje.

 

Un saludo.

 

 

 

El tema de desmontarlo para pasar la ITV es algo normal para la gente que lo quiere llevar ilegalmente, es mas, yo lo he hecho con el Toledo en 3 ocasiones.

 

Sobre que en nuestros coche no te sancionen..... pues depende, si es verdad que ver un A6 con xenón pues no es algo que llame la atención y que no te van a parar por eso, pero te digo que aquí en Madrid no es la primera vez que me han dicho que han parado a amigos míos por llevar xenón, uno de ellos una amiga hace 4 meses con un 307 al que le monté yo el kit. La dieron el alto solamente por el xenón que llevaba. Sobre la ITV, que yo sepa, no viene reflejado en la ficha que lleves xenón o no.

 

 

No se si el peugot 307 lleva lupa en el faro o no, pero como montes una 7.000K se dan cuenta del tirón por que son demasiadas azules. Pero en unos faros con lupa unos 6.000K dan el pego y no se notan parecen originales.

 

Un saludo.

 

Si tenían lupa, y se dieron cuenta por el color de la luz.

Aqui par de fotos de mi A6

Muy muy bonito, disfrútalo.

El kit, pues cualquiera que veas en Ebay económico, sobre los 25 - 30 euros lo tendrás, al final el 95% de los kits vienen de china. Si lo compras de allí lo tendrás en 20 días pero a un precio muy bajo y si lo compras en España, será un kit de china pero al doble de precio.

 

Por esa regla de 3 todos los teléfonos se fabrican en China, compra el má´s barato. Es lo mismo un iphone de 700€ que un teléfono chino de 99€

 

La mayoría de kits baratos que se venden en Ebay o otras paginas de subastas son basura. Eso es debido a que en Ebay se vende por precio.

El que tiene el producto más barato es el que vende, hay miles de vendedores y tienen que ingeniarselas como sea para recudir el precio de fabricación/coste del producto.

Si tu producto es más caro (más calidad) no vayas a vender a Ebay porque apenas venderás.

 

Es por eso que casi todos los kits de Ebay son equipos con corriente DC (en lugar de AC como es lo normal).

 

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AC: La electricidad fluye en dos direcciones, el balastro AC invierte la polaridad de los electrodos.

Los iones positivos se atraen con el otro lado y ayudan a distribuir los iones de forma pareja y con un desgaste equitativo de ambos electrodos.

VIDA UTIL de la lámpara: 2500/3000 Horas de uso.

 

DC: La electricidad fluye en una sola dirección, lo que produce un desgaste desigual de los eletrodos.

El arco voltaico es menos estable produciendo parpadeos, sombras, cambios en el haz de luz y causando sobrecalentamiento en la bombilla.

Al hacer esto los fabricantes se ahorran incluir transformadores en el interior del balastro reduciendo su coste de fabricación.

Ningun equipo de Xenon de origen utiliza balastros DC. Deben ser evitados a todo costa.

VIDA UTIL de la lámpara: Solo 1000 Horas de uso.

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En China como en todos lados hay diferentes fabricantes y diferentes calidades.

Incluso algunas marcas reconocidas como PHILIPS compran algunos balastros a fabricantes Chinos y te aseguro que esos productos no se venden 25€ el kit.

 

Eso de que todos los kits son iguales es una gran mentira, no os lo creáis porque no es cierto.

Dani, yo hablo según mi experiencia, he comprado y montado kits de xenón de 100€ y de 35€ y te puedo decir que los dos funcionaban igual y me han dado el mismo resultado. Seguramente si le instalas el de origen no te de ningún problema, pero estamos hablando de kits no OEM.

También por experiencia he montado bombillas que me han costado 40€ y me han dado fallo en 8 meses. Las últimas que he comprado para el A6, (hace 15 días) que lleva xenón de origen, han sido unas bombillas que me han costado 16€ la pareja puestas en casa, compradas por eBay a un tío de Alemania con muchas ventas y una vez aquí seguramente sean las mismas que la de los chinos, pero me han llegado en 5 días y tampoco me ha parecido un precio excesivo, ya contare que tal me salen de calidad, sobre la luz pues un poco más azuladas que las originales, pero es lógico ya que son de 6.000 grados.

Sobre el ejemplo de las compras en china, pues si, es verdad que dentro de las cosas que se fabrican en China tienen diferentes calidades.

Sobre qué no es lo mismo un iPhone que un teléfono chino, yo tengo 3 iphones, un IPad y un Mac (osea que no hablo por criticar algo que no poseo) y he visto a compañeros con teléfonos chinos y tablet y la verdad es que no tienen nada que envidiar a los terminales de Apple, es más, hay cosas que hasta las supera. Y sí comparas que el IPad me costó más de 600€ y la del compañero le ha salido por 165€.... Pues que quieres que te diga, que la próxima no será un terminal de Apple, sino una China, que me da para comprar otra de repuesto, otra para que juegue mi hijo y aún me sobra pasta.

Una última aportación, el xenón de origen en Audi que vale?? 1.500€??? (No se cuanto cuesta pedirlo de extra) y ese precio es razonable a lo que montas o no? O es el precio que pone Audi por ese extra? Con esto quiero decir que yo como vendedor, puedo vender los kits de xenón en mi tienda al precio que me de la gana y que hay muchos que venden esos "kits chinos de mala calidad" a precios de infarto y que habrá gente que los compre por que piense que como son caros son de calidad. Es más, hay tiendas que se molestan en montarlo en una caja nueva con sus logos, otras ni siquiera eso y lo venden en la caja directamente de los chinos...

Un saludo.

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