panadero_es
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Es del tuyo elchiky??? Conseguiste arreglar tu problema??
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Que llantas mas bonitas tienes li_mt01
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Gracias por el aporte diegol104.
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Yo le puse una de 100, si quieres verla en este brico:
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/305949-cambio-de-bateria-en-a6-25-tdi/
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Estoy metido en ese fregado y estoy teniendo problemas para pasar los cables por el hueco de la luz de matricula porque hace un codo que no soy capaz de pasarlos.
Hay truco? como lo hicisteis vosotros? quizas con un alambre?
Dadme pistas por favor.
Muchas gracias.
Saludos.
Si es lo que pienso que es, yo lo hice con la dremel, le recorté para poder pasar los cables, dado que el espacio es muy pequeño. No te preocupes que no te va a entrar el agua ya que esa zona está recubierta. Mi modelo es un avant, y para mi lo que más me costó fue pasar los cables desde el portón hasta el habitáculo pero es un brico que por 15€ y una tarde lo tienes hecho.
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Perdonad que reflote el tema pero quiero hacer esta operacion con mi b6 ya que solucione el problema con dos antiretornos pero le cuesta arrancar, no suena bien en bajas ,como si no tubiera suficiente caudal debido a los antiretornos y hace mucho humo al arrancar... Es fiable llevar siempre la bomba activada? no metereda demasiada presion a la bomba?
UN SALUDO
Si le metes muchas válvulas antiretorno tienes un problema y es que a la bomba inyectora le cuesta más chupar desde el depósito, porque tiene dos inconvenientes en medio que le dificultan el paso de gasoil.
Si le vas a poner una bomba tiene que estar siempre en funcionamiento (a excepción de cuando apagues el motor) , porque si no es ponerle a la bomba inyectora otro impedimento en el camino. No pasa nada porque le pongas la bomba siempre en funcionamiento, porque sería como los coches que la tienen en el aforador y ayudan enviando gasoil para adelante, además si la apagas vas a ver como la inyectora no puede con ella y el ralenti se hace inestable.
Y por último, no tienes que montar una bomba que le meta presión, tienes que montar una bomba que meta caudal. La presión es hasta 1,5 bares y caudal que como mínimo meta 180 litros/hora.
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Alemania para asegurar que la pieza corresponde a tú coche, tiene la dificultad del idioma, que casi todos tiramos más del ingles, pero hay precios muy interesantes
Pues ya ves, la mitad que el de Inglaterra y casi un cuarto de lo que le piden aquí...
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buenas tardes:
he desmontado la caja de cambios y el embrague y me he encontrado con los siguientes problemas:
el disco deembrague estaba cristalizado
y el bolante bimasa segun meindica enl mecanico tambienestá estropeado.
el repuesto de piezas me cuesta 1100euros.
ALGUIEN TIEN UN KIT DE EMBRAGUE BUENO QUE LO VENDA?????
gracias
Me parece que Emilio tenía uno, porque lo compro para cambiarlo y cuando lo abrieron vio que el suyo estaba bien pero lleno de aceite, a ver si entra y te dice algo.
Si no me equivoco (lo digo de cabeza) me parece que lo trajo de Inglaterra y rondando los 600€.
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Échale la culpa a eso, Emilio....jajaja. Tú ya venías loco de antes, pero esos sitios te potencian el instinto.
:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
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El berlina o el ranchera? Estuve la semana pasada y no tenían nada en ranchera...Hola compañeros, ayer me dio la vena con un amigo y fuimos al paraíso de los desguaceros, y cual fue mi sorpresa cuando vi un rs6 en mejor estado que mi coche de pintura en la torre. Me quede con la boca abierta, y para mas INRI fuimos a desguaces el choque y voy y me encuentro un s6. Bastante bueno, pero me dijeron q solo se vendía entero, a mi que me gustó el volante...
Así q si alguien anda buscando algo q lo sepa. Saludos
Como me gusta ese sitio, ahora entiendo a las mujeres cuando van al xanadu de compras.... Jejejejeje
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Prueba a buscarlo en el general, tendrás mas posibilidades de encontrar un taller en tu zona preguntando allí que en el subforo del A6, date cuenta que entra muchísima mas gente.
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Si tuvieras el navegador grande, con pantalla en el salpicadero, yo te puedo conseguir una copia. Si es del cuadro, entonces no.
Estaria interesado en el cd de navegacion de navi plus rns d me lo podrias pasar a mi correo te lo agradeceria estoy loco buscandolo muchas gracias si puede ser en la medida de lo posible mi correo es aguileitor75@gmail.com
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Efectivamente, haz lo que te han dicho, pero una vez que el coche te haya arrancado y veas que por el macarrón transparente se estabiliza y no pasan burbujas de aire, apaga el motor y quita la pera, intentando que no se derrame mucho gasoil y no entre mucho aire en el circuito.
Una vez le vuelvas a dar al arranque si le aceleras un poco para pasar la posible burbuja de aire que hayas provocado, el coche se estabilizará otra vez y tendrá un ralentí estable. Te lo digo para que no se te ocurra ir en marcha con la pera, porque vale que al principio el coche te irá bien, pero con el tiempo, la pera perderá dureza y si le pegas un acelerón o le demandas mucho al motor, la inyectora empezará a succionar y te puedo asegurar que llegará a comprimir la pera completamente no dejando pasar el caudal de gasoil que necesita dándote tirones, forzando la inyectora y echando humo blanco, y si la silicona de la pera está blanda, no va a tener fuerza para recuperar su posición inicial.
Además, los manguitos son de 10 mm si no me equivoco y las peras son de 8 mm, por lo que te bailará un poco el manguito en los extremos de la pera, así que al final te terminará entrando aire por ahí.
Mi consejo es que lo uses solo para arrancar y no tener que purgar inyectores.
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Calderamanuel, hay un post exclusivo para subir fotos de los coches, pásate por ahí y echale una ojeada:
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/58288-fotos-de-nuestros-a6/
Y esta solo de allroad:
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me puedes enviar los links por favor? gracias de antemano.
yo también lo necesito
gracias
hola me podéis pasar el link por favor gracias.
Me lo puedes enviar a mi también por favor
Gracias
Buenas!! esta misma mañana me he hecho con el elsawin, el programa en si lo he instalado, pero el problema me viene a la hora de instalar el cd de audi, lo abro con un programa de abrir imagen de cd, le doy a setup y me sale un cuadro que pone ''start installing data ?'' le doy ha ok y me pone ''not supported version'' alguien sabe porque?? tengo instalado el wind 7 64bits, alguna solucion??
Gracias!!
Hola eprom, en principio darte las gracias por adelantado por el aporte del eslawin a los miembros del foro. Tengo un audi 80 en restauración y el elsawin me vendria de perlas. Seria mucha molestia pasar los enlaces? saludos
Podeis leer la página anterior y comprobar que ya están puestos los enlaces en vez de pedir que os los envíen…. :dl:
yo no estoy pidiendo que me lo envien, si lees lo que he puesto, mas bien pido ayuda a la hora de su instalacion...
Disculpa, le he dado a multicita y te he añadido sin quererlo. No te puedo ayudar, yo tengo el Windows XP y a mi me funciona, pero no se sí es por tener Windows 7, de todas formas lo instalé hace tanto tiempo que no recuerdo como lo hice. Prueba en un ordenador con XP sí tienes la posibilidad a ver si es por eso.
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me puedes enviar los links por favor? gracias de antemano.
yo también lo necesito
gracias
hola me podéis pasar el link por favor gracias.
Me lo puedes enviar a mi también por favor
Gracias
Buenas!! esta misma mañana me he hecho con el elsawin, el programa en si lo he instalado, pero el problema me viene a la hora de instalar el cd de audi, lo abro con un programa de abrir imagen de cd, le doy a setup y me sale un cuadro que pone ''start installing data ?'' le doy ha ok y me pone ''not supported version'' alguien sabe porque?? tengo instalado el wind 7 64bits, alguna solucion??
Gracias!!
Hola eprom, en principio darte las gracias por adelantado por el aporte del eslawin a los miembros del foro. Tengo un audi 80 en restauración y el elsawin me vendria de perlas. Seria mucha molestia pasar los enlaces? saludos
Podeis leer la página anterior y comprobar que ya están puestos los enlaces en vez de pedir que os los envíen…. :dl:
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Ya, si tienes razón, porque es verdad que lo pone, pero te digo que es excesivo. Vale que tengan que tener la misma medida, pero que tengan que tener el mismo dibujo….. pues que quieres que te diga, que lo veo excesivo.
Te pongo un ejemplo: Como sabrás, las marcas casi cada año cambian el dibujo para vender, si he puesto las 4 ruedas justo antes de cambiar el dibujo y tengo la mala suerte de pinchar en el flanco una rueda con 1000 km (porque cojo poco el coche) que hago???
A) ¿Cambio la rueda que he pinchado y llevo distintos dibujos en el mismo eje pero ruedas completamente nuevas, misma marca, modelo y medida pero distinto dibujo?.
B ) ¿Cambio las dos del mismo eje para que lleve el mismo dibujo?, pero entonces, no tienen el mismo dibujo que las traseras….
C) ¿¿¿¿Compro 4 ruedas nuevas por un pinchazo teniendo 3 ruedas nuevas para que todas tengan el mismo dibujo???? Según tú, esta sería la opción….
Porque por esa razón, el coche desgasta mas las ruedas delanteras que las traseras y llegará un momento en el que las delanteras tengan menos dibujo que las traseras, por lo que tendrá mas circunferencia las traseras que las delanteras…. por lo que… tendremos que tirarlas??? si se las cambiamos las de delante a detrás, pues estaremos en el mismo problema no?? que nos saltará el control de tracción cada nada porque no dan el mismo numero de vueltas….
Después de toda esta rallada, mi opinión, es que vale que hay que llevar con tracción quattro las 4 ruedas de la misma medida, pero que el dibujo, marca o modelo siempre que vaya igual por ejes no hay que poner el grito en el cielo, que se pueden poner todas igual, guay, pero que si no se puede no se puede...
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Eso es lo que estoy diciendo, que tiene que llevar todo todo igual.Sí es misma marca y mismo modelo, no tendrás problemas
El problema no es ni la marca, ni el modelo..., que puedes poner lo que quieras
el problema es la medida, ha puesto unas 215 55 17 en un eje y unas 215 60 17 en otro, la altura cambia en mas de 2cm.....
No Emilio, tu estas diciendo que tienen que tener hasta el mismo dibujo, es decir, que tienen que ser de la misma marca, misma medida y mismo modelo (ósea, mismo dibujo) y para mí eso es excesivo, o por lo menos es lo que te he entendido….
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Gracias a todos,
me estais asustando, ya me lo imaginaba.
la verdad es que no he notado nada, y el control no me ha chivado nada.
Como me quede con dos de las 225-55-17, dejaré étas atras y las 215-55-17 delante. Así creo que no fuerzo la tracción a ser el mismo perfil ¿no?
Gracias de nuevo
No son el mismo perfil, el 55 no quiere decir que mida 55 mm, el 55 equivale al 55% de 225 en el primer caso y al 55% de 215 en el segundo.
Yo no sabía lo que te han comentado los compañeros, entiendo que sí pones diferentes medidas pueda interferir en los controles de tracción, que salte el ESP como han comentado etc, o que al tener distinta circunferencia el coche piense que da más vueltas un eje que el otro, pero que no tengan el mismo dibujo o la misma marca de neumáticos que se encuentren diferencias..... me extraña muchísimo, OJO: no digo que sea mentira, digo que a mi me extraña que pueda afectar. Puede tener más agarre un neumático con un dibujo o marca en comparación con otro, pero que afecte hasta el punto de cargarse la tracción.....
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si tubiera la vag-com seria dios jeje, te entiendo perfectamente pero no dispongo del equipod e verificación y control VAG-COM que me echaria una mano con los errores , hare lo del embudo purgando iyector por inyector sino lo arranco pedire prestada la maquina de diagnosis y te cuento de nuevo gracias
Si, pero no vayas inyector por inyector, hazlo todos de golpe, porque si no te quedaras sin batería. Los abres todos a la vez y le das al arranque, según veas que va saliendo con presión por cada inyector lo vas cerrando, si ves que te quedan 3 por cerrar y sale con presión por todos, paras de darle al arranque y los terminas de cerrar rápido. Cuando le vuelvas a dar al arranque te arrancara.
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todavia no he podido hacer la prueba, me comentas que lo del embudo, lo que haces es desconectar a la salida del filtro hacia la bomba inyectora vp44 y conectas el embudo hay purgar y arrancar entiendo
Si, desconectas el manguito que sale del filtro hacia la inyectora y ese manguito lo pones hacia arriba, le metes un embudo grande y le echas gasoil por ahí. Si puedes purgar los inyectores mejor, si no tiras de arranque hasta que lo haga.
Lo que pasa es que te digo que le metas el vag-com, porque como tengas mal la electrónica de la bomba inyectora, por mucho que purgues no te va a dejar arrancarlo.
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Lo del autoarranque si puedes evitalo, si no hay mas remedio…. Yo optaría por el embudo y seguro que lo arrancas.
Por cierto, también puedes meterle el vag-com y ver los errores, si salen intermitentes o no sobre la bomba inyectora, no sea que te marque el fallo de la parte electrónica de la bomba inyectora y por mucho autoarranque no vas a conseguir arrancarlo.
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Yo solo quería decir que cuando compre mi A6 2.5 quattro, le cambié el aceite de la transmisión y el de la caja de cambios. En mi modelo, el diferencial central comparte el aceite con la caja de cambios y cuando salió tenía un color cafe con leche (marrón claro). El trasero cuando salió tenía color del aceite del motor usado (negro) y el que le metí podríamos decir que tiene un color rosa...
Yo, por menos de 40 euros que te va a costar el aceite, se lo cambiaba de cabeza por mucho que te digan que no hace falta cambiarlo y solo mantener el nivel….
La cafetería del A6 C5
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado · Editado por panadero_es
Claro, así no me extraña ver a gente con 1 millón de posts, de ésa forma me hago yo…..
Edito: Hacerle lo mismo, según escribe él le citáis a continuación todos sus comentaríos con un… "Me gusta que te guste". Si me he dado cuenta que lo único que hace es pedir que volváis los de siempre…. que triste.